მდუმარე ბლოკები აცვიათ
ინფორმაციის
რეზინის ლითონის ანჯახებს, რომლებიც ემსახურებიან შოკისა და ვიბრაციული დატვირთვების შემცირებას შეჯვარების ნაწილების მობილურობის შეზღუდვით, ჩუმ ბლოკებს უწოდებენ. დაკიდების ჩუმ ბლოკებზე ცვეთის პირველი ნიშნებია დარტყმა, ჩხვლეტა და მოძრაობის კომფორტის დაქვეითება. დროთა განმავლობაში ამ სიმპტომების უგულებელყოფამ შეიძლება გამოიწვიოს გაშვებული მექანიზმის კომპონენტების უკმარისობა და ცუდი კონტროლირებადი.
მანქანაში, საშუალოდ, დაახლოებით 10 წყვილი რეზინის-ლითონის სახსრებია, ამ სტატიაში ჩვენ დეტალურად გავაანალიზებთ ჩუმად ბლოკების ყველა საერთო პრობლემას და ასევე განვიხილავთ მათი გადაჭრის გზებს.
მანქანაზე ჩუმი ბლოკების აცვიათ ნიშნები და მიზეზები
მდუმარე ბლოკები წყვეტენ თავიანთი ფუნქციის შესრულებას მათი რეზინის ჩანართის განადგურებისა და ელასტიურობის დაკარგვის გამო ვიბრაციის, შოკის დატვირთვის და აგრესიული გარემოს ან ახალი ნაწილის დაყენებისას შეცდომების გავლენის ქვეშ. ტემპერატურა ასევე გავლენას ახდენს მდუმარე ბლოკების მომსახურების ხანგრძლივობაზე. სიცივეში რეზინი „დუბლდება“ და უფრო მეტად ექვემდებარება დესტრუქციულ ზემოქმედებას გახურებამდე.
ნახმარი უკანა სხივის ბუჩქი Renault Megane-ზე
მდუმარე ბლოკის ლითონის ბუჩქის სრული მოწყვეტა
ძირითადი დაკიდების ერთეულების გარდა (მკლავები, საყრდენები, სხივები), მდუმარე ბლოკები ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას იმ ადგილებში, სადაც ქვეჩარჩო ან ჩარჩო მიმაგრებულია სხეულზე, ძრავის და გადაცემათა კოლოფის დაკიდების წერტილებზე, სტრიებს, სტაბილიზატორებისა და სხვა ნაწილებზე. თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ თითოეული მათგანის დაყოფა ზოგადი ცხრილის ქვემოთ შეგროვებული დამახასიათებელი ნიშნებით.
| მდუმარე ბლოკის აცვიათ ნიშნები | დაშლის მიზეზი | რატომ ხდება ასე? |
|---|---|---|
| საჭის ვიბრაცია | წინა ბერკეტების საპირისპირო ანჯები. | ბორბლები იძენენ თავისუფლების დამატებით ხარისხს, იცვლება მათი დაყენების კუთხეები მოძრაობაში, რაც იწვევს მართვის გაუარესებას. |
| სისწრაფით აკოცა | ||
| საბურავის არათანაბარი ცვეთა | შესაბამისი ღერძის ბერკეტების ჩუმი ბლოკების აცვიათ. | საკიდი არ იძლევა აუცილებელ სიმტკიცეს ბერკეტის სხეულზე ან ქვეჩარჩოზე/ჩარჩოზე დასამაგრებლად. შედეგად, კამერა ხდება გადაჭარბებული ან არასაკმარისი, იცვლება საბურავის კონტაქტი გზასთან, საფეხურის გარე ან შიდა მხარე განიცდის გაზრდილ დატვირთვას. |
