როგორ დავაჭიმოთ ალტერნატორის ქამარი
ინფორმაციის
ბევრი მანქანის მფლობელს აინტერესებს კითხვა - როგორ დავაჭიმოთ ალტერნატორის ქამარი? ყოველივე ამის შემდეგ, ბატარეის დატენვის დონე და ძაბვა მანქანის ელექტრო ქსელში დამოკიდებულია ამაზე. ასევე ამისგან როგორ იჭიმება ალტერნატორის სარტყელი თავად ქამრის მდგომარეობა ასევე დამოკიდებულია ამწე ლილვისა და გენერატორის ლილვის საკისრების მდგომარეობაზე. მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ, როგორ მოვჭიმოთ ალტერნატორის ქამარი კონკრეტული მაგალითით.
დაძაბულობის დონის მნიშვნელობა და მისი შემოწმება
როგორ დავაჭიმოთ ალტერნატორის ქამარი
დაფიქრდით, რა უსიამოვნო შედეგებამდე მიგვიყვანს არასწორი დაძაბულობის დონე. Თუ ის დასუსტებულია, დიდია სრიალის ალბათობა. ანუ გენერატორის დისკი არ იმუშავებს ნომინალური სიჩქარით, რაც თავის მხრივ გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ მის მიერ წარმოქმნილი ძაბვის დონე ნორმალურზე დაბალი იქნება. შედეგად, არსებობს ბატარეის დატენვის არასაკმარისი დონე, არასაკმარისი ელექტროენერგია მანქანის სისტემების გასაძლიერებლად და ელექტრო სისტემის მუშაობა გაზრდილი დატვირთვით. გარდა ამისა, სრიალის დროს, თავად ქამრის ტემპერატურა მნიშვნელოვნად იმატებს, ანუ ის გადახურდება, რის გამოც კარგავს თავის რესურსს და შეიძლება ნაადრევად ჩავარდეს.
თუ ქამარი ძალიან მჭიდროა, ეს ასევე შეიძლება გამოიწვიოს თავად ქამრის გადაჭარბებული ცვეთა. და უარეს შემთხვევაში, მის გაწყვეტამდეც კი. ასევე, გადაჭარბებული დაძაბულობა უარყოფითად მოქმედებს ამწე ლილვისა და გენერატორის ლილვის საკისრებზე, რადგან მათ უწევთ მუშაობა გაზრდილი მექანიკური სტრესის პირობებში. ეს იწვევს მათ გადაჭარბებულ ცვეთას და მოაქვს მათი წარუმატებლობის ვადა.
დაძაბულობის შემოწმება
დაძაბულობის შემოწმების პროცესი
ახლა განიხილეთ დაძაბულობის ტესტირების საკითხი. დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ ძალის მნიშვნელობები უნიკალურია და დამოკიდებულია არა მხოლოდ მანქანის მარკასა და მოდელზე, არამედ გამოყენებულ გენერატორებსა და ქამრებზე. ამიტომ, მოძებნეთ შესაბამისი ინფორმაცია თქვენი მანქანის ინსტრუქციებში ან გენერატორის ან ქამრის მუშაობის ინსტრუქციებში. მასზე გავლენას მოახდენს ასევე მანქანაში დაყენებული დამატებითი აღჭურვილობის არსებობა - ელექტროგადამცემი და კონდიციონერი. ზოგადად, შეიძლება ითქვას, რომ თუ ქამარს დააჭერთ საბურავებს შორის ყველაზე გრძელ მონაკვეთზე დაახლოებით 10 კგ ძალით, მაშინ ის უნდა გადახრის დაახლოებით 1 სმ-ით. (მაგალითად, VAZ 2115 მანქანისთვის, 10 კგ ძალის გამოყენებისას, ქამრის გადახრის ლიმიტებია 10 ... 15 მმ 37.3701 გენერატორებისთვის და 6 ... 10 მმ 9402.3701 ტიპის გენერატორებისთვის).
თუ შემოწმების დროს აღმოაჩენთ, რომ თქვენი ალტერნატორის ქამარი მოშვებულია ან დაჭიმულია, თქვენ უნდა დაარეგულიროთ დაძაბულობა. ეს შეიძლება გაკეთდეს ორი გზით, იმისდა მიხედვით, თუ რომელი მანქანა გაქვთ - რეგულირებადი ზოლის გამოყენებით ან რეგულირებადი ჭანჭიკის გამოყენებით. განვიხილოთ ისინი თანმიმდევრობით.
