როგორ შევამოწმოთ ინჟექტორის საქშენი
ინფორმაციის
კითხვა როგორ შევამოწმოთ ინჟექტორებიპერიოდულად შეიძლება მოხდეს როგორც ინექციური მანქანების, ასევე დიზელის ICE მანქანების მფლობელებს შორის. ინჟექტორების დიაგნოსტიკისთვის სპეციალისტები იყენებენ სხვადასხვა მეთოდებსა და ინსტრუმენტებს. უმეტეს შემთხვევაში, ინჟექტორის უმარტივესი შემოწმება არის საკუთარი თავის გაკეთება.
საინექციო საქშენები
როგორ შევამოწმოთ ინჟექტორების მოქმედებარისი წარმოება გჭირდებათ ამისთვის და რა ინსტრუმენტები დაგჭირდებათ შემდეგში, თქვენ გაიგებთ.
გატეხილი ინჟექტორების ნიშნები
საქშენის ამოცანაა საწვავის მიწოდება წვის პალატაში. მაშასადამე, ძირითადი ავარია, რომელიც შეიძლება მოხდეს მასთან, არის გადაკეტვა ან მისი სრული უკმარისობა. ინჟექტორის გაუმართაობის სიმპტომებია:
- შიდა წვის ძრავის არასტაბილური მუშაობა უმოქმედო მდგომარეობაში;
- საწვავის მოხმარების მნიშვნელოვანი ზრდა;
- შიდა წვის ძრავის დაწყებასთან დაკავშირებული პრობლემები, განსაკუთრებით "ცივი";
- ზოგიერთ შემთხვევაში, გამონაბოლქვი მილიდან შეიძლება გამოჩნდეს შავი კვამლის მნიშვნელოვანი რაოდენობა (თუ ბევრი საწვავი შედის წვის პალატაში გაჟონვის საქშენით), ზოგჯერ კი მას თან ახლავს პერიოდული ხმამაღალი ამოფრქვევები მაყუჩიდან;
- მანქანის დინამიური თვისებების დაკარგვა, რაც გამოიხატება იმით, რომ მანქანა ცუდად აჩქარებს, მას აკლია ძალა, კრუნჩხვები იგრძნობა სიბრტყეზე მართვის დროსაც კი, მათ შორის გაზის გაშვებისას და შიდა წვის ძრავზე დატვირთვის მნიშვნელობის შეცვლისას.
ეს ნიშნები, რა თქმა უნდა, შეიძლება მიუთითებდეს მანქანის ელექტრული განყოფილების სხვა პრობლემებზე, თუმცა, თუ ისინი წარმოიქმნება, გირჩევთ, შეამოწმოთ საქშენები და, საჭიროების შემთხვევაში, შეაკეთოთ ან შეცვალოთ ისინი.
ინჟექტორის საქშენების გაუმართაობის მიზეზები
საქშენების მოწყობილობა
თანამედროვე საწვავის ინჟექტორები ბენზინის შიდა წვის ძრავებში არის ორი ტიპის - ელექტრომაგნიტური და მექანიკური. პირველი არის ელექტრომაგნიტური სარქველი, რომელიც კონტროლდება მანქანის ECU სისტემით. შესაბამისი სიგნალების მიცემისას, სარქველი იხსნება გარკვეული კუთხით, რაც არეგულირებს ცილინდრში მიწოდებული საწვავის რაოდენობას. მეორე მხოლოდ საწვავს აწვდის არხს. მის დიზაინში არის ნემსი საფეხურით. როდესაც საკმარისი წნევაა, საწვავი გადალახავს ზამბარის წინააღმდეგობას და ნემსი ამოდის. შესაბამისად, ატომიზატორი იხსნება და საწვავი მიეწოდება კამერას. დღეისათვის ელექტრომაგნიტურმა საქშენებმა ფართო პოპულარობა მოიპოვა, რადგან ისინი უფრო ტექნოლოგიურად განვითარებულია. ამიტომ, ჩვენ გავაგრძელებთ შემოწმებას და გაწმენდას მათი მაგალითის გამოყენებით.
ელექტრომაგნიტური ინჟექტორის მხოლოდ რამდენიმე გაუმართაობა შეიძლება იყოს:
- არ არის სიგნალი ECU-დან;
- გრაგნილის გატეხვა ან სრული უკმარისობა;
- ჩაკეტილი ინჟექტორის გასასვლელი.
როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ეს უკანასკნელი ვარიანტია საქშენის სრული ან ნაწილობრივი უკმარისობის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი.
როგორ შევამოწმოთ საწვავის ინჟექტორები ინექციურ ძრავზე
არსებობს რამდენიმე მეთოდი ინჟექტორის მუშაობის შესამოწმებლად. ჩვენ ჩამოვთვლით მათ თანმიმდევრობით, მოქმედებების ალგორითმის დეტალური მითითებით.
შემოწმება წინააღმდეგობის გაზომვით
თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ ინჟექტორები მათი ამოღების გარეშე მულტიმეტრის გამოყენებით. დასაწყებად შეამოწმეთ რომელი ინჟექტორებია დამონტაჟებული თქვენს მანქანაზე - მაღალი თუ დაბალი წინაღობა (ელექტრული წინააღმდეგობა). ეს მონაცემები საჭირო იქნება ზუსტი დიაგნოზის დასადგენად. იმისათვის, რომ შეამოწმოთ ინჟექტორები ტესტერით მათი შიდა წვის ძრავიდან ამოღების გარეშე, თქვენ უნდა დაიცვან შემდეგი გეგმა:
ინჟექტორის გრაგნილის წინააღმდეგობის გაზომვა
- ამოიღეთ მაღალი ძაბვის სადენები ინჟექტორებიდან;
- დააყენეთ მულტიმეტრი საიზოლაციო წინააღმდეგობის (ომმეტრი) გაზომვის რეჟიმში 0-დან 200 ომამდე დიაპაზონში (მოწყობილობის ტექნიკური პარამეტრებიდან გამომდინარე, ზედა ზღვარი შეიძლება განსხვავდებოდეს, რაც მთავარია, ისე, რომ ომმეტრმა აჩვენოს წინააღმდეგობის მნიშვნელობა რამდენიმე ათეული ohms);
- გამორთეთ ანთება და ამოიღეთ "უარყოფითი" ტერმინალი ბატარეიდან;
- გათიშეთ ელექტრული კონექტორი დიაგნოსტიკის ინჟექტორზე (ჩვეულებრივ, ამისთვის ბლოკის კორპუსზე მდებარე სამონტაჟო კლიპი იჭრება);
- დააკავშირეთ ტესტერის საზომი ზონდები ინჟექტორის ტერმინალებთან და გააკეთეთ გაზომვები.
მაღალი წინაღობის ინჟექტორებს აქვთ საიზოლაციო წინააღმდეგობა 11…17 Ohm ფარგლებში, ხოლო დაბალი წინაღობა - 2…5 Ohm.
თუ გაზომილი საიზოლაციო წინააღმდეგობის მნიშვნელობა მნიშვნელოვნად განსხვავდება მითითებული მნიშვნელობიდან, ეს მიუთითებს, რომ ინჟექტორი გაუმართავია. შესაბამისად, საქშენი უნდა დაიშალა და დეტალური დიაგნოზი დაისვას.
მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რომ ინჟექტორებზე ძაბვა ECU-დან მიეწოდება იმპულსური ფორმით და არა მუდმივი. ამიტომ რეკომენდირებულია არა მხოლოდ წინააღმდეგობის გაზომვა ომმეტრით, არამედ იმპულსური ძაბვის გადაცემის ოსცილოგრამის აღება ოსილოსკოპის გამოყენებით, ასე რომ თქვენ ხედავთ რა პიკს ძაბვას სჭირდება. ტესტერი გაჩვენებთ მხოლოდ საშუალო მნიშვნელობებს.
როგორ შევამოწმოთ ინჟექტორების სიმძლავრე
საწვავის სარკინიგზო VAZ 2110-2112 ელექტრომომარაგების შემოწმება
ჩვენ განვიხილავთ პანდუსზე ენერგიის ხელმისაწვდომობის შემოწმებას VAZ 2110, 2111, 2112 მანქანების მაგალითის გამოყენებით, როგორც ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული. მაგრამ ჯერ გავიხსენოთ, რომ კონტაქტებთან ბლოკში ოთხი მათგანი ენერგიას აწვდის ინჟექტორებს, ხოლო ერთი (ვარდისფერი მავთული შავი ზოლით) საერთო საფუძველია. თქვენ უნდა იმოქმედოთ შემდეგი ალგორითმის მიხედვით:
- გამორთეთ ელექტრომომარაგება;
- მულტიმეტრზე დააყენეთ გაზომილი წინააღმდეგობის ზედა ზღვარი 200 ohms რეგიონში (ეს მნიშვნელობა დამოკიდებულია ტესტერის კონკრეტულ მოდელზე);
- გაზომეთ წყვილებში ნებისმიერი ოთხი კონტაქტი ინჟექტორებიდან საერთო კონექტორით.
