როგორ შევამოწმოთ აირბალიშები
ინფორმაციის
იმის გათვალისწინებით, რომ შიდა წვის ძრავის საყრდენები (ისინი ასევე ბალიშებია) ემსახურება საშუალოდ 80-100 ათას კილომეტრს, გასაკვირი არ არის, რომ ბევრი მანქანის მფლობელი არ იცნობს ამ ნაწილების ავარიას. მაგრამ თუ მანქანა აღარ არის ახალი და გაზრდილი ვიბრაცია გამოჩნდა ძრავის განყოფილებაში, მაშინ უნდა იფიქროთ იმაზე, თუ როგორ შეამოწმოთ შიდა წვის ძრავის ბალიშები.
აქ გავაანალიზებთ ყველა ძირითად პუნქტს ავარიის დიაგნოზსა და გადამოწმების მეთოდებთან დაკავშირებით. მოკლედ, ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ როგორ ხდება ბალიშების შემოწმება, გროვდება ცხრილში, ქვემოთ კი დეტალურად განვიხილავთ მათ ნებისმიერ მეთოდს. თუ ჯერ გაინტერესებთ „როგორ გამოიყურება“, „სად მდებარეობს“ და „რატომ არის საჭირო“, მაშინ იხილეთ სტატია ICE მხარდაჭერის შესახებ.
| როგორ შეგიძლიათ შეამოწმოთ | რეზინის ლითონის ბალიშები | ჰიდრავლიკური საყრდენები მექანიკური კონტროლით | ჰიდრავლიკური საყრდენები ელექტრონული ვაკუუმის კონტროლით |
|---|---|---|---|
| ძრავის განყოფილების გარე შემოწმება | ✔ | ✔ | ✔ |
| გარე შემოწმება მანქანის ქვემოდან | ✔ | ✔ | ✔ |
| ავტომატური ტრანსმისიით მანქანის ვიბრაციის შემოწმების მეთოდი | ✔ | ||
| ვაკუუმური შლანგის ტესტირების მეთოდი | ✔ |
როდის გჭირდებათ შიდა წვის ძრავის ბალიშების შემოწმება
როგორ გესმით, რომ გჭირდებათ შიდა წვის ძრავის აირბალიშის დიაგნოსტიკა? ამ ნაწილის დაზიანების ნიშნები შემდეგია:
დაზიანებული ძრავის სამაგრი
- ვიბრაცია, შესაძლოა ძლიერი, რომელსაც გრძნობთ საჭეზე ან მანქანის ძარაზე;
- კაკუნები ძრავის განყოფილებიდან, რომლებიც ისმის უმოქმედობის დროსაც კი;
- გადაცემის დარტყმა მართვის დროს (განსაკუთრებით ავტომატურ მანქანებზე);
- მუწუკების ქვეშ მოძრაობისას მუწუკები;
- აძლიერებს ვიბრაციას, დარტყმებს, დარტყმას დაწყებისას და დამუხრუჭებისას.
ასე თუ თქვენი მანქანა „ურტყამს“, „კანკალებს“, „აკაკუნებს“, განსაკუთრებით ძრავის რეჟიმების შეცვლისას, გადაცემათა კოლოფის გადართვისას, მოშორებისას და გაჩერებაზე დამუხრუჭებისას, მაშინ პრობლემა სავარაუდოდ ძრავის ბალიშშია.
როგორ შევამოწმოთ ძრავის მხარდაჭერა
ICE ბალიშების შემოწმების რამდენიმე ძირითადი მეთოდი არსებობს. ორი უნივერსალურია და გამოიყენება როგორც ტრადიციული რეზინის ლითონის ICE საკისრების დიაგნოსტიკისთვის, ასევე ჰიდრავლიკური საკისრებისთვის. თუ თქვენ გაქვთ Toyota, Ford ან სხვა უცხოური მანქანა, რომელზედაც დამონტაჟებულია ჰიდრავლიკური საყრდენები, მაშინ შიდა წვის ძრავის ბალიშების მუშაობის შემოწმება შეიძლება განხორციელდეს სხვა მეთოდებით, მათ შორის სმარტფონის გამოყენებითაც კი. განვიხილოთ ისინი ყველა დეტალურად.
