რამდენად იაფმა ძრავის ზეთმა შეიძლება გააფუჭოს ძრავა
ბევრი მანქანის მფლობელი, რომელიც აღმოჩნდება სიტუაციაში, როდესაც მათი შემოსავალი დაეცა, ცდილობს დაზოგოს თავისი მანქანის მოვლა. მოქალაქეები ყიდულობენ არაორიგინალ სათადარიგო ნაწილებს და ირჩევენ უფრო იაფ ზეთს, ზოგჯერ ავიწყდებათ, რომ იაფი ყოველთვის არ არის კარგი. პორტალი AvtoVzglyad მოგვითხრობს შეზეთვის დაზოგვის შედეგებზე.
ცოტამ თუ იცის, მაგრამ თავად საავტომობილო ზეთის წარმოება მარტივი საკითხია. ძირითადი კომპონენტების შეძენა შესაძლებელია ქარხნებიდან ნაყარად. არ იქნება რთული დანამატების მზა პაკეტების, ასევე სხვადასხვა დანამატების შეძენა. შემდეგ რამდენიმე ჭკვიანი ტექნოლოგი ადვილად აერთიანებს ამ ინგრედიენტებს, რათა შექმნას ძრავის ზეთი საჭირო ეფექტურობით.
სწორედ ამიტომ, ავტომობილების ბაზრებზე და საკმაოდ დიდ ავტოდილერებშიც კი გამოჩნდა სხვადასხვა ბრენდის ზეთების დიდი რაოდენობა ხელმისაწვდომ ფასად. მძღოლებს დაბალი ფასი იზიდავს, რადგან გაყიდვები გაჩაღდა. სამწუხაროდ, ასეთი საპოხი მასალის გამოყენების შედეგები შეიძლება სამწუხარო იყოს.
საქმე ის არის, რომ ასეთი ზეთის შემადგენლობაში შემავალი დანამატები შეიძლება სწრაფად განვითარდეს, მაგალითად, ძრავის გაზრდილი დატვირთვის პირობებში და საპოხი სწრაფად დაკარგავს თავის დამცავ თვისებებს. თუ ის არ შეიცვლება, ძრავის ნაწილები დაიწყებს ცვეთას. ამავდროულად, დაფაზე არცერთი საკონტროლო ნათურა არ ანათებს, რადგან საპოხი დონე ნორმალური იქნება. შედეგი არის სიტუაცია, როდესაც ძრავა მოულოდნელად იწყებს მოქმედებას ან მთლიანად ჭრის მას.
იაფი ზეთების კიდევ ერთი სერიოზული პრობლემაა ხარისხის კონტროლი. მცირე საწარმოებში ის ისეთი მკაცრი არ არის, როგორც დიდ მწარმოებლებში. შედეგად, იყიდება ლუბრიკანტის დეფექტური პარტიები, რაც ძრავას ძირეულ რემონტამდე მიჰყავს.
ყველაზე სახიფათო ის არის, რომ საფრთხის ამოცნობა კასრის ყიდვისას თითქმის შეუძლებელია. ის ხომ გაუმჭვირვალეა და ნალექი, რომელიც ქორწინების მთავარი კრიტერიუმია, უბრალოდ უხილავია.
ეს ნალექი აბსოლუტურად არ იჩენს თავს ბანკში ყოფნისას. მაგრამ ძრავში ჩასხმისას, როდესაც ჩნდება წნევა და ტემპერატურა, ნალექი იწყებს თავის მავნე მოქმედებას. ასე რომ, ზეთი მკვეთრად კარგავს სიბლანტეს, ანუ ის უბრალოდ სქელდება, კეტავს ზეთის არხებს და აიძულებს ძრავას კაპიტალური რემონტი. სხვათა შორის, შეკეთება ძალიან ძვირი დაჯდება, რადგან ძალიან რთულია იმ საცობების ამოღება, რომლებიც ბლოკავს ნავთობის არხებს.
სამართლიანობისთვის, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ მათი ფასის დაპირისპირებაში, კიდევ უფრო ძვირი ზეთები ყოველთვის არ ხდებიან გამარჯვებულები. მიზეზი უხარისხობაა. და აქ ბევრი რამ არის დამოკიდებული საპოხი მასალების კონკრეტულ მწარმოებელზე. ამიტომ, თქვენი მანქანისთვის ზეთის არჩევისას უპირატესობა უნდა მიენიჭოთ სანდო კომპანიებს, რომლებსაც აქვთ კარგი რეპუტაცია. ეს პრობლემა ყველაზე მწვავედ დგას თანამედროვე იმპორტირებული ძრავების საპოხი მასალებისთვის.
ავიღოთ, მაგალითად, ჩვენი პოპულარული რენოს მანქანები. 2017 წლის შემდეგ გამოშვებული ამ ბრენდის მრავალი მანქანის ძრავისთვის საჭიროა სპეციალური სპეციფიკაციების ზეთები, კერძოდ, ACEA C5 და Renault RN 17 FE. ისე, ერთ დროს მათი პოვნა ადვილი არ იყო! სიტუაცია შესამჩნევად გამოასწორა გერმანულმა Liqui Moly-მ, რომელმაც შეიმუშავა ახალი სინთეტიკური ძრავის ზეთი Top Tec 6400 0W-20, რომელიც უკვე მიეწოდება ჩვენს ქვეყანას.
მისი ოპერატიული თვისებების მთლიანობიდან გამომდინარე, სიახლემ დამაჯერებლად გაიარა ყველა ტესტი და მიიღო Renault-ის კონცერნის თავდაპირველი მოწონება. იგი განკუთვნილია როგორც დიზელის, ასევე ბენზინის ძრავებისთვის, რომლებიც აღჭურვილია ნაწილაკების ფილტრებით. Top Tec 6400 0W-20-ის მნიშვნელოვან ტექნიკურ მახასიათებლებს შორის არის Start-Stop სისტემების მქონე მანქანებში მისი გამოყენების შესაძლებლობა. შეგახსენებთ, რომ მათში, ძრავის გაშვებისას, ძალზე მნიშვნელოვანია ზეთის მყისიერი მიმოქცევის უზრუნველყოფა მისი შეზეთვის სისტემის ყველა არხით.
