როგორ სწორად ბუქსირება მანქანა ავტომატური ტრანსმისიით (ვარიატორი) და მექანიკური ტრანსმისიით (მექანიკა)

ერთი მანქანის მეორით ბუქსირების პროცესი საკმაოდ რთულია მძღოლების უსაფრთხოების სტანდარტებისა და მოქმედი რეგულაციების დაცვის თვალსაზრისით და დამატებით შეზღუდვებს აწესებს მანქანების დიზაინი და ტექნიკური მდგომარეობა.

ვინაიდან ნებისმიერ დროს შეგიძლიათ მსგავს სიტუაციაში მოხვდეთ, აუცილებელია თითოეულმა მძღოლმა ეს ყველაფერი უშეცდომოდ იცოდეს.

მანქანების ბუქსირების სახეები

ყველა სახის ეგზოტიკის გამოკლებით, შეიძლება გამოიყოს ბუქსირების სამი ძირითადი მეთოდი, რაც დამოკიდებულია მანქანებს შორის მექანიკური კავშირის ორგანიზებაზე.

მოქნილ სამაგრზე

ეს მეთოდი არის უმარტივესი ტექნიკური განხორციელების თვალსაზრისით, მაგრამ ამავე დროს ყველაზე მოთხოვნადია მძღოლების შესაძლებლობებზე. ფაქტობრივად, ორივე მანქანა ერთმანეთის მიყოლებით იმოძრავებს მანძილის ფორმალურად უხეში დარღვევით.

ყველამ, ვინც ამ გზით ბუქსირებული გადაუდებელი მანქანის საჭესთან იჯდა, იცის, რა გრძნობების სპექტრი ჩნდება ერთდროულად. მით უმეტეს, რომ თქვენ გადააჭარბებთ გონივრულ სიჩქარეს.

მაქსიმალური პასუხისმგებლობა ეკისრება წინა მანქანის მძღოლს. ძირითადი წესი, რომელიც მან უნდა დაიცვას, არის მუდმივად დაყენება სხვა ადამიანის ადგილას, თითქმის უმწეო კაბელის მეორე ბოლოში.

სიფრთხილეა საჭირო მატერიალური ნაწილის მომზადებაში. კაბელი უნდა იყოს მიმაგრებული ექსკლუზიურად სტანდარტული ბუჩქების, კაკვების ან სხვა სერტიფიცირებულ მოწყობილობებზე. ძალიან სასურველია, რომ მას შეეძლოს ელასტიურად გაჭიმვა და საკმარისი დატვირთვის ზღვარი.

გატეხილი კაბელი შეიძლება გახდეს ნამდვილი სასროლი ტიპის იარაღად, საქარე მინა მისთვის არ არის დაბრკოლება, რომ აღარაფერი ვთქვათ ადამიანებზე. რეგულარული კარაბინები, სპეციალიზებული ბორკილები, მაგრამ არა ჩვეულებრივი მარყუჟი ან მასში ჩასმული ბუშტის გასაღები, საიმედო დამაგრება იქნება.

წესები მოითხოვს, რომ კაბელი იყოს მონიშნული კონტრასტული წითელი და თეთრი დროშებით რეგულირებული ზომისა და რაოდენობის. ის ცუდად ჩანს სხვებისთვის და შეიძლება ვინმემ სცადოს მანქანებს შორის გავლა, ან უარესი გავლა.

მანქანის უსაფრთხოების ღვედები მაღალი სიმტკიცით შეიძლება გახდეს კაბელის ძალიან სასწრაფო ჩანაცვლება, მაგრამ ეს მასალა არის ზუსტად გამოუვალი სიტუაციისთვის, რომელიც საფრთხეს უქმნის ეკიპაჟებს. ამ შემთხვევაშიც აუცილებელია წესებით მოთხოვნილ ბამპერებს შორის მანძილის უზრუნველყოფა.

როგორ სწორად ატაროთ მანქანა მოქნილ სამაგრზე.

ავტომობილის მართვამდე მძღოლები უნდა შეთანხმდნენ პირობითი გაჩერების სიგნალებისა და მანევრების ბუნებაზე, ასევე მოძრაობის ზუსტ მარშრუტზე. ბუნებრივია, გაუმართავ მანქანაშიც კი აუცილებელია განგაშის ფუნქციონირების უზრუნველყოფა ან სავალდებულო კომპლექტიდან კარგად ცნობილი აბრის დაყენება, დარწმუნდით, რომ ხმოვანი სიგნალი მუშაობს და საქარე მინა გაწმენდილია.

