როგორ შევამოწმოთ ბიძგის საკისარი
ინფორმაციის
როდესაც ავარია ჩნდება მანქანის წინა საკიდზე, ერთ-ერთი პირველი ღონისძიება, რომელიც მისმა მფლობელმა უნდა მიიღოს არის შეამოწმეთ ბიძგის საკისარიმდებარეობს საყრდენსა და წყაროს ზედა ჭიქას შორის. ამისთვის საჭიროა ხელით აიღოთ თაროს „ჭიქა“ (დაიდოთ ხელი საყრდენზე) და შეანჯღრიოთ მანქანა. მუდმივი მკვეთრად ცვალებადი დატვირთვები, მათ შორის დარტყმითი დატვირთვები, აბრაზიული მტვრის ნაწილაკებთან ერთად, ხელს უწყობს საყრდენი ფეხის ტარების კომპონენტების ცვეთას და, საბოლოო ჯამში, მთლიანად გამორთავს მას. შედეგად, ის იწყებს თამაშს, დაკაკუნებას, ხრაშუნას ან ღრიალს და ამორტიზატორის ღერძი გადახრის ღერძს.
საყრდენი ტარების დიაგრამა
მის მუშაობასთან დაკავშირებულმა ასეთმა პრობლემებმა შეიძლება გამოიწვიოს უფრო სერიოზული შედეგები მანქანის შეჩერებაში. ვინაიდან საყრდენი ტარების ცვეთა გამოიწვევს ბორბლების განლაგების კუთხეების დარღვევას და, შესაბამისად, მანქანის მართვის გაუარესებას და საბურავების აჩქარებას. როგორ შევამოწმოთ და რომელ მწარმოებელს ანიჭებს უპირატესობას საკისრების შეცვლისას - ამ ყველაფერზე უფრო დეტალურად ვისაუბრებთ.
გატეხილი საყრდენი ტარების ნიშნები
ავარიის მთავარი ნიშანი, რომელმაც მძღოლი უნდა გააფრთხილოს, არის დაკაკუნება წინა მარცხენა ან მარჯვენა მხარის წევრების მიდამოში. სინამდვილეში, საკიდის სხვა ნაწილებიც შეიძლება იყოს დაკაკუნებისა და ხრაშუნის წყარო, მაგრამ თქვენ უნდა დაიწყოთ შემოწმება „მხარდაჭერით“.
უსიამოვნო ხმები განსაკუთრებით დამახასიათებელია უხეში გზებზე, ორმოებში, მკვეთრ მოხვევებზე მოძრაობისას, ავტომობილზე მნიშვნელოვანი დატვირთვით. ანუ შეჩერების კრიტიკული მოქმედების პირობებში. გარდა ამისა, მძღოლი, სავარაუდოდ, სუბიექტურად იგრძნობს მანქანის კონტროლის დაქვეითებას. საჭე ასე სწრაფად არ რეაგირებს მის მოქმედებებზე, ჩნდება გარკვეული ინერცია. ასევე მანქანა იწყებს გზის გასწვრივ "სუფთს".
მიზეზების დარღვევა
ბიძგების საკისრების წარუმატებლობის ძირითადი მიზეზებია შიგნით მტვერი და წყალი შეღწევა, იქ შეზეთვის ნაკლებობა და ასევე არცთუ იშვიათად თაროს ძლიერი დარტყმის გამო. ამ და სხვა მიზეზების შესახებ ბიძგების ტარების წარუმატებლობა უფრო დეტალურად:
- ნაწილის ბუნებრივი ცვეთა. სამწუხაროდ, შიდა გზების ხარისხი სასურველს ტოვებს. ამიტომ, მანქანის მართვისას მოემზადეთ იმისთვის, რომ საკისრები უფრო მეტ ცვეთას დაექვემდებარება, ვიდრე მათი მწარმოებლის მტკიცებით.
- მექანიზმში ქვიშისა და ჭუჭყის შეღწევა... ფაქტია, რომ ბიძგების საკისარი არის მოძრავი საკისრის სახეობა და კონსტრუქციულად არ არის გათვალისწინებული აღნიშნული მავნე ფაქტორებისგან დაცვის მიზნით.