წინააღმდეგობის ღირებულება უნდა იყოს 11,5 ... 15,5 ohms-ის ფარგლებში. გახსოვდეთ, რომ ეს მხოლოდ გაზომავს თითოეული ინჟექტორის წინააღმდეგობას პანდუსზე.
თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ საქშენი მხოლოდ ვიბრაციისთვის. ძრავით გაშვებული კარგი საქშენი ოდნავ უნდა ვიბრირებდეს. თუ ჯიტერი არ არის, მაშინ ის მწყობრიდან გამოდის.
მანქანის ელექტრული წრედან ელექტრომომარაგების შემოწმება საკმაოდ მარტივია, თქვენ უბრალოდ გჭირდებათ:
- თავის მხრივ, თითოეული საქშენიდან, თქვენ უნდა გათიშოთ მიწოდების მავთულის ბლოკი;
- ამის შემდეგ, შეაერთეთ საქშენი პირდაპირ ბატარეასთან ორი ცალი მავთულით;
- ჩართეთ ანთება.
თუ საქშენი იწყებს საწვავის შესხურებას, მაშინ პრობლემა უნდა მოძებნოთ გაყვანილობაში.
როგორ შევამოწმოთ დამწყებ ინჟექტორი
პირველი, მოდით ვთქვათ რამდენიმე სიტყვა მონოინჟექტორზე. დღეს სულ უფრო და უფრო ნაკლებია ასეთი ერთეული, რადგან სისტემა მოძველებულია. მისი არსი მდგომარეობს მხოლოდ ერთი საქშენის დამონტაჟებაში - დროსელის წინ. მათი ნახვა შეგიძლიათ უცხოური მანქანების VW, Audi, Skoda, Seat და სხვების ძველ მოდელებზე.
მოდით აღვწეროთ მონოინჟექტორზე ინჟექტორის წინააღმდეგობის შემოწმების ალგორითმი:
- შეამოწმეთ კონტაქტები ინჟექტორებიდან წყვილებში და შეადარეთ ისინი სახელმძღვანელოს მონაცემებთან (ჩვეულებრივ, ეს მნიშვნელობები უნდა იყოს 1,2 ... 1,6 ohms-ის დიაპაზონში);
- 1 და 4 კონტაქტების შემოწმებისას, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ DTVV (შემავალი ჰაერის ტემპერატურის სენსორი) მუშაობს სწორად, ამისთვის ასევე გამოიყენეთ სახელმძღვანელოს წინააღმდეგობის მონაცემები;
- თუ წინააღმდეგობის მნიშვნელობა სცილდება დიაპაზონს, საჭიროა ინჟექტორის დიაგნოსტიკა უფრო დეტალურად.
საწყისი საქშენი
ხშირად ძველ მონოინჟექტორულ ICE-ებში, სარქვლის ინჟექტორის გარდა, გამოიყენება ეგრეთ წოდებული საწყისი საქშენიც, რომლის ამოცანაა საწვავის დამატებითი რაოდენობის მიცემა ICE-ის ამოქმედებისას, განსაკუთრებით ცივ ამინდში და მაღალ ამინდში. ICE სიჩქარეა, რათა გაადვილდეს გაშვება. მისი მუშაობის დრო ავტომატურად განისაზღვრება ECU (კერძოდ, თერმული რელე) მიერ, მაგრამ ჩვეულებრივ ეს მხოლოდ რამდენიმე წამია, რის შემდეგაც ის გამორთულია, რადგან შიდა წვის ძრავა იწყება და არ არის საჭირო მისი შემდგომი გამოყენება.
