რამდენად კარგად უნდა დაამუხრუჭო მოტოციკლეტზე?

რამდენად კარგად უნდა დაამუხრუჭო მოტოციკლეტზე? ეჰ დიახ! კითხვა აქტუალურია. რადგან თუ თქვენ ახალი ხართ ამ თემაში, თქვენ სწრაფად აღმოაჩენთ, რომ წარმატებით დამუხრუჭება ჩამონგრევის გარეშე, ანუ დაცემის გარეშე, ყოველთვის არ არის ადვილი. მოტოციკლეტზე დამუხრუჭება ბევრად უფრო რთულია, ვიდრე მანქანაზე, ნათქვამია გზატკეცილების უსაფრთხოების სამსახურის ბოლო კვლევაში. ეს არის იმ მარტივი მიზეზის გამო, რომ მანქანების სამუხრუჭე სისტემა უფრო ეფექტურია.

გარდა ამისა, თეორიულად ადვილია იმის თქმა, რომ რაღაც მომენტში უნდა შეანელო. მაგრამ პრაქტიკაში, ამ მიღწევის მისაღწევად - იმიტომ, რომ ეს ნამდვილად ერთია - ჯერ უნდა იცოდეთ როგორ დამუხრუჭოთ, როგორ მუშაობს მოტოციკლის დამუხრუჭების სისტემა, რომლითაც მიდიხართ და როგორია მისი შესაძლებლობები.

Შენ ახალი ხარ? აპირებთ პირველად მართოთ თქვენი ორბორბლიანი მანქანა? ისწავლეთ სწორად დამუხრუჭება თქვენს მოტოციკლზე.

როგორ დავამუხრუჭოთ მოტოციკლეტზე: წინა მუხრუჭი თუ უკანა მუხრუჭი?

მოტოციკლების უმეტესობას აქვს წინა და უკანა სამუხრუჭე კონტროლი. ჩვენ ხშირად გვესმის, რომ თქვენ უნდა გამოიყენოთ წინა მუხრუჭები პირველ რიგში დამუხრუჭებისთვის და ეს მთლად არასწორი არ არის. ეს მართალია ზოგიერთ სიტუაციაში. მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ უკანა მუხრუჭი უსარგებლოა, რა თქმა უნდა.

ფაქტობრივად, ეს ყველაფერი ბალანსზეა. და, სამწუხაროდ, ეს უკანასკნელი შეიძლება განსხვავდებოდეს სიტუაციიდან გამომდინარე. ამიტომ, პირველ რიგში, უნდა გვახსოვდეს, რომ არ არსებობს მზა ფორმულები. საუკეთესო გზა იმის დასადგენად, თუ რომელი ბრძანება გამოვიყენოთ ყველაზე მეტად ნებისმიერ დროს არის პრაქტიკა. მხოლოდ ამის შემდეგ შეგიძლიათ გაიგოთ, როგორ მუშაობს თქვენი სამუხრუჭე სისტემა. და შემდგომში, ამ გზით, შეგიძლიათ მიაღწიოთ კარგ დამუხრუჭებას მოტოციკლზე.

კარგი დამუხრუჭება მოტოციკლზე: წინა მუხრუჭის როლი

სკუტერების უმეტესობაზე, წინა სამუხრუჭე ბერკეტი მდებარეობს მარჯვენა სახელურზე.

ეს არ არის ჭორი, ეს არის სამუხრუჭე სისტემის მთავარი ძრავა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ბიზნესის წარმატება უმეტეს შემთხვევაში მასზეა დამოკიდებული. რადგან როცა შენელდები, ყველაზე მეტად მას უნდა ჰკითხო. ექსპერტების აზრით, უმეტეს შემთხვევაში, მისი როლი არის დამუხრუჭების 70% უზრუნველყოფა. და ეს, კერძოდ, თუ პილოტს სჭირდება სწრაფი შენელება, უმოკლეს დროში. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, გადაუდებელი დამუხრუჭების შემთხვევაში.