- მკვეთრი მართვის სტილი და სიჩქარის ლიმიტის შეუსრულებლობა. ცუდ გზებზე მაღალი სიჩქარით მოძრაობა იწვევს არა მხოლოდ საყრდენი ტარების გადაჭარბებულ ცვეთას, არამედ მანქანის სავალი ნაწილის სხვა ელემენტებსაც.
- უხარისხო ნაწილები ან დეფექტები. ეს განსაკუთრებით ეხება შიდა წარმოების საკისრებს, კერძოდ, VAZ მანქანებისთვის.
წინა დამხმარე მოწყობილობა
როგორ შევამოწმოთ ბიძგის საკისარი
შემდეგ განვიხილავთ კითხვას, თუ როგორ უნდა დადგინდეს საყრდენი ტარების გაუმართაობა საკუთარი ხელით დამახასიათებელი მახასიათებლით. ამის წარმოება საკმაოდ მარტივია. იმისათვის, რომ გავიგოთ, თუ როგორ უნდა დააკაკუნოთ საკისრები, არსებობს სამი მეთოდი სახლში „მხარდაჭერის“ შესამოწმებლად:
- თქვენ უნდა მოიხსნათ დამცავი ქუდები და თითებით დააჭიროთ წინა სამაგრის ღეროს ზედა ელემენტს. ამის შემდეგ, მანქანა გადაატრიალეთ გვერდიდან გვერდზე ფრთით (ჯერ გრძივი და შემდეგ განივი მიმართულებით). თუ საკისარი ცუდია, მოისმენთ ნაცნობ ხმაურს, რომელიც მოისმინეთ უხეში გზებზე მანქანის მართვისას. ამ შემთხვევაში მანქანის კორპუსი ირყევა, თარო კი ან დადგება, ან უფრო მცირე ამპლიტუდით მოძრაობს.
- დაადეთ ხელი წინა ამორტიზატორის ზამბარის ხვეულს და დაჯდეს საჭესთან ვინმე და მოაბრუნოს საჭე გვერდიდან გვერდზე. თუ საკისარი გაცვეთილია, გესმით მეტალის კაკუნი და იგრძნობთ უკუცემას ხელით.
- შეგიძლიათ ფოკუსირება ხმაზე. იმოძრავეთ თქვენი მანქანა უხეში გზებზე, მათ შორის სიჩქარის საცობებზე. დაკიდების სისტემაზე მნიშვნელოვანი დატვირთვით (მკვეთრი მოხვევები, მათ შორის მაღალი სიჩქარით, მოძრავი მუწუკები და ორმოები, უეცარი დამუხრუჭება), წინა ბორბლების თაღებიდან მოისმენს საკისრების მეტალის დარტყმას. თქვენ ასევე იგრძნობთ, რომ მანქანის მართვა გაუარესდა.
ვაზ-ებზე "თავდაცვითი მანქანების" შემოწმება
როგორ აკაკუნებს ბიძგის საკისრები
ამ საკისრის მომსახურების ვადის გასაგრძელებლად, ძალიან ხშირად, თუ დიზაინი ამის საშუალებას იძლევა, ავტოშემკეთებლები რეცხავენ და ცვლიან ლუბრიკანტს. თუ ნაწილი ნაწილობრივ ან მთლიანად გამოსულია მწყობრიდან, მაშინ საყრდენი საკისარი არ შეკეთდება, არამედ იცვლება. ამასთან დაკავშირებით ჩნდება ლოგიკური კითხვა - რომელი საყრდენი საკისრები უკეთესია ყიდვა და მიწოდება?
