როგორ სწორად დატენოთ მოტოციკლის ბატარეა

როდესაც ბატარეა დაბალია, დამტენი მხედრის საუკეთესო მეგობარია. აქ მოცემულია რამდენიმე რჩევა გამოყენებისთვის.

დატენეთ ბატარეები სწორად

დამწყები ბატარეა უნდა დატენოთ, თუ მანქანა დიდი ხანია გაჩერებულია, მაშინაც კი, თუ მომხმარებელი არ არის დაკავშირებული მასთან და ამოღებულია მოტოციკლიდან. ბატარეებს აქვთ შიდა წინააღმდეგობა და, შესაბამისად, თავისთავად იშლება. ამრიგად, ერთიდან სამი თვის შემდეგ ენერგიის მარაგი ცარიელი იქნება. თუ ფიქრობთ, რომ თქვენ შეგიძლიათ უბრალოდ დატენოთ ბატარეა, თქვენ საშინელი სიურპრიზი გელით. მართლაც, სრულად დაცლილი ბატარეა ვეღარ ინახავს ენერგიას სწორად და მხოლოდ ნაწილობრივ შთანთქავს მას. ამის თავიდან ასაცილებლად, ჩვენ აქ შევიკრიბეთ რამდენიმე რჩევა, თუ როგორ უნდა შეავსოთ მუხტი სწორად და დროულად, ასევე შესაფერისი დამტენები.

დამტენის ტიპები

რადგანაც სხვადასხვა ტიპის ბატარეები გამოიყენება მოტოციკლებისა და სკუტერებისთვის, დამტენების მიწოდებაც გაფართოვდა. წლების განმავლობაში, სხვადასხვა მწარმოებლის შემდეგი ტიპის დამტენი შემოვიდა ბაზარზე:

სტანდარტული დამტენები

ტრადიციული სტანდარტული დამტენები ავტომატური გათიშვის გარეშე და არარეგულირებული დატენვის დენით გახდა რამდენიმე. ისინი უნდა იქნას გამოყენებული მხოლოდ ჩვეულებრივი სტანდარტული მჟავა ბატარეებით, რომლისთვისაც დატენვის ციკლი შეიძლება შეფასდეს სითხეზე დაკვირვებით. როდესაც ის იწყებს ბუშტუკებს და მის ზედაპირზე მრავალი ბუშტი ირევა, ბატარეა ხელით გათიშულია დამტენიდან და ვარაუდობენ, რომ ბატარეა სრულად დატენულია.

მუდმივი დალუქული მინაბოჭკოვანი/AGM, გელის, ტყვიის ან ლითიუმის იონური ბატარეები არასოდეს უნდა იყოს დაკავშირებული ამ ტიპის დამტენთან, რადგან ისინი არ გვთავაზობენ საიმედო გზას იმის დასადგენად, როდის არის ბატარეა მთლიანად დაცლილი. დამუხტული - გადატვირთვა ყოველთვის აზიანებს ბატარეას და მნიშვნელოვნად ამცირებს მის სიცოცხლეს, თუ ეს ფენომენი განმეორდება.

მარტივი ავტომატური დამტენები

მარტივი ავტომატური დამტენები თავისით ითიშება, როდესაც ბატარეა სრულად დატენულია. ამასთან, თქვენ ვერ შეადარებთ დატენვის ძაბვას ბატარეის დატენვის მდგომარეობასთან. ამ დამტენის ტიპებს არ შეუძლიათ "გააცოცხლონ" სრულად დათხოვნილი გელი, სუფთა ტყვიის ან მინის ბოჭკოვანი / AGM ბატარეები. თუმცა, ისინი იდეალურია ნაკლებად რთულ შემთხვევებში, მაგალითად. შესანახად ან გამოსაზამთრებლად დასატენად.

მიკროპროცესორული კონტროლირებადი ავტომატური დამტენი

ჭკვიანი ავტომატური დამტენი მიკროპროცესორული კონტროლით გთავაზობთ გადამწყვეტ უპირატესობას არა მხოლოდ თანამედროვე მინის ბოჭკოვანი / AGM ბატარეებისთვის, გელის ან სუფთა ტყვიის ბატარეებისთვის, არამედ ჩვეულებრივი მჟავა ბატარეებისთვის; მას აქვს დიაგნოსტიკური და შემანარჩუნებელი ფუნქციები, რაც მნიშვნელოვნად გაზრდის ბატარეის ხანგრძლივობას.