| საჭის გაყვანა | წინა საკიდის ჩუმი ბლოკის ცვეთა ან გახეთქვა ერთ მხარეს. | ნახმარი ან განადგურებული ჩუმი ბლოკი ერთ მხარეს იწვევს იმ ფაქტს, რომ იცვლება შესაბამისი ბორბლის სამონტაჟო კუთხე. იძენს თავისუფლების დამატებით ხარისხს, იცვლება საკიდის კინემატიკა (გაშვებული მექანიზმი სხვადასხვა მხრიდან სხვადასხვანაირად მუშაობს) და მანქანა გვერდით წევს. |
| მანქანის კონტროლის დაკარგვა დამუხრუჭებისას | ||
| საჭის გაუარესება | წინა და უკანა ბერკეტების ან სხივების ნახმარი ჩუმი ბლოკები. | მდუმარე ბლოკები, რომლებიც არასწორად მუშაობენ დეფექტების გამო, ბორბლებს დამატებით თავისუფლების ხარისხს ანიჭებენ, რის გამოც ისინი ცდილობენ „შემოძვრას“ ან „დაშლას“ რიგრიგობით და მანქანა იწყებს წინააღმდეგობის გაწევას. |
| მანქანის წინა/უკანა ვერტიკალური რხევა | წინა/უკანა ამორტიზატორის ჩუმი ბლოკების აცვიათ. | როდესაც ნახმარი მდუმარე ბლოკების რეზინი ცვლის თავდაპირველ თვისებებს, ისინი იწყებენ მუშაობას, როგორც ელასტიური ელემენტი და, დატვირთვის გავლენის ქვეშ, თავად იწყებენ ზედმეტად გაზაფხულს, ნაცვლად იმისა, რომ ეს დატვირთვები გადაიტანონ საყრდენ ზამბარებზე. |
| მანქანის უკანა სრიალი და გვერდითი ვიბრაცია | ატარეთ უკანა სხივის ან ბერკეტების მდუმარე ბლოკები. | უკანა ღერძის ბორბლები იღებენ გადაადგილების ზედმეტად დიდ თავისუფლებას სხეულთან შედარებით, რადგან ნახმარი მდუმარე ბლოკები შეკუმშული/ჩამოხსნილია დატვირთვის ქვეშ ჩვეულებრივზე ბევრად მაღლა. |
| დარტყმები და რხევები ძრავის ჩართვისა და გაჩერებისას | ძრავის სამაგრების გაუარესება. | საყრდენები წყვეტს სხეულზე გადაცემული შოკისა და ვიბრაციის დატვირთვას. ქვეჩარჩოები იწყებს სხეულთან შედარებით უფრო დიდი რაოდენობით გადაადგილებას, ვიდრე ქარხნის მიერ მოწოდებული. |
| გაზრდილი გადახვევა უხეში გზებზე მოძრაობისას და მოსახვევებში | სტაბილიზატორის საყრდენების ჩუმი ბლოკების ტარება. | სხვადასხვა მხრიდან შეჩერების ელემენტებს შორის კავშირი გატეხილია. ამის გამო, საწინააღმდეგო ზოლი ვერ უპირისპირდება რულონებს. |
ზოგიერთი ეს სიმპტომი შეიძლება თანაბრად მიუთითებდეს სხვადასხვა საკინძების გაუმართაობაზე. თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ რომელი მდუმარე ბლოკი არ არის მწყობრიდან, ნიშნების კომბინაციით:
მდუმარე ბლოკების წარუმატებლობა, ძირითადი მიზეზები: ვიდეო
- წინა ბერკეტების ჩუმი ბლოკების ცვეთას ხშირად თან ახლავს მიმართულების სტაბილურობის დაკარგვა, წინა ბორბლების კამერის ცვლილებები, აჩქარებისა და დამუხრუჭების დროს მანქანის გვერდით წევა, საბურავის არათანაბარი ცვეთა და საჭის ვიბრაცია.
