როგორ იცავს ძარის გალვანიზაცია მანქანას კოროზიისგან?
ინფორმაციის
მანქანა არსებობს მანამ, სანამ მას აქვს სხეული. ყველა სხვა ერთეული მიმაგრებულია მის ბაზაზე და შეიძლება შეიცვალოს სხვადასხვა ხარისხის მატერიალური ხარჯებით. დიახ, და მანქანის VIN ნომერი განთავსებულია მთლიან სტრუქტურაში შედუღებულ ყველაზე გამძლე ნაწილებზე. თქვენ შეგიძლიათ გაანადგუროთ სხეული სერიოზულ ავარიაში ან უბრალოდ დატოვოთ იგი კოროზიისგან დაცვის გარეშე. ამიტომ განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა ამ მავნე ფენომენის წინააღმდეგ ბრძოლის საშუალებებს.
რა არის გალვანიზაცია
ზოგადად აღიარებული ეფექტური გზა ჟანგის ბარიერის დასაყენებლად იყო თუთიის გამოყენება, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ფოლადის ნაწილების გალავანიზაცია.
დაცვის ეს მეთოდი შეიცავს ორ ძირითად ასპექტს:
- სხეულის ელემენტებზე თუთიის საფარის არსებობა იცავს ძირითად ლითონს ჟანგბადისა და წყლის წვდომისგან, რომლებიც რკინის მთავარი მტრები არიან, თუ ის იქ არ არის უჟანგავი შენადნობის სახით;
- თუთია ქმნის გალვანურ წყვილს რკინასთან, რომელშიც, როდესაც წყალი ჩნდება, ეს არის თუთია, რომელიც იწყებს მოხმარებას, განსხვავებით სხვა დაფარვის ლითონებისგან, პირიქით, აჩქარებს ბაზის განადგურებას.
ამავდროულად, თუთია შედარებით იაფია და მისი გამოყენების პროცესები ტექნოლოგიურად კარგად არის განვითარებული.
დადებითი და Cons
თუთიის საფარი აღიარებულია საავტომობილო საზოგადოების მიერ, როგორც კორპუსის რკინის საუკეთესო დაცვა ხელმისაწვდომ ფასად. მაღალი ხარისხის საღებავის (LKP) გამოყენებისას ამ მეთოდს აქვს კარგი უპირატესობები:
- კარგი ადჰეზია ძირითად ლითონთან, თუთია თავისთავად არ აქერცლება ატომურ დონეზე კონტაქტის გამო;
- ორმაგი დაცვის არსებობა, როგორც დალუქვა, ასევე გალვანური;
- თავად თუთიის წინააღმდეგობა ქიმიურ ცვეთაზე, რადგან ის მიეკუთვნება ლითონების კატეგორიას, რომელსაც შეუძლია შექმნას წყალგაუმტარი ოქსიდის ფილმი ზედაპირზე, ხოლო არ მუშაობს როგორც კატალიზატორი შემდგომი კოროზიისთვის;
- აპლიკაციის ტექნოლოგიების მრავალფეროვნება;
- დამცავი ლითონის შედარებით იაფი.
ასევე არის უარყოფითი მხარეები:
- თუმცა არა მნიშვნელოვნად, სხეულის ფასი მაინც იზრდება;
- საფარი არ არის მდგრადი მექანიკური დაზიანების მიმართ, კერძოდ, ის ნადგურდება სხეულზე სარემონტო სამუშაოების დროს;
- ტექნოლოგიური პროცესი გართულებულია გარემოს დაცვასთან დაკავშირებით, თუთიის ნაერთები ტოქსიკურია;
- პრაქტიკულად შეუძლებელია ამ გზით შედუღების და სხეულის ნაწილების სხვა სახსრების საიმედო დაცვა.
გალვანიზაცია ხორციელდება როგორც მთლიანად, ასევე სხეულის ნაწილზე, ყველაზე მგრძნობიარე ნაწილების კოროზიის საფრთხის გათვალისწინებით, განსაკუთრებით მანქანის ქვედა ნაწილში.
მანქანის კორპუსის გალვანიზაციის სახეები
ტექნოლოგიური პროცესების ღირებულების შემცირების სურვილი აიძულებს ავტომწარმოებლებს გამოიყენონ თუთიის გამოყენების მეთოდები, რომლებიც განსხვავდება ეფექტურობით.
