როგორ სწრაფად და ეფექტურად აღმოფხვრა სარქვლის დარტყმა

ნებისმიერი თანამედროვე ძრავის დიზაინი წარმოუდგენელია ჰიდრავლიკური სარქვლის კომპენსატორების გამოყენების გარეშე, რაც მის მუშაობას არა მხოლოდ უფრო ეფექტურს, არამედ ჩუმად ხდის. მაგრამ ზოგჯერ ამ კვანძების ფუნქციები ირღვევა. რა უნდა გააკეთოს ასეთ სიტუაციაში, გაარკვია პორტალმა AvtoVzglyad.

ძრავისა და მისი გაზის განაწილების მექანიზმის შეუფერხებლად მუშაობისთვის, ძალზე მნიშვნელოვანია თითოეული სარქვლის მოძრაობის ასეთი ციკლის უზრუნველყოფა, რათა ის გაიხსნას და დაიხუროს საჭირო დროს. იდეალურ შემთხვევაში, კლირენსი ამწე ლილვებსა და თავად სარქველს შორის უნდა შემცირდეს ნულამდე. უფსკრულის შემცირება იძლევა უამრავ მომგებიან ქულებს, მათ შორის, მაგალითად, სიმძლავრის გაზრდას, საწვავის მოხმარების შემცირებას და ხმაურის შემცირებას. ეს უპირატესობები ზუსტად არის უზრუნველყოფილი ჰიდრავლიკური ამწეებით. ეს სპეციალური დროის ერთეულები იყენებენ ძრავის ზეთის ჰიდრავლიკურ წნევას, რომელიც წარმოიქმნება შეზეთვის სისტემაში, რათა დახუროს ხარვეზები სარქველებსა და ამწე ლილვებს შორის. თანამედროვე ძრავებში ჰიდრავლიკური კომპენსატორები ყოველთვის არ გამოიყენება; ყველაზე მოწინავე ძრავებზე ისინი არ გამოიყენება. მაგრამ მასობრივ ძრავებზე, ისინი ჩვეულებრივ გვხვდება.

მათი მუშაობის პრინციპი მარტივია - თითოეულ ჰიდრავლიკურ კომპენსატორს აქვს კამერა შიგნით, სადაც ზეთი შედის ტუმბოს წნევის ქვეშ. იგი აჭერს მინი დგუშს, რაც მინიმუმამდე ამცირებს უფსკრული სარქველსა და დამჭერს შორის. როგორც ჩანს, მარტივია, მაგრამ, როგორც ამბობენ, არის ნიუანსი ... პრობლემა ის არის, რომ არხები, რომლითაც ზეთი მოძრაობს ჰიდრავლიკურ ამწეებში, ძალიან თხელია. და თუ მათში ჭუჭყის უმცირესი ნაწილაკებიც კი მოხვდება, მაშინ ზეთის ნაკადის მოძრაობა ჰიდრავლიკური კომპენსატორის შიგნით ირღვევა და ის უმოქმედო აღმოჩნდება. შედეგად, არსებობს ხარვეზები სარქველებსა და გამწოვებს შორის, რაც საბოლოოდ იწვევს მთელი სარქველების ჯგუფის ნაწილების გაზრდის პროვოცირებას. და ეს უკვე იწვევს სხვა პრობლემების მთელ რიგს: დამახასიათებელი დარტყმის გამოჩენა, ძრავის სიმძლავრის შემცირება, მისი გარემოსდაცვითი მუშაობის გაუარესება და საწვავის მოხმარების მკვეთრი ზრდა.

ასეთი „დაკაკუნების“ აღმოსაფხვრელად ხშირად საჭიროა ძრავის ნაწილობრივი დაშლა და ხარვეზების რეგულირება და ეს სავსეა მაღალი ხარჯებით. თუმცა, პრობლემის სხვა გამოსავალი არსებობს. ეს მეთოდი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ აღადგინოთ ჰიდრავლიკური კომპენსატორები ძრავის ყოველგვარი დაშლის გარეშე, დანერგეს გერმანული კომპანია Liqui Moly-ს სპეციალისტებმა, რომლებმაც შეიმუშავეს Hydro Stossel Additiv დანამატი. მათ მიერ შემოთავაზებული იდეა მის განხორციელებაში არა მხოლოდ მარტივი, არამედ ძალიან ეფექტური აღმოჩნდა.

მისი მთავარი მნიშვნელობა მდგომარეობს ჰიდრავლიკური ამწეების ზეთის არხების ადგილზე ექსპრეს გაწმენდაში. საკმარისია არხებიდან ჭუჭყის ამოღება - და ყველა ფუნქცია აღდგება. ზუსტად ასე მუშაობს Hydro Stossel Additiv დანამატი, რომელიც უნდა დაემატოს ძრავის ზეთს ჰიდრავლიკური ამწეების პირველივე დარტყმისას. სპეციალური ფორმულირება საშუალებას აძლევს პრეპარატს თანდათან გაწმინდოს საპოხი სისტემის ყველაზე თხელი არხებიც კი, რაც ახდენს ძრავის ზეთის მიწოდების ნორმალიზებას ყველა მნიშვნელოვანი დროის ერთეულისთვის. ამის გამო, ჰიდრავლიკური ამწეები იწყებენ შეზეთვას და ნორმალურად ფუნქციონირებას. პროდუქტის გამოყენების პრაქტიკამ აჩვენა, რომ ეფექტი ვლინდება უკვე 300-500 კმ სირბილის შემდეგ წამლის შევსების შემდეგ, ხოლო ზეთის მომდევნო გამოცვლისას არ არის საჭირო დანამატის „განახლება“.

სხვათა შორის, თანამედროვე მანქანის ძრავებში არის მრავალი სხვა კვანძი იგივე პრობლემებით. ეს არის, მაგალითად, ჰიდრავლიკური ჯაჭვის დამჭიმები ან, ვთქვათ, დროის კონტროლის სისტემები და ა.შ. აღმოჩნდა, რომ Hydro Stossel Additiv დანამატს შეუძლია ამ მექანიზმების დაბინძურებისგან გაწმენდა და მათი მუშაობის აღდგენა. და ამისთვის უბრალოდ დროულად უნდა შეავსოთ ძრავა პროდუქტით. სერვისის პრაქტიკა აჩვენებს, რომ 300 მლ დანამატი საკმარისზე მეტია საპოხი სისტემის დასამუშავებლად, რომელშიც გამოყენებული ზეთის მოცულობა არ აღემატება ექვს ლიტრს. უფრო მეტიც, ექსპერტების აზრით, ამ კომპოზიციის წარმატებით გამოყენება შესაძლებელია ტურბო დამტენითა და კატალიზატორით აღჭურვილ ძრავებში. სხვათა შორის, Liqui Moly-ის ყველა პროდუქტი დამზადებულია გერმანიაში.

რეკლამის უფლებების შესახებ