როგორ გავაგრძელოთ მანქანის სიცოცხლე? 20 სასარგებლო რჩევა

ახალი მანქანის ყიდვის და ოცი ან თუნდაც ათი წლის განმავლობაში მართვის დღეები წავიდა. დღეს, საშუალო მძღოლი ცვლის მანქანას ყოველ რამდენიმე წელიწადში ერთხელ და ყოველთვის არ წყვეტს შეთავაზების მიღებას პირდაპირ მანქანის დილერისგან. უმეტესობა ირჩევს მეორად მანქანებს, რომლებმაც უკვე გაიარეს პირველი ახალგაზრდობა. იდეალურად მოვლილი მანქანაც კი საჭიროებს ძირითად ან მცირე შეკეთებას რამდენიმე წლის მუშაობის შემდეგ. ხანდახან მანქანის მდგომარეობა იმდენად ცუდი აღმოჩნდება, რომ თითქმის არაფრად უნდა გაიყიდოს ან თუნდაც ჯართი. როგორ შეიძლება ამის თავიდან აცილება?

რას გაიგებთ ამ პოსტიდან?

• რამდენად ხშირად გჭირდებათ ზეთის და სხვა სითხეების შეცვლა?
• როგორ დავიცვათ მანქანის ცალკეული ელემენტები კოროზიისგან?
• როგორ მართოთ მანქანა ისე, რომ მანქანა არ გამოამჟღავნოს გაუმართაობაზე?
• რა ხმებმა უნდა შეგაწუხოთ მანქანაში?

TL, д-

ჩვენ ყველას გვინდა, რომ ჩვენი მანქანა რაც შეიძლება დიდხანს გვემსახუროს. საამქროში რეგულარული ინსპექტირება ყოველთვის არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ თქვენი მანქანა საუკეთესო მდგომარეობაში იყოს. სათანადო ზრუნვა თქვენს მდგომარეობაზე და რამდენიმე წესის დაცვა კარგი ჩვევებიასოცირდება როგორც მართვასთან, ასევე ATV-ზე ზრუნვასთან, შეიძლება მნიშვნელოვნად გაზარდოს მისი სიცოცხლე. გაითვალისწინეთ, რომ ზოგიერთი ელემენტი, თუნდაც ის, რაც თითქოს მუშაობს, ადგილზე უნდა იყოს. იცვლება ყოველ რამდენიმე წელიწადში... თქვენ ასევე უნდა მიაქციოთ ყურადღება შემაშფოთებელი ხმები გამოდის კაპოტის ქვემოდან. ასევე მნიშვნელოვანია უსაფრთხოდ მართვა უკიდურესი სიფრთხილით. აქ არის რამოდენიმე სასარგებლო რჩევა, რომელიც უნდა მიჰყვეთ, თუ გსურთ თქვენი საყვარელი მანქანით რაც შეიძლება დიდხანს მართოთ.

1. გააცხელეთ ზეთი.

მოგზაურობის დასაწყისში ნავთობის დათბობას გარკვეული დრო სჭირდება სწორი ტემპერატურა ავტომობილის მწარმოებლის მიერ მოწოდებული. მხოლოდ ამის შემდეგ მიიღწევა სწორი სიბლანტე და შესაძლებელი იქნება ძრავის ჩართვა უფრო მაღალ ბრუნზე. უნდა გვახსოვდეს, რომ თუ ქუდის ქვეშ ლითონის ნაწილები მუშაობენ ცივ ამინდში, ძრავა იშლება, რადგან ტემპერატურა უარყოფითად მოქმედებს მათ ხახუნს. 90 გრადუსამდე არ აღემატებოდეს სიჩქარის მასშტაბის ნახევარს და ნახევარი სრული დატვირთვით. მნიშვნელოვანია, რომ ძრავა გაცხელდეს. სტანდარტული მართვის დროსზომიერი დატვირთვის ქვეშ. ამ შემთხვევაში, ძრავა უფრო სწრაფად აღწევს სამუშაო ტემპერატურას. უმჯობესია არ გაათბო ადგილზე - ეს გრძელი და არაეფექტურია.

