როგორ ვიყიდოთ Kalina bu?

მე გადავწყვიტე ჩემი მეგობრისთვის მეორადი კალინას შეძენის გამოცდილება გამეზიარებინა. მას მხოლოდ 200 000 მანეთი ჰქონდა ფული, ამიტომ მათ არ განიხილეს ახალი და წავიდნენ მეორადი მანქანებს შორის ასარჩევად. თავიდან მას არანაირად არ სურდა კალინასთვის შეხედვა, მაგრამ 2007 წლის დაჟანგული ათეულობით გადახედვის შემდეგ გადაწყვიტა, რომ კალინა იდეალური ვარიანტი იქნებოდა.

სად ეძებე მეორადი მანქანა?

პირველი ნაბიჯი იყო მანქანების გაყიდვის რეკლამების მოძიება ადგილობრივ სარეკლამო საიტებზე, მაგრამ რატომღაც აქ არ იყო შესაფერისი ვარიანტები. რამდენიმე ეგზემპლარი იყო, მაგრამ ჩვენთვის ძალიან ძვირი.

რა თქმა უნდა, AUTO.RU-ზე მეტი ვარიანტი იყო, მაგრამ იქაც კი არაფერი იყო საინტერესო, უცნაურად საკმარისი. და ფასები სასურველს ტოვებდა. სარეკლამო გაზეთები გავლილი ეტაპია და ორიოდე რეკლამის გარდა გონივრული ვერაფერი ვიპოვეთ.

მაგრამ Avito-ზე საკმაოდ ბევრი რეკლამა იყო და იყო რამდენიმე წინადადება, რომელიც გვაინტერესებდა. ქვემოთ უფრო დაწვრილებით მოგიყვებით ორ ლადას კალინაზე, რომლებზეც ზუსტად განვიხილეთ რაზეც გავჩერდით.

რა უნდა ვეძებოთ, როდესაც ყიდულობს?

ასე რომ, 2008 წელს წარმოებული პირველი მანქანა 89 კილომეტრით გარბენით მფლობელისა და ოდომეტრის მრიცხველის მიხედვით. მაგრამ ბრმად ნუ დაუჯერებთ სიტყვებს. შეხედე მანქანის მდგომარეობას და განსაკუთრებით ძრავას და იპოვე შენი საკისრები. ცილინდრებში შეკუმშვა გაზომილი იყო და ის იყო 000-დან 10 ატმოსფერომდე, რაც დამოკიდებულია ცილინდრზე. ასეთი გავრცელება ვარაუდობს, რომ ძრავთან ყველაფერი რიგზე არ არის და მითითებული გარბენი აშკარად იყო დაზიანებული.

კარკასის შემოწმებისას, ყურადღებით შეამოწმეთ შედუღება და ქარხნული ლაქების შედუღება. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია ქვემოთ მოცემულ ფოტოში, სადაც ნაჩვენებია კალინა უბედური შემთხვევის გარეშე:

თუ ეს პუნქტები არ იქნა ნაპოვნი შემოწმების დროს, მაშინ არის 100% შანსი იმისა, რომ წინა ბოლო გატეხილია. ასევე, მსგავსი ნიშნებია კალინას კარებზე, ისევე როგორც სხეულის უკანა ნაწილში, ნათლად ნაჩვენები ქვემოთ:

პირველი მანქანის კორპუსის დათვალიერების შემდეგ, ხარვეზები არ აღმოჩნდა, მაგრამ მძღოლის შუშა უკვე იცვლებოდა და რატომ უცნობია! ზოგადად, იმის გათვალისწინებით, რომ ძრავა არ არის პირველი სიახლე და არის უმნიშვნელო ნიუანსი კორპუსსა და მინაში, ამ ეტაპზე უარი ვთქვით ყიდვაზე.

შემდეგ ჩვენ გადავწყვიტეთ შეგვენახა ოდნავ უფრო ძვირი ვარიანტი და მოვუარეთ 2010 წლის კალინა სედანს "სტანდარტულ" კონფიგურაციაში. რა თქმა უნდა, არ იყო ელექტროგადამცემი და სხვა ელექტრონიკა, მაგრამ ახალბედა მძღოლისთვის - ეს საუკეთესო ვარიანტია - ნაკლები ტექნიკური პრობლემები.

მანქანის მფლობელი მარტო იყო და ის უკვე დაბერებულია, ასე რომ, ეს დიდი პლუსია. რაც შეეხება ძრავას, გაზომულმა შეკუმშვამ აჩვენა, რომ თითოეულ ცილინდრში იყო 13 ატმოსფერო, რაც შესანიშნავი მაჩვენებელია. სხვათაშორის გარბენზე დამავიწყდა მეთქვა - 30 პატრონის და მრიცხველის მიხედვით. და ვიმსჯელებთ შიდა წვის ძრავის მდგომარეობის მიხედვით, ეს მართალია.

ძარაზე საწუწუნო არაფერი იყო, რადგან მანქანა ავტოფარეხში იყო მთელი წელი და თბებოდა. ასე რომ, არ არის ჟანგი, არ არის ნაკაწრები, ზოგადად - სხეული, როგორც კი მანქანის დილერიდან.

 

მას შემდეგ რაც ვისხედით, კიდევ უფრო მინდოდა მისი ყიდვა. საკიდარი შესანიშნავია, არსად არაფერი ღრიალებს, მანქანა რეაგირებს და სასიამოვნოდ ყლაპავს გზაზე მუწუკებს! საერთოდ ცოტა მოგვიწია ვაჭრობა და 210 000 რუბლად ვიყიდეთ, რაც უბრალოდ საჩუქარია ასეთი სახელმწიფოსთვის!