სანთლების გამოცვლის საუკეთესო საშუალებაა: ცივ თუ ცხელ ძრავზე
ინფორმაციის
ვერცხლის ელექტროდებს ახასიათებთ მაღალი თბოგამტარობა. ამის გამო ისინი 2-ჯერ მეტხანს ძლებენ, ვიდრე ჩვეულებრივი ანთების ელემენტები. მათი უსაფრთხოების ზღვარი საკმარისია 30-40 ათასი კილომეტრის ან 2 წლის მუშაობისთვის.
თუ არ იცით როდის შეცვალოთ სანთლები ცივ ან ცხელ ძრავზე, ადვილია ძაფების დაზიანება. მომავალში მანქანის მფლობელს შეიძლება გაუჭირდეს ნახმარი ნაწილის ამოღება.
სანთლების გამოცვლა: შეცვალეთ სანთლები ცივ ან ცხელ ძრავზე
იწერება ურთიერთგამომრიცხავი მოსაზრებები იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა განხორციელდეს რემონტი. ბევრი მანქანის მფლობელი და მანქანის მექანიკოსი ამტკიცებს, რომ სახარჯო მასალის ამოღება და მონტაჟი უნდა განხორციელდეს გაცივებულ ძრავზე, რათა არ დაიწვას და არ გატეხოს ძაფი.
სერვის ცენტრში სანთლები ჩვეულებრივ იცვლება თბილ ძრავზე. მძღოლები აცხადებენ, რომ ხელოსნები ჩქარობენ შეკვეთის შესრულებას ისე სწრაფად, როგორც გულშემატკივრები არ ჰყავთ. მანქანის მექანიკოსები განმარტავენ, რომ ოდნავ გახურებულ მანქანაზე ჩარჩენილი ნაწილის ამოღება უფრო ადვილია. და თუ რემონტი ჩატარდება ძალიან მაღალ ან დაბალ ტემპერატურაზე, პრობლემური იქნება ნაწილის ამოღება. ის ასევე ზრდის მავთულის თავსახურის დაზიანების რისკს სანთლიდან გათიშვისას.
რა განსხვავებებია
სინამდვილეში, თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ ანთების სისტემის სახარჯო მასალები თბილ და ცივ ძრავზე, მაგრამ გარკვეულ შემთხვევებში.
როგორ შეცვალოთ სანთლები საკუთარი ხელით
იმის გასაგებად, თუ როგორ უნდა განახორციელოთ ეს პროცედურა სწორად, უნდა გახსოვდეთ ფიზიკის რამდენიმე კანონი. არსებობს თერმული გაფართოების კოეფიციენტის კონცეფცია. ის გვიჩვენებს, რამდენად დიდი გახდება ობიექტი მის ზომასთან შედარებით, როდესაც გახურდება 1 გრადუსით.
ახლა ჩვენ უნდა გავითვალისწინოთ ანთების სისტემის მასალების თვისებები 20-100 ° C ტემპერატურაზე:
- სტანდარტული ფოლადის სანთელს აქვს ხაზოვანი თერმული გაფართოების კოეფიციენტი 1,2 მმ/(10მ*10კ).
- ეს პარამეტრი ალუმინის ჭაბურღილის ძაფისთვის არის 2,4 მმ / (10 მ * 10 კ).
ეს ნიშნავს, რომ გაცხელებისას ცილინდრის თავში შესასვლელი სანთელზე 2-ჯერ დიდი ხდება. ამიტომ, თბილ ძრავზე, სახარჯო მასალის ამოღება უფრო ადვილია, რადგან შესვლის შეკუმშვა სუსტდება. მაგრამ ახალი ნაწილის დაყენება უნდა განხორციელდეს გაცივებულ ძრავზე ისე, რომ გამკაცრება იყოს ცილინდრის თავის ძაფის გასწვრივ.
ასეთი სიტუაციების თავიდან ასაცილებლად, შეკეთება უნდა განხორციელდეს ძრავის შესაფერის ტემპერატურაზე, სახარჯო მასალის თერმული გაფართოების კოეფიციენტებისა და ჭაბურღილის ძაფის გათვალისწინებით.
როგორ შეცვალოთ სანთლები სწორად: ცივ ან ცხელ ძრავზე
დროთა განმავლობაში, ავტო სახარჯო მასალები ცვდება და სრულად ვერ ასრულებს თავის ფუნქციებს. ყოველ ჯერზე, როცა ძრავას ამუშავებთ, სანთლის ლითონის წვერი იშლება. თანდათანობით, ეს იწვევს ელექტროდებს შორის ნაპერწკალი უფსკრულის ზრდას. შედეგად წარმოიქმნება შემდეგი პრობლემები:
- გაუთავებელი;
- საწვავის ნარევის არასრული ანთება;
- შემთხვევითი დეტონაციები ცილინდრებში და გამონაბოლქვი სისტემაში.
ამ მოქმედებების გამო, ცილინდრებზე დატვირთვა იზრდება. და დაუწვავი საწვავის ნარჩენები შედის კატალიზატორში და ანადგურებს მის კედლებს.
მძღოლს აწყდება მანქანის გაშვების პრობლემა, გაზრდილი საწვავის მოხმარება და ძრავის სიმძლავრის დაკარგვა.