2. აკონტროლეთ ბრუნვა

არ გადააჭარბოთ მაქსიმალურ RPM სიმძლავრეს. აჩქარებს მოძრავი ნაწილების მუშაობა და იწვევს ზეთის წვის გაზრდას, რის გამოც დგუშის რგოლები ვერ უმკლავდებიან მის ნაკაწრებს. აწევა უნდა მოხდეს მანამ, სანამ მაქსიმალურ ბრუნს მიაღწევს. თქვენ ასევე უნდა მოერიდოთ მართვას დაბალ ბრუნზე ძლიერად დაჭერილი გაზის პედლით. ამწე ლილვი და ბუჩქები ძლიერად იტვირთება 2000 ბრ/წთ-ზე ნაკლებ დროს, როდესაც მოძრაობთ ღია დროსელზე.

3. იზრუნეთ ზეთზე.

ძრავის ზეთი ყველაზე მნიშვნელოვანი საპოხი სითხერომლის გარეშე მართვა შეუძლებელია. ამიტომ მისი ხარისხი ძალიან მნიშვნელოვანია. ეს ზეთი უნდა იყოს შეცვალეთ ყოველ 10 კილომეტრში ან ყოველწლიურად. ეს ყველაფერი ისე, რომ ჭუჭყმა და ლითონის ნარჩენებმა არ დააზიანოს დისკი. მაშინაც კი, თუ ჩვენ ვიცით, რომ ძრავას აქვს სუფთა სითხე, არ თქვათ უარი ზეთის რეგულარულ შემოწმებაზე - მოდით შევამოწმოთ ყოველი გრძელი მოგზაურობის წინ სითხის დონე სიტუაციის თავიდან ასაცილებლად, როდესაც ეს უბრალოდ არ არის საკმარისი (მაშინ არის ძრავის შეფერხების რისკი). გახსოვდეთ ძრავის ზეთის რეგულარულად შეცვლა, მხოლოდ მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული სითხეების გათვალისწინებით. ამის შესახებ მეტი შეგიძლიათ გაიგოთ ამ პოსტში − საავტომობილო ზეთების სახეებია სინთეზური და მინერალური ზეთები.

4. ყურადღება მიაქციეთ ძრავის ხმას.

ძრავის უჩვეულო ხმები არ უნდა იყოს იგნორირებული. Გამოყენებული დროის ღვედის დაჭიმვები და ჯაჭვის გამოტოვების რისკი გამოიხატება დამახასიათებელი ცივი ჭყლეტით, რომელიც ქრება გარკვეული პერიოდის შემდეგ. ეს პრობლემა პირველ რიგში გავლენას ახდენს მანქანები დროის ჯაჭვით. შეამოწმეთ დრო, როდესაც ისმის განგაშის ხმები ძრავის ამოქმედების შემდეგ. დროის ღვედის მქონე მანქანების შემთხვევაში სიტუაცია არც ისე აშკარაა - ძალიან ხშირად არ გესმით შემაშფოთებელი ხმები, რაც არ ნიშნავს იმას, რომ მისი შეცვლის დრო არ არის. ვადები მანქანაში უნდა იყოს სისტემატურად შეიცვალაროგორც რეკომენდებულია მწარმოებლის მიერ.

5. LPG მონტაჟის მონიტორინგი და რეგულირება.

გახსოვდეთ, რომ შეცვალოთ LPG აქროლადი და თხევადი ფილტრები. ყოველ 15 ათას კილომეტრზე ან წელიწადში ერთხელ უნდა შემოწმდეს და დაარეგულიროთ ინექციის დრო. არამოდიფიცირებულ და არარეგულირებულ პარამეტრს შეუძლია შეამციროს გაზის დოზა, ძრავის გადახურება და სახიფათო მრავალჯერადი გასროლა.

6. ნუ უგულებელყოფთ გაჟონვას

ზოგიერთი გაჟონვა ადვილი შესამჩნევია, თუ მათ ძრავზე ხედავთ. ჭუჭყიანი... წინააღმდეგ შემთხვევაში, სველი ლაქები, როგორც წესი, ჩანს მანქანის ქვეშ. გაჟონვის წყაროების უმეტესობა შეიძლება აღმოიფხვრას გადაბმულობის ან დროის ქამრის შეცვლით.

