როგორ, როდის და რატომ დაიბადა ივეკო? თავიდან ეს იყო Fiat
ინფორმაციის
ბოლო კვირების განმავლობაში, ახალი ფლაგმანის გაშვება ივეკო S-Way с Fit-Cab e Magirus კონცეფცია მიგვიყვანა ტურინის სახლის მომავალზე. მოდი, ასევე, ცოტა შევიხედოთ წარსულში, სადაც ეს ამბავი დაიწყო.
ალბათ, სინამდვილეში, ეს ყველამ არ იცის Iveco (სამრეწველო მანქანების კორპორაცია, სამრეწველო მანქანების მწარმოებელი კომპანია) დაარსდა 1975 წელს 5 იტალიური, ფრანგული და გერმანული ბრენდის შერწყმის შედეგად: Fiat სამრეწველო მანქანები (იტალია), OM (იტალია), სპეციალური აღჭურვილობის გაშვება (იტალია), უნიკალური (საფრანგეთი) არის მაგირუს დოიცი (გერმანია).
Ყოფნა არ ყოფნა…
ტურინული ავტომწარმოებელი გაიზარდა რამდენიმე შეძენის შემდეგ და უნდა გადაეწყვიტა როგორ გაეგრძელებინა. შესაძლებელია ორი სტრატეგია: გააგრძელეთ შესყიდვების ინტეგრირება Fiat Veicoli Industriali-ის განყოფილებაში, ან შექმენით ახალი ბრენდი, თავისი სახელითა და პიროვნებით.
მეორე ყველაზე ამბიციური და რთული გზა იყო, ტვირთის ბიზნესის განყოფილება მანქანიდან და წარმოშობდა უშუალო კონკურენციას ინდუსტრიის დიდებულებთან. თუმცა, საბოლოოდ არჩევანი გაკეთდა.
Fiat, არა მხოლოდ მანქანები
დაარსდა 1899 წელს ინჟინრებისა და ინვესტორების ჯგუფის მიერ, მათ შორის ჯოვანი აგნელის მიერ, პირველი მანქანა აშენდა. Fiat (იტალიური საავტომობილო ქარხანა ტურინში) ეს იყო მანქანა. თუმცა წარმოება მალევე გავრცელდა სატვირთო მანქანებსა და ავტობუსებზე და უკვე 1903 წელს ტურინში პირველი კომერციული მანქანა... 1929 წელს შეიქმნა სამრეწველო მანქანების სპეციალიზებული განყოფილება: თავად Fiat Veicoli Industriali.
OM და UNIC ჩამოდიან
1933 წელს ფიატმა იყიდა OM (Officine Meccaniche, ყოფილი Züst cars) და ქარხნები ბრეშიასა და სუზარში გაერთიანდა. Fiat სამრეწველო მანქანები... Om-Züst მანქანების წარმოება შეწყდა და გაგრძელდა სამოქალაქო სატვირთო მანქანების და სარკინიგზო აღჭურვილობის წარმოება.
განვითარება საქონლისა და ხალხის ტრანსპორტირება გამოიწვია კიდევ ერთი შესყიდვა საფრანგეთში 1949 წელს, UNIC, რომელმაც თავის მხრივ შთანთქა ფრანგული ფილიალი ადოლფ საურერი AG, ცნობილი შვეიცარიული ბრენდის სატვირთო მანქანები. UNIC-ის სრული გადაცემა 1966 წელს დასრულდება.
ამასობაში 1952 წელს დაარსდა მექსიკა DYNE ადგილობრივი სატვირთო მანქანების წარმოებისთვის Fiat 682N e 682T ხოლო 61-დან 67 წლამდე ორ თანამშრომლობის ხელშეკრულებას მოეწერა ხელი ტუნისელი ბოდიბილდერი STIAჯერ ავტობუსის კონსტრუქციებისთვის, შემდეგ კი Fiat VI სატვირთო მანქანების ადგილობრივი შეკრებისთვის.
Lancia და Alfa Romeo-ს მზითევი
UNIC-დან სამი წლის შემდეგ, 1969 წელს, Fiat-მაც აიღო სამართავი ლანჩი ჯგუფი და Lancia Veicoli Industriali-ის განყოფილება ინტეგრირებული იყო Fiat Veicoli Industriali-ში, აგრძელებდა ორივეს წარმოებას. სპეციალური აღჭურვილობის გაშვება.
იმავე წელს ქ არგენტინისდაიწყო Fiat 619N-619N3E, Fiat697N - 697T მოდელების წარმოება PTC 45 t 1973 წელს. ბრაზილიისAlfa Romeo-მ თავისი ტვირთების განყოფილების კაპიტალის 43% მიჰყიდა Fiat VI-ს: FNM, Fàbrica Nacional de Motores. შესყიდვა 100%-ით დასრულდება 1976 წელს (FNM-Fiat სატვირთო მანქანების წარმოება არგენტინასა და ბრაზილიაში 1990 წლამდე გაგრძელდება).