- ქვედა ჩარჩოს ბუჩქების ცვეთა ვლინდება მუწუკებზე გადაადგილებისას, როგორიცაა სიჩქარის დარტყმები და ტალღები გზის ზედაპირზე. მაშინ როდესაც მანქანა ინარჩუნებს კონტროლირებას, მაგრამ ყრუ კაკუნები ან ხრაშუნა ისმის წინა მხარეს. ქვეჩარჩოს მდუმარე ბლოკების ცვეთა არაპირდაპირი ნიშნებია ერთჯერადი ძაბვები დაწყების და დამუხრუჭებისას, წინა ნაწილის „დაკვრა“ გამართულად მომუშავე ამორტიზატორებით, ქვეჩარჩოსა და სპარსებს შორის უფსკრულის დაქვეითება.
- უკანა სხივის მდუმარე ბლოკებზე ცვეთის ნიშნები ჩნდება გადასწრებისას, ზოლების შეცვლისას, ქარების და ასევე მოხვევის დროს. მანქანის უკანა ნაწილის გადაგდება შესაძლებელია, აწევა, უკნიდან ისმის გარე ხმები (კვიჭი, კაკუნი). თუ სხივი ბევრს დადის, ბორბლები შეიძლება შეეხოს თაღების პლასტმასის ფარებს.
- უკანა მდუმარე ბლოკების ცვეთის ნიშნები ბერკეტების დამოუკიდებელი საკიდის მქონე მანქანებზე, გარდა უკანა ღერძის სტაბილურობის შემცირებისა, ვლინდება გამოხატული დარტყმით მუწუკებში მოძრაობისას, ბორბლების განლაგების კუთხით დარღვევით და საბურავის სარბენის არათანაბარი ცვეთით.
- თუ უკანა საყრდენებზე მდუმარე ბლოკებზე გადაჭარბებული ცვეთაა, მაშინ ჩვეულებრივ ჩნდება სხეულის უკანა ნაწილის დაბალი ამპლიტუდის ვიბრაცია, ხოლო მუწუკების ამოძრავებისას, უკნიდან ისმის მოსაწყენი დარტყმა.
- განივი სტაბილიზატორის მდუმარე ბლოკების პრობლემები და მისი საყრდენები გამოიხატება გორგოლაჭების ზრდით კუთხეებში და ზოლების შეცვლისას. მანქანა უფრო ძლიერად იწყებს გვერდებზე რხევას, როდესაც მოძრაობს გზებზე მუწუკების სიმრავლით.
რა მოხდება, თუ დიდი ხნის განმავლობაში არ შეცვლით მდუმარე ბლოკებს?
მოხვევის დროს გაზრდილი გორგალი მიუთითებს ცვეთაზე რხევის ზოლის ბუჩქებზე.
გაცვეთილი ან დახეული ჩუმი ბლოკები მანქანას მოძრაობის უნარს არ ართმევს. ამიტომ, თუ გზაზე ავარია მოხდა, შეგიძლიათ ფრთხილად მიხვიდეთ ავტოფარეხში ან მანქანის სერვისში ავარიის გამოსასწორებლად. თუმცა, მანქანის გრძელვადიანი მუშაობა რეზინის-ლითონის გაუმართავი სახსრებით ძალზე არასასურველია, რადგან ეს იწვევს უფრო სერიოზულ ავარიას და გავლენას ახდენს მართვის უსაფრთხოებაზე.
პირველ რიგში, მანქანები ნახმარი ჩუმი ბლოკებით უარესად მოახერხანაკლებად პროგნოზირებად იქცევა გზაზე, რაც მაინც არასასიამოვნოა. მეორეც, თუ რეზინი არ ასუსტებს შოკისა და ვიბრაციის დატვირთვას, მაშინ ჩუმ ბლოკთან დაკავშირებული სხვა ნაწილები ექვემდებარება აჩქარებულ ცვეთას. და ბოლოს, მესამე, საკინძების მნიშვნელოვანი აცვიათ, ეს მნიშვნელოვნად არის გაზრდილი ავარიების რისკი კონტროლის დაკარგვის გამო.
ნახმარი ან დახეული რეზინის-ლითონის სახსრების დროული გამოცვლის ყველა სავარაუდო შედეგი შეჯამებულია ქვემოთ მოცემულ ცხრილში.