რა თქმა უნდა, სამუხრუჭე სისტემა და საჭე უნდა მუშაობდეს, ანთება უნდა იყოს ჩართული და მკაცრად მონიტორინგი, რომ საჭე არ დაიკეტოს. შეგიძლიათ ამოიღოთ კონექტორები აალების კოჭიდან და გენერატორის ამაღელვებელი გრაგნილიდან, რომ დაზოგოთ ბატარეის დარჩენილი ენერგია.

ხანგრძლივად მართვისას შესაძლებელია მანქანებს შორის ბატარეების გამოცვლა, რათა დატენილ მდგომარეობაში იყოს, თუ ეს ტექნიკურად შესაძლებელია.

გასაკვირი არ უნდა იყოს მუხრუჭების ეფექტურობის შემცირება არაოპერაციული გამაძლიერებლის გამო. უნდა გვახსოვდეს, რომ გათბობა და კონდიცირება ასევე არ იმუშავებს. აუცილებელია მგზავრების გაყვანა სამგზავრო განყოფილებიდან წამყვან მანქანაში გადაყვანით.

წამყვანი მანქანის მართვა მოითხოვს ორმაგ ყურადღებას, როგორც ტექნიკის, ასევე პასუხისმგებლობის თვალსაზრისით. აუცილებელია პირველი მანქანის საჭესთან ძალიან ფრთხილად მოქცევა, სიგნალიზაციის გამოყენება, არ იჩქაროთ და იყოთ პროგნოზირებადი სხვა მანქანისთვის. თქვენ ასევე უნდა იფიქროთ საკუთარ მანქანაზე, არ გადატვირთოთ გადაცემათა კოლოფი და იმოქმედოთ შეუფერხებლად.

ხისტი სამაგრზე

ევაკუაციის ეს მეთოდი ჩვეულებრივ განისაზღვრება დამუხრუჭების სისტემის გაუმართაობით. ძირითადი მოთხოვნები არ იცვლება, გამორიცხულია მხოლოდ მანძილის საკითხი, ვინაიდან მანქანებს შორის მანძილი ფიქსირდება.

ამ შემთხვევაში მგზავრობა ტრაილერის გამოყენებას ჰგავს. მხოლოდ მუხრუჭების გარეშე და მნიშვნელოვანი მასით, რაც ჩვეულებრივ დაუშვებელია. სწორედ ეს ფაქტორი ქმნის ყველა შეზღუდვას.

ძალზე არასასურველია მანქანების რეალურ წონაში დიდი სხვაობა. ასეთ სიტუაციებში აუცილებელია კაბელის გამოყენება, მუხრუჭების ადგილზე შეკეთება ან ბუქსირების გამოძახება. გარდა ამისა, მანქანების მოწყობილობები ღეროების გამოყენებისთვის არ არის შექმნილი.

ნაწილობრივი დატვირთვით

მეთოდი გამოიყენება მაშინ, როდესაც ბუქსირებადი სატრანსპორტო საშუალების მხოლოდ ერთი ღერძი არის კარგ მდგომარეობაში. მაშველის როლი მხოლოდ სპეციალურად აღჭურვილ მანქანას შეუძლია.

უპირატესობა იქნება ყინულში გამოყენების შესაძლებლობა, როდესაც ყველა სხვა მეთოდი აკრძალულია ან არასასურველია.

დასაშვებია საჭის სისტემის გაუმართაობა, მუხრუჭები, მექანიკური დაზიანება ერთ-ერთ ღერძზე. მაგრამ დაგჭირდებათ ამწევი მოწყობილობა, ამწე ან ჯალამბარი, რომ მანქანა სასურველ პოზიციაში მოათავსოთ.

მანქანის ბუქსირების პროცესი

მას აქვს მოძრაობის საკუთარი თავისებურებები, რაც დამოკიდებულია დაზარალებული მანქანის გადაცემის ტიპზე.

მექანიკური ტრანსმისიით

ამ შემთხვევაში განსაკუთრებული არაფერია საჭირო. საკმარისია გადაცემათა ბერკეტის ნეიტრალურ მდგომარეობაში დაყენება.

სრულამძრავიანი მანქანებისთვის, დარწმუნდით, რომ ცენტრალური დიფერენციალი არ არის დაბლოკილი.

