Jaguar F-Type გადის დაბერების საწინააღმდეგო მკურნალობას
ინფორმაციის
Jaguar-მა განახლებული F-Type წარადგინა. ამჟამად გამოშვებული ვერსიის დებიუტიდან 7 წელი გავიდა, ამიტომ ცვლილებების დროა. ბევრი მათგანია, მაგრამ ღირს სტილით დაწყება. ახალი F-Type არა მხოლოდ განახლებულია, არამედ უფრო მომწიფებულია.
ბრიტანელებმა სოციალური ქსელების საშუალებით თავიანთი სპორტული შეთავაზება ძალიან საინტერესოდ წარმოადგინეს, როგორც ეს Jaguar-ს შეეფერება.
ჩვენ დიდი ხანია ვიცით, რომ ამ ბრენდის დებიუტი სავსეა პათოსით. როდესაც F-Pace 2015 წელს შემოიღეს, მძღოლმა სრული 360 გრადუსიანი წრე გაიარა. შეგახსენებთ, რომ F-Pace ყველაზე ხშირად მიჰყავს ბავშვებს სკოლაში ან მენეჯერებს ტრასაზე.
იმ შემთხვევაში, თუ F-Type'a აღზევების შემდეგ ასეთი დიდი ღონისძიება არ იყო მოსალოდნელი, რადგან ეს მხოლოდ გამაგრილებელია და არა დებიუტი. თუმცა, ბრენდმა თაყვანისმცემლებს იმედები გააცოცხლა და განაცხადა, რომ პრემიერა მომზადებულია Hot Wheels-ის ბრენდით - ტრასებისა და საკოლექციო მანქანების.
პირადად მე მოუთმენლად ველოდებოდი 20:00 საათს და, სიმართლე გითხრათ, ცოტა იმედგაცრუებული დავრჩი, რადგან პროდიუსერი პირდაპირ ეთერში არ გადიოდა. არც გრანდიოზული ტრიუკები ყოფილა, მაგრამ Jaguar-ის პიარ გუნდის შემოქმედების უარყოფა არ შეიძლება. უზარმაზარი Hot Wheels ტრეკი და პატარა რეზისტორი (რა თქმა უნდა ახალი F ტიპის) გაიარეს, აჩვენებს სხეულის ფორმირების სხვადასხვა ეტაპებს. სინამდვილეში, როდესაც ამას ვწერ დღეს, ვფიქრობ, რომ ეს კიდევ უკეთესია, ვიდრე ტრიუკების შოუ. ამის დანახვის საუკეთესო საშუალებაა ბრენდის YouTube-ის ოფიციალურ არხზე.
განახლებული Jaguar F-Type უფრო მომწიფებული მანქანაა
აქ მოდის პრემიერა, მოდით გადავიდეთ გარეგნობაზე, ეს არ არის მხოლოდ ყველაზე მნიშვნელოვანი ცვლილება ბირმინგემის სპორტსმენში, არამედ ოსტატობის ჩვენებაც, რომელიც მხოლოდ აძლიერებს ჩემს სიყვარულს ბრენდის იმიჯის მიმართ. არა როგორც წინა F- ტიპი ის იყო მახინჯი, მაგრამ ყოველთვის იყო იაგუარი, ქვედა დონე Aston Martin. და ბევრი იტყვის, რომ ეს ჯერ კიდევ ასეა, მაგრამ უნდა ვაღიაროთ, რომ განახლებული ვერსიის გარეგნობა ბევრად უფრო ზრდასრულია. საერთო ჯამში, Jaguar გახდა უფრო მომწიფებული, გააზრებული და არ იმედოვნებს იმედებს, ინარჩუნებს თავისი ხასიათის საუკეთესო თვისებებს. ყველაზე დიდი ცვლილება მოხდა მანქანის წინა მხარეს, რომელიც თავს უფრო სტანდარტიზებულად გრძნობს Jaguar-ის სხვა შეთავაზებებთან ერთად, მოსაწყენი არ არის. შორის არჩევანი რომ მომიწია V8 უპირატესობა და ზედა F ტიპის, მე ავიღებდი იაგუარი.
