საიდან იცის ჩემი გაზის ავზი სავსეა?
ყველას, ვინც ოდესმე შეავსო ბენზინის ავზი, გამოუცდია ტაქტილური ზარი, რომელსაც ინჟექტორი აკეთებს, როდესაც ავზი სავსეა. ეს ხმა მოდის ინჟექტორიდან იმ მომენტში, როდესაც საწვავის მიწოდება ჩერდება. ადამიანების უმეტესობა ამას ძლივს ამჩნევს და თვლის, რომ ეს არის კიდევ ერთი პატარა კომფორტი, რომლითაც სამყარო სავსეა. მათთვის, ვისაც აინტერესებს, როგორ იცის ტუმბომ რამდენი საწვავია ავზში, სიმართლე გარდაუვალია ბევრად უფრო მარტივი (და უფრო გამომგონებელი), ვიდრე შეიძლება ფიქრობდნენ.
რატომ არის ცუდი გაზის ავზის გადატვირთვა?
ბენზინი წარმოქმნის ორთქლებს, რომლებიც საშიშია ადამიანისთვის მრავალი მიზეზის გამო. ორთქლი ტრიალებს გარშემო და ამცირებს ჰაერის ხარისხს. სუნთქვის გაძნელების გარდა, საწვავის ორთქლი ასევე ძალიან აქროლადია და ყოველწლიურად მრავალი ხანძრისა და აფეთქების მიზეზი ხდება. წარსულში გაზის ქუდები ორთქლს ათავისუფლებდნენ ჰაერში. ყველაფერი კარგად იქნებოდა, ხალხი ასე დაჟინებით რომ არ მოითხოვოს სუნთქვა; მაგრამ რადგან ეს ასე არ არის, უკეთესი გამოსავალი იყო საჭირო.
შესვლის საწვავის ორთქლის ადსორბერი. ეს პატარა ინოვაცია არის ნახშირის ქილა (როგორც აკვარიუმი), რომელიც ფილტრავს ორთქლს საწვავის ავზიდან და საშუალებას აძლევს გაზს დაუბრუნდეს საწვავის სისტემაში საწვავის ეფექტურობას, უსაფრთხოებას და ჰაერის ხარისხს. ის ასევე არეგულირებს წნევას ავზში.
რა მოხდება, თუ საწვავი ძალიან ბევრია
გამოსასვლელი, რომლის მეშვეობითაც ჭარბი ორთქლი გამოდის საწვავის ავზიდან, მდებარეობს შემავსებლის ყელში. თუ ავზში ძალიან ბევრი საწვავი მოხვდება და ავსებს მას შემავსებლის ყელთან ერთად, მაშინ თხევადი ბენზინი შევა ქილაში. ვინაიდან კონტეინერი განკუთვნილია მხოლოდ ორთქლისთვის, ეს არღვევს ნახშირბადს შიგნით. ზოგჯერ თქვენ უნდა შეცვალოთ მთელი კონტეინერი დატბორვის შემდეგ.
ამის თავიდან ასაცილებლად, საქშენის მთელ სიგრძეზე გადის პატარა მილი, რომელიც გამოდის მთავარი ხვრელის ქვემოთ. ეს მილი იწოვს ჰაერს. ეს საშუალებას აძლევს ინჟექტორს მჭიდროდ მოერგოს ავზს, როდესაც ჩასმულია შემავსებლის ყელში, ამოიღებს ავზში შემავალი საწვავის მიერ გადაადგილებულ ჰაერს. ამ მილს აქვს მხოლოდ რამდენიმე მილიმეტრიანი ვიწრო მონაკვეთი, რომელსაც ე.წ საწარმოებს სარქველი. ვიწრო მონაკვეთი ოდნავ ავიწროებს ნაკადს და საშუალებას აძლევს მილის სექციებს სარქვლის ორივე მხარეს ჰქონდეს განსხვავებული წნევის დონე. მას შემდეგ, რაც ბენზინი მიაღწევს ინჟექტორის ბოლოში შესასვლელს, მაღალი წნევის ჰაერით შექმნილი ვაკუუმი ხურავს სარქველს და აჩერებს ბენზინის ნაკადს.
სამწუხაროდ, ზოგიერთი ადამიანი ცდილობს ამის თავიდან აცილებას სარქვლის დახურვის შემდეგ ავზში მეტი გაზის გადატუმბვით. მათ შეიძლება ასწიონ საქშენი შემავსებლის კისრიდან უფრო შორს, რათა ვენტურიმ არ შეასრულოს თავისი საქმე. ეს, საუკეთესო შემთხვევაში, ამატებს გაზს უმნიშვნელო რაოდენობას, ხოლო ყოველი დაწკაპუნებით იწვევს მცირე რაოდენობის გაზის შეწოვას ინჟექტორში და უარეს შემთხვევაში საწვავი იღვრება ავზიდან.
მოერიდეთ მეტი გაზის ამოტუმბვას საწვავის ტუმბოს ინჟექტორში სარქვლის ერთხელ დახურვის შემდეგ. ავზი საკმაოდ სავსეა.