მისი მოქმედება სრულიად ჰგავს ინჟექტორში არსებული საქშენების მუშაობას. ექსპლუატაციის დროს, ის ასევე შეიძლება ნაწილობრივ ან მთლიანად ჩავარდეს. ასეთი პრობლემების აშკარა ნიშანია ის ფაქტი, რომ ცივი ICE იწყება და მაშინვე ჩერდება. საწყისი ინჟექტორი მოწმდება შემდეგი ალგორითმის მიხედვით:
- აიღეთ პატარა საზომი კონტეინერი (მინის მსგავსი);
- ამოიღეთ საქშენი შიგაწვის ძრავიდან და დააინსტალირეთ აღნიშნულ ჭურჭელში;
- საქშენის ერთი კონტაქტი პირდაპირ უკავშირდება მანქანის ბატარეას, ხოლო მეორე მის "მასას";
- საწვავის ტუმბოს რელე ასევე დაკავშირებულია ბატარეის "პლუს"თან, რითაც ამუშავებს მას.
ტუმბოს ექსპლუატაციისა და ტესტირებისას, საქშენები უნდა იყოს მიბრუნებული საწვავის შესხურების კუთხით, ასევე დატუმბული ბენზინის რაოდენობაზე. საცნობარო მონაცემები შეგიძლიათ იხილოთ საცნობარო ინფორმაციაში ინჟექტორის შესახებ, რომელიც დამონტაჟებულია თქვენს მანქანაში. საორიენტაციო მაგალითის სახით შეიძლება მოვიყვანოთ მონაცემები K-Jetronic სისტემის შესახებ. ამ შემთხვევაში, შესხურების კუთხე არის 80°, ხოლო მოცულობა არის 70-დან 100 კუბურ სანტიმეტრამდე საწვავი წუთში. ბუნებრივია, სხვა სისტემებში ეს მაჩვენებლები განსხვავებული იქნება.
მას შემდეგ რაც შეამოწმებთ მონო-საქშენის მუშაობას, გამორთეთ იგი და გააშრეთ. ნორმალურ მუშა მდგომარეობაში მისი კორპუსი დალუქულია. და ეს ნიშნავს, რომ საწვავი არ უნდა გაჟონოს მისგან. მოიცადეთ ცოტა ხანი და დარწმუნდით ამაში (ამისთვის საკმარისია 1 ... 2 წუთი).
ინჟექტორის შემოწმება ყურით
გამოცდილი მანქანების მფლობელებს შეუძლიათ შეამოწმონ ინჟექტორების მდგომარეობა და შესრულება შიდა წვის ძრავიდან მათი ამოღების გარეშე, კერძოდ, ყურით. ამისათვის გამოიყენეთ ჩვეულებრივი მართკუთხა დაფა ან კიდევ უკეთესი, სტეტოსკოპი.
ერთი ბოლო მჭიდროდ მიამაგრეთ შესამოწმებელ ინჟექტორს, ხოლო მეორე ბოლო ყურზე. თუ საქშენი არის ნორმალურ მუშა მდგომარეობაში, მაშინ მისგან მხოლოდ გარე ხმებს ან ვიბრაციას არ მოისმენთ ერთიანი დაწკაპუნებები. მაგრამ თუ ის არ აწკაპუნებს ან ხმები არ არის ერთგვაროვანი, და არის სხვა ვიბრაციები და დარტყმები, ეს ნიშნავს, რომ შესწავლილი საქშენი ჩაკეტილია. და რაც უფრო ძლიერია კაკუნები და ხმები, მით უფრო დიდია ბლოკირების ხარისხი.
ზოგადად, საქშენების მოსმენა შეგიძლიათ აღნიშნული დაფის გარეშე. თუმცა, ამას შესაბამისი გამოცდილება სჭირდება. ფაქტია, რომ გაუმართავი კვანძით, ცილინდრის ბლოკიდან მოისმენს ჩახლეჩილი მაღალი სიხშირის ხმა, კვნესის ან სასტვენის მსგავსი. თუ ეს გაიგეთ შიდაწვის ძრავის მუშაობის დროს, გირჩევთ, უფრო დეტალურად შეამოწმოთ საქშენის მუშაობა სადგამზე ან პანდუსზე.