ყველა სტილისტური ცვლილება მიზნად ისახავდა მანქანის ვიზუალურად გაფართოებას და გახანგრძლივებას, რაც მას სერიოზულობას მატებდა. ნიღაბი უფრო გლუვი, მინიმალისტურია და ამიტომ გამოიყურება ძალიან თანმიმდევრული. მანქანა საბოლოოდ შემოვა სამ ვარიანტში და ეს ასევე გათვალისწინებულია დიზაინში, საბაზისო მოდელი იქნება უმარტივესი, R-Dynamic-ის ამოცნობა უფრო თამამი ხაზებითა და „პირებით“ და ყველაზე ძლიერი R მოდელით. აქვს დიდი, შავი, ძალიან სპორტული ჰაერის ამღებები ბამპერზე. რაც შეეხება უკანა მხარეს, აქ ბევრი არაფერია სათქმელი, მთელი ქამარი ოდნავ განახლებულია, მაგრამ გარეგნობა არ შეცვლილა. ეს პროცედურა უნდა ხაზგასმით აღვნიშნო, რომ F- ტიპი ეს არის ძალიან მარადიული პროექტი. გვერდითი ხაზი აშკარად განსხვავებულია, მაგრამ ეს გამოწვეულია ზემოაღნიშნული გადამუშავებული წინა ნაწილისა და კაპოტის გამო. გარდა ამისა, არის საკმაოდ მცირე ცვლილებები, რათა მანქანა უფრო ელეგანტური და მომწიფებული გახდეს.
რა შეიცვალა Jaguar F-Type-ის კაპოტის ქვეშ?
მიუხედავად იმისა, რომ ეს მხოლოდ ფეისლიფტია, ბევრი რამ შეიცვალა. ადრე აღვნიშნე, რომ შეგიძლიათ ველოდოთ სამ ჯიშს. აქამდე მომხმარებელს ჰქონდა ძრავების არჩევანი: V6, V8 და R4. ყველაზე საინტერესო არჩევანი ალბათ V6 იყო, რადგან ის უფრო მეტ ძალას გვთავაზობდა და ამავე დროს მეგობრული იყო, ხოლო V8 ველურია. V-567 გათიშულია და აქცენტი გაკეთდა უფრო დიდი ერთეულის დახვეწაზე, რომელიც ხელმისაწვდომი იქნება ორ გამომავალში: 444 ცხ.ძ. და 4 ცხ.ძ ასევე არის R296 ძრავი XNUMX ცხ.ძ.
ღირს გადახედოთ ახალ სამ დონის იერარქიას დისკის კონტექსტში. ყველაზე მძლავრი ვარიანტი ხელმისაწვდომი იქნება მხოლოდ ყველა წამყვანით. შუალედური ვარიანტი იძლევა ყველაზე მეტ შესაძლებლობებს, რადგან სრულამძრავი და უკანა ღერძის ამძრავი ჯერ კიდევ არ არის კონფიგურირებული. ყველაზე სუსტი ჯიშია უკანა ამძრავიანი მანქანა, რაც სავსებით აშკარაა.
ფლაგმანი 567 ცხ.ძ შეუძლია ასობით აჩქარება 3,5 წამში და მიაღწიოს 300 კმ/სთ-ს. რაც შეეხება შეფუთვას, ის ერთადერთია, რომელიც ხელმისაწვდომია "R" ბრენდის ქვეშ. 444 ცხენის ძალა და R4 ვერსია არჩევს შუალედურ "R-Dynamic" და ძირითად ვერსიას შორის. ასეულებამდე აჩქარებას 4,4 წამი და 5,4 წამი სჭირდება, შესაბამისად. სუსტი V8 აჩქარებს F-Type'a 285 კმ/სთ-მდე, ხოლო ყველაზე სუსტი ჯიშის სიჩქარის მაჩვენებელი ჩერდება დაახლოებით 250 კმ/სთ-ზე.