რა მოხდება, თუ არ შეცვლით მდუმარე ბლოკებს: შესაძლო შედეგები
| ნახმარი კვანძი | რას მივყავართ |
|---|---|
| წინა მკლავის ბუჩქი | ავტომობილის გადახრა მოძრაობის ტრაექტორიიდან და მიმართულების სტაბილურობის დაქვეითება. |
| დაჩქარებული საბურავის და ზედა სამაგრის ცვეთა. | |
| სტაბილიზატორის საყრდენების ჩუმი ბლოკები | გაზრდილი როლი და სხეულის გვერდითი დაგროვება. |
| მაღალი სიმძიმის ცენტრის მქონე ავტომობილის გადატრიალების რისკი მკვეთრი შემობრუნებისას. | |
| დაკიდული შუშის ჩუმი ბლოკები | დაჩქარებული და არათანაბარი საბურავის ცვეთა. |
| რა თქმა უნდა სტაბილურობის დაკარგვა. | |
| ქვეჩარჩოების ჩუმი ბლოკის აცვიათ | დაწყებისას და დამუხრუჭებისას ხუჭუჭა და „პიკები“. |
| ელექტროსადგურის ვიბრაცია და ჩაძირვა. | |
| ქვეფრამის გამოყოფა კორპუსიდან, როდესაც ის ორმოში მოხვდება. | |
| მავთულის, მილებისა და შლანგების დაფქვა, რომლებიც გადის ქვეჩარჩოებთან ახლოს. | |
| ჩუმი ბლოკის ჩარჩო მანქანაზე | სხეულის გადაჭარბებული გადახვევა. |
| მავთულის, მილების და შლანგების დაფქვა, რომლებიც მდებარეობს ჩარჩოსა და სხეულის მიმაგრების წერტილებთან. | |
| ჩარჩოს ნაწილობრივი გამოყოფა კორპუსიდან ავარიაში ან დიდ ხვრელში მოხვედრისას სიჩქარით. | |
| ჩუმი ძრავა ან გადაცემათა კოლოფი | ირყევა დაწყების და დამუხრუჭებისას. |
| გაზრდილი დატვირთვა და ამძრავების დაჩქარებული ცვეთა (CV სახსრები, ღერძების ლილვები). | |
| რხევა შიდა წვის ძრავა და გადაცემათა კოლოფი. | |
| გადაცემათა კოლოფის დარტყმა და გადართვის მექანიზმების ტარება (მყარი კავშირის მქონე მანქანებზე კულისებში). | |
| თაროების უკანა მდუმარე ბლოკების გაუარესება | სხეულის ვერტიკალური რხევა. |
| თაროების ზედა ბალიშების (საყრდენების) დაჩქარებული ტარება. | |
| უკანა სხივის ჩუმი ბლოკების ტარება | რა თქმა უნდა სტაბილურობის დაკარგვა. |
| კონტროლირებადობის გაუარესება და მოცურების ტენდენცია. | |
| განივი ხრიკები და სხეულის დაგროვება. | |
| საბურავები ეხებიან საბურავის ლაინერს კუთხეებში, საბურავის დაჩქარებული ცვეთა. | |
| სამუხრუჭე ძალების არასწორი განაწილება მანქანაზე ABS-ის გარეშე "ჯადოქრით". |
ჩავარდნილი რეზინის-ლითონის ანჯახებით მანქანის მართვისას ცვდება საკინძები და თავად ნაწილები, რომლებშიც ისინი დამონტაჟებულია, ირღვევა ბორბლების განლაგების კუთხეები.
მაგალითად, ძველ წინა ამძრავიან VAZ-ებზე (2108-2115), ნახმარი ქვედა მკლავის ჩუმმა ბლოკმა შეიძლება გამოიწვიოს გვერდის ნაწილზე სამაგრების სამონტაჟო ხვრელების გატეხვა. ამის შემდეგ რთული ხდება კოლაფსის დაყენება და კარგად დაჭიმული ჭანჭიკებიც კი უფრო სწრაფად სუსტდება.
