დეპარტამენტი: სახელოსნო პრაქტიკა - ქანქარის ცენტრიდანული ვიბრაციის დამშლელი

პატრონაჟით: schaeffler POLSKA Sp. z oo High შიგაწვის ძრავები დაბალი გადაცემის საფრთხეს უქმნის ვიბრაციის ბიძგების ტექნოლოგია.

ფაკულტეტი: პრაქტიკული სემინარი

პატრონაჟი: SCHAEFFLER POLSKA Sp. Ბატონი. ფ.

LuK გულსაკიდი ტიპის ცენტრიდანული ვიბრაციის დამშლელი არის გამოსავალი, რომელსაც შეუძლია მნიშვნელოვნად გაზარდოს ამორტიზაციის სისტემის ეფექტურობა 60%-მდე სტანდარტული ორმაგი მასის მფრინავთან შედარებით. ასევე, არ აქვს მნიშვნელობა, შეცვლილი სისტემა მუშაობს მექანიკურ, ავტომატურ ან ორმაგი გადაჭიმულ გადაცემათა კოლოფში. დღეს ჩვენ ვისაუბრებთ მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე.

ქანქარის ტიპის ვიბრაციული ამომრთველის ძირითადი მოდელი არის საფრენი ბორბალი შიდა ვიბრაციის ამომრთველის გარეშე. როგორც დიაგრამაზეა ნაჩვენები, ქანქარის მასები განლაგებულია რკალის ზამბარების ქვემოთ ფლანგზე. შედეგად, ქანქარები არ საჭიროებს დამატებით ადგილს საფრენ ბორბალში, მაგრამ დამატებითი შიდა ვიბრაციის ამომრთველი აღარ არის შესაძლებელი. ამ ვარიანტის გამოყენება მნიშვნელოვანი გაუმჯობესებაა ჩვეულებრივი მფრინავის მიმართ. ძრავის უფრო მაღალ სიჩქარეზე (> 3000 ბრ/წთ), ქანქარის მასები კარგავს ეფექტურობას ხახუნის გამო.

მიუხედავად სირთულეებისა, DMF-ს შეიძლება დაემატოს ქანქარის ტიპის ვიბრაციის დამშლელი შიდა ვიბრაციის ამომრთველით. ამის მიღწევა შესაძლებელია ორი გზით. პირველ რიგში, ქანქარის მასები განლაგებულია რკალის წყაროების გვერდით უფრო დიდ კუთხურ მანძილზე. ამავდროულად, DMF-ს აქვს უფრო დიდი დიამეტრი, ვიდრე სტანდარტულ ვერსიას. თუმცა, უფრო დიდი რადიუსის გამო, აორთქლების იგივე დონის მიღწევა შესაძლებელია ქანქარის უფრო დაბალი წონის გამოყენებით.

ეს დიზაინი უზრუნველყოფს ბევრად უფრო დიდ ვიბრაციას, ვიდრე ჩვეულებრივი შიგადამდნარი მფრინავები. ქვედა სიჩქარის დიაპაზონში მეორადი მასის ვიბრაცია შეიძლება შემოიფარგლოს 60 პროცენტით. კიდევ ერთი დიზაინი არის ქანქარების მასების მოთავსება დამჭერზე. ორივე პროექტის მახასიათებლები მსგავსია. თუმცა, მეორე ვარიანტი უზრუნველყოფს მეტი სივრცის გარანტიას მაყუჩის სამაგრის დასამონტაჟებლად.