როგორ მართოთ უფრო ეკონომიურად
ბაზარზე ბევრი "სენსაციური" წამალი და მოწყობილობაა შექმნილი ძრავის მექანიკური თვისებების გასაუმჯობესებლად და საწვავის მოხმარების რამდენიმე ათეულ პროცენტამდე შესამცირებლად! რას ფიქრობენ ექსპერტები მათზე?
ბაზარზე ბევრი "სენსაციური" წამალი და მოწყობილობაა შექმნილი ძრავის მექანიკური თვისებების გასაუმჯობესებლად და საწვავის მოხმარების რამდენიმე ათეულ პროცენტამდე შესამცირებლად! რას ფიქრობენ ექსპერტები მათზე? 
დაზოგვის ჩვენს ბუნებრივ მიდრეკილებას აღიზიანებს საწვავის ფასების მუდმივი მატება, რის გამოც ზოგიერთ მძღოლს სურს გამოიყენოს პროდუქტები, რომლებიც მარტივი და იაფად უნდა გახადონ ჩვენი მანქანა „უკეთესი“ მუშაობის, სიმძლავრის და, უმეტესობის თვალსაზრისით. რაც მთავარია, შეამცირეთ საწვავის მოხმარება. საავტომობილო აქსესუარების ბაზარი შემოდის ბიუჯეტის მცოდნე მძღოლების დახმარებით, რომლებიც გვთავაზობენ მაგნიტიზატორებს, კერამიზატორებს® და ნაკლებად ცნობილ HHO გაზის გენერატორებს, სხვათა შორის.
პირველი, ერთ-ერთი უმსხვილესი პოლონური დისტრიბუტორის კომერციული ინფორმაციის თანახმად, „ამცირებს საწვავის მოხმარებას, ხოლო ზრდის ძრავის სიმძლავრეს და დინამიკას. გაზის დანადგარებში და მანქანებში ისინი იმდენად საოცარია, რომ დაუჯერებელია. გამამხნევებლად ჟღერს, ისევე როგორც ფასი, რომელიც, ძრავის ზომებიდან გამომდინარე, მერყეობს რამდენიმე ათიდან რამდენიმე ასეულ ზლოტამდე.
მოქმედების პრინციპი ისეთივე მარტივია, როგორც შეკრება. ფაქტია, რომ საწვავის ხაზის მონაკვეთზე განთავსებული დამაგნიტებელი ელემენტი ურთიერთქმედებს მაგნიტურ ველთან, რითაც იონიზებს საწვავის ნაწილაკებს (ისინი იღებენ დადებით მუხტს). საუკეთესო შედეგისთვის, მწარმოებლები გვირჩევენ მეორე მაგნიტიზატორის გამოყენებას ჟანგბადის მოლეკულების დამაგნიზებლად და უარყოფითი მუხტის მისაცემად. სავარაუდო ეფექტი არის ჟანგბადის და საწვავის მოლეკულების უფრო ეფექტური კომბინაცია ცილინდრის პალატაში. უფრო ერთგვაროვანი ნარევი ნიშნავს წვის უფრო ეფექტურ პროცესს და საწვავის დაზოგვას.
საწვავის მოხმარება თითქმის 20%-ით შემცირდა. მათ ასევე უნდა უზრუნველყონ გარკვეული გაუმჯობესება. მოდელის მაგალითია პოპულარული კერამიზატორები®, ე.ი. პრეპარატები ლითონის ნაწილების გახეხილი ზედაპირების შეკეთების, რეგენერაციისა და დაცვისთვის. გამოყენების შემდეგ სითხე რეაგირებს ლითონთან, „წარმოქმნის“ კერამიკულ საფარს, რომელმაც უნდა უზრუნველყოს გაზრდილი შეკუმშვის წნევა ცილინდრებში, ძრავის გამართულ მუშაობას და შეამციროს ე.წ. მოწევა, ხმაური და ზეთი და საწვავის მოხმარება. შედეგები შესამჩნევი უნდა იყოს რამდენიმე ასეული კილომეტრის გავლის შემდეგ. ბაზარზე არის „კერამიზირებული“ პრეპარატების ფართო ასორტიმენტი, რომელიც განკუთვნილია ძრავებისთვის, საწვავის გასაწმენდად, ასევე განკუთვნილია გადაცემათა კოლოფებისთვის და სხვა სისტემებისთვის, რომლებიც საჭიროებენ შეზეთვას. 60 PLN ღირებულება ოთხტაქტიანი შიდა წვის ძრავებისთვის (ბენზინი, დიზელი, LPG) კერამიზერის® შეძენისთვის გადაჭარბებული არ ჩანს.
ადგილობრივი მექანიკის და მწვანე ტექნოლოგიების მოყვარულთათვის, ონლაინ პორტალები გთავაზობთ HHO გენერატორებს ან ყავისფერი გაზის გენერატორებს.