რატომ ჭკნება ჩუმი ბლოკები?
ადრეულ ეტაპებზე, ჩუმი ბლოკების ნაკაწრი ხდება პრობლემების საწინდარი, რაც ჩნდება შემდეგი მიზეზების გამო:
როგორ განვსაზღვროთ რომელი მდუმარე ბლოკები იჭრება: ვიდეო
- ფხვიერი შესაკრავები;
- არასწორი მოჭიმვის პოზიცია (არა დატვირთვის ქვეშ);
- რეზინის დაბინძურება;
- ლითონისგან რეზინის დაშლა.
თუ ხრაშუნა წარმოიშვა იმის გამო, რომ ჩუმი ბლოკის ჭანჭიკი იყო მოშვებული და პრობლემა გამოვლინდა ადრეულ ეტაპზე, დიდი ალბათობით, თქვენ შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ უბრალო გამკაცრებას ავტო სარემონტო სახელმძღვანელოში მითითებული ბრუნვის მომენტით. იგივე ეხება არასწორ მდგომარეობაში (მოდუნებულ საკიდზე) გამკაცრებულ ჩუმ ბლოკებს. თუ ხრაშუნა მოხდა რეზინა-ლითონის სახსრის არაკვალიფიცირებული გამოცვლის შემდეგ, აუცილებელია გამკაცრდეს და თხილი ისევ დატვირთულ სუსპენზიაზე დაიჭიროს.
თუ ჩუმი ბლოკი წვიმის შემდეგ იბზარება, მაგრამ არა მშრალ ამინდში, ჭუჭყიანი შეიძლება მოხვდეს რეზინაზე. ეს განსაკუთრებით ეხება სლოტების მქონე ჩანართებს. ეს პრობლემა მოგვარებულია მათი გაწმენდით და ზედაპირზე ლითოლის, სილიკონის ან გრაფიტის ცხიმის წასმით. მაგრამ ზოგიერთ შემთხვევაში, სველ ამინდში ხრაშუნა ჩნდება ყდის მოწყვეტის დროსაც, რომელიც შეიძლება მოწყვეტილი იყოს რეზინის ნაწილიდან დახრის შედეგად. ამ შემთხვევაში საჭიროა ელემენტის სასწრაფო ჩანაცვლება.
როგორ შევამოწმოთ ჩუმი ბლოკების ტარება საკუთარი ხელით
მანქანის ჩუმი ბლოკების საშუალო რესურსი დაახლოებით 100 ათასობით კილომეტრი, თუმცა, ის შეიძლება შემცირდეს მუშაობის მახასიათებლებისა და ნაწილების ხარისხის გამო. იაფი არაორიგინალი კოლეგები შეიძლება აცვიათ 50 ათასი. არახელსაყრელ პირობებში (ტემპერატურული ძლიერი რყევები, უგზოობა, ტალახი, აგრესიული მართვის სტილი), ხარისხიანი ნაწილების მომსახურების ვადაც კი. განახევრდა. კარგ გზებზე და ზომიერ კლიმატზე ფრთხილად მართვისას, ჩუმი ბლოკები საშუალოზე ბევრად მეტხანს გაგრძელდება.
თუ რეზინა-ლითონის სახსრების სავარაუდო მომსახურების ვადა ამოიწურა ან გამოჩნდება ზემოთ აღწერილი სიმპტომები, აუცილებელია ჩატარდეს შეჩერების დიაგნოსტიკა. შემოწმება და პრობლემების აღმოფხვრა ხორციელდება ქვემოთ აღწერილი თანმიმდევრობით. ამისათვის მიზანშეწონილია მანქანის ორმოში ჩასმა ან ლიფტზე აწევა, რათა მოსახერხებელი იყოს შასის ელემენტების დათვალიერება.
