როგორ შევამოწმოთ ძრავა მულტიმეტრით? (3 გზა სახელმძღვანელო)

ცუდი ძრავა შეიძლება გამოიწვიოს ბევრი პრობლემა. ამ გზით თქვენ არასოდეს იცით, როდის შეიძლება დაგჭირდეთ თქვენი ძრავის შემოწმება. სწორედ ამიტომ, დღეს ჩვენ გადავხედავთ, თუ როგორ შევამოწმოთ ძრავა მულტიმეტრით. თუმცა, ამ პროცესისთვის დაგჭირდებათ წვრილმანი უნარები. გარკვეული წვრილმანი უნარებისა და სათანადო შესრულების წყალობით, თქვენ შეგიძლიათ დაასრულოთ დავალება საკმაოდ მარტივად.

ზოგადად, ძრავის შესამოწმებლად, ჯერ უნდა დააყენოთ მულტიმეტრი წინააღმდეგობის რეჟიმში. შემდეგ შეამოწმეთ ძრავის ტერმინალები და მავთულები. მიზანია გრაგნილების შემოწმება ღია ან მოკლე ჩართვაზე.

გარდა ზემოთ აღწერილი მეთოდისა, არსებობს კიდევ ორი ​​მეთოდი, რომლითაც შეგვიძლია გამოვცადოთ ელექტროძრავა. აქ ჩვენ განვიხილავთ სამივე საავტომობილო ტესტს. მოდით დავიწყოთ.

ტესტი 1: შეადარეთ ძაბვა კონდენსატორის ტერმინალებზე დაყენებულ ძაბვასთან

როდესაც სწორად არის დაკავშირებული, კონდენსატორის ტერმინალში ძაბვა უნდა იყოს 1.7-ჯერ მეტი ელექტრომომარაგების ძაბვაზე. თუ თქვენ იღებთ კითხვებს ზემოთ აღნიშნული თანაფარდობის მიხედვით, ეს ნიშნავს, რომ ძრავა იღებს სწორ ძაბვას. ამ ძრავის ტესტისთვის ჩვენ გამოვიყენებთ ორ მულტიმეტრს; მიკროსქემის ტესტერი A და მიკროსქემის ტესტერი B.

ნაბიჯი 1: შეამოწმეთ ელექტრომომარაგების ძაბვა მიკროსქემის ტესტერით A.

როგორც ზემოთ მოცემულ დიაგრამაში, ჯერ შეაერთეთ წითელი სატესტო მილი წითელ მავთულთან; დააკავშირეთ შავი ზონდი შავ მავთულთან. ეს არის პროცესი მიკროსქემის ტესტერისთვის A. მულტიმეტრი უნდა იყოს AC ძაბვის რეჟიმში. მულტიმეტრის ძრავთან დაკავშირებამდე უნდა გააკეთოთ მულტიმეტრის საჭირო პარამეტრები. თუ ამ ნაბიჯებს სწორად მიჰყვებით, მაშინ უნდა მიიღოთ ელექტრომომარაგების ძაბვა. თუ იყენებთ 100 ვ AC ძრავას, მულტიმეტრზე მიიღებთ 100 ვოლტს.

ნაბიჯი 2: შეამოწმეთ ძაბვა კონდენსატორის ტერმინალებზე მიკროსქემის ტესტერის B გამოყენებით.

ახლა გამოიყენეთ Circuit Tester B, რათა შეამოწმოთ ძაბვა კონდენსატორის ტერმინალებზე. შეაერთეთ წითელი ზონდი წითელ მავთულთან. შემდეგ დააკავშირეთ შავი ზონდი თეთრ მავთულთან. ახლა შეამოწმეთ ძაბვა მულტიმეტრით. თუ ყველა კავშირი კარგია, თქვენ მიიღებთ 1.7-ჯერ ელექტროენერგიის მიწოდებას.

მაგალითად, თუ ამ ტესტისთვის იყენებთ 100 ვ ძრავას, მულტიმეტრი წაიკითხავს 170 ვოლტს.

როდესაც თქვენ მიიღებთ 1.7-ჯერ აღემატება ელექტრომომარაგების სიმძლავრეს, ეს ნიშნავს, რომ ძრავა ნორმალურად მუშაობს. თუმცა, თუ ამ კითხვას არ იღებთ, პრობლემა შეიძლება თქვენს ძრავში იყოს.

