კაბრიოლეტ Mercedes E-Class - არა მხოლოდ ზაფხულისთვის
კაბრიოლეტები მუშაობს მხოლოდ ზაფხულის სეზონზე, არ არის ისინი პრაქტიკული და უზრუნველყოფენ ცუდი მართვის კომფორტს? Mercedes E-Class ტილოს სახურავი ძალიან ეფექტურად ებრძვის სტერეოტიპებს. E350 BlueTEC ვერსია ასევე არღვევს მითს იმის შესახებ, რომ კაბრიოლეტები დიზელის ძრავებთან შეუთავსებელია.
მერსედესის შემოთავაზებაში არასოდეს ყოფილა მანქანების დეფიციტი ღია სახურავით. მწარმოებელი ყველა ღონეს ხმარობს იმისთვის, რომ ყველამ შეძლოს საკუთარი თავის პოვნა სალონებში. SLK არის პატარა და სწრაფი სპორტსმენი. G-კლასის კაბრიოლეტით ჩვენ წავალთ იქ, სადაც თქვენი გული სურს. SL უზრუნველყოფს S კლასის კომფორტს, მაგრამ გარეთ. ყველაზე ინტენსიური შეგრძნებების მოყვარულებს შეუძლიათ შეუკვეთონ Mercedes SLS AMG Roadster 571 ცხ.ძ. ოქროს შუალედი არის E-კლასის კაბრიოლეტი.
გასული წლის დასაწყისში განახლდა საშუალო დონის მერსედესი. თქვენ არ გჭირდებათ იყოთ სამქიმიანი ვარსკვლავიანი მანქანის ენთუზიასტი, რომ ნახოთ ცვლილება. გამორჩეული ტყუპი ფარები გაქრა წინა ბამპერიდან, ხოლო დღის LED განათება ამოღებულია ბამპერიდან. მერსედესმა აირჩია მოსახვევი ჩაღრმავებული ნათურები. შეიცვალა უკანა ფარებიც, ცხაური და ბამპერები. ინტერიერში ცვლილებები განხორციელდა. ცენტრალურ კონსოლზე ახალი საჭის და ანალოგური საათის გარდა, ჩვენ შეგვიძლია ვიპოვოთ უამრავი უსაფრთხოების სისტემა.
მოდერნიზაცია ასევე შეეხო E-კლასის კაბრიოლეტს, რომელიც წარმოდგენილია შიდა აღნიშვნით A207. ტექნიკურად მანქანა არის C და E კლასების ერთობლიობა.პატარა მოდელს მოყვება პლატფორმა 2,76 მეტრიანი ბორბლიანი ბაზით. E კლასის სედანების წინა და უკანა ღერძი ერთმანეთისგან 2,87 მ დაშორებულია. არჩევანი შემთხვევითი არ არის. მოკლე ბორბლიანი ბაზა საშუალებას აძლევს სხეულის უფრო კომპაქტურ სტრუქტურას და ასევე ნიშნავს უფრო სპონტანურ რეაგირებას საჭის შეყვანაზე.
ცვლილებამ თავისი კვალი დატოვა სალონის სივრცით. ოთხ ზრდასრულ ადამიანს შეუძლია მგზავრობა E-Class კაბრიოლეტით - იმ პირობით, რომ წინა სავარძლები ბოლომდე არ არის დახრილი. ასეთ ვითარებაში ბავშვებსაც კი არ ექნებათ საკმარისი ადგილი ფეხებისთვის. ეს მინუსია? სანამ პასუხს გავცემთ, მოდი ვეძებოთ კაბრიოლეტი, რომელშიც ოთხი ადამიანი იმყოფება.
ხარისხის მოპირკეთების ან მასალების არჩევანის თვალსაზრისით, E-კლასი არ იმედოვნებს. ყველა უმაღლეს დონეზე. რა თქმა უნდა, ბევრი ელემენტი - როგორიცაა დაფის ტყავის მორთვა და ხის ჩანართები - მოითხოვს მნიშვნელოვან დამატებით გადასახადს. სახურავის ფერის არჩევისას არ არის საჭირო ჯიბეებში ჩასმა. მერსედესი გთავაზობთ შავ, ყავისფერ, საზღვაო და წითელ ქსოვილებს. არცერთი მათგანი არ საჭიროებს დამატებით გადახდას. ასევე არის სათაურის არჩევანი. ხელმისაწვდომია შავი, კრემისფერი და ნაცრისფერი ფერებით. მრავალფენიანი სახურავი ძალიან ეფექტურად შთანთქავს გზის ხმაურს და ჰაერის ნაკადებს.
