როგორ შეამოწმოთ MAP სენსორი მულტიმეტრით (ეტაპობრივი გზამკვლევი)

აბსოლუტური წნევის (MAP) სენსორი ამოიცნობს ჰაერის წნევას შემშვებ კოლექტორში და საშუალებას აძლევს მანქანას შეცვალოს ჰაერი/საწვავის თანაფარდობა. როდესაც MAP სენსორი ცუდია, მას შეუძლია გააუარესოს ძრავის მუშაობა ან გამოიწვიოს გამშვები ძრავის შუქის აანთება. ის იყენებს ვაკუუმს შემავალი კოლექტორზე წნევის გასაკონტროლებლად. რაც უფრო მაღალია წნევა, მით უფრო დაბალია ვაკუუმი და გამომავალი ძაბვა. რაც უფრო მაღალია ვაკუუმი და რაც უფრო დაბალია წნევა, მით უფრო მაღალია გამომავალი ძაბვა. ასე რომ, როგორ შეამოწმოთ MAP სენსორი DMM-ით?

ეს ეტაპობრივი სახელმძღვანელო გასწავლით როგორ შეამოწმოთ MAP სენსორები DMM-ებით.

რას აკეთებს MAP სენსორი?

MAP სენსორი ზომავს ჰაერის წნევას შემავალი კოლექტორში არსებული ვაკუუმის პროპორციულად, პირდაპირ ან ვაკუუმის შლანგის მეშვეობით. შემდეგ წნევა გარდაიქმნება ძაბვის სიგნალად, რომელსაც სენსორი აგზავნის ენერგიის კონტროლის მოდულში (PCM), თქვენი მანქანის კომპიუტერში. (1)

მოძრაობის დასაბრუნებლად სენსორს კომპიუტერიდან 5 ვოლტიანი საცნობარო სიგნალი სჭირდება. ვაკუუმის ან ჰაერის წნევის ცვლილებები შეყვანის კოლექტორში ცვლის სენსორის ელექტრულ წინააღმდეგობას. ამან შეიძლება გაზარდოს ან შეამციროს კომპიუტერის სიგნალის ძაბვა. PCM არეგულირებს ცილინდრის საწვავის მიწოდებას და აალების ვადებს მიმდინარე დატვირთვისა და ძრავის სიჩქარის საფუძველზე MAP სენსორისა და სხვა სენსორების ინფორმაციის გამოყენებით.

როგორ შევამოწმოთ რუკის სენსორი მულტიმეტრით

No1. წინასწარი შემოწმება

განახორციელეთ წინასწარი შემოწმება MAP სენსორის ტესტირებამდე. თქვენი კონფიგურაციის მიხედვით, სენსორი დაკავშირებულია შემშვებ კოლექტორთან რეზინის შლანგის მეშვეობით; წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის პირდაპირ უერთდება შესასვლელს.

როდესაც პრობლემები წარმოიქმნება, სავარაუდოდ, ვაკუუმის შლანგი დამნაშავეა. ძრავის განყოფილების სენსორები და შლანგები ექვემდებარება მაღალ ტემპერატურას, ნავთობისა და ბენზინის შესაძლო დაბინძურებას და ვიბრაციას, რამაც შეიძლება ხელი შეუშალოს მათ მუშაობას.

შეამოწმეთ შეწოვის შლანგი:

• ირონია
• სუსტი კავშირები
• ბზარები
• შეშუპება
• დარბილება
• გამკვრივება

შემდეგ შეამოწმეთ სენსორის კორპუსი დაზიანებაზე და დარწმუნდით, რომ ელექტრული კონექტორი მჭიდრო და სუფთაა და გაყვანილობა იდეალურად მუშაობს.

მიწის სადენი, სიგნალის მავთული და დენის მავთული არის სამი ყველაზე მნიშვნელოვანი სადენი მანქანის MAP სენსორისთვის. თუმცა, ზოგიერთ MAP სენსორს აქვს მეოთხე სიგნალის ხაზი შემავალი ჰაერის ტემპერატურის კონტროლერისთვის.

საჭირო იყო სამივე მავთულის გამართულად მუშაობა. ძალიან მნიშვნელოვანია თითოეული მავთულის ინდივიდუალურად შემოწმება, თუ სენსორი გაუმართავია.

No 2. დენის მავთულის ტესტი

• დააყენეთ ვოლტმეტრის პარამეტრები მულტიმეტრზე.
• ჩართეთ ანთების გასაღები.
• შეაერთეთ მულტიმეტრის წითელი კაბელი MAP სენსორის დენის სადენთან (ცხელი).
• შეაერთეთ მულტიმეტრის შავი სადენი ბატარეის დამიწების კონექტორთან.
• ნაჩვენები ძაბვა უნდა იყოს დაახლოებით 5 ვოლტი.

