როგორ გავუმკლავდეთ ჩიპების დაჟანგვას კაპოტსა და კარებზე

ნებისმიერი მანქანის ძარაზე, თუ ის მთელი ცხოვრება არ დგას ავტოფარეხში, მაგრამ მოძრაობს იმავე მანქანების ნაკადში, დროდადრო ჩნდება ჩიპები მფრინავი ქვებიდან. თითოეული მათგანი ხდება კოროზიის კერა. მანქანის მფლობელს, რომელიც შენიშნავს საღებავის დეფექტს, რომელიც მაშინვე გაჩნდა, აწყდება კლასიკურ კითხვას: რა უნდა გააკეთოს ახლა ?!

ერთი ან ორი ჟანგიანი წერტილის გულისთვის მთელი სხეულის ელემენტის დასრულება, ხედავთ, საკმაოდ ექსტრავაგანტულია. ერთი კვირის შემდეგ შეგიძლიათ „დაიჭიროთ“ ახალი ქვა და რა, ისევ ხელახლა შეღებვისთვის?! მეორე უკიდურესობა ასეთ სიტუაციაში არის ლოდინი, სანამ საღებავზე მიყენებული მიკროდაზიანების რაოდენობა მიაღწევს გარკვეულ კრიტიკულ მნიშვნელობას და მხოლოდ ამის შემდეგ ჩაბარება მომსახურების სადგურს შეღებვის სამუშაოებისთვის.

მართალია, ამ შემთხვევაში არსებობს სიტუაციის კონტროლის დაკარგვის მნიშვნელოვანი რისკი და საკითხის ისეთ მდგომარეობამდე მიყვანა, რომლითაც მეტალში ხვრელების გაჩენა დაიწყება. დიახ, და ეს არ არის იაფი სიამოვნება - სხეულის ნაწილების ხელახლა შეღებვა.

ზოგიერთი მანქანის მფლობელი მიჰყვება ნახევარ გზას, პრინციპით "რასაც მე ვერ ვხედავ, ის არ არის". ისინი ავტომობილების მაღაზიაში ყიდულობენ სპეციალურ მარკერს ჩიპების შეხებისთვის და მასთან ერთად რეტუშირებენ საღებავის დაზიანებულ უბნებს. გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, ეს კოსმეტიკური ოპერაცია საკმარისია. მაგრამ ადრე თუ გვიან, ჟანგი გამოვა ნებისმიერი "შეხების" ქვეშ. თუმცა, პროფესიონალი ავტო დილერებისთვის, მეთოდი საკმაოდ ეფექტურია.

მათთვის, ვინც ჩიფსებით მანქანის მართვას ბედნიერად აპირებს, ექსპერტები ყველაზე ხშირად სთავაზობენ შემდეგ რეცეპტს. თქვენ უნდა შეიძინოთ ჟანგის მოდიფიკატორი და საავტომობილო შეფერილობის ლაქის ქილა შესაფერისი ფერის. ჩიპს ჯერ ამუშავებენ ჟანგის საწინააღმდეგო ქიმიკატებით, რაც, თეორიულად, უნდა გადააქციოს საავტომობილო პრაიმერის ანალოგად, შემდეგ კი საგულდაგულოდ შეიღებოს საღებავით. ჩვენი საკუთარი გამოცდილებიდან აღვნიშნავთ, რომ ეს მეთოდი საიმედო დაცვას აძლევს სხეულის ლითონს, როგორც ამბობენ, "დროის განმავლობაში".

აღდგენილი საფარი თითქმის 100% სანდო იქნება, თუ ზემოაღნიშნული სქემა ასევე მოიცავს დაფქული უბნის შუალედურ საფარს საავტომობილო პრაიმერით, რომლის სახელწოდებაც შეიცავს ფრაზას „ჟანგისთვის“ ან მსგავსი რამ. ტექნოლოგია შემდეგია. ოპერაცია ტარდება სახურავის ქვეშ ან მშრალ ამინდში. ჩიპს ვამუშავებთ ჟანგის მოდიფიკატორით. და ჩვენ ვცდილობთ გავაკეთოთ ისე, რომ მისგან მაქსიმალურად ამოიღოთ წარმოქმნილი კოროზიის პროდუქტები. გავაშროთ. გარდა ამისა, ზოგიერთი ნაჭრის დახმარებით, მაგალითად, "გალოში" ბენზინში დასველებული, ჩვენ საგულდაგულოდ ვასუფთავებთ მომავალი შეღებვის ადგილს.

როცა ყველაფერი გაშრება, ჩიპი შეავსეთ პრაიმერით და გააჩერეთ ერთი-ორი საათის განმავლობაში. შემდეგ, პრაიმერის მეორე ფენა გამოიყენება და ტოვებს გასაშრობად ერთი დღის განმავლობაში. მეორე დღეს, შეგიძლიათ წაისვით ნიადაგის კიდევ ერთი ფენა - სრული დარწმუნებისთვის. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ დასრულების სამუშაოზე გადასვლით - პრიმირებული ჩიპის დაფარვით მანქანის მინანქრით. გასაშრობად ყოველდღიური შესვენებით უნდა დაიდოთ ორ ფენად.

ამ სტრიქონების ავტორმა ამ გზით, მრავალი წლის წინ, დაამუშავა ჩიპების თაიგული საკუთარი მანქანის კაპოტზე და წინა სამგზავრო კარზე, რომელიც ლითონზე იყო გაშიშვლებული ქვედა კიდის გასწვრივ - ამ ფორმით მანქანა მემკვიდრეობით მიიღო მისი პირველი მფლობელისგან. . მას შემდეგ - არც იქ და არც იქ ჟანგის ოდნავი მინიშნება. ერთადერთი უარყოფითი ესთეტიკური გეგმაა: კაპოტზე ჩანს მინანქრის შემოდინება ყოფილი ჩიპების ადგილებში.