დაძაბულობა რეგულირების ზოლით
გენერატორის დამაგრება თასმით
ეს მეთოდი გამოიყენება ძველი მანქანებისთვის (მაგ. "კლასიკური" VAZ-ები). იგი ეფუძნება იმ ფაქტს, რომ გენერატორი მიმაგრებულია შიგაწვის ძრავზე სპეციალური თაღოვანი ბარი, ასევე ჭანჭიკი თხილით. სამაგრის გაფხვიერებით, გენერატორთან ერთად შეგიძლიათ გადაიტანოთ ზოლი შიდა წვის ძრავასთან შედარებით სასურველ მანძილზე, რითაც დაარეგულიროთ დაძაბულობის დონე.
მოქმედებები ხორციელდება შემდეგი ალგორითმის მიხედვით:
- გახსენით სამაგრი თხილი რკალისებრ ზოლზე;
- სამაგრის გამოყენებით, ჩვენ ვარეგულირებთ გენერატორის პოზიციას (გადაადგილებას) შიდა წვის ძრავასთან შედარებით;
- გამკაცრეთ კაკალი, დააფიქსირეთ გენერატორის ახალი პოზიცია.
პროცედურა მარტივია, ის შეიძლება განმეორდეს, თუ პირველად ვერ მიაღწიეთ დაძაბულობის სასურველ დონეს.
დაძაბულობა რეგულირებადი ჭანჭიკით
ჭანჭიკის რეგულირება VAZ-2110-ზე
ეს მეთოდი უფრო მოწინავეა და გამოიყენება უმეტეს თანამედროვე მანქანებში. იგი დაფუძნებულია სპეციალური საშუალებების გამოყენებაზე რეგულირების ჭანჭიკი, გადახვევა, რომელიც შეგიძლიათ დაარეგულიროთ გენერატორის პოზიცია შიდა წვის ძრავთან შედარებით. მოქმედებების ალგორითმი ამ შემთხვევაში იქნება შემდეგი:
- გაათავისუფლეთ გენერატორის სამაგრი, მისი ზედა და ქვედა სამაგრები;
- რეგულირების ჭანჭიკის გამოყენებით, ჩვენ ვცვლით გენერატორის პოზიციას;
- დააფიქსირეთ და დაამაგრეთ გენერატორის სამაგრი.
ქამრის დაჭიმვის დონე ამ შემთხვევაში შეიძლება განხორციელდეს კორექტირების პროცესში.
როლიკებით დაძაბულობის რეგულირება
რეგულირებადი როლიკერი და გასაღები მასზე
ზოგიერთი თანამედროვე მანქანა იყენებს ქამრების დაჭიმვას ღვედის დაჭიმვის დასარეგულირებლად. რეგულირებადი ლილვაკები. ისინი საშუალებას გაძლევთ სწრაფად და მარტივად დაჭიმოთ ქამარი. ამ მეთოდის გამოყენების მაგალითად განვიხილოთ Lada Priora-ს მანქანაზე ღვედის მორგება კონდიციონერით და ელექტროგადამცემით, როგორც ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მანქანა ჩვენს ქვეყანაში.
როგორ მოვჭიმოთ ალტერნატორის ქამარი "პრიორზე"
Lada Priora მანქანაზე ალტერნატორის ქამრის დაჭიმვაზე მუშაობა ხორციელდება სპეციალური დაძაბულობის როლიკერის გამოყენებით, რომელიც დიზაინის ნაწილია. სამუშაოსთვის დაგჭირდებათ გასაღები 17-ზე, რათა კვლავ გაიხსნათ და დააფიქსიროთ აღნიშნული ლილვაკი, ასევე სპეციალური გასაღები რეგულირების როლიკერის დასაბრუნებლად (ეს არის 4 მმ დიამეტრის ორი ღეროს დიზაინი, შედუღებული. ბაზა, ღეროებს შორის მანძილი 18 მმ) . ასეთი გასაღების შეძენა შესაძლებელია ნებისმიერ ავტო მაღაზიაში სიმბოლურ ფასად. ზოგიერთი მანქანის მფლობელი იყენებს მრუდე ქლივს ან "პლატიპუსს" სამუშაოში. თუმცა, ჩვენ გირჩევთ მაინც იყიდოთ კორექტირების გასაღები, მისი დაბალი ფასისა და შემდგომი მუშაობის სიმარტივის გათვალისწინებით.