საქშენების შემოწმება პანდუსებზე
საწვავი
ასევე არსებობს ინჟექტორების შემოწმების ერთი მეთოდი - ამოღებულია საწვავის რელსი (იგი ამოღებულია ინჟექტორებთან ერთად, ამიტომ ეს მეთოდი შეიძლება მივაკუთვნოთ მას, რომელიც გულისხმობს ინჟექტორების ამოღებას). ამისთვის საქშენებთან ერთად იხსნება პანდუსიც და მათ ქვეშ დგას ჭიქები ან სხვა კონტეინერები, სადაც საწვავი დაეცემა. ამ შემთხვევაში, სასურველია ამოიღოთ "უარყოფითი" ტერმინალი ბატარეიდან და გამორთოთ დენის მავთულის აღკაზმულობა. ჩართვამდე წრე უნდა აღდგეს.
ამის შემდეგ, შეაერთეთ ორი საწვავის მილი და მიამაგრეთ ფიტინგები, რომლებიც მათ უჭირავთ გასაღებით. შემდეგ საჭიროა სტარტერის ჩართვა 10 ... 15 წამის განმავლობაში (მაგრამ არა უმეტეს, რადგან ეს მისთვის საზიანოა). ამავდროულად, მნიშვნელოვანია შეამჩნიოთ „ჩირაღდნის“ ფორმა, რომლის ქვეშაც მიეწოდება საწვავი, ასევე სათვალეებში ბენზინის რაოდენობა. მომსახურე ინჟექტორებით, მათში ბენზინის რაოდენობა იგივე უნდა იყოს. თუ ეს ასე არ არის, მაშინ შემდგომი დეტალური დიაგნოსტიკისთვის ის უნდა მოიხსნას და შემოწმდეს სტენდზე.
ასევე სასარგებლო იქნება შეამჩნიოთ თუ ბენზინი ჟონავს საქშენიდან ძრავის გამორთვისას. თუ ეს ასეა, მაშინ ღირს საქშენის სხეულის მთლიანობის შემოწმება, ასევე მისი დახურვის ხარისხი.
ინექტორების ბალანსის შემოწმება
ინექტორების ბალანსის შემოწმება
განვიხილოთ ინჟექტორის ბალანსის შემოწმება VAZ მანქანების მაგალითზე. მოქმედებები ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:
- გამორთეთ საწვავის ტუმბო და ჩართეთ მანქანა სისტემაში საწვავის ზედმეტი წნევის მოსაშორებლად (მანქანა უნდა იმუშაოს რამდენიმე წამის განმავლობაში და გაჩერდეს);
- დააკავშირეთ წნევის საზომი საწვავის სისტემაში;
- ხელახლა შეაერთეთ საწვავის ტუმბო სისტემაში;
- დააკავშირეთ კომპიუტერი შესაბამისი პროგრამული უზრუნველყოფით და კაბელით მანქანის კომპიუტერთან წაკითხვის აღებისა და დიაგნოსტიკისთვის.
შემდგომი მოქმედებები ხორციელდება პროგრამულ უზრუნველყოფაში, რომლის დახმარებით ხდება საწვავის ტუმბოს ჩართვა და გამორთვა, ასევე ინჟექტორები. თითოეული მათგანის მოქმედების ალგორითმი ასეთია:
- ჩართეთ ანთება;
- ჩვენ ვამოწმებთ მაჩვენებლებს წნევის ლიანდაგზე (უნდა იყოს დაახლოებით 2,8 ... 3 ატმ);
- პროგრამული უზრუნველყოფის გამოყენებით, გამორთეთ საწვავის ტუმბოს რელე;
- წნევის ლიანდაგზე წნევა ოდნავ დაეცა (დაახლოებით 2,8 ატმ);
- ჩართეთ პირველი ინჟექტორი პროგრამული უზრუნველყოფის გამოყენებით;
- შეამოწმეთ წნევა ლიანდაგზე (იდეალურად, წნევა მნიშვნელოვნად არ უნდა დაეცეს);
- პროგრამის დახმარებით კვლავ ჩართეთ საწვავის ტუმბოს რელე, რათა აღადგინოთ წნევა თავდაპირველ 2,8 ... 3 ატმზე;
- შემდეგ გაიმეორეთ პროცედურა ყველა ინჟექტორთან, რის შემდეგაც არ დაგავიწყდეთ სისტემაში წნევის აღდგენა საწვავის ტუმბოს გამოყენებით.
იდეალურ შემთხვევაში, ყველა ინჟექტორმა უნდა აჩვენოს ერთი და იგივე წნევის შემსუბუქება. თუ რომელიმე მათგანში გადატვირთვა ხდება ძალიან განსხვავებული მნიშვნელობით, ეს ნიშნავს, რომ რაღაც არასწორია ინჟექტორთან და საჭიროა დამატებითი დიაგნოსტიკა.
