როგორ გავიგოთ, რომ მანქანის ღუმელი ჰაეროვანია და ღუმელიდან ჰაერის შტეფსელი გამოდევნოთ
ინფორმაციის
ღუმელის გაუმართაობა უამრავ პრობლემას შეუქმნის მძღოლს და მგზავრებს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც გრძელი მოგზაურობა იგეგმება ცივ ამინდში. გამათბობელის გაუმართაობა შეიძლება იყოს გაგრილების სისტემის გაშვების შედეგი, რაც გაცილებით მეტ უბედურებას გვპირდება, ვიდრე სითბოს და კომფორტის ნაკლებობას. ამ შემთხვევაში მნიშვნელოვანია დროულად მიიღოთ ზომები მანქანაში ღუმელის განიავებისთვის.
ღუმელის გაუმართაობა უამრავ პრობლემას შეუქმნის მძღოლს და მგზავრებს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც გრძელი მოგზაურობა იგეგმება ცივ ამინდში. გამათბობელის გაუმართაობა შეიძლება იყოს გაგრილების სისტემის გაშვების შედეგი, რაც გაცილებით მეტ უბედურებას გვპირდება, ვიდრე სითბოს და კომფორტის ნაკლებობას. ამ შემთხვევაში მნიშვნელოვანია დროულად მიიღოთ ზომები მანქანაში ღუმელის განიავებისთვის.
რა არის გათბობის/გაგრილების სისტემის ეთერირება
გაგრილების სისტემა არის რამდენიმე ძირითადი, ურთიერთდაკავშირებული კვანძის კომბინაცია. იმისათვის, რომ უკეთ გავიგოთ, როგორ მუშაობს იგი, მოდით განვიხილოთ აპარატისთვის ამ მნიშვნელოვანი მექანიზმის თითოეული ელემენტი უფრო დეტალურად:
- წყლის ტუმბო. ცენტრიდანული ტუმბო, რომელიც ახდენს ზეწოლას და ცირკულირებს ანტიფრიზს გაგრილების სისტემის შლანგებში, მილებსა და არხებში. ეს ჰიდრავლიკური მანქანა არის ლითონის კორპუსი ლილვით. ლილვის ერთ ბოლოზე დამონტაჟებულია იმპულსი, რომელიც იწყებს სითხის ცირკულაციას ბრუნვის დროს, ხოლო დანადგარის მეორე ბოლო აღჭურვილია ძრავით, რომლის მეშვეობითაც ტუმბო უკავშირდება დროის ქამარს. რეალურად, დროის ქამრის მეშვეობით, ძრავა უზრუნველყოფს ტუმბოს ბრუნვას.
- თერმოსტატი. სარქველი, რომელიც არეგულირებს გამაგრილებლის მიმოქცევას გაგრილების სისტემაში. ინარჩუნებს ნორმალურ ტემპერატურას ძრავში. ბლოკი და ცილინდრის თავი გარშემორტყმულია დახურული ღრუთი (პერანგით), გაჟღენთილი არხებით, რომლის მეშვეობითაც ანტიფრიზი ცირკულირებს და ცილინდრებით აციებს დგუშებს. როდესაც გამაგრილებლის ტემპერატურა ძრავში აღწევს 82-89 გრადუსს, თერმოსტატი თანდათან იხსნება, გაცხელებული სითხის ნაკადი იწყებს ცირკულაციას გამაგრილებელ რადიატორთან მიმავალ ხაზში. ამის შემდეგ, გამაგრილებლის მოძრაობა იწყება დიდ წრეში.
- რადიატორი. სითბოს გადამცვლელი, რომლის გავლითაც გაცხელებული მაცივარი გაცივებულია და შემდეგ ბრუნდება ძრავის გაგრილების სისტემაში. სითბოს გადამცვლელში არსებული სითხე აგრილებს გარედან შემომავალი ჰაერის წნევას. თუ ბუნებრივი გაგრილება არ არის საკმარისი, რადიატორს შეუძლია გამაგრილებლის გაგრილება დამატებითი ვენტილატორით.
- გაფართოების ავზი. პლასტიკური გამჭვირვალე კონტეინერი, რომელიც მდებარეობს ქუდის ქვეშ სითბოს გადამცვლელთან. მოგეხსენებათ, გათბობის ანტიფრიზი იწვევს გამაგრილებლის მოცულობის ზრდას, რის შედეგადაც ჭარბი წნევა წარმოიქმნება დახურულ გაგრილების სისტემაში. ასე რომ, RB შექმნილია მაღალი არტერიული წნევის ნორმალიზებისთვის. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ანტიფრიზის რაოდენობის გაზრდის დროს, ჭარბი გამაგრილებელი მიედინება ამ სპეციალურ რეზერვუარში. გამოდის, რომ გაფართოების ავზი ინახავს გამაგრილებლის მარაგს. თუ სისტემაში არის გამაგრილებლის დეფიციტი, მისი კომპენსაცია ხდება RB-დან, მასთან დაკავშირებული შლანგის საშუალებით.