თუთიით მანქანის სრულად დაფარვა და თუნდაც ყველაზე საიმედო გზით, რამდენიმე კომპანიას შეუძლია. ასეთი მანქანა კოროზიის მიმართ მდგრადი იქნება, მაგრამ დიდი ფასის გამო, დიდი ალბათობით, კარგად ვერ გაიყიდება.
ცხელი
უმაღლესი ხარისხის საფარის მეთოდი. წარმოების პროცესში ნაწილი მთლიანად ჩაეფლო გამდნარ თუთიაში, რის შემდეგაც ზედაპირზე რჩება საკმაოდ სქელი ფენა, საიმედოდ მიბმული რკინაზე.
ასეთი დაცვა არის გამძლე, საიმედო და დიდი რაოდენობის სარბენის გამო, ის დიდხანს ძლებს და შეუძლია ნაწილობრივ გაამკაცროს მცირე მექანიკური დაზიანება.
საფარი გრძელდება 10 წელი ან მეტი, რაც მწარმოებელს საშუალებას აძლევს უზრუნველყოს გრძელვადიანი გარანტია დაზიანებისგან.
ელექტროპლატაცია
თუთია გამოიყენება ნაწილებზე სპეციალური ელექტროქიმიური აბანოში ელექტრული დაფარვით. ატომები ტრანსპორტირდება ელექტრული ველით და მყარად ეკვრის ზედაპირს.
ამავდროულად, ნაწილები ნაკლებად თბება და ძირითადი ლითონი არ კარგავს თავის მექანიკურ თვისებებს. მეთოდი მოითხოვს გარემოსთვის მავნე გალვანური მონაკვეთის არსებობას და მოიხმარს ელექტროენერგიის მნიშვნელოვან რაოდენობას.
ცივი
სპეციალური ფხვნილი ურევენ პრაიმერს, რომელიც გამოიყენება სხეულზე, თუთიის წვრილი ფხვნილის შესხურებით, რომელსაც ზედაპირზე პრაიმერის ფენა აქვს.
ეფექტურობა საკმაოდ საეჭვოა, რადგან ეფექტური დაცვისთვის საჭირო ლითონის გალვანური წყვილი თითქმის არ არის ჩამოყალიბებული. მიუხედავად ამისა, ასეთი დაცვა იძლევა გარკვეულ ეფექტს და აქტიურად გამოიყენება. უფრო მეტი სარეკლამო ეფექტის უზრუნველყოფა, ვიდრე რეალური დაცვა კოროზიისგან.
თუთია
მეთოდი წინას მსგავსია, საფარი მოიცავს დაცვის ორ ფენას კოროზიის ინჰიბიტორებისგან, ოქსიდებისა და თუთიის ფხვნილისგან. განსხვავდება ელასტიურობით, რაც ხელს უწყობს სიმტკიცეს მანქანის წარმოების პროცესში.
დაცვის ხარისხი უფრო მაღალია, ვიდრე ცივი გალვანიზაციისას, მაგრამ არ აღწევს ცხელი და გალვანური მეთოდების ეფექტურობას. თუთიის ლითონის წარმოების ტექნოლოგიები შეიძლება იყოს განსხვავებული, ზოგჯერ გამოიყენება გამოყენებული კომპონენტების გათბობა და დნობა.
ყველა მარკის მანქანის ძარის გალავანიზებული მაგიდა
მანქანების მარკებისა და მოდელების წარმოების უზარმაზარი მოცულობები არ იძლევა საშუალებას შეზღუდულ სიაში მიუთითოთ სხეულების გალვანიზაციის კონკრეტული მეთოდები და დაცული ნაწილების პროცენტი მანქანაში.
მაგრამ მწარმოებლები იყენებენ ტექნოლოგიას სისტემატურად, რაც შესაძლებელს ხდის უხეშად შეფასდეს ცალკეული ბრენდების დაცვის დონე ბოლო პერიოდში.