ზრდის დრო, Magirus Deutz-ის შეძენა
ამ დროისთვის დადგა დრო და 1974 წელს Fiat-მა გადაწყვიტა დაეპყრო უმეტესი ნაწილი მაგირუს დოიცი.
ისტორიული კომპანია, რომელიც დაარსდა 1864 წელს კონრად დიტრიხ მაგირუსის მიერ (რომელმაც გამოიგონა მბრუნავი კიბე მეხანძრეების აღჭურვისთვის მთელ მსოფლიოში) და განახლდა მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ, ახლა სპეციალიზირებულია სპეციალური მძიმე მანქანები.
1975 წელს დაიბადა ბრენდი Iveco.
ამიტომ, 1975 წელს, ტურინულმა კომპანიამ გადაწყვიტა გაეერთიანებინა ყველა თავისი ბრენდი სამრეწველო მანქანების სექტორში, როგორც საკუთარი, ისე შეძენილი.ერთი ბრენდი რომელმაც სახელი მიიღოIსაერთაშორისო Veიკოტა Coრაციონი“. არსებობის პირველ წელს ივეკომ 63 13 მძიმე მანქანა და ავტობუსი გამოუშვა.
შერწყმის შემდეგ ახალშობილმა I.Ve.Co. დაიწყო პროდუქციის, ქარხნებისა და სადისტრიბუციო ქსელის რაციონალიზაციის პროცესი, პირველ რიგში ვაზოგავთ 5 ორიგინალურ ბრენდს... 1975-დან 1979 წლამდე სიაში შედიოდა 200 საბაზისო მოდელი და 600 ვერსია, 2,7-დან 40 ტონამდე (პლუს ავტობუსები და ძრავები).
1978 აქ არის პირველი Iveco პროდუქცია
1978 წელს პირველი კომერციული მანქანა მაშინვე ჩამოვიდა: ივეკო ყოველდღიური... ორი წლის შემდეგ დაინერგა პირველი ტურბოდიზელი მძიმე კომერციული მანქანებისთვის და შეიქმნა სამი ახალი განყოფილება: დიზელის ძრავები, ავტობუსები და სახანძრო მანქანები.
в 1984 დაწყებისას ტურბოსტარი, მძიმე საგზაო მანქანა, რომელიც გახდა იტალიური ბესტსელერი და მნიშვნელოვანი მოთამაშე ევროპულ ბაზარზე, მიაღწია 50 წელს გაყიდულ 7 1985 ერთეულს. XNUMX წელს, Iveco-მ გამოუშვა პირველი მსუბუქი, პირდაპირი ინექციის დიზელის ძრავა.
XNUMXs, პარტნიორობა Ford-თან
1986 წელს ივეკომ შეიძინა იტალიური კომპანია ასტრა Piacenza-დან, რომელიც სპეციალიზირებულია ნაგავსაყრელ მანქანებში და კარიერის მანქანებში. იმავე წელს მან შექმნა ერთობლივი საწარმო ამერიკულ Ford-თან, შექმნა ივეკო ფორდის სატვირთო მანქანა, რომლებსაც დაევალათ Iveco და Ford Cargo-ს ძირითადი მანქანების წარმოება და გაყიდვა.
პარტნიორობის ფარგლებში გაყიდული სატვირთო მანქანები მოიცავს ტრაქტორის ერთეულს. TurboDaily и ტვირთის შუქი, რომელიც მთლიანად ივეკოს საკუთრებაში იყო, მოგვიანებით გარდაიქმნა როგორც ევროკარგო.
დიაპაზონი განახლებულია
1989 წელს დაინერგა პირველი დიზელის ძრავა გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის მიზნით კომერციული მანქანებიდან დამაბინძურებლების გამონაბოლქვის შესამცირებლად: იგი გამოიყენებოდა აღჭურვილობისთვის. ახალი ყოველდღიური იმავე წელს დაიწყო.
90-იან წლებში ასორტიმენტი მთლიანად განახლდა. ევროკარგო (1992 წლის სატვირთო მანქანა) ევროტექნიკი (1993 წლის სატვირთო მანქანა) EuroTrakker ed ევროსტარი.
აქ ისტორია გრძელდება ინტერნაციონალიზაციისა და ავტომობილების წარმოშობის უწყვეტ გზაზე. ბუნებრივი აირი CNG და LNG, სექტორი, რომელშიც დღეს ივეკო არის ევროპის მთავარი მწარმოებელი: ამის შესახებ მომავალ კვირას მოგიყვებით.