არ არის რეკომენდებული მანქანიდან სითხის გაჟონვის იგნორირება გადაცემათა კოლოფის ან ძრავის შეფერხების გამო, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ეს. გარდა ამისა, ზეთის გაჟონვა აქსესუარის ქამრებზე ან დროის ქამარზე ანადგურებს მათ რეზინას. გაჟონვადი კლაჩი გაანადგურებს გადაბმულობის დისკს. თავის მხრივ, ზეთი თავის გვერდიდან მიედინება გამონაბოლქვი კოლექტორში და უკიდურესად საშიშია, რადგან ის წამლავს მანქანაში მყოფ ადამიანებს, მიუხედავად იმისა, რომ მისი სუნი. ეს შეიძლება იყოს სრულიად უხილავი.

გაჟონვის წყაროს გამოსწორებისას შეეცადეთ წაშალოთ ნამსხვრევები ძრავიდან. ამის წყალობით, ჩვენ კვლავ შევძლებთ სითხის გარეგნობის მონიტორინგს.

7. დააკვირდით გადაცემათა კოლოფის ბერკეტს.

გლუვი, არც თუ ისე მკაცრი გადაცემათა კოლოფი ახანგრძლივებს სინქრონიზატორებისა და მთელი გადაცემათა კოლოფის სიცოცხლეს. ეს ჩვეულებრივ არ უნდა გაგრძელდეს ნახევარ წამზე ნაკლები... შენც უნდა არ დაადო ხელი გადაცემათა ბერკეტს მართვის დროს. ამრიგად, ჩვენ ვქმნით წნევას, ეს აიძულებს სლაიდერებს დააჭირონ გადამრთველებს, რაც, თავის მხრივ, ემუქრება მისი მუშაობის დაჩქარებას და ანადგურებს სელექტორის ჩანგლებს. გარე გადაცემათა გადაცემის მექანიზმი არ არის გათვლილი მუდმივი დატვირთვის მუშაობისთვის და შეიძლება ჰქონდეს უკუშექცევა. ჯეკს შეეხეთ მხოლოდ გადაცემათა კოლოფის შეცვლისას.

8. არ გაანადგუროთ სინქრონიზატორები გადამცემი დანამატებით.

გადაცემათა კოლოფს უნდა ჰქონდეს მხოლოდ მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ზეთი... დანამატები, რომლებიც ინარჩუნებენ ტარების ცვეთა წინააღმდეგობას და ამცირებენ ხახუნს, საზიანოა სინქრონიზატორებისთვის, რადგან გამოყენების შემდეგ, მეტი ძალა იქნება საჭირო გადაცემათა კოლოფის გადართვისას და, შესაბამისად, სინქრონიზატორები მძიმედ დაიტვირთება.

9. მოარიდეთ ფეხი ხელიდან და ფრთხილად გაუშვით.

ორმაგი მასის მფრინავის მქონე მანქანებისთვის, გაათავისუფლეთ გადაბმულობის პედლები ოდნავ ნელა. უგონო აჩქარება ფეხის მოძრაობის ბოლო ფაზაში პედლის გაშვებისას ძალიან უარყოფითად მოქმედებს მის გამძლეობაზე, რადგან იწვევს ორივე ბორბლის მასის ერთმანეთთან შეჯახება... ეს, თავის მხრივ, გადატვირთავს შიდა ზამბარებს. თავად Clutch უნდა გამოიყენოთ მართვის დროს. უახლოეს მომავალში... პედალზე ფეხის დაჭერით, გამოშვების საკისარი მიემართება დიაფრაგმის ზამბარას. ეს იწვევს მათ მუდმივ მუშაობას, რაც მალე გამოიწვევს ამ ელემენტის ძალიან ძვირადღირებულ ჩანაცვლებას.

10. გააცივეთ მუხრუჭები ძლიერი დამუხრუჭების შემდეგ.

გზის ციცაბო მონაკვეთის ან სხვა მარშრუტის გავლის შემდეგ, სადაც ხშირი და ძლიერი დამუხრუჭებაა, თქვენ უნდა გაიაროთ გარკვეული მანძილი. დაბალი სიჩქარითმანქანის გაჩერებამდე. ამ შემთხვევაში, მუხრუჭები ძალიან ცხელა და მათი მართვა შესაძლებელია გაუჩერებლად, რა დროსაც ისინი გაცივდებიან. გაგრილებული და ვენტილირებადი სამუხრუჭე დისკები ამცირებს მინის რისკს ბლოკები... ეს ახანგრძლივებს მათ გამძლეობას და მომსახურების ხანგრძლივობას.