Ford Mondeo-ს საყრდენის შეკეთება
подробная фото-инструкция по самостоятельном восстановлении работоспособности опорного подшипника Форд Мондео. Ремонт опорного подшипника стойки амортизатора Ford Mondeo своими руками Подробнее
ამორტიზატორი (მანქანის ამორტიზატორები)
Амортизатор обеспечивает безопасность и комфорт при движении поглощая удары, толчки, колебания подвижных элементов подвески. Поэтому важно своевременно устранять проблемы амортизаторов, – корректно обслуживать и своевременно менять. Подробнее
მანქანის ამორტიზატორების შემოწმება
В этом видео показываются последствия неисправных амортизаторов, а также описываются популярные способы проверки: покачивание, поведение на дороге, на что смотреть при визуальной диагностике Подробнее
როგორ ავირჩიოთ ბალიშის ბლოკის საკისრები
მხარდაჭერა ტარების
ასე რომ, დღეს ავტო ნაწილების ბაზარზე შეგიძლიათ იპოვოთ "მხარდაჭერები" სხვადასხვა მწარმოებლებისგან. უმჯობესია, რა თქმა უნდა, შეიძინოთ ორიგინალური სათადარიგო ნაწილები, რომლებიც რეკომენდებულია თქვენი მანქანის მწარმოებლის მიერ. თუმცა, მანქანების მფლობელების უმეტესობა, როგორც ალტერნატივა, ფულის დაზოგვის მიზნით ყიდულობს არა ორიგინალურ საკისრებს. და შემდეგ არის ერთგვარი ლატარია. ზოგიერთი მწარმოებელი (ძირითადად ჩინეთიდან) აწარმოებს საკმაოდ ღირსეულ პროდუქტებს, რომლებსაც შეუძლიათ, თუ არა კონკურენცია გაუწიონ ორიგინალურ სათადარიგო ნაწილებს, მაშინ მაინც მიუახლოვდნენ მათ. მაგრამ არსებობს გულწრფელი ქორწინების შეძენის საშიშროება. უფრო მეტიც, დაბალი ხარისხის საკისრის შეძენის ალბათობა გაცილებით მაღალია. ჩვენ წარმოგიდგენთ ინფორმაციას საკისრების პოპულარული ბრენდების შესახებ, რომელთა მიმოხილვაც ჩვენ მოვახერხეთ ინტერნეტში - SNR, SKF, FAG, INA, Koyo. ბრენდირებული პროდუქციის ყიდვისას ყოველთვის ყურადღება მიაქციეთ ბრენდირებული შეფუთვის არსებობას. ეს, ფაქტობრივად, არის პასპორტის ანალოგი ტარებისთვის, რომელიც ჩვეულებრივ გაცემულია შიდა მწარმოებლების მიერ.
SNR - საყრდენი და სხვა საკისრები იწარმოება ამ ბრენდის ქვეშ საფრანგეთში (ზოგიერთი საწარმოო ობიექტი მდებარეობს ჩინეთში). პროდუქცია არის მაღალი ხარისხის და გამოიყენება ევროპის სხვადასხვა ავტომწარმოებლების მიერ (როგორიცაა Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel და ა.შ.) ორიგინალად.
| დადებითი შეფასებები | უარყოფითი გამოხმაურება |
| SNR საკისრები არის ძალიან მაღალი ხარისხის, თუ მათ სათანადოდ მოუვლით, ისინი მოგცემთ ორჯერ მეტ სიცოცხლეს, ვიდრე მითითებულია მწარმოებლის მიერ. ამ საკისრებს აქვს სამუშაო ზედაპირის ძალიან კარგი ნახშირბადი, თუ ის არ არის გადახურებული და შეზეთილი, ხდება ურღვევი. | სამწუხაროდ, ექვსი თვის შემდეგ, ეს დამარცხდა - შესამჩნევად დაიწყო ზუზუნი. მანამდე მანქანა ქარხნულ საკისრებზე 8 წელი მოძრაობდა, სანამ ორმოში ჩავარდნის შემდეგ მარჯვენა არ გაფრინდა. ახალი საკისარი მაისიდან ოქტომბრამდე ვმუშაობდი ბორბალზე ჩამოსხმული დაბალანსებული დისკით, შემდეგ ფეხსაცმელი გამოვცვალე ახალი დაბალანსებული გაყალბებით ზამთრის საბურავებით და თებერვალში დაიწყო ხმაური. ორმოებში არ მოვხვდი, სიჩქარეს არ გადავაჭარბე, დისკი და საბურავები წესრიგშია და ამ SNR-ის სასწრაფოდ შეცვლა დაკვეთა მოვლის დროს. |
| მე ბევრჯერ დავაყენე SNR საკისრები და არასდროს მქონია პრობლემა. ისინი უპრობლემოდ დგებიან ადგილზე, გარბენი შესანიშნავია. უსაფრთხოების ზღვარი აშკარად ღირსეულია, რადგანაც კი, თუ საკისარი ვერ ხერხდება, ის ასევე დიდ დროს ტოვებს ახლის მოსაძებნად და მის შეცვლაზე. ხმაური ითხოვს, მაგრამ მიდის. | ბევრი მანქანის ენთუზიასტის მსგავსად, მეც ხშირად მიწევს სათადარიგო ნაწილების პრობლემასთან გამკლავება. რა თქმა უნდა, მინდა ვიყიდო ისეთი რამ, რაც არ არის ძვირი და ხარისხიანი, მაგრამ როგორც ხშირად ხდება, ეს ორი ფაქტორი შედარებადი არ არის. რა არ შეიძლება ითქვას SNR ტარების შესახებ. შედარებით იაფფასიანი საკისარი და სათანადო ფუნქციონირებით მას შეუძლია მთელი სიცოცხლეც კი გაძლოს, მაგრამ სჯობს არ გარისკოთ, რა თქმა უნდა - დატოვეთ რამდენიც უნდა იყოს, ამოიღეთ და ჩაიცვით ახალი. |
SKF არის საერთაშორისო საინჟინრო კომპანია შვედეთიდან, საკისრების და სხვა საავტომობილო ნაწილების მსოფლიოში უდიდესი მწარმოებელი. მისი პროდუქცია მიეკუთვნება ტოპ ფასების სეგმენტს და არის მაღალი ხარისხის.