ძაბვის რეგულირების პროცესი
17-იანი გასაღებით დასარეგულირებლად, საჭიროა ოდნავ გაშალოთ დასამაგრებელი ჭანჭიკი, რომელიც უჭირავს რეგულირების ლილვას, შემდეგ კი გამოიყენეთ სპეციალური გასაღები, რომ ოდნავ მოაბრუნოთ როლიკერი, რათა გაიზარდოს (ყველაზე ხშირად) ან შეამციროს ქამრის დაძაბულობა. ამის შემდეგ, ისევ 17-იანი გასაღებით, დააფიქსირეთ რეგულირების როლიკერი. პროცედურა მარტივია და გამოუცდელი მანქანის ენთუზიასტსაც კი შეუძლია გაუმკლავდეს მას. მნიშვნელოვანია მხოლოდ სწორი ძალისხმევის არჩევა.
დაძაბულობის დასრულების შემდეგ, საჭიროა შემოწმება. ამისათვის ჩართეთ შიგაწვის ძრავა და ჩართეთ ელექტროენერგიის მაქსიმალური მომხმარებლები - მაღალი სხივი, უკანა ფანჯრის გათბობა, კონდიციონერი. თუ ისინი გამართულად მუშაობენ და ამავდროულად ქამარი არ უსტვენს, მაშინ დაძაბულობა სწორად გააკეთეთ.
ალტერნატორის ღვედის დაჭიმვა Priore-ზე
ასევე ალტერნატორის ქამრის დაჭიმვის ერთი მეთოდი "Prior"-ზე
დეტალურ ინფორმაციას Lada Priora ავტომობილზე ალტერნატორის ქამრის გამოცვლის პროცესის შესახებ შესაბამის მასალაში ნახავთ.
როგორ მოვჭიმოთ Ford Focus ალტერნატორის ქამარი
Ford Focus მანქანების სხვადასხვა მოდიფიკაციაზე გამოიყენება ქამრების დაძაბულობის რეგულირების ორიდან ერთი სისტემა - ავტომატური ან მექანიკური როლიკერის გამოყენებით. პირველ შემთხვევაში, ოპერაცია ბევრად უფრო ადვილია მფლობელისთვის, რადგან ქამრის დაჭიმვა ხორციელდება ჩაშენებული ზამბარების გამოყენებით. ამიტომ, მძღოლს მხოლოდ პერიოდულად სჭირდება ქამრების გამოცვლა (დამოუკიდებლად ან სერვის სადგურზე).
მექანიკური გორგოლაჭის შემთხვევაში დაჭიმვა უნდა მოხდეს ხელით ზეინკალი ხელსაწყოების გამოყენებით - ზოლები და ქანჩები. როლიკებით მექანიზმის დიზაინი ასევე შეიძლება განსხვავდებოდეს. თუმცა, პროცედურის არსი ემყარება იმ ფაქტს, რომ თქვენ უნდა ოდნავ გაათავისუფლოთ როლიკერის დამაგრება, გაჭიმეთ იგი და კვლავ გაასწორეთ. ასევე Ford Focus-ის ზოგიერთ მოდიფიკაციაში (მაგალითად, Ford Focus 3) არ არის დაძაბულობის რეგულირება. ანუ თუ ქამარი სრიალდება, ის უნდა გამოიცვალოს.
გეპატიჟებით გაეცნოთ მასალას, რომელიც წარმოგიდგენთ Ford Focus 2 მანქანაზე ალტერნატორის ქამრის გამოცვლის პროცედურას - სტატია.
ბოლოს
მიუხედავად იმისა, თუ რომელი მეთოდით იყენებდით გენერატორის პოზიციის დასარეგულირებლად, პროცედურის შემდეგ, თქვენ უნდა მოაბრუნოთ ამწე ლილვი 2-3-ჯერ ქანჩით, შემდეგ კი დარწმუნდით, რომ დაკიდებული ქამრის დაძაბულობის დონე არ შეცვლილა. ჩვენ ასევე გირჩევთ მგზავრობას მცირე მანძილზე (1…2 კმ), რის შემდეგაც შეამოწმეთ ასევე ერთხელ.
თუ თქვენ ვერ იპოვნეთ ინფორმაცია ალტერნატორის ქამრის დაძაბულობის დონის შესახებ ან დამოუკიდებლად ვერ შეასრულებთ ამ პროცედურას, დაუკავშირდით სერვის სადგურს დახმარებისთვის. თუ კორექტირების მექანიზმები დაყენებულია უკიდურეს პოზიციაზე და ქამრის დაჭიმვა არასაკმარისია, ეს იმაზე მეტყველებს, რომ ის უნდა შეიცვალოს. ჩვეულებრივ, მანქანის გარბენი ქამრების გამოცვლას შორის არის 50-80 ათასი კილომეტრი, რაც დამოკიდებულია მანქანის მოდელზე და ბრენდზე, ასევე იმ მასალაზე, საიდანაც მზადდება ღვედი.
