როგორ ავირჩიეთ მეორადი მანქანა

ცოტა ხნის წინ ნათესავს მეორადი მანქანის არჩევა მოუწია და მისი ექსპერტი იყო, ასე ვთქვათ. რა თქმა უნდა, ყველაფერი არ ვიცი, მაგრამ ძარაზე და ძრავზე საკმაოდ ბევრი რამის თქმა და ნახვა შემიძლია. ასე რომ, თავიდან მას ჰყავდა ნივა და მან უკვე იცხოვრა თავისი ცხოვრებით, მან მაინც გადაწყვიტა წინა წამყვანი ეყიდა და ყველაზე მეტად ათი სურდა.

ჯერ მეზობელ სოფელში წავედით მანქანების სანახავად, იყო 6 და 2000 წლების 2002 ეგზემპლარი. მათთვის ფასი იყო არაუმეტეს 100 ათასი რუბლი. მთელი ამ მანქანის დათვალიერებისას ცხადი გახდა, რომ ნორმალური მოწყობილობის პოვნა ძალიან რთული იქნებოდა. აბსოლუტურად ყველა მათგანს სხეული უკვე დაზიანებული ჰქონდა, ერთ ეგზემპლარს კი სრულიად დამპალი ფსკერი. ეს ნახვრეტის გარეშეც განვსაზღვრე, ხელით ძირის ქვეშ ჩავიცურე, ძირში დაკაკუნება ვცადე და უცებ იქიდან ლითონის ნაჭერი გადმოვარდა და ხელი სალონში ავედი. დანარჩენ მანქანებს ჰქონდათ დამპალი კორპუსი, თაღები, ფარფლები, კარები ქვემოთ.

მიუხედავად იმისა, რომ ამ მანქანებს შორის იყო ისეთებიც, რომლებსაც არასდროს ჰქონიათ სერიოზული ავარია, ამაზე ლაპარაკობდნენ ყველა ქარხნული ნაკერი, დალუქვა და ნაკერი, მაგრამ სხეულის მდგომარეობა სასურველს ტოვებდა. ძრავების ნახევარი გამოუსადეგარი იყო, გამონაბოლქვი მილები ცხიმიანი იყო ან სქელი შავი ჭვარტლით, რაც არ არის კარგი.

მხოლოდ ერთკვირიანი ძიების შემდეგ მოვახერხეთ VAZ 2110-ის პოვნა, თუმცა 1997 წლიდან, რომელიც ზედმეტად მოხარშული იყო - ქვედა ნაწილი, გადაღებული და ძრავა კაპიტალური რემონტით მოხდა. ამ ათეულის მდგომარეობა შესანიშნავი იყო იმ ვარიანტებთან შედარებით, რომლებიც ადრე განვიხილეთ. ამ აპარატის ერთადერთი უარყოფითი ის არის, რომ ძრავა ჯერ კიდევ კარბუტერიანი იყო, მაგრამ ჩვენ ამაზე თვალი დავხუჭეთ, მთავარია კორპუსი! ჩვენ ვივაჭრეთ და ვიყიდეთ ეს მანქანა 80 000 რუბლში, მაგრამ რეგისტრაციისას ნამდვილად მომიწია საჭის შეცვლა, რადგან ის არ იყო ქარხნული საჭე, თუმცა ნორმალური ზომით იყო - ჩვეულებრივი, არ ვიცი რა ქნეს პოლიციელებმა. არ მომწონს, მაგრამ მაინც შევედით მაღაზიაში და ვიყიდეთ ახალი, რომელიც უნდა იყოს ქარხნიდან. ძველის ნაცვლად სწრაფად დაამონტაჟეს და მანქანა წარმატებით დაარეგისტრირეს!