მაგრამ გახსოვდეთ, რომ წინა მუხრუჭი არის ყველაზე ეფექტური, მაგრამ ასევე ყველაზე ეფექტური. უფრო საშიში... თუ თქვენ მას ძალიან დიდ ძალას აყენებთ, განსაკუთრებით თუ თქვენ მოძრაობთ მაღალი სიჩქარით, შეგიძლიათ მოულოდნელად ჩაკეტოთ წინა ბორბალი. ეს აუცილებლად გამოიწვევს დაცემას. მეორეს მხრივ, თუ თქვენ არ მოითხოვთ მას ან თუ ის საკმარისად არ არის გამოყენებული, ზუსტად იმიტომ, რომ გეშინიათ ზედმეტი რამის გაკეთება, თქვენ ვერ შეძლებთ სწრაფად გაჩერებას. შედეგად, თუ ძლიერად დაამუხრუჭებთ შეჯახების გამოწვევის მიზნით, ის გამოტოვებული იქნება.

კარგი დამუხრუჭება მოტოციკლზე: უკანა მუხრუჭის როლი

სკუტერების უმეტესობაზე უკანა სამუხრუჭე რეგულირება მდებარეობს მარცხენა საჭეზე.

შეცდომა იქნება ვივარაუდოთ, რომ მიუხედავად იმისა, რომ წინა მუხრუჭი უზრუნველყოფს დამუხრუჭების სიმძლავრის 70%-ს, უკანა მუხრუჭს არ აქვს მნიშვნელოვანი როლი. რადგან თუ მართალია, რომ ის მხოლოდ 15%-იან როლს თამაშობს იქ - დარჩენილი 15% უნდა მივაწეროთ ძრავის დამუხრუჭებას - მისი როლი მაინც არ არის უმნიშვნელო. ეს კი სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია, რადგან სინამდვილეში, თუ უკანა მუხრუჭი თავის საქმეს არ აკეთებს - რაც არ უნდა მცირე იყოს, შენელება შეუძლებელი იქნება... დამუხრუჭება არ იმუშავებს სწორად.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მოტოციკლზე კარგად დამუხრუჭების მიზნით, თქვენ უნდა გამოიყენოთ ორივე მუხრუჭი. პირველი იწყებს შენელებას, ხოლო მეორე ინარჩუნებს მას.

კრიტერიუმები, რომლებიც გასათვალისწინებელია მოტოციკლეტზე სწორად დამუხრუჭების მიზნით

ამასთან, იმის ცოდნა, თუ როდის და როგორ გამოვიყენოთ წინა და უკანა მუხრუჭები არ არის საკმარისი მოტოციკლზე სწორი დამუხრუჭებისათვის. რამდენიმე კრიტერიუმია გასათვალისწინებელი, როგორიცაა თითების რაოდენობა წნევის მომტანი, მძღოლის პოზა დამუხრუჭებისას და მათი მზერის მიმართულება.

კარგი დამუხრუჭება მოტოციკლზე: ეძებს მიმართულებას

ეჰ დიახ! მზერის მიმართულება უზარმაზარია, სასიცოცხლო მნიშვნელობისაც კი. რადგან ის მხოლოდ უყურებ სად გინდა გაჩერება რომ თქვენ წარმატებას მიაღწევთ დამუხრუჭებას სწორედ ამ მომენტში.

ამიტომ, პირველი წესი, რომელიც უნდა დაიცვას არის ის, რომ თქვენ უნდა იყუროთ პირდაპირ წინ. თქვენ უნდა გაამახვილოთ ყურადღება იმაზე, თუ სად გსურთ გაჩერება, რადგან თქვენმა ტვინმა იცის, რომ ეს არის ის ადგილი, სადაც გსურთ წასვლა. ამიტომ, ის დარწმუნდება, რომ თქვენი სხეული რეაგირებს ისე, რომ არ გადააჭარბოს ამ წერტილს.

ამ პრინციპზე დაყრდნობით, ასე რომ არ შეხედოთ დაბრკოლებას რისი თავიდან აცილებაც გსურთ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენი ტვინი იფიქრებს, რომ თქვენ გინდათ იქ მოხვედრა.