ამ დამტენებს შეუძლიათ დაადგინონ ბატარეის დატენვის მდგომარეობა და დაარეგულირონ დამუხტვის დენი მასზე, ასევე "გააცოცხლონ" ნაწილობრივ სულფატური და უკვე გარკვეულწილად ძველი ბატარეები დესულფაციის რეჟიმის გამოყენებით და გახადონ ისინი საკმარისად მძლავრი ავტომობილის გადატვირთვისთვის. გარდა ამისა, ეს დამტენები იცავს ბატარეას სულფატისგან უმოქმედობის გახანგრძლივებული პერიოდის განმავლობაში უწყვეტი / წვეთოვანი დატენვის გზით. მომსახურების რეჟიმში, მცირე მიმდინარე იმპულსები გამოიყენება ბატარეაზე მითითებული ინტერვალებით. ისინი ხელს უშლიან სულფატს ტყვიის ფირფიტებზე. სულფატისა და ბატარეების შესახებ დამატებითი ინფორმაცია შეგიძლიათ იხილოთ ბატარეის მექანიკის განყოფილებაში.

მიკროპროცესორული კონტროლირებადი CAN-bus თავსებადი დამტენი

თუ გსურთ ბატარეის დატენვა მანქანაში, რომელიც აღჭურვილია ბორტზე CAN ავტობუსის ელექტრული სისტემით, სტანდარტული დამტენის ბუდის გამოყენებით, თქვენ უნდა გამოიყენოთ სპეციალური მიკროპროცესორული კონტროლირებადი დამტენი, რომელიც თავსებადია CAN ავტობუსთან. სხვა დამტენი, როგორც წესი, არ მუშაობს (დამოკიდებულია CAN ავტობუსის პროგრამულ უზრუნველყოფაზე) ორიგინალ ბორტზე, რადგან როდესაც ანთება გამორთულია, სოკეტიც გათიშულია ბორტ ქსელიდან. თუ ბატარეაზე წვდომა არ არის ძალიან რთული, თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ დაუკავშიროთ დამტენი კაბელი უშუალოდ ბატარეის ტერმინალებს. CAN-Bus დამტენი აგზავნის სიგნალს მოტოციკლის ბორტ კომპიუტერზე სოკეტის საშუალებით. ეს ხსნის სოკეტს დატენვისთვის.

დამტენი ლითიუმ-იონური დატენვის რეჟიმით

თუ თქვენ იყენებთ ლითიუმ-იონის ბატარეას თქვენს მანქანაში, თქვენ ასევე უნდა შეიძინოთ ლითიუმ-იონური დამტენი. ლითიუმ-იონური ბატარეები მგრძნობიარეა ზედმეტად მაღალი დატენვის ძაბვის მიმართ და არასოდეს არ უნდა იყოს დამუხტული დამტენებით, რომლებიც ამარაგებენ ბატარეას ძალიან მაღალი საწყისი ძაბვით (დესულფაციის ფუნქცია). ძალიან მაღალი დატენვის ძაბვა (14,6 ვ-ზე მეტი) ან იმპულსური დატენვის ძაბვის პროგრამებმა შეიძლება დააზიანოს ლითიუმ-იონური ბატარეა! მათ სჭირდებათ მუდმივი დატენვის დენი, რომ დატენონ.

შესაფერისი დატენვის დენი

დამტენის ტიპის გარდა, მისი ტევადობა გადამწყვეტია. დამტენის მიერ მოწოდებული დატენვის დენი არ უნდა აღემატებოდეს ბატარეის ტევადობის 1/10. მაგალითი: თუ სკუტერის ბატარეის სიმძლავრეა 6Ah, არ გამოიყენოთ დამტენი, რომელიც აგზავნის ბატარეას 0,6A- ზე მეტს დატენვას, რადგან ეს დააზიანებს პატარა ბატარეას და შეამცირებს მის სიცოცხლეს.

პირიქით, მანქანის დიდი ბატარეა იტვირთება ძალიან ნელა პატარა ორბორბლიანი დამტენით. უკიდურეს შემთხვევაში, ეს შეიძლება გაგრძელდეს რამდენიმე დღის განმავლობაში. ყიდვისას ყურადღება მიაქციეთ კითხვას ამპერებში (A) ან მილიამპერებში (mA).

თუ გსურთ ავტომობილისა და მოტოციკლის ბატარეის ერთდროულად დატენვა, თქვენი საუკეთესო არჩევანია შეიძინოთ დამტენის მრავალჯერადი დატენვის დონე. მიუხედავად იმისა, რომ ის იცვლება 1 -დან 4 ამპრამდე, როგორც ProCharger 4.000, თქვენ შეგიძლიათ დატენოთ მანქანის უმეტესობა დღის განმავლობაში ამ დონის დატენვით, თუნდაც ის მთლიანად დაცლილი იყოს.

