როგორ ავიცილოთ თავიდან ძრავის ჩამორთმევა?

ძრავის შეფერხება მანქანის ერთ-ერთი ყველაზე სერიოზული ავარიაა. პრაქტიკულად რემონტის მიღმა მას შეუძლია გავლენა მოახდინოს არა მხოლოდ მანქანებზე გაცვეთილი, მაგრამ თუნდაც მინიმალური გარბენით და ბოლო წუთებამდე თითქმის ნორმალურად მუშაობენ. რა არის ყველაზე გავრცელებული ძრავის შეფერხების მიზეზი და როგორ ავიცილოთ თავიდან?

ეს რა არის?

ფენომენის სერიოზულობის გასაგებად ZATarCIA ძრავა, თქვენ ჯერ უნდა გადახედოთ სიტუაციებს, რომლებიც იწვევს ამ წარუმატებლობას. სამუშაო ძრავში ყველა მოძრავი ნაწილი ერთად მუშაობს, მათ შორის. მადლობა სწორი შეზეთვა... ნავთობის ფირის საფარი, მაგალითად, დგუშის რგოლი და ცილინდრი ხელს უშლის ამ კომპონენტების ერთმანეთთან შეხებას. თუმცა, თუ რაიმე მიზეზით ლუბრიკანტი გაფუჭდა და ძრავის კომპონენტები დაუკავშირდნენ, ხახუნი გაიზრდება, რაც თითქმის აუცილებლად გამოიწვევს სითბოს წარმოქმნას. შემდეგ საქმე ეხება ე.წ მშრალი ხახუნის... სამწუხაროდ, მაშინაც კი, თუ შეზეთვის ნაკლებობა დროებითი იყო, სიცხე შეიძლება იყოს იმდენად დიდი, რომ ზეთი ვერ შეამცირებს მას. უკიდურეს შემთხვევაში, თუნდაც ისეთ სიტუაციაში, როდესაც ძრავის კომპონენტები დნებაერთი სიმსივნის ფორმირება. თუ მცირედი "ჩაფითრება" მოხდება, ძრავა დიდი ალბათობით შეძლებს ჩართვას, მაგრამ ჭურვისა და კვამლის ხმა მიუთითებს ძრავის გაუმართაობაზე.

ძრავის ჩამორთმევის მიზეზები

ღირს იცოდეთ ყველაზე გავრცელებული ძრავის გაფუჭების მიზეზები... ამის ცოდნა ჩვენ შეგვიძლია თავიდან ავიცილოთ მრავალი უსიამოვნო და ძვირადღირებული ავარია.

1. ძალიან ცოტა ზეთი

არ აქვს მნიშვნელობა რომელ მანქანას ვატარებთ, უნდა ვიცოდეთ, რომ ყველა ძრავაwipe ნავთობის კვალი მაინც... ამიტომ დროდადრო უნდა შეამოწმეთ საპოხი მასალის დონე ჩვენს ძრავში. თუ ჩვენი მანქანა ახალია და ძრავი არ არის გაფუჭებული ან მთლიანად გაცვეთილი, მაშინ ზეთის მოხმარებამ შეიძლება 1 ლიტრსაც გადააჭარბოს 1000 კმ-ზე. როდესაც ძრავის ზეთის დონე მინიმალურთან ახლოსაა, მარცხის რისკი იზრდება... აღსანიშნავია, რომ მაშინაც კი, თუ საპოხი მასალის წნევა საკმარისია ნორმალური მართვის დროს, მაშინ, მაგალითად, მრუდის გასწვრივ სწრაფად მოძრაობისას, ცენტრიდანული ძალა ზეთს უბიძგებს ზეთის ტაფის კედლებს ტუმბოსგან. ამ სიტუაციამ შეიძლება ხელი შეუწყოს არასწორი შეზეთვა ძრავის ზოგიერთი კომპონენტი. ამიტომ აუცილებელია ძრავის ზეთის დონის შემოწმება.

2. არასწორი ძრავის ზეთი.

ძრავის ზეთის არასწორი არჩევანი კიდევ ერთი შეცდომაა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის ჩამორთმევა. საპოხი არ არის ადაპტირებული ძრავის ტიპზე, მას შეუძლია შექმნას ძალიან სუსტი ზეთის ფილმი ან გაზარდოს სიჩქარე, რომლითაც ზეთის ფილმი უბრალოდ იშლება. ნუ ექსპერიმენტებს ვაკეთებთ - ყოველთვის კარგი ზეთი გამოვიყენოთ, შეესაბამება მანქანის პარამეტრებს. ჩვენ ვირჩევთ აღიარებულ ბრენდებს, რომელთა პროდუქცია ცნობილია მაღალი ხარისხის და რეალური პარამეტრებით, როგორიცაა Castrol, Elf, Liqui Moly.

3. ზეთის საწვავით განზავება.