11. არ დაამუხრუჭოთ მუწუკებზე მოძრაობისას.

ორმოს დამუხრუჭება ძალზედ დაუკარგავია. სანამ მართავთ დარღვევებს, სანამ საჭე ჩავარდება ორმოში, თქვენ უნდა გაათავისუფლეთ მუხრუჭი... ეს საშუალებას მისცემს წინა საკიდს გაფართოვდეს და შეამციროს მის კომპონენტებზე მოქმედი ძალა. აუცილებლად ჯობია ხვრელში უფრო სწრაფად ჩასვლა საკიდი ზამბარების დაჭერის გარეშე.

12. იზრუნეთ საბურავების სათანადო წნევაზე და ბორბლების დაბალანსებაზე.

საბურავებში წნევა უნდა შემოწმდეს ყოველ ორ თვეში და ყოველი გრძელი მარშრუტის წინ... ჰაერის დაბალი წნევა ძალიან საზიანოა საბურავებისთვის, რადგან ის ცვივა სარბენის გვერდებზე და იწვევს საბურავების გადახურებას. ერთიანი წნევით, საბურავი კარგავს ძალას 20%-ით. ნახევარი ბარით დაბლა მითითებულიდან. ასევე ღირს სწორის დამახსოვრება ბორბლების დაბალანსება... თუ ის არათანაბარია, ავტომობილი ირხევა მართვის დროს, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს მართვის კომფორტს. ეს იწვევს ბევრ სხვა შეცდომას.

13. არ გადატვირთოთ სტარტერი.

თუ ძრავა არ ირთვება, სტარტერს დიდი ხნით ნუ აანთებთ. ხანგრძლივმა გამოყენებამ შეიძლება გადახურდეს და დაწვას კოლექტორი და ჯაგრისები. ის ასევე სწრაფად დაიწურება. აკუმულატორი... სტარტერი 10 წამზე მეტი ხნის განმავლობაში არ უნდა დაირღვეს. შემდეგ შეისვენეთ და ერთი წუთიანი მცდელობის შემდეგ დაელოდეთ ნახევარ წუთს ბატარეის აღდგენამდე. თვითგანკურნების შემდეგ გაიზრდება გამოწერამდე შესაძლო მუშაობის დრო.

14. მიაწოდეთ ჯეკი დანიშნულ ადგილებში.

ჯეკის მორგებამდე უნდა გამოიყენეთ სახელმძღვანელო და შეამოწმეთ სად არის განლაგებული სატრანსპორტო საშუალების სპეციალურად გამაგრებული ამწევი წერტილები. დასაშვებია სტრინგერების მხარდაჭერა, თუ მწარმოებლის მიერ მითითებული ადგილები უკვე დაზიანებულია. ჩანაცვლება იქ, სადაც არ არის რეკომენდებული, შეიძლება გამოიწვიოს ჩაღრმავება იატაკზე ან რაფის სტრუქტურაში. გაითვალისწინეთ, რომ სოკეტსაც აქვს სპეციალურად გამოყოფილი ადგილები შესაცვლელად.

15. იმოძრავეთ ნელა ბორდიურზე.

ბორდიურზე ძალიან სწრაფად მართვა იწვევს ბზარებს საბურავების შიდა კარკასში, რაც შემდგომში შეიძლება გახდეს ხილული, როგორც ბუშტები გვერდებზე. ზედმეტად დაბალ წნევასთან ერთად, ეს ძალიან სახიფათო... ასეთი დეფექტის შემთხვევაში საბურავის შეკეთება შეუძლებელია და მხოლოდ გამოცვლაა შესაძლებელი. ბუშტების წარმოქმნის თავიდან ასაცილებლად, გადაიტანეთ ბორდიურზე ნახევრად clutch, Ძალიან ნელა.

16. თავისუფლად მოიშორეთ სუსპენზიაში არსებული ნებისმიერი სიფხიზლე.