შიდა წვის ძრავის რეზინის-ლითონის ბალიშების შემოწმება
პირველი მეთოდი, რომელიც დაგეხმარებათ ავარიის დადგენაში - უმარტივესი, მაგრამ ყველაზე ნაკლებად ინფორმატიული. გახსენით კაპოტი, სთხოვეთ ასისტენტს ძრავის ჩართვა, შემდეგ კი ნელა გამორთეთ, მართეთ ფაქტიურად 10 სანტიმეტრი, შემდეგ ჩართეთ საპირისპირო გადაცემათა კოლოფი და გადადით უკან. თუ შიგაწვის ძრავა იცვლის თავის პოზიციას მანქანის მართვის რეჟიმების შეცვლის შედეგად, ან ძალიან ვიბრირებს, დიდი ალბათობით პრობლემა ბალიშებშია. უპირველეს ყოვლისა, ეს მეთოდი შესაფერისია მარჯვენა შესამოწმებლად, ის ასევე არის ზედა, ძრავის საყრდენი - ის აშკარად ჩანს კაპოტის ქვეშ. თუმცა, რამდენიმე ბალიში შეიძლება ერთდროულად ჩავარდეს ან პრობლემა იყოს ქვედა საყრდენთან, ამიტომ ღირს შემდეგ ვარიანტზე გადასვლა.
ეს ხელს შეუწყობს მთლიანობის დარღვევის შემოწმებას და ყველა ბალიშის მდგომარეობის შემოწმებას მეორე მეთოდი. მისთვის დაგჭირდებათ ორმო ან ესტაკადა, ბუდე, საყრდენი ან საყრდენი, სამაგრი ან ძლიერი ბერკეტი. შემდეგ მიჰყევით ალგორითმს.
- აწიეთ მანქანის წინა მხარე ჯეკით (თუ გაქვთ უკანა ძრავა, მაშინ უკანა).
- დაამაგრეთ აწეული მანქანა საყრდენით ან საყრდენით/ბლოკით.
- გამოიყენეთ გამოშვებული ჯეკი ძრავის დასაკიდებლად და მისი წონის საყრდენებიდან ამოსაღებად.
- შეამოწმეთ ძრავის სამაგრები დაზიანებისთვის.
ჰიდრავლიკური ბალიშის შემოწმება ძრავით
რეზინის ლითონის საყრდენის ვიზუალური შემოწმება
რა შეგიძლიათ ნახოთ მათი შემოწმებისას? კონსტრუქციის ნგრევის ან დაზიანების კვალი, რღვევები, ბზარები, რეზინის ფენის დაშლა, ლითონის ნაწილიდან რეზინის დაშლა. შემოწმების დროს განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს რეზინის შეერთებას მეტალთან.
თუ ვიზუალურმა შემოწმებამ შედეგი არ გამოიღო, მაშინ ასევე უნდა ჩატარდეს ერთი პროცედურა. სთხოვეთ ასისტენტს, აიღოს ზოლი ან ბერკეტი და ოდნავ გადააადგილოს ძრავა თითოეული ბალიშის გარშემო. თუ შესამჩნევი თამაშია დამაგრების წერტილში, თქვენ უბრალოდ უნდა გამკაცრდეს საყრდენების სამაგრი. ან ასეთი მოქმედებებით თქვენ შეძლებთ დაადგინოთ რეზინის საყრდენის გამოყოფა მისი ლითონის ნაწილისგან.
ვიბრაციის წყაროს განსაზღვრის მეთოდი
თუ შემოწმება არ დაგვეხმარება და ვიბრაციები გაგრძელდება, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ამ ვიდეოში აღწერილი მეთოდი. ვიბრაციის წარმოშობის ზუსტად დადგენის მიზნით, რადგან ის შეიძლება მოდიოდეს არა მხოლოდ შიდა წვის ძრავიდან, არამედ გადაცემათა კოლოფიდან, გამონაბოლქვი მილიდან ან კარკასის შეხების დაცვით, სერვის სადგურის სპეციალისტები იყენებენ ჯეკს რეზინის ბალიშით. მოწყობილობა ჩაანაცვლებს საყრდენს, თავის თავზე აიღებს მთელ დატვირთვას. ძრავის მონაცვლეობით დაკიდებით ბუნებრივ საყრდენებთან ახლოს, ისინი განსაზღვრავენ სად ქრება ვიბრაცია ასეთი მანიპულაციების დროს.
როგორ შევამოწმოთ ICE ბალიშები VAZ-ზე
თუ ვსაუბრობთ ყველაზე პოპულარულ VAZ მანქანებზე, მაგალითად, მოდელი 2170 (Priora), მაშინ მასში არსებული ყველა ბალიში არის ჩვეულებრივი, რეზინის ლითონის. თანამედროვე Lada Vesta-საც კი არ იყენებს ჰიდრომხარდაჭერები. ამიტომ, „ვაზებისთვის“, მხოლოდ ზემოთ აღწერილი აირბალიშების გარე შემოწმებაა შესაბამისი, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ დამონტაჟებულია სტანდარტული საყრდენები და არა განახლებული, რადგან არსებობს ალტერნატიული ვარიანტები მესამე მხარის მწარმოებლებისგან, ან აირბალიშები, რომლებიც შესაფერისია სხვაგან. მანქანები. მაგალითად, ვესტაზე, როგორც ორიგინალური მარჯვენა ბალიშის შემცვლელი (მუხლი 8450030109), გამოიყენება BMW 3-ის ჰიდრავლიკური საყრდენი E46 სხეულში (მუხლი 2495601).