აღწერილი პროცედურების შესრულების შემდეგ არ დაგავიწყდეთ სისტემაში წნევის სრულად მოხსნა. თქვენ უნდა დააკავშიროთ საწვავის ტუმბო და ჩართოთ მანქანა, რის შემდეგაც შეგიძლიათ გამორთოთ წნევის საზომი.
სადგამზე ინჟექტორების შემოწმება
სტენდი ინჟექტორების შესამოწმებლად
მექანიკური მახასიათებლები გავლენას ახდენს ინჟექტორების მუშაობაზე. მათი გადამოწმება კი მხოლოდ სპეციალურ სტენდზეა შესაძლებელი. თქვენ შეგიძლიათ წაიკითხოთ, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ ის საკუთარი ხელით ცალკე მასალაში. კერძოდ, სტენდზე ამოწმებენ:
- საქშენში გამავალი საწვავის რაოდენობა;
- საწვავის წნევა;
- საქშენის "ჩირაღდნის" ფორმა.
ამოღებული ინჟექტორის შემოწმება სადგამზე ყველაზე ზუსტი დიაგნოსტიკური მეთოდია. მასთან ერთად შეგიძლიათ განსაზღვროთ საქშენის დაზიანების ხარისხი და შეკეთების მიზანშეწონილობა.
როგორ გავწმინდოთ საქშენები
საქშენების მუშაობის ყველაზე გავრცელებული პრობლემა მათი ბანალური დაბინძურებაა. ამიტომ, მათი მუშაობის აღდგენის და საქშენის ნომინალური მუშაობის დასაბრუნებლად, საკმარისია მისი გაწმენდა. ეს შეიძლება გაკეთდეს ორი გზით - შიგაწვის ძრავიდან მისი ამოღების გარეშე (საწვავზე სპეციალური გამწმენდის დამატებით) და ამოღებულ მდგომარეობაში (საწმენდი ცალკე საქშენში ან ულტრაბგერითი გავლის გზით). გაწმენდისთვის გამოიყენება შემდეგი მეთოდები:
- მექანიკური;
- ულტრაბგერითი;
- ქიმიკატების დახმარებით.
ამ სტატიაში ჩვენ მხოლოდ რამდენიმეზე ვისაუბრებთ, რადგან ხშირად დამატებითი პროფესიონალური აღჭურვილობაა საჭირო საქშენების გასაწმენდად. დეტალურ ინფორმაციას თვითწმენდის შესახებ სხვა მასალაში ნახავთ. აქ მოკლედ შევეხებით ამ მეთოდებს.
საქშენის გაწმენდა სახლში
ერთი საქშენი შეიძლება გაიწმინდოს სპეციალური ქიმიკატების გამოყენებით. მაგალითად, იგივე დანამატები, რომლებსაც ემატება საწვავი სისტემის გასაწმენდად ან ე.წ. „კარბურატორის გამწმენდი“. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა იმოქმედოთ შემდეგი ალგორითმის მიხედვით:
- წინასწარ მოამზადეთ "კარბურატორის გამწმენდი" (ან მისი ექვივალენტი სპრეის სახით), საკონტაქტო ღილაკი დახურული პოზიციის დამაგრების გარეშე, შპრიცი 5 მლ ან მეტი მოცულობით, შპრიცის კისრის გასაგრძელებელი მილი. ბეჭედი, ცარიელი კონტეინერი, სასურველია დიდი მოცულობის (5-10 ლიტრი), დამტენი მობილური ტელეფონიდან მოჭრილი შტეფსით, საკონტაქტო სადენები ტერმინალებთან;
- შემდეგ თქვენ უნდა ჩადოთ სატესტო საქშენი შპრიცის უკანა ნაწილში (რაც შეიძლება მჭიდროდ, ელასტიური ზოლით ან მის გარეშე);
- ამის შემდეგ, დააკავშირეთ ტერმინალები ღილაკის საშუალებით დამტენთან და შეაერთეთ იგი განყოფილებაში;
- ჩადეთ მილი საწმენდი აგენტის სპრეიერში და ჩადეთ საქშენის უკანა ნაწილი მომზადებულ ცარიელ კონტეინერში;
- ამის შემდეგ, დაჭერით მფრქვეველი ისე, რომ გარკვეული რაოდენობა ასევე მოხვდეს საქშენში;
- დააჭირეთ საკონტაქტო ღილაკს საქშენის გასააქტიურებლად.