მოწყობილობები იყენებენ წყლის ელექტროლიზის პროცესს, რის შედეგადაც ვიღებთ წყალბადისა და ჟანგბადის ნარევს, რაც ზრდის საწვავი-ჰაერის ნარევის ენერგეტიკულ ღირებულებას. ბენზინის ან დიზელის საწვავის წვა შეიძლება შემცირდეს 35%-მდე, მწარმოებლები ხაზს უსვამენ და თვლიან, რომ დაახლოებით 1500 ლიტრი ბრაუნის გაზის მიღება შესაძლებელია ლიტრი წყლისგან. სამწუხაროდ, ის, რაც თეორიულად პერსპექტიულად გამოიყურება, რეალურად პრობლემურია. უპრობლემო გამოყენების ბარიერი არის ელექტროლიზის შესანარჩუნებლად საჭირო მიმდინარე მოხმარება. დადგენილია, რომ მოწყობილობას სჭირდება 10-დან 20 Ah-მდე, რაც ბევრად აღემატება გენერატორის საშუალო სიმძლავრეს. ამიტომ სანათების ან საწმენდების ჩართვა გამორიცხულია.
დასკვნა, მოწყობილობა უსარგებლო ხდება პატარა მანქანებში, პატარა 12 ვ ბატარეით. მაშინაც კი, თუ გავითვალისწინებთ ინტერნეტში არსებულ უფასო ინფორმაციას, თუ როგორ უნდა ავაშენოთ გენერატორი საკუთარი სახსრებით, გაგვიჭირდება შეზღუდვა რამდენიმე ასეული ზლოტით, რაც ბევრია განუვითარებელი ტექნოლოგიისთვის. ვამატებთ, რომ მზა მოწყობილობების შეძენა შესაძლებელია აუქციონის პორტალებზე დაახლოებით 350-დან 700 zł-მდე.
როდესაც გადაწყვეტთ რომელიმე ზემოაღნიშნული გადაწყვეტის შეძენას, გახსოვდეთ, რომ საავტომობილო კონცერნების ტექნიკური ცოდნა დაგროვდა და განვითარდა რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში. აქედან გამომდინარე, საეჭვოა იმის თქმა, რომ, იცოდნენ ამ პროდუქტების წარმოუდგენელი უპირატესობების შესახებ, მათ ვერ გაბედეს ასეთი გადაწყვეტილებების შეტანა მასობრივი წარმოების მანქანებში, განსაკუთრებით "ეკოლოგიური სიგიჟის" ეპოქაში.
ექსპერტის აზრით
Jacek Chojnacki, Chojnacki Motor System
მე ვაუმჯობესებდი ძრავებს, რათა უფრო ეფექტურად იმუშაონ 35 წლის განმავლობაში და მაგნიტიზატორების გამოცდილებიდან გამომდინარე, შემიძლია ვთქვა, რომ არასდროს განმიცდია მწარმოებლის მიერ პრეტენზიული ზრდა სიმძლავრის, ბრუნვის ან საწვავის მოხმარების შესახებ. შესაძლებელია, რომ აღწერილი სარგებელი მიიღება ლაბორატორიულ პირობებში.
მე ასევე მქონდა საშუალება გამომეცადა პოპულარული კერამიზატორების შედეგები და უნდა აღვნიშნო, რომ ეს არის პროდუქტი, რომელიც დადებითად მოქმედებს ძრავაზე. შეიძლება გამოყენებულ იქნას პროფილაქტიკურად ახალ და ძველ ძრავებში. ჯერჯერობით მე ვერ დავაფიქსირე დამატებითი სიმძლავრის მატება და საწვავის მოხმარების შემცირება ძრავებში, რომლებშიც გამოვიყენე Ceramizer, შესამჩნევი იყო ცილინდრში შეკუმშვის წნევა.
Კარგია იცოდე
მწარმოებლების მიერ „გაუმჯობესებულ“ ინოვაციურ გადაწყვეტილებებს მასობრივ წარმოებაში უფრო ფართო გამოყენება არ ჰქონიათ.
HHO გენერატორებს, როგორც სუფთა ენერგიის ალტერნატიულ წყაროს, სჭირდებათ ელექტროენერგია და შრომატევადი პროცესია საჭირო გაზის სწორი რაოდენობის მისაღებად. მიღებული ენერგიის თანაფარდობა დახარჯულ სამუშაოსთან მცირეა.
კერამიზატორები, როგორც სხვა პროდუქტი, ნამდვილად არ მუშაობს. ხახუნის კოეფიციენტის მიღწეული გაუმჯობესება, რაც პირდაპირ იწვევს საწვავის მოხმარების შემცირებას, ახლოს არის ნულთან. მაგნიტიზატორები შექმნილია ნაწილაკების დადებითად დამუხტვისთვის, რაც მათ ყოფს ინდივიდუალურ მუხტებად - ნარევის სრული წვა ნიშნავს გამონაბოლქვი აირის უკეთეს ხარისხს - ნიშნავს ეს ნაკლებ წვას?
შეჯამებისთვის, ძრავების და სხვა კომპონენტების ეფექტურობის გაუმჯობესება, რა თქმა უნდა, კარგი განზრახვაა, მაგრამ როდესაც საქმე ეხება დიდი ინვესტიციების საჭიროებას, ეს ჩვეულებრივ არ არის მომგებიანი.