შეჩერების კლირენსი საჭიროებს დაუყოვნებლივ ყურადღებას დაზიანებული ელემენტების შეცვლაროგორც კი პირველი სიმპტომები გამოჩნდება. ერთ-ერთი როკერის მარცხი იწვევს სხვების გადატვირთვას ჯაჭვური რეაქციის სახით. შეჩერების შეკეთების დაგვიანებას სერიოზული შედეგები მოჰყვება და მათი დროულად გაჭიანურება მექანიკოსს მომავალში დიდ ხარჯებს მოუტანს.

17. იმოძრავეთ მინიმალური სიჩქარით ხრეშიან გზებზე.

იმოძრავეთ ხრეშის გზებზე ყველაზე დაბალი სიჩქარით. ყველაზე უსაფრთხოა ვივარაუდოთ, რომ ის ასეთ ეპიზოდშია სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს 30 კმ/სთ... შასისში ჩავარდნილი პატარა ქვები უფრო ძლიერია ვიდრე ქვიშა. რაფები იშვიათად არის დაფარული ბიტუმით, რაც იმას ნიშნავს, რომ ლაქი შიშველი ლითონის ფურცლისგან გაიფანტება, როცა უფრო სწრაფად მართავთ. ასეთ ადგილებში კოროზია სწრაფად იფეთქებს.

18. ყოველთვის გაუფრთხილდით გუბეებს.

ყოველთვის დამუხრუჭეთ გუბეების წინ, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ისინი მართლაც დიდია. მაშინაც კი, თუ ახლოს არ არის ფეხით მოსიარულეები. იდეალურ შემთხვევაში, მანქანა არ უნდა აღემატებოდეს სიჩქარის ლიმიტს გუბეში შესვლამდე. 30 კმ / სთ. თქვენ ასევე შეგიძლიათ სცადოთ თავიდან აიცილოთ წყალი გზაზე, თუ მანევრი საფრთხეს არ წარმოადგენს გზის სხვა მომხმარებლებისთვის. წყლის დაღვრა ძალიან საზიანოა ელექტრო სისტემისთვის და გენერატორიძრავში წყლის შეწოვამ შეიძლება დააზიანოს დისკი.

19. არ გადატვირთოთ მანქანა

მაშინაც კი, თუ მანქანას აქვს ფართო საბარგული, ღირს მასში წონის თანაბრად გადანაწილება. გადატვირთვამ შეიძლება გამოიწვიოს საბურავის გადაჭარბებული ცვეთა და უკიდურესად საზიანოა ამორტიზატორებისთვის. თავის მხრივ, თრეილერის აწევა კაუჭზე დიდი წნევით იწვევს ზამბარების გატეხვას. არასოდეს უნდა გადააჭარბოთ დასაშვები დატვირთვის მაჩვენებელი.

20. ყოველი ზამთრის შემდეგ შასი გარეცხეთ მარილით.

შასის რეცხვა ყოველი ზამთრის შემდეგ კარგი ჩვევა უნდა იყოს ყველა მძღოლისთვის. მარილი ერთ-ერთი ყველაზე დიდი პრობლემაა სხეულის კოროზიის საწინააღმდეგო დაცვა... დაკიდების ელემენტებს, ფილებსა და ზღურბლებს მიაღწია, ეს იწვევს ამ ადგილებში სწრაფ ზრდას. ჟანგი... ადრე გაზაფხულზე შეგიძლიათ გამოიყენოთ უკონტაქტო მანქანის სამრეცხაო და საფუძვლიანად ჩამოიბანოთ მთელი მარილი შუბის ქვემოდან მიმართებით.

თქვენი მანქანის სათანადო მოვლისა და მართვის რამდენიმე ჯანსაღი ჩვევის გამომუშავებით, შეგიძლიათ მნიშვნელოვნად გაახანგრძლივოთ თქვენი მანქანისა და მისი ცალკეული ნაწილების სიცოცხლე ზედმეტი გადასახადის გარეშე. თუ თქვენ გჭირდებათ ახალი ნივთები თქვენი მანქანისთვის, შეამოწმეთ შეთავაზება ნოკაუტი და გაერთეთ თქვენი საყვარელი მანქანის ტარებით მრავალი წლის განმავლობაში.