ეს პრობლემა ძირითადად ეხება დიზელზე აღჭურვილს ნაწილაკების ფილტრები... როდესაც ჭვარტლი იწვის, როდესაც ფილტრში ტემპერატურა იმატებს, ინექციის სისტემა დამატებით საწვავს შეჰყავს ძრავში ისე, რომ იგი დაიწვა ამძრავ სისტემაში. საწვავის დიდი რაოდენობა აიძულებს მას ზეთში შევიდეს. თუ მთელი პროცესი კარგად ჩაივლის, პრობლემა არ არის - მთელი საწვავი აორთქლდება და წვის კამერებში შევა. თუმცა, თუ ჩვენი მანქანა მუშაობს მხოლოდ მოკლე მოგზაურობისთვის ან ჭვარტლის დაწვისას ქრება, მერე ზეთში თანდათან გროვდება დაუწვავი საწვავი და დროთა განმავლობაში ის იმდენად ხდება, რომ მანქანა ვერ აორთქლდება. ასეთი წარუმატებლობა ვლინდება ძრავის ზეთის გაზრდაროდესაც კომპონენტების შეზეთვა უარესდება. ზოგიერთ შემთხვევაში, პრობლემის დიაგნოსტიკა ადვილი არ არის - მანქანა, ნალექებთან და ზეთის ავზში საწვავის იგივე მატებასთან ერთად, ატარებს ზეთს მართვის დროს. ეს მდგომარეობა იწვევს ავზში სითხის დონე იგივე რჩება... სამწუხაროდ, დროთა განმავლობაში ზეთი იცვლება მაზუთით, ძრავის ნაწილები, რომლებიც არ შეიცავს საპოხი მასალას, თანდათან იშლება.

4. გამაგრილებელი ზეთში.

მიღების მიზეზები ზეთის გამაგრილებელი შეიძლება განსხვავდებოდეს, მაგალითად, ცილინდრის თავის შუასადების გაჟონვა, დაზიანებული ცილინდრის თავი ან ბლოკში ჩავარდნილი ცილინდრის ლაინერი. სითხეში შერეული ზეთი შეიძლება ვიზუალურად ამოიცნოთ - შემდეგ იწარმოება. ემულსია სქელი კრემის კონსისტენციით... მისი საპოხი თვისებები ბევრად ჩამოუვარდება სუფთა ზეთს და შეუძლია დაბლოკოს ზეთის არხები. ორივე თხევადი ნარევი, ასევე გამაგრილებლის დაკარგვა ამ შემთხვევაში არის ფაქტორები, რომლებიც ზრდის ძრავის ჩამორთმევის რისკს.

5. ჩაკეტილი ზეთის არხები.

ნავთობის არხების გადაკეტვის ყველაზე გავრცელებული მიზეზია დაბალი ხარისხის ძრავის ზეთების გამოყენება და საპოხი მასალის ძალიან იშვიათად შეცვლა. ასევე ხდება, რომ ორივე სიტუაცია ერთდროულად ხდება. ზოგჯერ კარგი განზრახვით ვყიდულობთ ცნობილი ბრენდის ზეთს, მაგრამ ფულის დაზოგვის მიზნით პროდუქტს არასანდო წყაროდან ვყიდულობთ. სასიამოვნოა ამის ცოდნა ბაზარი გაჯერებულია ყალბი პროდუქტებით ზეთებიარ აკმაყოფილებს რაიმე მოთხოვნას. ასეთი შესყიდვით ჩვენ შეგვიძლია დავზოგოთ რამდენიმე ან ათი ზლოტი, მაგრამ შემდგომი რემონტი გაცილებით ძვირი დაგვიჯდება. თქვენ ასევე უნდა გახსოვდეთ ზეთის სისტემატური შეცვლა, მწარმოებლის რეკომენდაციების შესაბამისად. დაბინძურებული, გამოფიტული ცხიმი, ისევე როგორც ყალბი ცხიმი ზრდის ძრავის ჩამორთმევის რისკს.

6. აქტიური მოძრაობა დაწყებისთანავე.

როცა ტარებას დავიწყებთ, სანამ პედალს ლითონს მივაჭერთ, მანქანას მივცეთ გახურების დროა. ეს იმიტომ ხდება, რომ ძრავის ზეთს რამდენიმე წამი სჭირდება ძრავის ყველა კუთხესა და ჭრილში მისასვლელად. განსაკუთრებით მაშინ, როცა ცივა. თუ ძრავა აალებისთანავე გადართულია მაღალ ბრუნზე, ლუბრიკანტს არ ექნება დრო, რომ მიაღწიოს ზოგიერთ კომპონენტს, რაც გამოიწვევს პირველ წამებში ისინი იმუშავებენ შეზეთვის გარეშე. ამან შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის ჩამორთმევა.

7. ძრავის გადახურება.

Კიდევ ერთი მიზეზი ძრავის ჯემი ეს შეიძლება იყოს გადახურება. ძრავის ცხელი ნაწილები ფართოვდება და როდესაც ისინი ძალიან ადიდებენ, ცხიმი გადაინაცვლებს მათი რიცხვიდან... შედეგი შეიძლება იყოს მანქანის გადახურება. დაზიანებული გაგრილების სისტემარეგულირება, რომელიც იწვევს ბლოკის გადატვირთვას ან გაზის მიწოდების არაზუსტ ინსტალაციას. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ გადახურება არის ძრავის ჩამორთმევის მიზეზიც და შედეგიც.

როგორ დავიცვათ თავი?

უპირველეს ყოვლისა, თავიდან აიცილეთ. შეამოწმეთ ზეთის მდგომარეობა და დონე რეგულარულად შეცვლით.... ასევე დააკვირდით გამაგრილებლის ტემპერატურის საზომს, მაგრამ გამაგრილებლის ტემპერატურის უეცარი მატება შეიძლება ნიშნავს, რომ უკვე გვიანია და ძრავა ახლახან გაჩერდა. წარუმატებელი ძრავის შეკეთება, როგორც წესი, არ არის ეკონომიური და ყველაზე ხშირად არჩეული გამოსავალი არის გამოყენებული ძრავის დაყენება.

მეტი მანქანის რჩევა თქვენ ნახავთ ჩვენს ბლოგი კატეგორიაში NOCARadzi. და თუ ეძებთ "ზეთის" რჩევებს, ეწვიეთ ბლოგის კატეგორიას - რჩევები - საავტომობილო ზეთები.

ფოტო წყაროები:, unsplash.com