როგორ გავიგოთ, რომ ანთების კოჭა მწყობრიდან არის გამოსული?
ანთების სისტემის გარეშე, არც ერთი შიდა წვის ძრავა არ იმუშავებს. პრინციპში, ძველ დიზელის ძრავებს შეეძლოთ ელექტროენერგიის გარეშე მუშაობა, მაგრამ ეს დღეები თითქმის გაქრა. დღეს ყველა შიდაწვის ძრავა, ასე თუ ისე, აღჭურვილია ამ სისტემით და მისი გული არის აალების კოჭა. როგორც საკმარისად მარტივი მოწყობილობა, კოჭმა შეიძლება სერიოზული პრობლემები შეუქმნას მანქანის მფლობელს.
ანთების კოჭის გაუმართაობის მიზეზები
მიუხედავად იმისა, რომ აალების კოჭები აშენებულია გამძლეობით, მათზე მზარდი მოთხოვნები ნიშნავს, რომ ისინი შეიძლება მარცხი იყოს. მათი დაშლის მთავარ მიზეზებს შორისაა შემდეგი.
დაზიანებული სანთლები ან მათი სადენები. გაუმართავი სანთელი მაღალი წინააღმდეგობით იწვევს გამომავალი ძაბვის აწევას. თუ ის აღემატება 35 ვოლტს, შეიძლება მოხდეს კოჭის იზოლაციის ავარია, რაც გამოიწვევს მოკლე ჩართვას. ამან შეიძლება გამოიწვიოს გამომავალი ძაბვის დაქვეითება, დატვირთვის ქვეშ გაუმართაობა და/ან შიდა წვის ძრავის ცუდი გაშვება.
ნახმარი სანთელი ან გაზრდილი უფსკრული. სანთლის აცვიათ, ასევე გაიზრდება უფსკრული მასზე დაყენებულ ორ ელექტროდს შორის. ეს ნიშნავს, რომ ნაპერწკლის შესაქმნელად კოჭს უფრო მაღალი ძაბვის გამომუშავება დასჭირდება. კოჭზე გაზრდილმა დატვირთვამ შეიძლება გამოიწვიოს გადატვირთვა და გადახურება.
ვიბრაციის დეფექტი. შიგაწვის ძრავის ვიბრაციის გამო მუდმივმა ცვეთამ შეიძლება გამოიწვიოს დეფექტები გრაგნილებისა და ანთების კოჭის იზოლაციაში, რაც გამოიწვევს მოკლე ჩართვას ან ღია ჩართვას მეორად გრაგნილში. მას ასევე შეუძლია გაათავისუფლოს სანთელთან დაკავშირებული ელექტრული კონექტორი, რის შედეგადაც ანთების კოჭმა შეასრულოს დამატებითი სამუშაო ნაპერწკლის შესაქმნელად.
დამანგრეველი. მათი მდებარეობიდან გამომდინარე, კოჭები ხშირად ექვემდებარება მაღალ ტემპერატურას, რაც ხდება შიდა წვის ძრავის მუშაობის დროს. ამან შეიძლება შეამციროს კოჭების უნარი დენის გატარებისთვის, რაც თავის მხრივ შეამცირებს მათ შესრულებას და გამძლეობას.
წინააღმდეგობის შეცვლა. კოჭის გრაგნილში მოკლე ჩართვა ან დაბალი წინააღმდეგობა გაზრდის მასში გამავალი ელექტროენერგიის რაოდენობას. ამან შეიძლება დააზიანოს მანქანის მთელი ანთების სისტემა. წინააღმდეგობის ცვლილებამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს სუსტი ნაპერწკლის წარმოქმნა, რის შედეგადაც ავტომობილი ვერ ახერხებს ჩართვას და დაზიანდება როგორც კოჭა, ასევე მიმდებარე კომპონენტები.
სითხის შეღწევა. უმეტეს შემთხვევაში, სითხის წყაროა ნავთობის გაჟონვა დაზიანებული სარქვლის საფარის შუასადებიდან. ეს ზეთი გროვდება და აზიანებს კოჭსაც და სანთელს. მაგალითად, კონდიცირების სისტემიდან წყალი ასევე შეიძლება შევიდეს ანთების სისტემაში. ორივე შემთხვევაში, განმეორებითი მსგავსი ავარიების თავიდან ასაცილებლად, მნიშვნელოვანია ავარიის ძირითადი მიზეზის აღმოფხვრა.
როგორ გავიგოთ, რომ ანთების კოჭა კვდება?
ქვემოთ ჩამოთვლილი ავარიები შეიძლება გამოწვეული იყოს სხვა მიზეზებით, ამიტომ დიაგნოსტიკა მაინც უნდა ჩატარდეს ყოვლისმომცველი, მათ შორის ანთების კოჭების მდგომარეობის შემოწმებით.