No3. სიგნალის მავთულის ტესტი

• ჩართეთ ანთების გასაღები.
• დააყენეთ ვოლტმეტრის პარამეტრები ციფრულ მულტიმეტრზე.
• შეაერთეთ მულტიმეტრის წითელი მავთული სიგნალის მავთულთან.
• შეაერთეთ მულტიმეტრის შავი სადენი მიწასთან.
• ვინაიდან არ არის ჰაერის წნევა, სიგნალის მავთული წაიკითხავს დაახლოებით 5 ვოლტს, როდესაც ანთება ჩართულია და ძრავა გამორთულია.
• თუ სიგნალის მავთული კარგია, მულტიმეტრი უნდა აჩვენოს დაახლოებით 1-2 ვოლტი, როდესაც ძრავა ჩართულია. სიგნალის მავთულის ღირებულება იცვლება, რადგან ჰაერი იწყებს მოძრაობას შემავალი კოლექტორში.

No 4. მიწის მავთულის გამოცდა

• გააჩერეთ ანთება.
• დააინსტალირეთ მულტიმეტრი უწყვეტობის ტესტერების კომპლექტზე.
• შეაერთეთ ორი DMM კაბელი.
• უწყვეტობის გამო, ორივე მავთულის მიერთებისას უნდა მოისმინოთ სიგნალი.
• შემდეგ დააკავშირეთ მულტიმეტრის წითელი სადენი MAP სენსორის დამიწის მავთულთან.
• შეაერთეთ მულტიმეტრის შავი სადენი ბატარეის დამიწების კონექტორთან.
• თუ გესმით სიგნალი, მიწის წრე გამართულად მუშაობს.

No 5. შემავალი ჰაერის ტემპერატურის მავთულის ტესტი

• დააყენეთ მულტიმეტრი ვოლტმეტრის რეჟიმში.
• ჩართეთ ანთების გასაღები.
• შეაერთეთ მულტიმეტრის წითელი მავთული შემავალი ჰაერის ტემპერატურის სენსორის სიგნალის მავთულთან.
• შეაერთეთ მულტიმეტრის შავი სადენი მიწასთან.
• IAT სენსორის მნიშვნელობა უნდა იყოს დაახლოებით 1.6 ვოლტი ჰაერის ტემპერატურაზე 36 გრადუს ცელსიუსზე. (2)

ჩავარდნილი MAP სენსორის სიმპტომები

როგორ გავარკვიოთ, გაქვთ თუ არა ცუდი MAP სენსორი? შემდეგი მნიშვნელოვანი კითხვებია, რომლებიც უნდა იცოდეთ:

საწვავის ეკონომია არ შეესაბამება სტანდარტს

თუ ECM აღმოაჩენს ჰაერის დაბალ დონეს ან საერთოდ არ არის, იგი ვარაუდობს, რომ ძრავა დატვირთულია, ასხამს მეტ ბენზინს და აუმჯობესებს აალების დროს. ეს იწვევს გაზის მაღალ გარბენს, საწვავის დაბალ ეფექტურობას და, უკიდურეს შემთხვევაში, აფეთქებას (ძალიან იშვიათად).

არასაკმარისი სიმძლავრე 

როდესაც ECM აღმოაჩენს მაღალ ვაკუუმს, ის ვარაუდობს, რომ ძრავის დატვირთვა დაბალია, ამცირებს საწვავის ინექციას და ანელებს აალებას. გარდა ამისა, შემცირდება საწვავის მოხმარება, რაც, როგორც ჩანს, დადებითია. თუმცა, თუ საკმარისი ბენზინი არ დაიწვება, ძრავას შეიძლება არ ჰქონდეს აჩქარება და მამოძრავებელი ძალა.

ძნელია დაწყება

ამიტომ, არანორმალურად მდიდარი ან მჭლე ნარევი ართულებს ძრავის გაშვებას. თქვენ გაქვთ პრობლემა MAP სენსორთან, თუ შეგიძლიათ ძრავის ჩართვა მხოლოდ მაშინ, როდესაც ფეხი დადგით ამაჩქარებლის პედალზე.

ემისიის ტესტი ჩაიშალა

ცუდი MAP სენსორს შეუძლია გაზარდოს გამონაბოლქვი, რადგან საწვავის ინექცია არ არის ძრავის დატვირთვის პროპორციული. საწვავის გადაჭარბებული მოხმარება იწვევს ნახშირწყალბადების (HC) და ნახშირბადის მონოქსიდის (CO) ემისიების ზრდას, ხოლო საწვავის არასაკმარისი მოხმარება იწვევს აზოტის ოქსიდის (NOx) ემისიების ზრდას.

გადახედეთ ჩვენს ზოგიერთ სტატიას ქვემოთ.

• როგორ გამოვიყენოთ Cen-Tech ციფრული მულტიმეტრი ძაბვის შესამოწმებლად
• როგორ შევამოწმოთ 3 მავთულის ამწე ლილვის სენსორი მულტიმეტრით
• როგორ შევამოწმოთ ანთების კონტროლის განყოფილება მულტიმეტრით

რეკომენდაციები

(1) PCM — https://auto.howstuffworks.com/engine-control-module.htm

(2) ტემპერატურა – https://www.britannica.com/science/temperature