როგორ გავასწოროთ გაჟონილი რადიატორი? #NOCARდამატება
ინფორმაციის
რადიატორის გაჟონვა არ არის უმნიშვნელო პრობლემა. მანქანას გამაგრილებლის გარეშე ვერ გადავაადგილებთ, რადგან გაგრილების სისტემა პასუხისმგებელია მანქანის ძრავის ოპტიმალური მუშაობის ტემპერატურის შენარჩუნებაზე და მის გადახურებაზე. მნიშვნელოვანია, რომ გაგრილების სისტემა დალუქული იყოს და გამაგრილებელი იყოს სწორი ხარისხის. მსუბუქად არ მივიღოთ გამაგრილებლის გაჟონვა, რადგან მის არარსებობას შეიძლება ძალიან სერიოზული შედეგები მოჰყვეს.
როგორ არის თხევადი ... და წყალი?
ბევრს აინტერესებს, რატომ არ გამოიყენოთ წყალი გაგრილების სისტემაში სპეციალური სითხის ნაცვლად. ფაქტია, რომ თანამედროვე მანქანები შექმნილია ისე, რომ გაგრილების სისტემა სითბოს იღებს ძრავიდან გამაგრილებლის მეშვეობით, და შემდეგ გაათავისუფლეთ ისინი გარემოში ქულერით ან სითბოს გადამცვლელით. ამიტომ, წყლის გამოყენება შეუძლებელია, რადგან ის არ შთანთქავს სითბოს ისევე, როგორც სპეციალური სითხეები. გარდა ამისა გამაგრილებელში არის მრავალი დანამატიდაიცვას მთელი სისტემა კოროზიისგან. თუ რაიმე მიზეზით დაგვჭირდება წყლის გამოყენება, აირჩიეთ მხოლოდ დემინერალიზებული წყალი, რადგან ჩვეულებრივი წყალი გამოიწვევს კოროზიას და მასშტაბის წარმოქმნას, რამაც შეიძლება დააზიანოს მთელი სისტემა.
დიაგნოზი ადვილი არ არის
მიუხედავად იმისა, რომ გამაგრილებელი საკმაოდ სპეციფიკურია და განსხვავდება მანქანაში გამოყენებული სხვა სითხეებისგან, ძნელია მკაფიოდ ამოიცნო გაჟონვა, განსაკუთრებით თუ ის მცირეა. სითხის ტიპი, რომელიც გამოდის ჩვენი მანქანიდან, ყველაზე ადვილი შესამოწმებელია, როცა ვპარიკით გლუვ ზედაპირზე. მაგალითად, მოსაპირკეთებელი ქვები, ასფალტი, ბეტონი. მაშინ კარგია იგრძნოთ ის მომენტი, როდესაც ყველაზე ხშირად ჩნდება ახალი ლაქა და დაასველეთ ჩვეულებრივი ერთჯერადი ხელსახოცი ლაქაზე. გაჟღენთილი თეთრი ქსოვილი ხდება თხევადი ფერის. - თუ გამაგრილებელია, შეიძლება მისი ერთ-ერთი ფერი იყოს. და ისინი ძალიან განსხვავდებიან: შინდისფერი, მწვანე, ვარდისფერი, ლურჯი, ყვითელი და მეწამულიც კი. ნებისმიერ შემთხვევაში, თითოეული მათგანი ფერით განსხვავდება ზეთისგან. სველი ცხვირსახოცის სუნიც უნდა იყოს - გამაგრილებლის სუნიც განსხვავდება ზეთის სუნისაგან. რა თქმა უნდა, ბევრი რამ არის დამოკიდებული კომპანიაზე, რომელიც აწარმოებს პროდუქტს, მაგრამ მომხმარებლების უმეტესობა ამბობს, რომ ეს ასეა ოდნავ ტკბილი სუნი, სხვაგან განსხვავებით.
თუ სითხე ძალიან ცოტაა
როდესაც გაჟონვა უკვე მნიშვნელოვანია, დაფაზე ინდიკატორის შუქი გვაჩვენებს, რომ რაღაც არასწორია. რა თქმა უნდა, ეს არ უნდა მოხდეს დაუყოვნებლივ - ზოგჯერ ჰაერი შედის სისტემაში გაჟონვის გზით, ავსებს გაფართოების ავზს, "ანაცვლებს" გაგრილების სისტემაში მოცირკულირე სითხეს. თუ გვსურს შეამოწმეთ გამაგრილებლის მდგომარეობა, როდესაც ძრავა ცივია, ჩვენ თითქმის ნამდვილად ვერ შევამჩნევთ რაიმე გადახრებს. მხოლოდ მაღალ ტემპერატურაზე გაიზრდება წნევა, რაც იწვევს სითხის გაჟონვას მცირე გაჟონვის გზით. დროთა განმავლობაში თითოეული მათგანი გაიზრდება. ხარვეზი სრულად გამოჩნდება, როცა ტრაფიკში ვიქნებით. თუ დავინახავთ კაპოტის ქვემოდან გამომავალ ორთქლს და წითელი ველის მიმართულებით მიმართულ ისარს, გვაქვს ბოლო მომენტი, რომ გამორთოთ ძრავა სერიოზული შედეგების გარეშე.