მდუმარე ბლოკების აცვიათ შემოწმება: პროცედურა
ნახმარი მდუმარე ბლოკების დადგენა Toyota Camry-ის მაგალითზე: ვიდეო
- ინსპექცია. პირველი ნაბიჯი არის მდუმარე ბლოკების, კერძოდ მათი რეზინის ნაწილის შემოწმება. მომსახურე ნაწილზე არ უნდა იყოს დაშლა, ცრემლები და დეფორმაციები (მაგალითად, ბუჩქების არასწორი განლაგება). ჩუმი ბლოკის ბუჩქის ერთადერთი სწორი პოზიცია დატვირთული სუსპენზიით არის მკაცრად ცენტრში. ხილული დეფექტების აღმოჩენის შემთხვევაში, ნაწილი აუცილებლად უნდა შეიცვალოს.
- შეამოწმეთ საპასუხო რეაქცია და ბერკეტების თავისუფალი თამაში. ბორბლის დაკიდების ან მანქანის ლიფტზე აწევის შემდეგ, სამაგრის გამოყენებით, შექმენით ზემოქმედება ბერკეტზე, უბიძგებთ მას დაშორებით კონიუგირებული სიმძლავრის ელემენტს - ჩარჩოს ან ქვეჩარჩოს. მომსახურე საკიდი გადაადგილდება უხალისოდ და მცირე მანძილზე და ექსპოზიციის შეწყვეტის შემდეგ უბრუნდება საწყის მდგომარეობას. ყდის მნიშვნელოვანი გადანაცვლება ცენტრთან მიმართებაში, რეზინის დეფორმაცია (როდესაც ცენტრალური ყდა თითქმის ეხება გარე სამონტაჟო ხვრელს), ყდისა და რეზინის უფსკრულის გამოჩენა, ბზარები, რომლებიც იხსნება შეკუმშვის / გაფართოების დროს, მიუთითებს ცვეთაზე.
- ბერკეტების შემოწმება დატვირთვით. თუ ინსპექტირებამ და ხელით რხევამ არ გამოავლინა ხილული დეფექტები, აუცილებელია რეზინის ელემენტის კინემატიკის შემოწმება სერიოზული დატვირთვის პირობებში. ამისათვის საჭიროა რიტმულად ჩატვირთოთ საკიდარი, მაგალითად, მანქანის რხევა სწორ ღიობაში დგომისას. უმჯობესია ამის გაკეთება ორმოში, ასისტენტის მოზიდვით. ასე რომ, თქვენ შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ შეამჩნიოთ მდუმარე ბლოკების განადგურება, რადგან გაჩნდება უფსკრული რეზინის ელემენტსა და ბუჩქს შორის და მაშინვე გამოჩნდება დიდი ბზარები და ცრემლები.საკიდების დატვირთვისას ტესტირებისას ჩუმი ბლოკის ცენტრალური ნაწილი (რომელიც იზიდავს ჭანჭიკს) უნდა დარჩეს უმოძრაოდ! ჩვეულებრივ, მხოლოდ გარე ნაწილი ბერკეტით, სხივით ან სხვა ელემენტით მოძრაობს და რეზინი მუშაობს გადახვევაზე. ცენტრალური ნაწილისა და მისი ჭანჭიკის კურსი მიუთითებს ფხვიერ შესაკრავებზე.
გააკეთეთ საკუთარი ხელით ჩუმი ბლოკების დიაგნოსტიკა Niva-ს მაგალითზე: ვიდეო
- მოსმენა. დატვირთვის ქვეშ შემოწმების პარალელურად, თქვენ უნდა მოუსმინოთ ხმებს. ჭექა-ქუხილის წყაროს აღმოჩენით, ნახმარი ან გატეხილი რეზინისა და ლითონის სახსრის იდენტიფიცირება შეიძლება სწრაფად.
