AEB ავსტრალიაში ყველა ახალ ავტომობილსა და SUV-ზე 2025 წლისთვის გამოიყენებს, რაც ზოგიერთ მოდელს შემცირების რისკის ქვეშ აყენებს.

ANCAP-ის თანახმად, ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება სტანდარტულია ავსტრალიის მოდელების 75%-ზე.

ავტონომიური გადაუდებელი დამუხრუჭება (AEB) სავალდებულო იქნება ავსტრალიაში გაყიდული ყველა სამგზავრო მანქანისთვის 2025 წლისთვის და ნებისმიერი მოდელი, რომელიც ამ დრომდე არ იქნება აღჭურვილი უსაფრთხოების ტექნოლოგიით, იძულებით გამოდის ბაზრიდან.

წლების კონსულტაციების შემდეგ, ავსტრალიის დიზაინის წესები (ADR) ახლა აზუსტებს, რომ ავტომობილიდან ავტომობილის AEB უნდა დაწესდეს სტანდარტად 2023 წლის მარტიდან წარმოდგენილი ყველა ახალი მარკისა და მოდელისთვის და 2025 წლის მარტიდან ბაზარზე წარმოდგენილი ყველა მოდელისთვის.

დამატებითი ADR აცხადებს, რომ AEB ფეხით მოსიარულეთა ამოცნობით სავალდებულო იქნება ყველა ახალი მოდელისთვის, რომელიც გამოშვებულია 2024 წლის აგვისტოდან და ყველა მოდელისთვის, რომელიც ბაზარზე შემოდის 2026 წლის აგვისტოდან.

წესები ვრცელდება მსუბუქ სატრანსპორტო საშუალებებზე, რომლებიც განისაზღვრება, როგორც მანქანები, ჯიპები და მსუბუქი კომერციული მანქანები, როგორიცაა მანქანები და მიწოდების ფურგონები, ავტომობილის მთლიანი მასით (GVM) 3.5 ტონა ან ნაკლები, მაგრამ არ ვრცელდება მძიმე კომერციულ მანქანებზე, რომლებიც აღემატება მას. GVM. .

ეს ნიშნავს, რომ დიდი ფურგონები, როგორიცაა Ford Transit Heavy, Renault Master, Volkswagen Crafter და Iveco Daily, არ შედის მანდატში.

ზოგიერთი AEB სისტემა სრულად იყენებს მუხრუჭებს, როდესაც რადარი ან კამერა აღმოაჩენს გარდაუვალ ავარიას, ზოგი კი ნაკლებად ამუხრუჭებს.

ADR განსაზღვრავს გადაუდებელ დამუხრუჭებას, როგორც „სატრანსპორტო საშუალების სიჩქარის მნიშვნელოვნად შემცირების მიზნით“. სიჩქარის დიაპაზონი არის 10 კმ/კ-დან 60 კმ/სთ-მდე ყველა დატვირთვის პირობებში, რაც იმას ნიშნავს, რომ ახალი წესი არ ვრცელდება ზოგიერთ მოდელზე არსებულ მაღალსიჩქარიან ან საგზაო AEB-ებზე.

ამჟამად ავსტრალიაში ხელმისაწვდომია რამდენიმე მოდელი, რომლებიც არ შეიცავს AEB-ს სტანდარტულად. ეს მოდელები ან უნდა განახლდეს AEB-ის ჩათვლით, ან შეიცვალოს სრულიად ახალი ვერსიით, რომელსაც აქვს ტექნოლოგია, როგორც სტანდარტი, რათა შეინახოს ისინი ადგილობრივ შოურუმებში.

ახალი ADR მოიცავს რეცეპტებს ავტომობილიდან მანქანამდე AEB და AEB ფეხით მოსიარულეთა ამოცნობით.

ერთ-ერთი დაზარალებული მოდელი არის ავსტრალიის ყველაზე გაყიდვადი სამგზავრო მანქანა, MG3 ჰეჩბეკი, რომელიც არ არის შემოთავაზებული AEB-ით.

Suzuki Baleno მსუბუქი ჰეჩბეკი და Ignis მსუბუქი SUV არ არის აღჭურვილი AEB-ით, მაგრამ ორივე მოდელის ახალი ვერსიები, ისევე როგორც MG3, მოსალოდნელია მანდატის ამოქმედებამდე.

ახლახან შეწყვეტილი Mitsubishi Pajero ასევე არის მოდელების სიაში ამ ტექნოლოგიის გარეშე, ისევე როგორც Toyota LandCruiser 70 Series და Fiat 500 მიკრო ჰეჩბეკი. ამჟამად დაკარგულია Mitsubishi Express ფურგონი.

თუმცა, მომავალ წელს Renault გამოუშვებს Trafic-ის ძლიერ განახლებულ ვერსიას, რომელიც გამოიყენებს AEB-ს.

ამის შესახებ LDV Australia-ს წარმომადგენელმა განაცხადა. CarsGuide რომ ბრენდმა სრულად იცის ადგილობრივი კანონები და იცავს წესებს იმ პროდუქტის შესახებ, რომელსაც ყიდის ახლა და მომავალში.

Volkswagen Amarok-ს ამჟამად არ აქვს AEB, მაგრამ ის შეიცვლება Ford Ranger-ის სრულიად ახალი ვერსიით მომავალ წელს და სავარაუდოდ ორივე მოდელი გამოვა AEB-ით.

უფრო დიდ ამერიკულ პიკაპ მანქანებს, როგორიცაა Ram 1500 და Chevrolet Silverado, აქვთ GVW 3500 კგ-ზე ნაკლები, რაც ნიშნავს, რომ ისინი ტექნიკურად კლასიფიცირდება როგორც მსუბუქი მანქანები. მიუხედავად იმისა, რომ Chevy აღჭურვილია AEB-ით, ამ ტექნოლოგიას მხოლოდ ახალი Ram 1500 აქვს. მის გარეშე მუშაობს ძველი 1500 Express მოდელი, რომელიც ახალი თაობის მოდელთან ერთად იყიდება.

ზოგიერთ ავტომწარმოებელს აქვს AEB სტანდარტი საშუალო და მაღალი კლასის ვარიანტებისთვის, მაგრამ ის არჩევითია ან საერთოდ არ არის ხელმისაწვდომი საბაზისო ვარიანტებისთვის. Subaru არ სთავაზობს AEB-ს მისი Impreza და XV სუბკომპაქტური ძმური მანქანების საბაზისო ვერსიებისთვის. ანალოგიურად, Kia Rio ჰეჩბეკის საწყისი ვერსიები, Suzuki Vitara SUV და MG ZS SUV.

ავსტრალიის ახალი მანქანების შეფასების პროგრამის (ANCAP) მიხედვით, ავსტრალიაში AEB სტანდარტით გაყიდული სამგზავრო მანქანების რაოდენობა მკვეთრად გაიზარდა 2015 წლის დეკემბერში სამი პროცენტიდან 75 პროცენტამდე (ან 197 მოდელი) ამ ივნისში. .

ANCAP ამბობს, რომ AEB-ს შეუძლია 28 პროცენტით შეამციროს ავტომობილის მგზავრების დაზიანებები, ხოლო უკანა ავარიები 40 პროცენტით. უსაფრთხოების სამსახური ამბობს, რომ მისი შეფასებით, ADR 98/00 და 98/01 დანერგვა გადაარჩენს 580 სიცოცხლეს და თავიდან აიცილებს 20,400 დიდ და 73,340 მცირე დაზიანებას.