| დადებითი შეფასებები | უარყოფითი გამოხმაურება |
| ზოგადად, ეს საკისრები დროში გამოცდილია, საკმაოდ შესაფერისია ინსტალაციისთვის. თუ, რა თქმა უნდა, არ ხართ კმაყოფილი სტანდარტული მხარდაჭერით და ზოგადად მანქანის დაკიდებით. ერთადერთი უარყოფითი ის არის, რომ ყოველთვის და არა ყოველთვის შეგიძლიათ შეიძინოთ. | აქ ყველა აქებს GFR-ს, მაგრამ მე ვიტყვი: საკისარი შეზეთვის გარეშე ან ოდნავ შეზეთილი საკისარი ბევრს არ პოულობს და GFR მასზე კარგ ფულს აკეთებს. უხარისხო აქვთ. |
| SKF არის დადასტურებული, საიმედო ბრენდი. საკისარი შევცვალე, ამ მწარმოებლისგან ავიღე, უპრობლემოდ ემსახურება... | - |
საგანი არის საკისრების და მექანიკური ინჟინერიის სხვა სათადარიგო ნაწილების მწარმოებელი. პროდუქტები გამოირჩევა საიმედოობით, ხარისხით და მიეკუთვნება ძვირადღირებულ ფასების სეგმენტს.
| დადებითი შეფასებები | უარყოფითი გამოხმაურება |
| საკისრები სრულად აკმაყოფილებს მათ ფასს. დიახ, ისინი ძვირია, მაგრამ ისინი ძალიან დიდხანს ძლებენ. ჩვენს მკვდარ გზებზეც კი. | უარყოფითი მიმოხილვები ვერ მოიძებნა. |
| ესენი არიან ჩემს მერსედესის M-კლასზე. შეცვლილია გარანტიით. Არაა პრობლემა. | - |
INA ჯგუფი (INA - Schaeffler KG, Herzogenaurach, გერმანია) არის კერძო გერმანული ტარების კომპანია. იგი დაარსდა 1946 წელს. 2002 წელს INA-მ შეიძინა FAG და გახდა მსოფლიოში სიდიდით მეორე ტარების მწარმოებელი.