ჩანაცვლების დრო
ანთების ელემენტების მომსახურების ვადა დამოკიდებულია შემდეგ ფაქტორებზე:
- წვერის მასალის ტიპი (ნიკელი, ვერცხლი, პლატინი, ირიდიუმი);
- ელექტროდების რაოდენობა (რაც უფრო მეტია, მით უფრო იშვიათად იშლება);
- დაასხით საწვავი და ზეთი (უხარისხო პროდუქტიდან, ნაწილის ცვეთა შეიძლება გაიზარდოს 30% -მდე);
- ძრავის მდგომარეობა (ძველ ერთეულებზე დაბალი შეკუმშვის კოეფიციენტით, ცვეთა 2-ჯერ უფრო სწრაფია).
სპილენძისა და ნიკელისგან დამზადებული სტანდარტული სანთლები (1-4 „ფურცლით“) შეიძლება გაგრძელდეს 15-დან 30 ათას კილომეტრამდე. ვინაიდან მათი ფასი მცირეა (დაახლოებით 200-400 რუბლი), უმჯობესია შეცვალოთ ეს სახარჯო მასალები ზეთით ყოველ MOT-ში. წელიწადში ერთხელ მაინც.
ვერცხლის ელექტროდებს ახასიათებთ მაღალი თბოგამტარობა. ამის გამო ისინი 2-ჯერ მეტხანს ძლებენ, ვიდრე ჩვეულებრივი ანთების ელემენტები. მათი უსაფრთხოების ზღვარი საკმარისია 30-40 ათასი კილომეტრის ან 2 წლის მუშაობისთვის.
პლატინის და ირიდიუმით დაფარული წვერები თვითწმენდაა ნახშირბადის საბადოებისგან და გარანტირებულია უწყვეტი ნაპერწკლის მაქსიმალურ ტემპერატურაზე. ამის წყალობით, მათ შეუძლიათ შეუფერხებლად იმუშაონ 90 ათას კილომეტრამდე (5 წლამდე).
ზოგიერთი მანქანის მფლობელი თვლის, რომ შესაძლებელია სახარჯო მასალის მომსახურების ვადის გაზრდა 1,5-2-ჯერ. ამისათვის პერიოდულად შეასრულეთ შემდეგი მოქმედებები:
- ამოიღეთ ჭვარტლი და ჭუჭყიანი იზოლატორის გარედან;
- გაასუფთავეთ ნახშირბადის საბადოები წვერის გაცხელებით 500 ° C-მდე;
- დაარეგულირეთ გაზრდილი უფსკრული გვერდითი ელექტროდის მოხრით.
ეს გზა დაეხმარება მძღოლს, თუ მას არ აქვს სათადარიგო სანთელი და მანქანა გაჩერდა (მაგალითად, მინდორში). ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ "გააცოცხლოთ" მანქანა და მიხვიდეთ სერვის სადგურამდე. მაგრამ არ არის რეკომენდებული ამის გაკეთება მუდმივად, რადგან ძრავის ავარიის რისკი იზრდება.
საჭირო ტემპერატურა
რემონტის შესრულებისას მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ თერმული გაფართოების კოეფიციენტი. თუ სანთელი დამზადებულია ფოლადისგან, ჭაბურღილი კი ალუმინის, მაშინ ძველი ნაწილი ამოღებულია ცივ ძრავზე. თუ ის წებოვანა, მანქანა შეიძლება გაცხელდეს 3-4 წუთის განმავლობაში 50 ° C-მდე. ეს შეამსუბუქებს ჭაბურღილის შეკუმშვას.
ძრავის სანთლების გამოცვლა
ძალიან მაღალ ან დაბალ ტემპერატურაზე დემონტაჟი საშიშია. ასეთი ოპერაცია გაწყვეტს ხრახნიან კავშირს და დააზიანებს მავთულის თავსახურს. ახალი ნაწილის დამონტაჟება ხორციელდება მკაცრად გაცივებულ ძრავზე, ამიტომ კონტაქტი ზუსტად ძაფის გასწვრივ წავა.
დამატებითი რეკომენდაციები
იმისათვის, რომ სანთლები დროზე ადრე არ ჩავარდეს, საჭიროა ავტომობილის შევსება მხოლოდ მაღალი ხარისხის საწვავითა და ზეთით.
არავითარ შემთხვევაში არ უნდა იყიდოთ უცნობი ბრენდების სახარჯო მასალები (მათ შორის ბევრი ყალბია). უმჯობესია გაიაროთ კონსულტაცია სპეციალისტთან. უპირატესობა ენიჭება მულტიელექტროდულ პროდუქტებს ირიდიუმის ან პლატინის დაფრქვევით.
თუ გაჩნდა კითხვა: რა ტემპერატურაზეა სწორი სანთლის შეცვლა, მაშინ ეს ყველაფერი დამოკიდებულია შეკეთების ეტაპზე და ნაწილის მასალის ტიპზე. თუ ძველი სახარჯო მასალა დამზადებულია ფოლადისგან, მაშინ ის ამოღებულია გაცივებულ ან თბილ ძრავზე. ახალი ელემენტების დამონტაჟება ხდება მკაცრად ცივ ძრავზე.