კარგი დამუხრუჭება მოტოციკლზე: პოზა

გასაკვირია, რომ წარმატებული დამუხრუჭება ასევე დამოკიდებულია მხედარის სხეულის მდგომარეობაზე. ორბორბლიანი ავტომობილის მართვისას თქვენ აღმოაჩენთ ამას პოზამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს იმაზე, თუ როგორ გაჩერდებით... ზოგიერთ პოზიციას შეუძლია ხელი შეუწყოს და გააუმჯობესოს დამუხრუჭება, ზოგი კი საპირისპირო ეფექტს გამოიწვევს და დაცემას გამოიწვევს.

აქ მოცემულია რამდენიმე წესი, რომლებიც უნდა დაიცვან დამუხრუჭების დროს:

• კარგად დაეყრდენით ფეხის საყრდენებს, რათა მათ შეძლონ თქვენი სხეულის წონის შენარჩუნება;
• მუხლები მჭიდროდ გაჭიმეთ წონასწორობის შესანარჩუნებლად, არამედ ტანკის წინააღმდეგ ძლიერი დარტყმის თავიდან ასაცილებლად;
• ხელები ისევ პირდაპირ აწიეთ, რომ წინ არ გადახვიდეთ. ამასთან, ნუ დაბლოკავთ იდაყვებს, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ ვერ შეძლებთ მოძრაობის მიმართულების კონტროლს. თქვენ ასევე უნდა შეგეძლოთ მათი მოხრა შეჯახების შემთხვევაში, რათა შთანთქას ზემოქმედება.

კარგი მოტოციკლის დამუხრუჭება: რამდენი თითი უნდა გამოიყენოთ?

რატომ არის თითების რაოდენობა? ეს მნიშვნელოვანია, რადგან ის განსაზღვრავს წნევის ძალა, რომელიც გამოიყენება სამუხრუჭე კონტროლზე... და, როგორც თქვენ ალბათ იცით, სწორედ ეს წნევა განსაზღვრავს დამუხრუჭების ეფექტურობას. თუ ის ძალიან მაღალია, დამუხრუჭება იქნება მკვეთრი და მკაცრი. წინა ბორბალი ჩაიკეტება, უკანა ბორბალი განიტვირთება და თქვენ ჩაგაგდებთ. თუ ის ძალიან დაბალია, ველოსიპედი არ გაჩერდება და კარგ ფორმაში იქნებით. გადარჩენისთვის, თქვენ უნდა იპოვოთ სწორი წნევა:

• Палец საკმარისზე მეტი თუ გსურთ შეანელოთ ან შეაჩეროთ ნელა, გადაუდებლობის გარეშე. ასევე შესაძლებელია მხოლოდ ერთი თითი გამოიყენოთ ზოგიერთ მოტოციკლზე მყარი დამუხრუჭებისათვის, რომელთა კონტროლი უკიდურესად მგრძნობიარეა.
• Ორი თითიჩვეულებრივ, საჩვენებელი და შუა თითები საკმარისია გადაუდებელი დამუხრუჭებისთვის.
• სამი -ოთხი თითიეს ჩვეულებრივ ცოტა მეტისმეტია.

მაგრამ კიდევ ერთხელ, გახსოვდეთ, რომ არ არსებობს მზა ფორმულა. ჩვენ შეგვიძლია გითხრათ, რომ თქვენ გაქვთ ერთი, ორი ან სამი თითი და შედეგი შეიძლება არ იყოს იგივე ყველა ველოსიპედისთვის. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია სამუხრუჭე სისტემაზე. ნებისმიერ შემთხვევაში, როგორც პროფილაქტიკური ღონისძიება, რეკომენდებულია ბერკეტზე ორი თითის შენარჩუნება მუდამ. ეს დაზოგავს თქვენს დროს, ალბათ რამდენიმე წამს, მაგრამ ძვირფას წამს, რადგან მათ შეუძლიათ თქვენი სიცოცხლის გადარჩენა.