- გაგრილების სისტემის ხაზი. ეს არის მილებისა და შლანგების დახურული ქსელი, რომლის მეშვეობითაც გამაგრილებელი ცირკულირებს წნევის ქვეშ. ხაზის მეშვეობით ანტიფრიზი ხვდება ცილინდრის ბლოკის გამაგრილებელ ჟაკეტში, შლის ზედმეტ სითბოს და შემდეგ მილებით შედის რადიატორში, სადაც გაცივებულია გამაგრილებელი.
მაშ, რაც შეეხება ღუმელს? ფაქტია, რომ ღუმელის დანაყოფები პირდაპირ კავშირშია გაგრილების სისტემასთან. უფრო ზუსტად, გათბობის სისტემის მილსადენი უკავშირდება წრეს, რომლის მეშვეობითაც ანტიფრიზი ცირკულირებს. როდესაც მძღოლი ჩართავს შიდა გათბობას, იხსნება ცალკე არხი, ძრავში გაცხელებული გამაგრილებელი ცალკე ხაზით გადის ღუმელში.
მოკლედ, ძრავში გაცხელებული სითხე, გაგრილების სისტემის რადიატორის გარდა, ელექტრო ვენტილატორით აფეთქებულ ღუმელის რადიატორშიც შედის. ღუმელი თავისთავად არის დახურული ყუთი, რომლის შიგნით არის საჰაერო არხები დემპერებით. ეს კვანძი ჩვეულებრივ მდებარეობს დაფის უკან. ასევე სალონის დაფაზე არის ღილაკი-რეგულატორი, რომელიც დაკავშირებულია კაბელის საშუალებით გამათბობლის ჰაერის დამშლელისთვის. ამ სახელურით მძღოლს ან მის გვერდით მჯდომ მგზავრს შეუძლია აკონტროლოს დემპერის პოზიცია და დააყენოს სასურველი ტემპერატურა სალონში.
ღუმელის მოწყობილობა მანქანაში
შესაბამისად, ღუმელი აცხელებს შიგთავსს გახურებული ძრავიდან მიღებული სითბოთი. აქედან გამომდინარე, თამამად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ სალონის გამათბობელი გაგრილების სისტემის ნაწილია. მაშ, როგორია მანქანის გათბობა/გაგრილების სისტემის ეთერი და რამდენად საზიანოა მანქანის ძრავისთვის?
ღუმელის გაშვება: ნიშნები, მიზეზები, საშუალებები
თუ მანქანის გათბობის სისტემაში არის საჰაერო ჩამკეტი, ეს ხელს შეუშლის ანტიფრიზის ნორმალურ დინებას და რეალურად გამოიწვევს გამათბობლის გაუმართაობას. შესაბამისად, სისტემის გაშვების პირველი და მთავარი ნიშანი არის თუ კარგად გახურებულ ძრავზე ღუმელი არ ცხელდება და ცივი ჰაერი უბერავს დეფლექტორებიდან.
ასევე, ნიშანი იმისა, რომ გაგრილების სისტემა ჰაეროვანია, შეიძლება იყოს ძრავის სწრაფი გადახურება. ამას მოჰყვება შესაბამისი ინსტრუმენტები დაფაზე. ეს გამოწვეულია საჰაერო ჯიბის გამო, რაც ხდება ანტიფრიზის დაბალი დონის გამო, რომელიც შეიძლება გაჟონოს ან აორთქლდეს. არხში წარმოქმნილი სიცარიელე, როგორც იქნა, ჰყოფს სითხის ნაკადს და არ აძლევს გამაგრილებლის ცირკულაციას. შესაბამისად, ცირკულაციის დარღვევა იწვევს ძრავის გადახურებას, ხოლო ღუმელის დეფლექტორები აფრქვევს ცივ ჰაერს, რადგან გამაგრილებელი უბრალოდ არ შედის გათბობის სისტემის წრეში.
ძირითადი მიზეზი
ღუმელის გაშვების ძირითადი მიზეზი არის გაჟონვა და გამაგრილებლის დონის ვარდნა გაგრილების სისტემაში, ხაზების დეპრესიის გამო. გარდა ამისა, გამაგრილებლის სისტემიდან გამავალი ხშირად გამოწვეულია ცილინდრის თავის შუასადებების ავარიით, გაფართოების ავზის სარქვლის საფარის რღვევით.
დეპრესიულობა
შებოჭილობის დარღვევა ხშირად ხდება მილების, შლანგების ან ფიტინგების დაზიანებისას. ანტიფრიზი იწყებს გადინებას დაზიანებულ ადგილებში და ჰაერიც შედის. შესაბამისად, მაცივრის დონე სწრაფად დაიწყებს ვარდნას და გაგრილების სისტემა ეთერდება. ამიტომ, პირველ რიგში, შეამოწმეთ გაჟონვა შლანგებზე და მილებზე. გაჟონვის გამოვლენა საკმაოდ მარტივია, რადგან ანტიფრიზი ვიზუალურად გამოიყოფა.