- სტაბილიზატორის შემოწმება. ბერკეტების შემდეგ შეგიძლიათ შეამოწმოთ სტაბილიზატორის საყრდენები და თავად სტაბილიზატორი. ამის გაკეთება ყველაზე მოსახერხებელია ორი ასისტენტით, რომლებიც მანქანას გვერდებზე ატრიალებენ, მაგალითად, ზღურბლზე დგანან. თუ თაროებს ("ძვლებს") აქვს დიდი დარტყმა, ან გორგოლაჭის საწინააღმდეგო ზოლი თავად "დადის" რეზინის საყრდენებზე, უნდა შეიცვალოს სტაბილიზატორის რეზინის-ლითონის ანჯები.
- უკანა მდუმარე ბლოკების შემოწმება. უკანა საყრდენებზე ჩუმი ბლოკების წარმოების დასადგენად მარტივი გზაა მანქანის ორმოში ჩასმა და ასისტენტს სთხოვეთ უკანა ბოლო ზევით და ქვევით გადაატრიალოთ. ამ ეტაპზე, თქვენ უნდა უყუროთ, თუ როგორ იქცევა თაროების ქვედა სამაგრები ბერკეტების ან სხივების თვალში. დეფექტებზე მეტყველებს ცენტრალური ყდის ძლიერი ჩაძირვა, მისი ჩამორჩენა რეზინის უკან, მასში ბზარები და რღვევები, რომლებიც იხსნება რეზინის მსვლელობისას.
- სხივის შემოწმება. ავტომობილზე, რომელსაც აქვს დამოკიდებული ან ნახევრად დამოუკიდებელი უკანა საკიდარი (ხიდი, სხივი), თქვენ უნდა ჩამოკიდოთ უკანა ღერძი ჯეკზე ან ლიფტზე, შემდეგ კი შეანჯღრიეთ ბორბლები ორივე მხრიდან გრძივი მიმართულებით. ეს შეიძლება გაკეთდეს ხელით ან სლინტზე ზომიერი ძალით დარტყმით. თუ ბორბალი ბევრს მოძრაობს წინ და უკან, ხოლო ჩუმი ბლოკი მოძრაობის დიდ თავისუფლებას აჩვენებს, ის გაუმართავია.
ქვეჩარჩოების ჩუმი ბლოკების მდგომარეობის განსაზღვრა Audi-ზე: ვიდეო
სამწუხაროდ, არ არსებობს მარტივი გზა იმის გასარკვევად, რომ დროა შეცვალოთ ქვეჩარჩოების ან ჩარჩოს ჩუმი ბლოკები. ვინაიდან ისინი ჩვეულებრივ განლაგებულია ძნელად მისადგომ ადგილებში და მუდმივად დატვირთულია სხეულით, პრობლემურია დეფექტების დანახვა ნაწილობრივი ანალიზის გარეშე. კარკასულ მანქანაზე შეგიძლიათ სცადოთ სხეულის დაძაბვა და ქვემოდან შეხედოთ რამდენად "დადის" ჩარჩოსთან შედარებით.
ქვეჩარჩოების შემთხვევაში, თქვენ უნდა ჩამოკიდოთ მანქანის წინა ნაწილი, გადმოტვირთოთ საკიდარი და ნახოთ რამდენად იკეცება ქვეჩარჩოების რეზინი. თუ ის არ ჩანს ან შესამჩნევი დეფექტები არ არის, შეიძლება საჭირო გახდეს ნაწილობრივი დაშლა უფრო დეტალური შემოწმებისთვის.
თუ შესაძლებელია ქვედა ჩარჩოს ოდნავ დაწევა (მაგალითად, ჯეკზე ან გაჩერებაზე) და ჩუმი ბლოკის ცენტრალური ბუჩქის გათავისუფლება, შეგიძლიათ შეამოწმოთ იგი შესაფერისი დიამეტრის ლითონის ზოლით. იგი ჩასმულია ცენტრალური ყდის ხვრელში, რის შემდეგაც გამოიყენება ბერკეტად რეზინაზე ზეწოლის სხვადასხვა მიმართულებით. ამ გზით შესაძლებელია აღმოვაჩინოთ ნაპრალები, რღვევები და რკინისგან რეზინის დაშლა, რომლებიც ძნელად შესამჩნევია სხვა პირობებში.