ტესტი 2: შეამოწმეთ ელექტროენერგია, რომელიც გადადის კაბელის მეშვეობით

ნებისმიერი ტიპის გაუმართავი სადენები ან კონექტორები შეიძლება იყოს ძრავის გაუმართაობის მიზეზი. ამიტომ, ყოველთვის უმჯობესია შეამოწმოთ მავთულები და კავშირები რაიმე დასკვნის გაკეთებამდე. ამ მეთოდით ჩვენ ვაპირებთ შევამოწმოთ ძრავის წრე ღიაა თუ მოკლე მარტივი უწყვეტობის ტესტით.

ნაბიჯი 1 - გამორთეთ დენი

პირველ რიგში, გამორთეთ დენი. დენი არ არის საჭირო უწყვეტობის ტესტის შესრულებისას.

ნაბიჯი 2 - გააკეთეთ კავშირები სქემის მიხედვით

შეამოწმეთ ზემოთ მოცემული დიაგრამა და შეაერთეთ C და D მიკროსქემის ტესტერი შესაბამისად. ამისათვის თქვენ უნდა დააკავშიროთ წითელი სადენი C შავ მავთულს, ხოლო წითელი სადენი D წითელ მავთულს. ახლა დააკავშირეთ დარჩენილი ორი შავი ზონდი C და D გაფართოების კაბელის ბოლოს. თუ რაიმე შეფერხებაა შესამოწმებელ წრეზე, მულტიმეტრები დაიწყებენ სიგნალს.

შენიშვნა: მავთულის შემოწმებისას ყოველთვის აირჩიეთ ღია ადგილი ძრავის მახლობლად. სენსორების სადენებთან შეერთებისას დარწმუნდით, რომ ისინი სწორად არის დაკავშირებული.

ტესტი 3: ძრავის გრაგნილის წინააღმდეგობის ტესტი

ამ ტესტში ჩვენ ვაპირებთ გავზომოთ ძრავის გრაგნილის წინააღმდეგობა. ამის შემდეგ ჩვენ შევადარებთ მას ძრავის გრაგნილების თავდაპირველად გამოთვლილ მნიშვნელობებს. ამის შემდეგ ჩვენ შეგვიძლია შევამოწმოთ ძრავის მდგომარეობა ორი მნიშვნელობით.

ნაბიჯი 1 - ამოიღეთ ყველა დამატებითი კომპონენტი

პირველ რიგში, ამოიღეთ დამატებითი კომპონენტები ძრავის წრედან, როგორიცაა კონდენსატორები და გაფართოების კაბელები.

ნაბიჯი 2 - დააყენეთ თქვენი მულტიმეტრი

ახლა დააყენეთ თქვენი მულტიმეტრი წინააღმდეგობის რეჟიმში. თუ გახსოვთ, წინა ორ ტესტში მულტიმეტრებს ვაყენებთ ძაბვის რეჟიმში. მაგრამ არა აქ.

ნაბიჯი 3 - შეაერთეთ სენსორები

შეაერთეთ ორივე შავი სატესტო მილები შავ მავთულთან. ახლა შეაერთეთ წითელ მავთულს მიკროსქემის ტესტერის E-ის წითელი სადენი. შემდეგ შეაერთეთ F წრიული ტესტერის წითელი სადენი თეთრ მავთულთან. თუ კვლავ დაბნეული ხართ, შეისწავლეთ ზემოთ ნაჩვენები დიაგრამა. (1)

ნაბიჯი 4 - შეამოწმეთ და შეადარეთ წაკითხული

მულტიმეტრის მაჩვენებელი უნდა იყოს 170 ohms, თუ გავითვალისწინებთ, რომ თუ ვიყენებთ 100 ვოლტ ძრავას, ზოგჯერ ეს მაჩვენებლები შეიძლება იყოს 170 ohms-ზე ნაკლები, მაგალითად, შიდა მოკლე ჩართვის შემთხვევაში, ჩვენებები შეიძლება იყოს 170 ohms-ზე ნაკლები. თუმცა, თუ გრაგნილები დაზიანებულია, ჩვენება უნდა იყოს რამდენიმე ათას ომზე მეტი.

