როგორ მოქმედებს ელექტროგადამცემი მანქანის მართვაზე?

დღეს ბევრი მანქანა და თითქმის ყველა სატვირთო და კომუნალური მანქანა აღჭურვილია ელექტროგადამცემით. ელექტროგადამცემი (ასევე ცნობილი როგორც ელექტროგადამცემი) აადვილებს პარკირებას და სხვა დაბალი სიჩქარით მართვას და წარმოადგენს პრაქტიკულ აუცილებლობას უფრო მძიმე მანქანებისთვის და ნაკლებად ძლიერი მძღოლებისთვის. მაგრამ როგორ მოქმედებს ეს მართვაზე?

საჭის ელექტროგადამცემი ასე ჟღერს: საჭის ელექტროგადამცემი სისტემა ეხმარება მძღოლს ბორბლების მოტრიალებაში ჰიდრავლიკური ან ელექტროენერგიის (ან ორივე) გამოყენებით. სისტემას შეუძლია უბრალოდ სასარგებლო ბიძგი მისცეს, ან მას შეუძლია თავად გააკეთოს ყველა სამუშაო საჭის მოძრაობის საპასუხოდ; ნებისმიერ შემთხვევაში, მანქანის გადატრიალება საჭით ნაკლებ ძალისხმევას მოითხოვს, ვიდრე სხვა შემთხვევაში.

საავტომობილო ელექტროგადამცემი სისტემები მნიშვნელოვნად განსხვავდება დიზაინით, მაგრამ ტიპიური ჰიდრავლიკური დაყენება მოიცავს შემდეგს:

• საჭეზე დამაგრებული სენსორი, რომელიც აღმოაჩენს ძალას ან ბრუნვას. - ფაქტობრივად, სისტემამ „იცის“, როცა მძღოლი ატრიალებს საჭეს, ხოლო მანქანის საჭე ჯერ არ არის დაჭერილი, ამიტომ სისტემას შეუძლია საჭიროების შემთხვევაში დახმარება გაუწიოს.

• მანქანის ძრავით მოძრავი ტუმბო (ჩვეულებრივ ქამრით) ატმოსფერულ წნევაზე 100-ჯერ ზეწოლა საჭის სითხეზე.

• სარქველების კომპლექტი, რომლებიც მიმართავენ სითხეს მაღალი წნევის ქვეშ. შლანგების ან ლითონის მილების მეშვეობით საჭის სისტემის ერთ მხარეს ან მეორე მხარეს, იმისდა მიხედვით, თუ როგორ შემობრუნდა საჭე.

• აღმასრულებელი რომლითაც მაღალი წნევის საჭის სითხე ხელს უწყობს წინა ბორბლების ამა თუ იმ მიმართულებით დაძაბვას (დეტალები დამოკიდებულია იმაზე, აქვს თუ არა მანქანას თაროს და პინიონი ან ბურთის რეცირკულაციის საჭე).

ელექტროგადამცემი სისტემები ფუნქციონირებს განსხვავებულად, მაგრამ იძლევა მსგავს შედეგებს.

ელექტროგადამცემი მიზნები

იდეალურ შემთხვევაში, ელექტროგადამცემი გაადვილებს საჭის მართვას, მავნე ზემოქმედების გარეშე. საჭის მართვა კვლავ იქნება სწრაფი და ზუსტი, მაგრამ არა ზედმეტად მგრძნობიარე საჭის მარტივი მართვისთვის და მძღოლი მაინც შეძლებს თქვას, რას აკეთებენ ბორბლები ნებისმიერ დროს. მანქანების ყველა მწარმოებელი ცდილობს ამ მიზნების მიღწევას თავისი ელექტროგადამცემი სისტემებით და უმეტეს შემთხვევაში წარმატებას მიაღწევს. თანამედროვე ელექტროგადამცემი სისტემები, რომლებიც გამართულად ფუნქციონირებენ, ჩვეულებრივ, დიდ უარყოფით გავლენას არ ახდენს მართვაზე.

როგორ მოქმედებს ელექტროგადამცემი მართვა მართვაზე

მიუხედავად ამისა, ყოველთვის არის გარკვეული ეფექტი მაინც. ძალიან რთულია საჭის ელექტროგადამცემი სისტემის დაპროექტება, რომელიც დაბალ სიჩქარით მანევრირების საშუალებას იძლევა, ხოლო მძღოლს კარგი გამოხმაურება აქვს (ზოგჯერ მოიხსენიება როგორც გზის შეგრძნება); ჯერ არ შემუშავებულ ელექტროგადამცემ სისტემას არ შეუძლია გზის შეგრძნება, როგორც კარგად შემუშავებული მექანიკური სისტემა სპორტულ მანქანაზე, როგორიცაა Lotus Elise. არსებობს კომპრომისები და ზოგიერთი მანქანის საჭის სისტემა ხაზს უსვამს გზის შეგრძნებას, როგორიცაა Porsche Boxster, ზოგი კი უპირატესობას ანიჭებს მართვის სიმარტივეს, როგორც სედანების უმეტესობას. მაღალი ხარისხის სატრანსპორტო საშუალებებში საჭის მართვა ზოგჯერ შეიძლება ოდნავ მძიმე იყოს (თუმცა არც ისე მძიმე, როგორც მექანიკური საჭის მანქანებში), ხოლო ძვირადღირებულ მანქანებში, ან განსაკუთრებით დიდ სატვირთო მანქანებში, როგორიცაა Chevy Suburban, საჭე შეიძლება იყოს მსუბუქი თითის წვერებზე. პარკირების დროსაც კი. საჭე შეიძლება არასოდეს ვიბრირებდეს, თუნდაც უხეში გზებზე, მაგრამ ასევე ძნელია იმის თქმა, თუ რას აკეთებენ ბორბლები.