სახურავის გახსნის პროცედურა შეიძლება განხორციელდეს მაქსიმალური სიჩქარით 40 კმ/სთ. ამას 17 წამი სჭირდება. იმისათვის, რომ არ შეუქმნათ დისკომფორტი სხვა მძღოლებს, ღირს საკმარისად ხანგრძლივი ოპერაციის დაგეგმვა - მაგალითად, მისი დაწყება, როდესაც მიაღწევთ შუქნიშანს ან წრეზე. სახურავის პოზიცია გავლენას ახდენს საბარგულის სიმძლავრეზე. დახურვისას ხელმისაწვდომია 390 ლიტრი.სანამ სახურავი გააღებთ, უნდა ამოიღოთ პლასტმასის საფარი, რომელიც იცავს ბარგს შეკუმშვისგან, მაგრამ იკავებს 90 ლიტრს.
მერსედესმა ქარის გვირაბში კვლევა არ დაზოგა. მათ შესაძლებელი გახადეს სალონში უსიამოვნო ჰაერის ტურბულენტობის თითქმის მთლიანად აღმოფხვრა. 80-100 კმ/სთ სიჩქარით მართვისას პირობები თითქმის კომფორტულია. გზატკეცილის სიჩქარეზე ხმაური და ჰაერის ტურბულენტობა იზრდება, მაგრამ მათი ინტენსივობა ძნელად შეიძლება ჩაითვალოს შემაწუხებლად.
ეფექტური გათბობა საშუალებას გაძლევთ ისიამოვნოთ მანქანით ღია ზედაპირით, მაშინაც კი, როდესაც ბორტზე თერმომეტრი აჩვენებს ერთ მნიშვნელობას. მათ, ვისაც სურს ისარგებლოს მაქსიმალური კომფორტით, უნდა აირჩიონ Aircap და Airscarf სისტემის ვარიანტების გრძელი სიიდან. პირველი მათგანი არის საქარე მინის ჩარჩოში დამალული დეფლექტორი. ცვლის ჰაერის ნაკადს მძღოლისა და მგზავრის თავის სიმაღლეზე ტურბულენტობის შესამცირებლად. საჰაერო შარფი, ან საჰაერო შარფი, უბერავს თბილ ჰაერს სავარძლის საზურგესა და თავსაფარს შორის მოთავსებულ საქშენებში. აფეთქების კუთხე და ძალა შეიძლება დარეგულირდეს.
ძარის სიმტკიცე პრობლემაა მრავალი კაბრიოლეტისთვის, თუნდაც ყველაზე ძვირადღირებული. სხეულის მოხრა დინამიური მართვის დროს ან მუწუკების გადალახვის დროს უსიამოვნო ხმების ან ვიბრაციის წყაროა. მერსედესის E-კლასი სათანადოდ გაძლიერდა. სპორტული შეჩერების რეჟიმის გააქტიურების შემდეგაც კი სხეული არ იწყებს ზედმეტ მუშაობას. საქმეების მდგომარეობა, რა თქმა უნდა, განპირობებულია მოყვარულთა დიდი რაოდენობით. კაბრიოლეტი იწონის 1935 კგ-ს, რაც 130 კგ-ით აღემატება E-კლასის კუპეს.
E350 BlueTEC-ის ტესტირებულ ვერსიაში მნიშვნელოვანი წონა არ იყო პრობლემა. ეს ყველაფერი მძლავრი 3.0 V6 დიზელის წყალობით (252 ცხენის ძალა და 620 ნმ), რომელიც აჩქარებს მანქანას ოდნავი ძალისხმევის ოდნავი ნიშნის გარეშე. პირველი "ასი" ჩნდება დახლზე დაწყებიდან 6,7 წამის შემდეგ. რომ არა ელექტრონული ლიმიტერი, მანქანა 250 კმ/სთ-ს გადააჭარბებდა.
მიუხედავად მაღალი სიმძლავრისა, ძრავას არ სჭირდება დიზელის საწვავის დიდი ნაწილი. გზად 6-7ლ/100კმ საკმარისია. დასახლებულ ადგილებში სიარული, მძღოლის პირობებიდან და ტემპერამენტიდან გამომდინარე, ღირს 8-11 ლ / 100 კმ. ტურბოდიზელი შთაბეჭდილებას ახდენს თავისი სამუშაო კულტურით. ისიც მშვენივრად დადუმდა. ხმაური არ გესმით, სანამ კაპოტს არ აწევთ.