| დადებითი შეფასებები | უარყოფითი გამოხმაურება |
| გამოვიყენე შანსი და ვიყიდე. არ ვიტყუები. პირველი 10 ათასი ხანდახან უსმენდა ტარებას. მაგრამ უპრობლემოდ მუშაობდა და ზედმეტ ხმებს არ იღებდა.მოვიდა კიდევ ერთი გამოცვლა და სასიამოვნოდ გამიკვირდა საკისარი გზაზე რომ არ გამიშვა და 100 ათასი კილომეტრი გავიარე. | ინას პროდუქციაზე ბოლო დროს ბევრი პრეტენზია გაჩნდა. ქარხნულიდან ტოიოტაზე მქონდა ინას საყრდენიც, მაგრამ გამოცვლისას სხვა დავაყენე. |
| თავისი ხარისხით ეს კომპანია ჩამოყალიბდა, როგორც შესანიშნავი და საიმედო მწარმოებელი. ისეთი შეგრძნებაა, თითქოს საკისარი დამზადებულია ხარისხიანი მასალისგან. ექსპლუატაციის დროს საერთოდ ვერ ვნახე რაიმე პრეტენზია. როგორც წესი, ინსტალაციის შემდეგ ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში დამავიწყდა. | ჩემს პეჟოზე დავდე, 50 ათასი ვიარე და საკისარი აკოცა. ეტყობა არაუშავს, მაგრამ ამ კომპანიის მიმართ ნდობა აღარ არის, ჯობია ასეთი რამ აიღოთ ავტორიზებული დილერისგან. |
კოიო არის წამყვანი იაპონური მწარმოებელი ბურთისა და როლიკებით საკისრების, ტუჩის ბეჭდების, მანქანის მართვის მექანიზმებისა და სხვა აღჭურვილობის.
| დადებითი შეფასებები | უარყოფითი გამოხმაურება |
| ძველი, მოკლული ორიგინალის გამოსაცვლელად ავიღე თავი. ჩემით ვიტყვი, რომ საკმაოდ კარგი ანალოგია ფულისთვის. მუშაობს უკვე 2 წელია უპრობლემოდ. შემცვლელებიდან, რაც შეეხება ჩემთვის, ეს არის საუკეთესო ვარიანტი, რადგან სადღაც გავიგე, რომ ორიგინალურ სათადარიგო ნაწილებს სწორედ ეს კომპანია აწვდის, ამიტომ მომეჩვენა, რომ არჩევანი აშკარაა. როგორ მოიქცევა ის მომავალში უცნობია, მაგრამ იმედი მაქვს, რომ ყველაფერი კარგად იქნება. | უარყოფითი მიმოხილვები ვერ მოიძებნა. |
| გამარჯობა მემანქანეებს და ყველას)) ჩემს მანქანაში ვიპოვე დაკაკუნება, ჩავატარე დიაგნოსტიკა და მივხვდი, რომ მჭირდებოდა ბიძგის საკისრის შეცვლა, სანამ ის გაფრინდებოდა. ორიგინალი KFC-ის შეკვეთა მინდოდა, მაგრამ ძვირი დამიჯდა, გადავიფიქრე) ვიყიდე კოიო წინა ბორბლის საკისარი. შეკვეთილი მოსკოვიდან. | - |
ამა თუ იმ მწარმოებლის არჩევანი უნდა ეფუძნებოდეს, უპირველეს ყოვლისა, არის თუ არა საკისარი თქვენი მანქანისთვის შესაფერისი. გარდა ამისა, შეეცადეთ არ იყიდოთ იაფი ჩინური ყალბი. ჯობია ერთხელ იყიდო ბრენდირებული ნაწილი, რომელიც დიდხანს გაგიძლებს, ვიდრე ზედმეტად გადაიხადო იაფფასიანი ნივთები და დაზარალდე მისი გამოცვლა.
გამოყვანის
საყრდენი ტარების ნაწილობრივი ან სრული გაუმართაობა არ არის კრიტიკული მარცხი. თუმცა, ჩვენ მაინც მკაცრად გირჩევთ, რომ ჩაატაროთ მათი დიაგნოსტიკა ყოველ 15 ... 20 ათას კილომეტრში, მიუხედავად მისი ავარიის ნიშნების არსებობისა. ასე რომ, თქვენ, პირველ რიგში, დაზოგავთ სხვა საკიდის ელემენტების ძვირადღირებულ შეკეთებას, როგორიცაა ამორტიზატორები, საბურავები (ტრასები), ზამბარები, დამაკავშირებელი და საჭის ღეროები, ჰალსტუხის ბოლოები.
და მეორეც, არ დაუშვათ თქვენი მანქანის კონტროლის დონე. ფაქტია, რომ ნახმარი საკისრები ცუდად მოქმედებს ღერძის გეომეტრიასა და ბორბლის კუთხის პარამეტრებზე. შესაბამისად, მართკუთხა მოძრაობით მუდმივად უნდა „გადასახადო“. ამის გამო ამორტიზატორის სამაგრის ცვეთა იზრდება დაახლოებით 20%-ით.