"მკვდარი" VAZ ICE ბალიშების დამახასიათებელი ნიშნებია:
- ძრავის ძალიან ძლიერი და მკვეთრი ნაკაწრები;
- საჭის იკუმშება მაღალი სიჩქარით;
- ურტყამს სიჩქარეს მართვის დროს.
როგორ შევამოწმოთ ძრავის მარჯვენა, უკანა, წინა, მარცხენა აირბალიშები
მანქანის დიზაინიდან გამომდინარე, მასში არსებული ბალიშები შეიძლება დამონტაჟდეს სხვადასხვა ადგილას. მაგალითად, VAZ 2110-2112 მანქანებში გამოიყენება ზედა საყრდენი (ცნობილია როგორც "გიტარა"), გვერდითი მარჯვენა და მარცხენა მხარეს, ასევე უკანა ბალიშები. Mazda მანქანების უმეტესობას აქვს მარჯვენა, მარცხენა და უკანა სამაგრები. ბევრ სხვა მანქანას (მაგალითად, რენოს) აქვს - მარჯვენა, წინა და უკანა.
ყველაზე ხშირად ეს არის მარჯვენა ბალიში, რომელიც დამონტაჟებულია მანქანის ზედა ნაწილში, რის გამოც მას ასევე შეიძლება ვუწოდოთ ზედა. ამიტომ, პირველი გადამოწმების მეთოდი, ორმოს გარეშე, საუკეთესოდ შეეფერება სპეციალურად მარჯვენა (ზედა) მხარდაჭერას. მეორე მეთოდი არის წინა და უკანა ბალიშებისთვის, რომლებიც იკავებს ICE-ს ქვეშ.
ცალკე გაითვალისწინეთ ის თავისებურება, რომ მანქანის სხვადასხვა მოდელში ყველა ბალიში არ შეიძლება იყოს ერთი და იგივე ტიპის. ხშირად ხდება, რომ საყრდენები ზედა ნაწილში ჰიდრავლიკურია, ქვედა ნაწილში კი რეზინა-ლითონი. ძვირადღირებულ მანქანებში ყველა საყრდენი ჰიდრავლიკურია (მათ ასევე შეიძლება ეწოდოს ლარი). თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ ისინი ქვემოთ აღწერილი მეთოდების გამოყენებით.
როგორ შევამოწმოთ ICE აირბალიშები ვიდეო
ICE Logan მარჯვენა ბალიშის შემოწმება და შეცვლა
ძრავის საკისრების შემოწმება და შეცვლა VAZ 2113, 2114, 2115-ზე
შიდა წვის ძრავის ჰიდრავლიკური ბალიშის შემოწმება
სვინგის და ვიბრაციის მეთოდი შიდა წვის ძრავა გაშვებისას ასევე აქტუალურია ჰიდრავლიკური (გელის) ბალიშების შესამოწმებლად, მაგრამ ასევე ღირს მათი სხეულის შემოწმება ჰიდრავლიკური სითხის გაჟონვისთვის. თქვენ უნდა შეხედოთ როგორც საყრდენის ზედა მხარეს, სადაც არის ტექნოლოგიური ხვრელები, ასევე ბოლოში, სადაც ის შეიძლება გაცვეთდეს. ეს ეხება ნებისმიერ ჰიდრავლიკურ ბალიშს - როგორც მექანიკური კონტროლით, ასევე ელექტრონული ვაკუუმით.
წარუმატებელი ჰიდრავლიკური ბალიშების იდენტიფიცირება ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე ჩვეულებრივი. არ შეამჩნიოთ შიგაწვის ძრავის რყევა, დაკაკუნება, ვიბრაცია სხეულზე გაშვებისას, მუწუკებზე გადაადგილება და სიჩქარის გავლა, ან გადაცემათა კოლოფის ღილაკზე დაბრუნება არ იმუშავებს. ასევე უფრო ადვილია თამაშის დადგენა ვერტიკალურ და ჰორიზონტალურ მიმართულებებში, როდესაც ამაგრებთ შიგაწვის ძრავას სამაგრით.
მარტივი მეთოდი, რომლითაც შეგიძლიათ შეამოწმოთ ზედა მარჯვენა ჰიდრავლიკური ბალიშის ფუნქციონირება - მანქანის ხელის მუხრუჭზე დაყენებით, მიეცით მას ბევრი გაზი. შიდა წვის ძრავის გადახრები და დარტყმა საყრდენში შეიძლება შეამჩნიოს ნებისმიერმა მძღოლმა.