ამრიგად, დაშლის სიმპტომები შეიძლება დაიყოს ორ ტიპად - ქცევით და ვიზუალურად. ქცევა მოიცავს:
- გამშვები ძრავის შუქი ჩართულია.
- გაზრდილი საწვავის მოხმარება.
- გასროლა გამონაბოლქვი სისტემაში. ხდება მაშინ, როდესაც საწვავი, რომელიც არ იწვება წვის კამერაში, შედის გამონაბოლქვი სისტემაში.
- ICE გაჩერება. გაუმართავი აალების კოჭა წყვეტს დენს სანთლებს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის გაჩერება.
- უშვებს. ერთი ან მეტი ცილინდრიდან დენის ნაკლებობამ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის გაუმართაობა, განსაკუთრებით აჩქარების დროს.
- პრობლემები ძრავის დაწყებასთან დაკავშირებით. თუ ერთი ან სანთლების ნაკრები არ არის საკმარისი დამუხტვით, შიდა წვის ძრავის ჩართვა ძალიან რთული იქნება. მანქანები ერთი ხვეულით შეიძლება საერთოდ არ დაიძრას ამ შემთხვევაში.
- შიგაწვის ძრავა იწყებს „ტრიალს“. დროთა განმავლობაში კი ვითარება უარესდება, ანუ „მოჭრა“ უფრო და უფრო მკაფიოდ არის გამოხატული, იკარგება შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე და დინამიკა. „სამმაგი“ ხშირად ხდება წვიმიან (სველ) ამინდში და შიგაწვის ძრავის „ცივამდე“ გაშვებისას.
- სწრაფი აჩქარების მცდელობისას ხდება "მარცხი" და უმოქმედობისას, ძრავის სიჩქარე მკვეთრად არ იზრდება იმავე გზით. ასევე ხდება დენის დაკარგვა დატვირთვის დროს.
- ზოგიერთ შემთხვევაში (ძველ მანქანებზე) სალონში შესაძლოა გამოუწველი ბენზინის სუნი აღმოჩნდეს. ახალ მანქანებზე მსგავსი სიტუაცია შეიძლება მოხდეს, როდესაც მეტ-ნაკლებად სუფთა გამონაბოლქვი აირების ნაცვლად მათ დაუწვავი ბენზინის სუნი ემატება.
ყოველივე ზემოაღნიშნულის გარდა, ჩანს ხვეულის გაუმართაობის ნიშნები და ვიზუალური დათვალიერებისას:
- კოჭის სხეულზე "ავარიული ბილიკების" არსებობა. ანუ დამახასიათებელი მუქი ზოლები, რომელთა გასწვრივ ელექტროენერგია "ციმციმებს". ზოგიერთ, განსაკუთრებით „უგულებელყოფილ“ შემთხვევაში, სასწორები ჩნდება ტრასებზე.
- დიელექტრიკის ფერის შეცვლა (სიბურიანობა, გაშავება) აალების კოჭის კორპუსზე.
- ელექტრული კონტაქტების და კონექტორების დაბნელება მათი წვის გამო.
- გადახურების კვალი კოჭის სხეულზე. ჩვეულებრივ, ისინი გამოიხატება გარკვეული "ზოლებით" ან სხეულის გეომეტრიის ცვლილებით ზოგან. "მძიმე" შემთხვევაში მათ შეიძლება ჰქონდეს დამწვრობის სუნი.
- მაღალი დაბინძურება კოჭის სხეულზე. განსაკუთრებით ელექტრო კონტაქტებთან ახლოს. ფაქტია, რომ ელექტრული ავარია შეიძლება მოხდეს ზუსტად მტვრის ან ჭუჭყის ზედაპირზე. ამიტომ, ეს მდგომარეობა არ უნდა დაუშვას.
კოჭის უკმარისობის მთავარი ნიშანი არის საწვავის ნარევის აალების ნაკლებობა. თუმცა, ეს სიტუაცია ყოველთვის არ ხდება, რადგან ზოგიერთ შემთხვევაში ელექტრული ენერგიის ნაწილი მაინც მიდის სანთელზე და არა მხოლოდ სხეულზე. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა ჩაატაროთ დამატებითი დიაგნოსტიკა.
ზემოთ აღწერილი ავარიის ნიშნები აქტუალურია, თუ ძრავში დამონტაჟებულია ანთების ცალკეული კოჭები. თუ დიზაინი ითვალისწინებს ყველა ცილინდრისთვის საერთო ერთი კოჭის დამონტაჟებას, მაშინ შიდა წვის ძრავა მთლიანად გაჩერდება (ეს, ფაქტობრივად, არის ერთ-ერთი მიზეზი, რის გამოც ინდივიდუალური მოდულების ნაკრები დამონტაჟებულია თანამედროვე მანქანებზე).