წარმოდგენილმა მანქანამ მიიღო სურვილისამებრ საკიდარი კომფორტული და სპორტული მუშაობის რეჟიმით. პირველი ძალიან ეფექტურია უთანასწორობის არჩევისას. გარკვეულ სიტუაციებში, ჩვენ განვიცდით სხეულის დახრილობას და თუნდაც უმნიშვნელო რხევას. Sport ფუნქცია ზრდის ამორტიზაციის ძალას. ასფალტის ნაკლოვანებები სულ უფრო შესამჩნევი ხდება, მაგრამ მერსედესს უფრო მეტად ეტევა მოხვევებში. გამაგრებულიც კი რჩება ლიმუზინი, რომელიც შორს არის ხორცისა და სისხლის სპორტსმენისგან. ვინც ეძებს მაგარ კაბრიოლეტს, შეუძლია აირჩიოს Mercedes SLK. E-კლასი გახსნილი სახურავით არის შემოთავაზება მათთვის, ვისაც უყვარს გლუვი მგზავრობა გიჟური მოხვევისა და სიჩქარის უეცარი ცვლილების გარეშე.
საუკეთესო დინამიურ დისკს, ენერგობლოკი ასევე შეესაბამება. ძლიერი დიზელი თავს საუკეთესოდ გრძნობს დაბალ ბრუნზე. ტაქომეტრის წითელი ველი იწყება უკვე 4200 rpm-ზე. სრული სიმძლავრე ხელმისაწვდომია 3600 rpm-ზე და ბრუნვის მრუდი ეცემა 2400 rpm-დან. 7-სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფს აქვს ყოყმანის მომენტები, როდესაც ჩვენ ვაიძულებთ დაწევას იატაკზე დაჭერით - განსაკუთრებით E ეკონომიურ რეჟიმში. შეფერხება მცირდება სპორტულ რეჟიმში. ამბიციურ ადამიანებს შეუძლიათ თავად აირჩიონ გადაცემათა კოლოფი საჭის მიღმა დამალული პანელის გადამრთველების დახმარებით. თუმცა, გადაცემათა კოლოფის შეცვლას უფრო მეტი დრო სჭირდება, ვიდრე Audi-ს ან BMW-ს მიერ შემოთავაზებულ გადაცემათა კოლოფებს.
E-კლასი გახსნილი სახურავით ხელმისაწვდომია მხოლოდ უკანა ამძრავით. ეს უნდა ახსოვდეს E350 BlueTEC ვერსიაში. 620 ნმ ადვილად გაიმარჯვებს გადაბმულობის რეზერვებთან ბრძოლაში - ეფექტი შეიძლება იყოს ამოძრავებული ღერძის ოდნავ მოცურება. რა თქმა უნდა, ელექტრონიკა სწრაფად აწესრიგებს მანქანას, მაგრამ ჩარევა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საკიდარი კომფორტის რეჟიმშია, საკმაოდ აგრესიულია.
184 ცხენის ძალა Mercedes E200 Convertible მექანიკური ტრანსმისიით 199 PLN ღირს. E350 BlueTEC ვარიანტით სარგებლობისთვის, თქვენ უნდა მოამზადოთ PLN 279 5928. და კიდევ ათიათასობით საჭირო აქსესუარების ნაკრებისთვის. ჩვენ გირჩევთ კომფორტის პაკეტს. 2428 PLN-ისთვის ვიღებთ Aircap და Airscarf სისტემებს, რომლებიც მნიშვნელოვნად ზრდის მართვის კომფორტს ღია სახურავით. ასევე ღირს ერგონომიული წინა სავარძლების არჩევა (PLN 6097) გათბობით და ვენტილაცია (PLN 8186). თუ ბიუჯეტი ჯერ არ არის ამოწურული, არ დატოვოთ ინტელექტუალური განათების სისტემის აქტიური LED ფარები (PLN 12) და მართვის უსაფრთხოების პაკეტი (PLN), რომელიც, სხვა საკითხებთან ერთად, მოიცავს აქტიურ კრუიზ კონტროლს.
Mercedes E350 BlueTEC უზრუნველყოფს შესანიშნავი მართვის კომფორტს, რომელიც სცილდება სახურავის გახსნას და მანქანის აჩქარებას გზატკეცილის სიჩქარემდე. AMG-ის არჩევითი პაკეტიც კი ვერ აქცევს სატესტო მანქანას სპორტსმენად. ვისაც უყვარს დინამიური მართვა, უნდა აირჩიოს სხვა მოდელი Mercedes-ის შეთავაზებიდან ან მოძებნოს შეთავაზებები კონკურენტების კატალოგებში.