თუ საქშენი კარგ მდგომარეობაშია, სარეცხი საშუალება უნდა გამოვიდეს ზეწოლის ქვეშ მისი უკანა მხრიდან. გაწმენდის პროცედურა რამდენჯერმე უნდა განმეორდეს სისუფთავის სასურველი ხარისხის მისაღწევად.
გადამოწმების ზემოაღნიშნული მეთოდების გარდა, შეიძლება აღინიშნოს აირების ტოქსიკურობისა და გამჭვირვალეობის შემოწმებაც - გაზების დროს CO-ს დაბალი დონე არის ინჟექტორის ცუდი მუშაობის ნიშანი. ეს მეთოდი გამოიყენება ზოგიერთ სერვის სადგურში, როგორც შიდა წვის ძრავის მუშაობის კონტროლი. ვინაიდან საჭიროა როგორც გარკვეული ცოდნა, ასევე აღჭურვილობა, ჩვენ არ განვიხილავთ მას თვითდიაგნოსტიკის ერთ-ერთ ვარიანტად.
თქვენ ასევე არ შეგიძლიათ უგულებელყოთ და ყურადღება მიაქციოთ ინჟექტორების შემოწმებას საწვავის მიწოდებისა და ლამბდას კორექტირებისთვის, მაგრამ აქ სიტუაცია იგივეა, რაც ტოქსიკურობის შემთხვევაში, დაგჭირდებათ არა მხოლოდ დიაგნოსტიკური მოწყობილობა, არამედ შეძლებთ გაიგოთ ყველა რიცხვი, რომელსაც დიაგნოსტიკა აჩვენებს. შენ.
საქშენის გაწმენდა ამოღების გარეშე
ინჟექტორის გამწმენდი
ამ შემთხვევაში, დასუფთავება შეიძლება განხორციელდეს რამდენიმე გზით:
- სპეციალური საწმენდი დანამატების გამოყენებით, რომლებიც ემატება საწვავს. ისინი შეიცავს სპეციალურ საწმენდ საშუალებებს, რომლებიც ნაზად ასუფთავებენ საქშენების ხვრელებს.
- წნევის გაწმენდა. ამისათვის თქვენ უნდა დააჩქაროთ მანქანა 110 ... 130 კმ / სთ სიჩქარით და მართოთ 10 ... 15 კმ (დაახლოებით 5 ... 6 წუთი) ძრავის მაღალი სიჩქარით. საქშენებში მაღალი დატვირთვის გამო, ბუნებრივი გაწმენდა მოხდება.
- უსაქმური. ეს მეთოდი წინას მსგავსია. აუცილებელია შიგაწვის ძრავის ჩართვა, როდესაც მანქანა სტაციონარულია და სიჩქარე 4 ... 5 ათასის დონეზე შეინარჩუნოს 3 ... 4 წუთის განმავლობაში. ეს ასევე გაასუფთავებს საქშენებს. თუმცა, წინა დასუფთავების მეთოდი უკეთესია, რადგან მის პირობებში დატვირთვა უფრო მაღალია.
დასკვნები
ინჟექტორების მუშაობაში პრობლემები არ არის კრიტიკული ავარია, თუმცა, თუ ისინი წარმოიქმნება, გირჩევთ, არ გადადოთ ავარიის შემოწმება და შეკეთება. უმეტეს შემთხვევაში, რემონტი შეიძლება განხორციელდეს დამოუკიდებლად ზემოთ აღწერილი მეთოდების გამოყენებით. ინჟექტორების დროული შემოწმება და დიაგნოსტიკა საშუალებას მოგცემთ თავიდან აიცილოთ პრობლემები მანქანის მუშაობასთან დაკავშირებით. პრევენცია დაგიჯდებათ ნაკლები, ვიდრე სარემონტო სამუშაოები ინჟექტორებზე ან შიდა წვის ძრავის სხვა კომპონენტებზე. ჩვენ გირჩევთ გაწმინდეთ საქშენები ამის შემდეგ ყოველ 30 ... 35 ათას კილომეტრზე თქვენი მანქანა, მიუხედავად მისი მდგომარეობისა.
