K130 - მეორე სერია
პირველი სერიის ბოლო კორვეტი K130 - Ludwigshafen am Rhein, საზღვაო გამოცდებზე. Lürssen ფოტოები
მიმდინარე წლის 21 ივნისს ბუნდესტაგის საბიუჯეტო კომიტეტმა გადაწყვიტა გამოეყოთ საჭირო თანხები მეორე სერიის ხუთი Klasse 130 კორვეტის შესაძენად, რაც გზას უხსნის კონტრაქტორთა კონსორციუმთან ხელშეკრულებას და გემების შესაძენად. 2023 წლამდე შეთანხმებული ვადებით. ამისთვის შეგიძლიათ იჯდეთ და იტიროთ ეჭვიანობით და დაელოდოთ ახალ ... ბუქსირებს პოლონეთის საზღვაო ძალებისთვის ცრემლების მოსაწმენდად.
გერმანიის პარლამენტის ქვედა პალატის გადაწყვეტილება შეწყვეტს თვიან არეულობას, რომელიც დაკავშირებულია გადაუდებელი ოპერატიული საჭიროების დაკმაყოფილებასთან, რაც Deutsche Marine-სთვის არის კიდევ ხუთი კორვეტის ჩართვა. ეს ძირითადად განპირობებული იყო გერმანიის მიერ ნატოს, გაეროს და ევროკავშირის ოპერაციებში მონაწილეობასთან დაკავშირებული საერთაშორისო ვალდებულებებით. ზემოაღნიშნულის განხორციელების პრობლემა არის ძირითადი კლასების გემების რაოდენობის შემცირება, მათ შორის 6 წყალქვეშა ნავი, 9 ფრეგატი (პირველი F125 თანდათან შევა სამსახურში, გადაანაცვლებს ბოლო 2 F122-ს - საბოლოოდ იქნება 11 სამი ტიპი), 5 K130 კორვეტი, ხოლო 2018 წლისთვის მხოლოდ 10 ნაღმსაწინააღმდეგო დანადგარი დარჩება წელიწადში. ამავე დროს, იზრდება ბუნდესვერის საზღვაო ოპერაციების რაოდენობა.
ეკლიანი გზა მეორე სერიისკენ
ამჟამინდელი 5 კორვეტიდან 2 მუდმივ საბრძოლო მზადყოფნაშია, რაც განპირობებულია თანამედროვე გემების ნორმალური სასიცოცხლო ციკლით. იგივე პრობლემაა ფრეგატებთან დაკავშირებით. ISS მრავალ დანიშნულების გემების 180-ე სერია სასარგებლო უნდა ყოფილიყო, მაგრამ ტაქტიკური და ტექნიკური მოთხოვნების დადგენის პროცედურის გახანგრძლივებამ და ამ გემების ზომისა და ფასის მოსალოდნელი ზრდა აფერხებს დროშის პროტოტიპით აღმართვის პერსპექტივას. . ამ სიტუაციაში, ბერლინის თავდაცვის სამინისტრომ გადაწყვიტა სწრაფად შეეძინა მეორე ხუთი K130 კორვეტი და ორი სასწავლო ცენტრი მათი ეკიპაჟებისთვის, რაც გამოცხადდა 2016 წლის შემოდგომაზე. ურსულა ფონ დერ ლაიენი დაახლოებით 1,5 მილიარდ ევროდ არის შეფასებული.
ამ დანაყოფებმა საკუთარი თავი დაამტკიცეს როგორც უცხოურ მისიებში, ასევე ბალტიისა და ჩრდილოეთის ზღვაში. „ბავშვთა დაავადებები“ უკვე პროექტის უკან იდგა და კონსორციუმი thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) და Lürssen, რომელმაც ააშენა კორვეტების პირველი სერია, მზად იყო შეკვეთის მისაღებად. სამინისტრომ ერთი კონტრაქტორის არჩევა გადაუდებელი ოპერატიული საჭიროებით, დადასტურებული დიზაინით, რომელიც დაუყოვნებლივ ხელმისაწვდომია, სხვა ვარიანტებისგან განსხვავებით და პროექტის სხვა გემთმშენებლობაში გადატანის შემთხვევაში „სიურპრიზების“ თავიდან აცილების სურვილით მოტივირებული იყო. თუმცა, სამინისტროს პოზიცია გააპროტესტა გერმანიის საზღვაო გემთმშენებელმა Kiel GmbH-მა Kiel-დან (GNY), რომელმაც ტენდერი მოითხოვა. მან საჩივარი შეიტანა ფედერალური ანტიმონოპოლიური სამსახურის სახელმწიფო შესყიდვების ტრიბუნალში, რომელმაც მიმდინარე წლის 15 მაისს. დათანხმდა, რომ ის მართალი იყო. ამავდროულად, აღმოჩნდა, რომ AGRE K130-ის ფინანსურმა საჭიროებებმა მიაღწია 2,9 მილიარდ ევროს (!), ხოლო პირველი სერია 1,104 მილიარდი დაჯდა, საბოლოოდ კონსორციუმი დათანხმდა GNY-ს კორვეტის მშენებლობის პროცესთან და მის წილთან დაკავშირებაზე. მოსალოდნელია, რომ ხელშეკრულების შემოსავლიდან 15%-ს მიაღწევს. პარლამენტის შემდგომი გადაწყვეტილება გზას უხსნის კონტრაქტორებთან ხელშეკრულების გაფორმებას, რაც, სავარაუდოდ, უახლოეს მომავალში მოხდება.
გენეზისი K130
90-იანი წლების დასაწყისში ბუნდესმარინის აღჭურვილობის მოდერნიზაციის პირველი გეგმები პირდაპირ კავშირში იყო ცივი ომის დასრულებასთან. ამან გამოიწვია ბალტიის ზღვაში გერმანული ფლოტის აქტივობის თანდათანობითი, მაგრამ სისტემატური შემცირება. მას შემდეგ, რაც პოლონეთი და ბალტიისპირეთის ქვეყნები შეუერთდნენ პროგრამას „პარტნიორობა მშვიდობისთვის“, შემდეგ კი ნატოში, მისი მონაწილეობა ჩვენს ზღვებს ოპერაციებში მარგინალური იყო და საქმიანობის ტვირთი გადავიდა საექსპედიციო ოპერაციებზე, რომლებიც დაკავშირებულია საერთაშორისო ძალისხმევასთან, რათა უზრუნველყოს ნაოსნობისა და ვაჭრობის უსაფრთხოება.რაც პირდაპირ შეესაბამებოდა გერმანიის ეკონომიკურ და პოლიტიკურ ინტერესებს.