თუ ეს მხოლოდ უწყვეტი დატენვაა, შეგიძლიათ მარტივად გამოიყენოთ მცირე მიკროპროცესორული კონტროლირებადი დამტენი, რომელიც ინახავს ბატარეას დატენულ მდგომარეობაში სანამ არ გადაადგილდებით მანქანაში.

კარგი იცოდეს

პრაქტიკული რჩევა

• მანქანისა და მოტოციკლის დამტენები არ არის რეკომენდებული NiCad ბატარეების, მოდელის დამზადების ან ინვალიდის ეტლის ბატარეების დასატენად. ეს სპეციალიზებული ბატარეები მოითხოვს სპეციალურ დამტენებს ადაპტირებული დატენვის ციკლით.
• თუ თქვენ დატენავთ მანქანაში დამონტაჟებულ ბატარეებს ბორტზე, რომელიც უშუალოდ აკავშირებს ბატარეას, ყოველთვის დარწმუნდით, რომ მდუმარე მომხმარებლები, როგორიცაა ბორტზე საათი ან სიგნალიზაცია გამორთულია / გათიშულია. თუ ასეთი მდუმარე მომხმარებელი (ან გაჟონვის დენი) აქტიურია, დამტენი ვერ შევა მომსახურების / ტექნიკურ რეჟიმში და ამიტომ ბატარეა იტენება.
• მანქანაში დაყენებისას დატენეთ მხოლოდ მუდმივად აკუმულატორიანი ბატარეები (ლარი, მინაბოჭკოვანი, სუფთა ტყვია, ლითიუმ-იონი). სისტემატურად დაიშალა სტანდარტული მჟავა ბატარეები დატენვის მიზნით და უჯრედების გასანადგურებლად. გაზების გაქცევამ შეიძლება გამოიწვიოს უსიამოვნო კოროზია მანქანაში.
• ის ფაქტი, რომ ბატარეა მუდმივად დაკავშირებულია დამტენთან სატრანსპორტო საშუალების იმობილიზაციის პერიოდის განმავლობაში, სარემონტო დატენვისთვის და, შესაბამისად, მისი სულფაციისგან დასაცავად, დამოკიდებულია ამ ბატარეის ტიპზე. ტრადიციული მჟავა ბატარეები და წვრილმანი მინაბოჭკოვანი ბატარეები საჭიროებენ მუდმივ დატენვას. გელისა და ტყვიის ბატარეებს, ისევე როგორც მუდმივად დალუქულ მინის ბოჭკოვან ბატარეებს, აქვთ ისეთი დაბალი თვითგამორთვა, რომ საკმარისია მათი დამუხტვა ყოველ 4 კვირაში. ამ მიზეზით, BMW CAN ავტობუსის ელექტრონიკა, მაგალითად, ასევე მანქანის დამტენი, გამორთულია როგორც კი აღმოაჩენს, რომ ბატარეა სრულად დატენულია - ამ შემთხვევაში უწყვეტი დატენვა შეუძლებელია. ლითიუმ-იონურ ბატარეებს მაინც არ სჭირდებათ მუდმივი დატენვა, რადგან ისინი დიდად არ იშლება. მათი დატენვის დონე ჩვეულებრივ ნაჩვენებია ბატარეაზე LED-ის გამოყენებით. სანამ ამ ტიპის ბატარეა დატენულია 2/3, მისი დამუხტვა არ არის საჭირო.
• წვდომის გარეშე დასატენად, არის მობილური დამტენები, როგორიცაა Fritec დატენვის ბლოკი. ჩაშენებულ ბატარეას შეუძლია მოტოციკლის ბატარეის დატენვა გადაცემის პრინციპის შესაბამისად. ასევე არსებობს დამხმარე საშუალებები ძრავის დასაწყებად, რაც არა მხოლოდ საშუალებას მოგცემთ მანქანა დაიძაბოთ ხტუნვით, არამედ შეავსოთ მოტოციკლის ბატარეა შესაბამისი ადაპტერის კაბელის გამოყენებით მოტოციკლის გადასატვირთად.
• უწყვეტი მონიტორინგი: ProCharger-ის დატენვის ინდიკატორი ვიზუალურად აცნობებს დამწყებ ბატარეის მდგომარეობას ღილაკის დაჭერით. განსაკუთრებით პრაქტიკული: თუ ინდიკატორი ყვითელი ან წითელია, შეგიძლიათ ProCharger პირდაპირ დააკავშიროთ ბატარეასთან დამუხტვის ინდიკატორის საშუალებით - კომფორტის რეალური გაზრდისთვის ძნელად მისადგომ ბატარეებთან მუშაობისას.