შიდა წვის ძრავის ჰიდრავლიკური საკისრების შემოწმება
შემდეგი მეთოდი შესაფერისია მანქანებისთვის ჰიდრავლიკური ძრავის სამაგრებით ავტომატური ტრანსმისიით მანქანებზე. მას დასჭირდება სმარტფონი დაინსტალირებული ვიბრაციის საზომი პროგრამით (მაგალითად, Accelerometer Analyzer ან Mvibe). ჯერ ჩართეთ დისკის რეჟიმი. შემდეგ შეხედეთ ეკრანს, რომ ნახოთ, გაიზარდა თუ არა ვიბრაციის დონე. შემდეგ იგივე გააკეთე უკანა გადაცემაში. დაადგინეთ, რომელ რეჟიმში ვიბრირებს შიგაწვის ძრავა ჩვეულებრივზე მეტად. შემდეგ სთხოვეთ ასისტენტს დაჯდეს საჭესთან, სანამ თავად უყურებთ შიდა წვის ძრავას. დაე, ჩართოს რეჟიმი, რომელშიც გაძლიერდა ვიბრაციები. ყურადღება მიაქციეთ, რომელ მხარეს იშლება ძრავა ამ მომენტში - სწორედ ეს ბალიშია დაზიანებული.
ასევე ერთი ტესტის მეთოდი შესაფერისია ექსკლუზიურად ჰიდრავლიკური სამაგრებით მანქანებისთვის, რომლებიც იყენებენ ელექტრონულ ვაკუუმ ბალიშის კონტროლს. ამისთვის საჭიროა შიგაწვის ძრავის ჩართვა და უმჯობესია ზეთის შემავსებლის თავსახური გახსნათ, ასე უფრო მკაფიოდ ისმის შიგაწვის ძრავის კაკუნი. შემდეგ თქვენ უნდა იპოვოთ ვაკუუმის შლანგები, რომლებიც მიდიან თითოეულ ბალიშზე. მარჯვენას, როგორც წესი, წვდომა ზემოდან მხოლოდ კაპოტის გახსნით (როგორც ამ ვიდეოშია). ბალიშის შლანგს ვხსნით, თითით ვამაგრებთ - თუ კაკუნი გაქრება, მაშინ ბალიშში არის უფსკრული და ხდება დეპრესია, ამიტომ აკაკუნებს.
რა შეიძლება მოხდეს, თუ არ შეცვლით გაუმართავი საყრდენებს
რა მოხდება, თუ ყურადღებას არ მიაქცევთ შიდა წვის ძრავის ბალიშების შესაძლო ავარიას? თავდაპირველად, როდესაც ვიბრაცია და დარტყმა შეუმჩნეველია, კრიტიკული არაფერი მოხდება. მაგრამ ICE ბალიშების განადგურებით, ელექტროსადგური დაიწყებს ვიბრაციების გადაცემას შასის ნაწილებზე და ისინი დაიწყებენ მარცხს ბევრად უფრო სწრაფად, რაც შეიძლება იყოს იგივე სამუშაო პირობებში. ასევე, ძრავას შეუძლია დაეჯახოს ძრავის განყოფილების ელემენტებს და დააზიანოს სხვადასხვა მილები, შლანგები, მავთულები და სხვა ნაწილები. და თავად შიდა წვის ძრავის მდგომარეობა შეიძლება განიცადოს მუდმივი დარტყმების გამო, რომლებიც არაფრით არ ქრება.
როგორ გავაგრძელოთ ICE ბალიშების სიცოცხლე
ICE ბალიშები ყველაზე მეტად მუშაობს ძრავის ყველაზე ძლიერი ვიბრაციის მომენტებში. ეს არის პირველ რიგში დაწყება, აჩქარება და დამუხრუჭება. შესაბამისად, მართვის რეჟიმი რბილი დაწყებით და ნაკლები უეცარი აჩქარებით და გაჩერებებით ახანგრძლივებს შიდა წვის ძრავის სამაგრების სიცოცხლეს.
რა თქმა უნდა, კარგ გზებზე ეს ნაწილები უფრო დიდხანს ძლებს, მაგრამ ამ ფაქტორზე გავლენის მოხდენა ჩვენთვის ძალიან რთულია. ისევე როგორც გაშვებისთვის ნულამდე ტემპერატურაზე, როდესაც რეზინი გამკვრივდება და უარესად მოითმენს ვიბრაციას. მაგრამ ზოგადად, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მოწესრიგებულ და მშვიდ ტარებას შეუძლია მრავალი ნაწილის სიცოცხლე გაზარდოს, მათ შორის ICE ბალიშები.