ზემოთ მოყვანილ მაგალითში ჩვენ გამოვიყენეთ 100 ვ ძრავა, მაგრამ როდესაც საქმე სხვა ძრავებს ეხება, თქვენ მოგიწევთ იცოდეთ გამოთვლილი მნიშვნელობები მოდელის მიხედვით. სცადეთ ინტერნეტში მოძიება ან ჰკითხეთ მწარმოებელს. შემდეგ შეადარეთ ორი მნიშვნელობა. (2)

რა უნდა გავაკეთო, თუ ძრავმა ვერ ჩაივლის ზემოთ მოცემულ ტესტებს?

თუ თქვენი ძრავა ვერ ჩააბარა ამ ტესტებს, მაშინ მასში რაღაც არასწორია. ამ პრობლემის მიზეზი შეიძლება იყოს ცუდი ძრავა ან გაუმართავი კომპონენტები, როგორიცაა; ცუდი რელეები, კონცენტრატორები, კაბელები ან არასწორი ძაბვა. რაც არ უნდა იყოს მიზეზი, თქვენ გაქვთ გაუმართავი ძრავა.

თუმცა, თითოეული ტესტის მიხედვით, გადაწყვეტილებები შეიძლება განსხვავდებოდეს. მაგალითად, თუ ძრავა ჩავარდება პირველ ტესტში, პრობლემა არის გაყვანილობაში ან კონდენსატორებში. მეორეს მხრივ, თუ ძრავა მე-1 ტესტს ვერ ახერხებს, პრობლემა კონექტორში ან კაბელშია. კარგი გაგებისთვის, აქ არის მარტივი სახელმძღვანელო.

თუ ძრავა ჩავარდა ტესტი 1შეიძლება დაგჭირდეთ გაყვანილობისა და კონდენსატორების შეცვლა.

თუ ძრავა ჩავარდა ტესტი 2შეიძლება დაგჭირდეთ კონექტორისა და კაბელის შეცვლა.

თუ ძრავა ჩავარდა ტესტი 03შეიძლება დაგჭირდეთ ძრავის გამოცვლა.

მექანიკურმა პრობლემებმა, როგორიცაა გაუმართავი ბურთის საკისარი, შეიძლება დაარღვიოს თქვენი ძრავა. ეს სიტუაცია ხდება გადაჭარბებული ღერძული ან რადიალური დატვირთვის გამო. თქვენ ასევე შეიძლება დაგჭირდეთ ამ სახის პრობლემების შემოწმება. ასე რომ, მიჰყევით ამ ნაბიჯებს.

ნაბიჯი 1: პირველ რიგში, ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფი და ძრავა.

ნაბიჯი 2: შემდეგ გადაატრიალეთ ლილვი საათის ისრის მიმართულებით და საათის ისრის საწინააღმდეგოდ.

ნაბიჯი 3: თუ თქვენ გესმით არანორმალური ხახუნი ან ხმა ლილვის ბრუნვისას, ეს მიუთითებს არასწორი განლაგების ან დაზიანების შესახებ. ამ შემთხვევაში შეიძლება დაგჭირდეთ ძრავის შეცვლა.

შეჯამება

ეს სამი მეთოდი საუკეთესო გამოსავალია ელექტროძრავების შესამოწმებლად. თუ ამ ნაბიჯებს სწორად მიჰყვებით, შეგიძლიათ განსაზღვროთ ნებისმიერი ძრავის მდგომარეობა. თუმცა, თუ ჯერ კიდევ გაქვთ რაიმე ეჭვი, მოგერიდებათ კიდევ ერთხელ გადახედოთ სტატიას. 

გადახედეთ ჩვენს ზოგიერთ სტატიას ქვემოთ.

• როგორ შეამოწმოთ გულშემატკივართა ძრავა მულტიმეტრით
• როგორ წავიკითხოთ ანალოგური მულტიმეტრი
• Power Probe მულტიმეტრის მიმოხილვა

რეკომენდაციები

(1) დიაგრამა – https://www.computerhope.com/jargon/d/diagram.htm

(2) ინტერნეტი – https://www.livescience.com/20727-internet-history.html