გადაცემათა კოლოფით ავტომატური ძრავით გამორთული

ჯერ უნდა გაეცნოთ კონკრეტული მანქანის საოპერაციო ინსტრუქციას. ზოგიერთი ტიპის ავტომატური ტრანსმისია იძლევა საშუალებას ბუქსირებას წამყვანი ღერძის ჩამოკიდების გარეშე მხოლოდ ძალიან მცირე მანძილზე.

ფაქტია, რომ ყუთის შიდა ნაწილების შეზეთვა შეიძლება განხორციელდეს ტუმბოს საშუალებით ან შეყვანის ლილვიდან, ანუ ძრავიდან, ან მეორადიდან, ანუ ტუმბოს შეუძლია იმუშაოს ბორბლების ბრუნიდან. .

ზოგჯერ სჯობს ამძრავი ლილვების გათიშვა წამყვანი ბორბლებიდან, მაშინ გადაცემათა კოლოფის ტიპს მნიშვნელობა არ აქვს.

ნებისმიერ შემთხვევაში, არსებობს სიჩქარის შეზღუდვები 40-50 კმ/სთ დონეზე და სელექტორი გადადის ნეიტრალურ პოზიციაზე. თუ ყუთი არ არის ჩაკეტილი ერთ-ერთ მექანიზმში.

ვარიატორით

მუდმივად ცვლადი გადამცემი მოწყობილობის ფუნქციები მოითხოვს მის გათიშვას წამყვანი თვლებიდან ბუქსირებისას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ მოგიწევთ გადაადგილება მხოლოდ გაშვებული ძრავით.

სელექტორი ასევე უნდა იყოს ნეიტრალურ მდგომარეობაში, სიჩქარე შეზღუდულია, ისევე როგორც მანძილი. დამატებითი ინფორმაციისთვის, გთხოვთ, მიმართოთ აპარატს მიწოდებულ სახელმძღვანელოს შესაძლო შეზღუდვებისთვის.

ყველა ვარიატორი განსხვავებულია და არ არსებობს ერთიანი წესები. ერთადერთი საერთო ის არის, რომ ასეთი ყუთები კიდევ უფრო მოთხოვნადია ძრავით მომუშავე ტუმბოდან ზეთის მიწოდებაზე. შესაძლო შეკეთების ღირებულება გაცილებით მაღალია, ვიდრე ნებისმიერი სრული დატვირთვით ბუქსირების მომსახურება.

რა შემთხვევაშია აკრძალული მანქანის ბუქსირება?

უკვე აღნიშნულ ტექნიკურ შეზღუდვებზე შეხების გარეშე, შეგვიძლია გავიხსენოთ საგზაო მოძრაობის წესების და საგზაო პოლიციის თანამშრომლების არსებობა.

• პირველი მანქანის მძღოლს უნდა ჰქონდეს მინიმუმ ორწლიანი გამოცდილება;
• მანქანები რჩება მოძრაობის მონაწილეებად, ამიტომ დაცულია დოკუმენტების, ნიშნებისა და განათების ყველა მოთხოვნა;
• გზის ამ მონაკვეთზე ტრაილერით მოძრაობა არ უნდა აიკრძალოს;
• არ შეიძლება მოტოციკლების, განსაკუთრებით მოპედების და ველოსიპედების ბუქსირება, ისევე როგორც საკუთარი თავი;
• შესაძლებელია მხოლოდ ერთი მანქანის ბუქსირება და არა მისაბმელი;
• ყინულში მოქნილი სამაგრის ბუქსირება შეუძლებელია;
• საჭე და მუხრუჭები უნდა იყოს კარგ მუშა მდგომარეობაში, წინააღმდეგ შემთხვევაში ნებადართულია მხოლოდ ნაწილობრივი დატვირთვა პირველ შემთხვევაში და ხისტი შეკვრა მეორე შემთხვევაში.

მანქანის ბუქსირების მცირე ნიუანსი

ნებისმიერ შემთხვევაში, დაუყოვნებლივ არ უნდა წახვიდეთ დატვირთულ ადგილებში, მაგრამ შეამოწმეთ ყველაფერი კარგად არის თუ არა, უმჯობესია ჩარევის არარსებობის შემთხვევაში, მხოლოდ ამის შემდეგ გაზარდეთ სიჩქარე და გაიარეთ გზაზე.