დაკავშირებული ფენომენი არის ის, რომ შეიძლება იყოს "ბრმა წერტილის" შეგრძნება, როდესაც ბორბლები ცენტრშია - სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, საჭის ოდნავ შემობრუნება შეიძლება ჩანდეს, რომ მანქანა საერთოდ არ ტრიალებს, ან საჭე შეიძლება დუნე იგრძნოს დიდი ხნის განმავლობაში. რადგან საჭე ძნელად ტრიალდება. ეს მკვდარი ზონა განსხვავდება მანქანიდან მანქანამდე; ისევ და ისევ, სპორტული მანქანები ზოგადად უფრო ზუსტ გამოხმაურებას იძლევა და, შესაბამისად, აქვთ ნაკლები მკვდარი ზონები, მაგრამ შედეგად, მათ შეუძლიათ გარკვეულწილად ღელვა იგრძნონ მაღალი სიჩქარით, ხოლო ძვირადღირებული მოდელები შეიძლება ოდნავ უფრო დუნე იგრძნონ ნაკლები ნერვიულობის სანაცვლოდ. მწარმოებლები მუდმივად მუშაობენ გაუმჯობესებებზე, რაც მძღოლებს საშუალებას მისცემს მიიღონ საუკეთესო ორივე სამყაროდან, მაგრამ სისტემები ჯერ არ არის სრულყოფილი, ასე რომ, ყოველთვის არის კომპრომისი.

თუმცა, ყველაზე დიდი გავლენა მართვაზე ელექტროგადამცემი მართვის შედეგად არის ის, რაც მოხდება, თუ სისტემა მარცხდება. საჭის უკმარისობა ძალიან იშვიათია, მაგრამ მნიშვნელოვანია იცოდეთ რა უნდა ველოდოთ, თუ ეს მოხდება.

ელექტროგადამცემი სისტემის გაუმართაობის ყველაზე გავრცელებული მიზეზებია:

• სითხის დაკარგვა ნელი ან უეცარი გაჟონვის გამო (მხოლოდ ჰიდრავლიკური სისტემები)
• ტუმბოს გაუმართაობა (მხოლოდ ჰიდრავლიკური სისტემები)
• სიმძლავრის დაკარგვა (ჰიდრავლიკური და ელექტრული სისტემები) ძრავის უკმარისობის ან მხოლოდ საჭის სისტემაში ენერგიის დაკარგვის გამო.

თუ ელექტროგადამცემი ვერ ხერხდება, მართვა შეიძლება ძალიან გართულდეს. ელექტროგადამცემთან მუშაობისთვის შექმნილი საჭის სისტემა არ არის შექმნილი იმისთვის, რომ იმუშაოს ამ სიმძლავრის გარეშე, და საჭის გადაცემათა კოეფიციენტების, სხვა გეომეტრიული მოსაზრებების და სისტემაში წევის გამო, შეიძლება საოცრად რთული იყოს ბორბლის მოტრიალება, როდესაც ის მუშაობს. თუ ეს მოხდება მაღალი სიჩქარით მართვის დროს, შედეგი შეიძლება იყოს საშიში, რადგან შეიძლება იგრძნოთ, რომ კონტროლი დაკარგეთ.

მაშ, რა უნდა გააკეთოს, თუ ელექტროგადამცემი მწყობრიდან გამოდის? პირველ რიგში, ნუ შეგეშინდებათ. შეიძლება მოგეჩვენოთ, რომ საერთოდ არ იცით მანქანის მართვა, მაგრამ შეგიძლიათ, ეს უფრო რთულია. შეანელეთ - არ დაარტყით მუხრუჭს. გაითვალისწინეთ, რომ მუხრუჭები ასევე შეიძლება იყოს უფრო რთული გამოსაყენებელი (თუ მარცხის მიზეზი იყო ენერგიის დაკარგვა მთელი მანქანისგან), მაგრამ როგორც საჭის დროს, ისინი მუშაობენ, უბრალოდ მეტი ძალისხმევა სჭირდებათ. თუ საცობში ხართ, ჩართეთ გადაუდებელი განათება (ფლაშერი). ნელა გაიყვანეთ გზის პირას; კიდევ ერთხელ, შეიძლება ძნელი იყოს ბორბლის შემობრუნება, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ ამის გაკეთება. როგორც კი გზიდან უსაფრთხოდ გადახვალთ, სასწრაფოდ შეამოწმეთ საჭე. მანქანის ტარება შეიძლება უსაფრთხო იყოს, თუმცა უფრო რთულია, მაგრამ შეიძლება იყოს გარკვეული მექანიკური პრობლემაც, რაც მას სახიფათო ხდის.