დაიმახსოვრე: არასოდეს მოიხსნათ რადიატორის თავსახური, სანამ ძრავა თბილია. შეიძლება დაგწვათ!
როგორ გავასწორო გაჟონვა?
გაჟონვის გამოსწორება ადვილია, თუ ეს ვიცით გამაგრილებლის დაკარგვის დამნაშავე რადიატორია. შემდეგ უბრალოდ ჩადეთ ინვესტიცია ახალში, დააინსტალირეთ საჭირო ადგილას, შეავსეთ სისტემა სითხით და ამოძრავეთ. უარესია, თუ ზუსტად არ ვიცით სად მიედინება და შეიძლება ბევრი ადგილი იყოს: დაბზარული თავიდან, გაცვეთილი გამაგრილებლის ტუმბოდან, დაზიანებული რეზინის შლანგებიდან, დაჟანგული და პერფორირებული ლითონის მილებიდან დაჟანგებულ დამჭერებამდე. მაშინ დიაგნოზს მეტი დრო დასჭირდება. თუმცა, არ დავნებდეთ - ბეტონზე, ასფალტზე ან რიყის ქვაზე დაფეთება დაგვეხმარება იმის გარკვევაში, თუ შასის რომელ ნაწილში მოვძებნოთ დაზიანება. თუ ის მცირეა, შეიძლება საკმარისი იყოს სპეციალური განაცხადი. რადიატორის დალუქვისრომელიც დალუქავს მცირე გაჟონვები და მიკრობზარებიდა ზოგადად რომ ვთქვათ იცავს წვის პალატას გამაგრილებლის შეღწევით გამოწვეული დაზიანებისგან. ამ ტიპის დალუქვა (თუ იწარმოება კარგი კომპანიების მიერ, როგორიცაა Liqui Moly) შეიძლება გამოყენებულ იქნას პრევენციული მიზნებისთვისაც კი.
ახალია დაჟანგული რადიატორის მილის წინააღმდეგ
რადიატორის შეცვლა არც ისე რთულია
რადიატორის გამოცვლა არც ისე რთული საქმეა, თუ კარგი წვდომის მქონე მანქანა გვყავს. ჯერ ამოიღეთ გადასაფარებლები და სხვა ნაწილები, რომლებიც ხელს უშლიან რადიატორის ამოღებას, შემდეგ გააგრძელეთ შემდეგი:
- დაიწყეთ წყლის ხაზების ამოღება
- ქვედა ნაწილის გადაადგილებამდე მენჯი ჩადეთ
- გახსენით რადიატორის სამაგრი
- ჩვენ შეგვიძლია გავთიშოთ პლასტმასის კონექტორები და ელექტრო სადენები სენსორებისგან.
- ძველ რადიატორს ამოვიღებთ
- ძველი ქულერიდან ახალზე გადატანის შემდეგ, დამატებითი აქსესუარები (მაგალითად, სენსორები), აგრეთვე საყრდენები და შესაკრავები, რომლებიც არ შედის ახალ კომპლექტში, მოათავსეთ ახალი ქულერი სწორ ადგილას
- ჩვენ ვამაგრებთ მთას
- ჩავსვით გადასაფარებლები, წყლის მილები
- ჩვენ ვაკავშირებთ სენსორებს, რათა დავრწმუნდეთ, რომ რადიატორში არცერთი ხვრელი არ დარჩეს ღია.
დაიმახსოვრე: ბოლო მკურნალობა სისტემის შევსება გამაგრილებლით და მისგან ჰაერის ამოღება. არ მიაღწიოთ ხელი „სუპერმარკეტის“ პროდუქტებს - შეიძინეთ სითხე, რომელიც დაიცავს მანქანის მთელ გაგრილების სისტემას კოროზიისგან, გადახურებისგან და გაყინვისგან, გვაქვს შემოთავაზება Liquid Moly GTL11 მას აქვს შესანიშნავი პარამეტრები და აქსესუარები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ იგი დიდი ხნის განმავლობაში.
ეძებთ NOCAR-ის სხვა რეკომენდაციებს? შეამოწმეთ ჩვენი ბლოგი: ნოკარი - რჩევები.
www.avtotachki.com