მდუმარე ბლოკების მდებარეობა Saab 9-5 ქვეფრაიმზე
თუ აღმოჩენილია დეფექტური ნაწილები, ისინი უნდა შეიცვალოს. ამისათვის, სათადარიგო ნაწილების გარდა, გჭირდებათ ინსტრუმენტი ძველი ელემენტების დემონტაჟისთვის და ახლებში დაჭერისთვის. ვინაიდან მდუმარე ბლოკები დიდი ჩარევით ჯდება, საჭიროა პრესა და მანდრილები, რომლითაც ძველი ელემენტები იწურება და ახალი ელემენტები დამონტაჟდება. ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ ჩუმი ბლოკები კომპაქტურ მოსახსნელ ნაწილებზე, როგორიცაა ბერკეტები.
დიდი ზომის ელემენტებზე, როგორიცაა სხივი ან ქვეჩარჩო, რეზინისა და ლითონის სახსრების შესაცვლელად, უნდა იქნას გამოყენებული სპეციალური გამწევები. ისინი შედგება წყვილი ხრახნიანი თხილისგან, მილისებური მანდრილებისა და სხვადასხვა დიამეტრის საყელურებისგან, რომლებითაც გამოწურულია ძველი ჩუმი ბლოკები და ჩასმულია ახალი მდუმარე ბლოკები. უკეთესი სრიალისთვის მიზანშეწონილია რეზინის ზოლები და სამონტაჟო ხვრელების წინასწარ შეზეთვა საპნით.
ზოგიერთ შემთხვევაში, მდუმარე ბლოკების თვითჩანაცვლება ძალიან რთული ან შეუძლებელია. ეს ხდება, მაგალითად, სტაბილიზატორის საყრდენებით, ალუმინის ბერკეტებით, ძრავის და გადაცემათა კოლოფის სამაგრებით. ასეთ ვითარებაში უმჯობესია შეიძინოთ ახალი ნაწილები, რომლებიც აწყობილია ქარხნულად დაჭერილი მდუმარე ბლოკებით.
ხშირად დასმული კითხვები
როგორ უნდა დადგინდეს, რომ მდუმარე ბლოკები გაუმართავია?
თქვენ შეგიძლიათ ირიბად განსაზღვროთ ავარია ექსტრაორდინალური ბგერების გამოჩენით და მოძრაობის დროს შეჩერების ქცევის ცვლილებით, მაგრამ ზუსტი დიაგნოზისთვის, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ჩუმი ბლოკები და შეამოწმოთ მათი მუშაობა შეჩერების მოქმედების სიმულირებით ან მოქმედებით. ჰინგებზე სამაგრის გამოყენებით.
შესაძლებელია თუ არა ბუჩქის ცვეთის განკურნება ცხიმით?
შეზეთვა აცილებს მომსახურე, არასწორად დაყენებულ ან ოდნავ ნახმარი ნაწილის ჩხვლეტას, მაგრამ არ გამორიცხავს სერიოზულ პრობლემებს. თუ რეზინას აქვს დიდი ბზარები და ცრემლები, მოხდა ლითონის ბუჩქის დაშლა ან გამოყოფა, მაშინ საპოხი მასალების გამოყენება უსარგებლოა - მხოლოდ ჩანაცვლება დაგეხმარებათ.
როგორ იქცევა მანქანა ნახმარი ჩუმი ბლოკებით?
გაცვეთილი მდუმარე ბლოკებით მანქანა გამოსცემს გარე ხმებს (კაკუნებს, ჩხვლეტას), უარესად კონტროლდება, კარგავს მიმართულების სტაბილურობას. საჭის შესაძლო ცემა და ვიბრაცია, ცურვა, დაგროვება, საბურავის არათანაბარი ცვეთა, საჭის ცუდი მართვა, დაძაბვისას და გაჩერებისას რხევა. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რომელი სახსრებია ნახმარი ან დეფექტური.