| მანქანის მოდელი | სხეულის გალვანიზაციის მეთოდი | დაცვის დონე ოპერაციული გამოცდილებით | მანქანის ფასის კატეგორია | კოროზიამდე სხეულის მომსახურების ვადა |
| Audi | ცხელი ცალმხრივი და ორმხრივი | დიდი | პრემიუმ | 10 წლიდან |
| BMW | ელექტროპლატაცია | კარგი | პრემიუმ | 8 წლიდან |
| Mercedes-Benz | ელექტროპლატაცია | კარგი | პრემიუმ | 8 წლიდან |
| Volkswagen | ელექტროპლატაცია | კარგი | ბიზნესის | 8 წლიდან |
| Opel | ელექტროპლატაცია | საშუალო | სტანდარტული | 6 წლიდან |
| Toyota | ელექტროპლატაცია | საშუალო | სტანდარტული | 6 წლიდან |
| Hyundai | ცივი | არასაკმარისი | სტანდარტული | 5 წლიდან |
| Volvo | ცხელი სავსე | დიდი | ბიზნესის | 10 წლიდან |
| Cadillac | ცხელი სავსე | დიდი | პრემიუმ | 10 წლიდან |
| Daewoo | ცივი ნაწილობრივი | ცუდი | სტანდარტული | 3 წლიდან |
| Renault | ელექტროპლატაცია | კარგი | სტანდარტული | 6 წლიდან |
| WHA | თუთია ლითონი | Დამაკმაყოფილებელი | სტანდარტული | 5 წლიდან |
საფარის მომსახურების ვადა შეიძლება განისაზღვროს მხოლოდ პირობითად, რადგან ეს მკაცრად არის დამოკიდებული სამუშაო პირობებზე.
ტიპის ტესტირებისას, კალიბრირებული დაზიანება გამოიყენება ძარაზე, რის შემდეგაც კოროზიის გავრცელება ფასდება მარილის შესაფრქვევის კამერებში, რაც ყველაზე ცუდი პირობებია კორპუსის ფოლადისთვის.
როგორ შევამოწმოთ მანქანის კორპუსი გალვანზირებულია თუ არა
ეს შეიძლება გაკეთდეს კვლევის მეთოდით, მაგრამ ეს ძვირია, საჭიროებს სპეციალურ აღჭურვილობას და საფარების ნაწილობრივ განადგურებას. აქედან გამომდინარე, საუკეთესო გზაა მიმართოთ ქარხნის დოკუმენტაციას კონკრეტული მოდელისთვის და ოპერაციული გამოცდილების შესახებ ონლაინ მიმოხილვებიდან.
არსებობს ინტერნეტ რესურსები, სადაც თითოეული მოდელისთვის შეგიძლიათ მიიღოთ ამომწურავი ინფორმაცია.
ქარხნული გარანტია დაზიანების არარსებობის გამო, ასევე შეიძლება ბევრი რამის თქმა. როგორც წესი, დაახლოებით 12 წლის პერიოდი მიუთითებს მაღალი ხარისხის თუთიის საფარზე.
მეორადი მანქანებისთვის, ბევრი ინფორმაცია ასახავს რკინის უსაფრთხოებას იმ ადგილებში, სადაც საღებავები გახეხილია. მაღალი ხარისხის გალავანი არ იძლევა ჟანგის გაზრდის საშუალებას ლაქის, საღებავისა და პრაიმერის არარსებობის შემთხვევაშიც კი.
როგორ გავანათოთ სხეული ბატარეით
ჩვეულებრივი საყოფაცხოვრებო ბატარეები შეიძლება შეიცავდეს თუთიის ჭიქას, რომელიც ასრულებს ერთ-ერთი ელექტროდის როლს. ამ ნაწილის ფორმა საკმარისად მოსახერხებელია, რათა შეიქმნას უმარტივესი მოწყობილობა გალავანიზაციისთვის. მანქანის ბატარეა გამოიყენება როგორც დენის წყარო.
თუთიის შუშის ირგვლივ იქმნება ქსოვილის ტამპონი, რომელიც გაჟღენთილია ფოსფორის მჟავით. შეგიძლიათ წინასწარ დაითხოვოთ მასში ერთი და იგივე ბატარეისგან მომზადებული თუთიის ნამსხვრევები. ბატარეის პლიუსი უკავშირდება თუთიას, მინუსი კი რჩება მანქანის ძარაზე.
დასამუშავებელი ადგილი საგულდაგულოდ უნდა გაიწმინდოს მექანიკურად ჟანგის ოდნავი კვალისგან. ამის შემდეგ, თუთიის ტამპონი დაჭერით ზედაპირზე და რეაქცია იწყებს თუთიის გადატანას სხეულის რკინაში.
საფარის ფორმირების პროცესი შეიძლება ვიზუალურად დაფიქსირდეს. შედეგად მიღებული ფენა არ იქნება უარესი, ვიდრე მცენარის გალვანურ აბაზანაში შექმნილი.
პროცედურის დასასრულს მჟავას ნარჩენები უნდა მოიხსნას სოდა ხსნარით, ზედაპირი გაირეცხოს, გაშრეს და დაიფაროს პრაიმერის, საღებავისა და ლაქის ტექნოლოგიური ფენებით.