V6-ის გადაგდება შეიძლება სულელურად მოგეჩვენოთ, რადგან ბევრს შეიძლება არ მოეწონოს R4 ვერსია, V8 კი ველურია. ასე იყო აქამდე, მაგრამ ინჟინრები მუშაობდნენ, რომ მანქანები უფრო მეგობრული გახადონ. ჯერ ერთი, თითოეულ ვარიანტს აქვს აქტიური გამონაბოლქვი სისტემა, ხოლო რვაცილინდრიან ვარიანტებს, რომლებმაც შეძლეს დათვი ჰიბერნაციიდან გამოყვანა, განსაკუთრებული მშვიდი რეჟიმი აქვთ. პროგრამის დირექტორი ჯულიან ტომსონი, რომელიც აქამდე აქტიურად იყო ჩართული კონცეფციის შემუშავებაში. იაგუარ F-ტიპი, უახლეს მოდელს აღწერა, როგორც „უფრო დრამატული, ვიდრე ოდესმე, კიდევ უფრო მეტი სიცხადით“.
ასეთი განსხვავებული ძრავების გამოყენების გამო, წონის განაწილება საკმაოდ დიდია. Jaguar f- ის ტიპის R4 ძრავით ის იწონის 1520 კგ-ს, რაც 120 კგ-ით მსუბუქია, ვიდრე უკანა ამძრავიანი V8. ყველაზე მძიმე, რა თქმა უნდა, არის ფლაგმანი ვერსიაში გასახსნელი სახურავით, რადგან სასწორი აჩვენებს 1760 კილოგრამს.
ინტერიერში, რამდენიმე წლის ნახტომი
ამჟამად ჯერ კიდევ წარმოებაშია F- ტიპი პროექტი, რომელიც გამოვიდა 2012 წელს. როგორც ჩანს არც ისე დიდი ხნის წინ, მაგრამ ტექნოლოგიისთვის ეს რამდენიმე მნიშვნელოვანი ცვლილებაა. 2012 წელს ასევე შედგა iPhone 5-ის დებიუტი და თერთმეტი ამჟამად შეთავაზებაშია. შიგნით F-Type'a ამიტომ უფრო თანამედროვეა და გამოყენებული მასალები უკეთესი ხარისხისაა. ხელმისაწვდომია 12,3 დიუმიანი დრაივერის ეკრანი. Jaguar-ისა და Land Rover-ის სხვა მოდელებისგან ცნობილი, 10 დიუმიანი Touch Pro გზას ადგას ცენტრალურ კონსოლში და გთავაზობთ Apple CarPlay-ის თავსებადობას. საბედნიეროდ, ინჟინრები არ იყვნენ აღფრთოვანებული ეკრანებით და გადაწყვიტეს, რომ ძირითადი ფუნქციები, როგორიცაა გათბობის და ვენტილაციის კონტროლერები, ჯერ კიდევ ფიზიკური იყო. იაგუარი თვლის, რომ ეს კარგი მანქანის აუცილებელი ნაწილია. გზა!
მანქანის მორგებისას შეგიძლიათ აირჩიოთ სავარძლების ორი დიზაინი: სპორტი და პერფორმანსი. საბაზისო და R-Dynamic მოდელები სტანდარტად მოდის სპორტული სავარძლებით, ხოლო Performance მოდის სტანდარტულად R და First Edition-ზე. მათ უფრო გამოხატული მხარდაჭერა აქვთ მხრის დონეზე.
ინტერიერი იაგუარ F-ტიპი ეს არის მეგობრული გარემო: დაბალი სავარძლები, შედარებით მაღალი ფანჯრის ხაზი ქმნის განცდას, რომ მგზავრები მანქანას „ეხუტებიან“. ჩვენ ჯერ არ ვიცით ფასები პოლონურ ბაზარზე, მაგრამ ვიცით, რომ დიდ ბრიტანეთში F- ტიპი он начинается с 54,060 100,000 фунтов стерлингов и заканчивается чуть более 8 69,990 фунтов стерлингов. Самая дешевая вариация с V обойдется в фунтов стерлингов. Цены кажутся вполне выгодными. К сожалению, в Польше акцизный сбор добавит к этим ценам добрых “несколько тысяч” и F- ტიპი ის კვლავ გახდება ძალიან ელიტური მანქანა, თუმცა ის ასე იყო ჩაფიქრებული. ასტონ მარტინი ხარ? ხალხისთვის.
პირველი მიწოდება დაიწყება 2020 წლის პირველ კვარტალში, მაგრამ პოლონეთის გზებზე მიწოდებას ალბათ უფრო მეტი დრო დასჭირდება.