ღუმელის გაჟონვა მანქანაში
გაგრილების სისტემის შებოჭილობის დაკარგვის კიდევ ერთი მიზეზი არის ცილინდრის ბლოკის შუასადებების გაფუჭება. ფაქტია, რომ ძრავა არ არის ჩამოსხმული ერთი ცალი სხეული, არამედ შედგება ორი კომპონენტისგან - ბლოკისაგან და თავისაგან. BC-ისა და ცილინდრის თავის შეერთების ადგილას მოთავსებულია დალუქვის შუასადებები. თუ ეს ბეჭედი იშლება, იქნება ცილინდრის ბლოკის შებოჭილობის დარღვევა, გამაგრილებლის გაჟონვა შიდა წვის ძრავის გაგრილების ჟაკეტიდან. გარდა ამისა, კიდევ უფრო უარესი, ანტიფრიზი შეიძლება შემოვიდეს პირდაპირ ცილინდრებში, შეურიოს ძრავის ზეთს და შექმნას შეუფერებელი სამუშაო ელემენტების საპოხი.
ძრავა, ემულსია. თუ ანტიფრიზი მოხვდება ცილინდრებში, გამონაბოლქვი მილიდან დაიწყებს სქელი თეთრი კვამლის გამომოსვლას.
სარქვლის საფარის უკმარისობა
მოგეხსენებათ, გაფართოების ავზის ფუნქციაა არა მხოლოდ ჭარბი გამაგრილებელი რეზერვების შენახვა, არამედ სისტემაში წნევის ნორმალიზება. როდესაც ანტიფრიზი თბება, გამაგრილებლის მოცულობა იზრდება, ისევე როგორც წნევა. თუ წნევა აღემატება 1,1–1,5 კგფ/სმ2-ს, ავზის სახურავზე სარქველი უნდა გაიხსნას. მას შემდეგ, რაც წნევა დაეცემა საოპერაციო მნიშვნელობებამდე, ამოსუნთქვა იხურება და სისტემა კვლავ მჭიდრო ხდება.
გაფართოების ავზის სარქველი
შესაბამისად, სარქვლის უკმარისობა გამოიწვევს ზედმეტ წნევას, რომელიც გაივლის შუასადებებსა და დამჭერებს, რაც გამოიწვევს გამაგრილებლის გაჟონვას. გარდა ამისა, გაჟონვის გამო, წნევა დაიწყებს ვარდნას და როდესაც ძრავა გაცივდება, გამაგრილებლის დონე იქნება საჭიროზე დაბალი და გაგრილების სისტემაში გამოჩნდება დანამატი.
როგორ გამოვყოთ ღუმელი
თუ ჰაერი შემოდის ახალი ანტიფრიზის შევსებისას ან სხვა შემთხვევითი გზით, არსებობს ამ პრობლემის გადაჭრის უმარტივესი და ყველაზე პოპულარული გზა, რომელიც შედგება მოქმედებების შემდეგი ალგორითმისგან:
- ჩაკეტეთ მანქანა პარკირების მუხრუჭით.
- ამოიღეთ თავსახურები რადიატორისა და გაფართოების ავზიდან.
- ჩართეთ ძრავა, გაათბეთ იგი სამუშაო ტემპერატურამდე.
- შემდეგი, ჩართეთ ღუმელი მაქსიმუმამდე და დააკვირდით გამაგრილებლის დონეს გაფართოების ავზში. თუ სისტემა ჰაეროვანია, ანტიფრიზის დონე დაიწყებს დაცემას. ასევე, ბუშტები უნდა გამოჩნდეს მაცივრის ზედაპირზე, რაც მიუთითებს ჰაერის გათავისუფლებაზე. როგორც კი ცხელი ჰაერი გამოვა ღუმელიდან, გამაგრილებლის დონე წყვეტს დაცემას, ასევე გადის ბუშტები, რაც ნიშნავს, რომ სისტემა სრულიად უჰაეროა.
- ახლა დაამატეთ ანტიფრიზი თხელი ნაკადით გაფართოების ავზში, პლასტმასის ავზის კორპუსზე მითითებულ მაქსიმალურ ნიშნულამდე.
თუ ეს მეთოდი უსარგებლოა, ყურადღებით შეამოწმეთ მილების, შლანგის, ფიტინგების, რადიატორის მთლიანობა. გაჟონვის აღმოჩენის შემთხვევაში, საჭირო იქნება გამაგრილებლის მთლიანად გადინება, დაზიანებული მილების ან სითბოს გადამცვლელის შეცვლა და შემდეგ ახალი სითხის შევსება.
