ნახმარი სარქვლის ღეროვანი ბეჭდები

ქრონომეტრაჟის სარქვლის ლუქები, რომლებიც უფრო ცნობილია როგორც "სარქვლის ლუქები", ხელს უშლიან ზეთის ცილინდრის თავში წვის პალატაში შესვლას სარქველების გახსნისას. რესურსი ეს ნაწილები დაახლოებით 100 ათასი კმ., მაგრამ აგრესიული მუშაობით, დაბალი ხარისხის საწვავის და საპოხი მასალების გამოყენებით და შიდა წვის ძრავის ხანგრძლივი უმოქმედობის პერიოდის შემდეგ (წელზე მეტი), სარქვლის ღეროს ბეჭდების ცვეთა უფრო სწრაფად ხდება. ლუქის ტარების შედეგად ზეთი შედის წვის პალატაში, რის გამოც ძრავა კარგავს სიმძლავრეს და არასტაბილურია, ზეთის მოხმარება მნიშვნელოვნად იზრდება.

როგორ განვსაზღვროთ სარქვლის ბეჭდების ცვეთა და როგორ აღმოიფხვრას იგი - ამ სტატიაში გეტყვით.

ნახმარი სარქვლის ბეჭდების ნიშნები

სარქვლის ღეროვანი ბეჭდების ცვეთა ძირითადი ნიშანი - ცისფერი კვამლი გამონაბოლქვი მილიდან გაშვებისას და გაცხელების შემდეგ ხელახალი გაზი. ნავთობის შემავსებლის კისრის გახსნისას გაშვებულ შიდა წვის ძრავზე, შეიძლება იქიდან კვამლი გამოვიდეს და სანთლის ჭებში და მავთულხლართებზე ან აალების კოჭებზე შესაძლებელია ზეთის კვალი. ასევე გვხვდება ზეთოვანი ზეთის კვალი სანთლების ძაფებსა და ელექტროდებზე.

სანთლის ძაფზე ზეთის წასმის კვალი

ზეთის შეღწევა წვის პალატაში იწვევს CPG ნაწილების კოქსირებას, რაც სავსეა სარქველების დამწვრობით და დგუშის რგოლების წარმოქმნით. დროთა განმავლობაში, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის კაპიტალური შეკეთების საჭიროება. სახიფათოა ზეთის მოხმარების გაზრდაც - უდროო შევსებით შესაძლებელია შიგაწვის ძრავის გადახურება, დაქუცმაცება და ჭუჭყიც კი. ნახმარი სარქვლის ლუქების სიმპტომები მსგავსია სხვა პრობლემების ნიშნების, რომლებიც იწვევს ზეთის წვას, ასე რომ თქვენ ჯერ უნდა დარწმუნდეთ, რომ პრობლემა სარქვლის ღეროს ლუქებშია.

როგორ განვსაზღვროთ სარქვლის ღეროვანი ბეჭდების ცვეთა

სარქვლის ღეროს დალუქვის ცვეთის ყველა სიმპტომი, ამის გამომწვევი მიზეზები და დიაგნოსტიკური მეთოდები შეჯამებულია ქვემოთ მოცემულ ცხრილში მოხერხებულობისთვის.

სიმპტომი	მიზეზები გამოჩენა	Aftermath	დიაგნოსტიკური მეთოდები
გამონაბოლქვიდან ლურჯი კვამლი გამოდის	ზეთი, რომელიც ცილინდრის თავიდან მიედინება წვის კამერაში სარქვლის ყელების გასწვრივ, იწვის ბენზინთან ერთად და მისი წვის პროდუქტები გამონაბოლქვის ლურჯ ფერს ღებავს.	ზეთის წვის პროდუქტები წარმოქმნის ჭვარტლს, რგოლები "იწოლა", სარქველები აღარ ჯდება მჭიდროდ და შეიძლება დაიწვას. თუ შეზეთვის დონე მინიმალურზე დაბლა დაეცემა, შიდა წვის ძრავა შეიძლება დაიშალოს ნავთობის შიმშილის გამო.	ჩართეთ შიდა წვის ძრავა უმოქმედობის შემდეგ 2-3 საათის განმავლობაში ან მკვეთრად დაჭერით გაზის პედლები იატაკზე 2-3 წამის განმავლობაში უმოქმედობისას თბილი ძრავით. შეაფასეთ კვამლის არსებობა და ფერი.
ნახშირბადის დეპოზიტები სანთლების ელექტროდებზე, ზეთოვანი ძაფი	წვის კამერიდან ზედმეტი ზეთი იწურება სანთლების ძაფების გასწვრივ, მაგრამ ო-რგოლი ხელს უშლის მის გამომოსვლას.	ნაპერწკალი უარესდება, რის გამოც ჰაერ-საწვავის ნარევი უარესად იწვის, ძრავა იწყებს არასტაბილურად მუშაობას. საინექციო ICE-ებზე, ECU აღმოაჩენს გაუმართაობას და ცდილობს მათ გამოსწორებას ინექციური საწვავის ნაწილის ზომისა და ანთების დროის შეცვლით. ამის გამო ბენზინის მოხმარება იზრდება და წევა იკარგება.	გახსენით სანთლები და შეამოწმეთ მათი ელექტროდები, ასევე ძაფები ზეთისა და ჭვარტლის გამო.
გაზრდილი ნავთობის მოხმარება	ზეთი თავისუფლად აღწევს წვის პალატაში დაზიანებული სარქვლის ლუქების მეშვეობით, სადაც იწვება საწვავთან ერთად.	ძრავის მუშაობა უარესდება, ცილინდრებში ჭვარტლი წარმოიქმნება და შეზეთვის დონის კრიტიკული ვარდნა შეიძლება ფატალური იყოს შიდა წვის ძრავისთვის.	რეგულარულად შეამოწმეთ საპოხი მასალის დონე გარკვეული გარბენის ნიშნის მიღწევის შემდეგ. სარქვლის ღეროს ლუქების ნახმარი ზეთის მოხმარება აღწევს 1 ლ/1000 კმ და კიდევ უფრო მეტს.
ცივი ძრავის გაშვების სირთულე	ცილინდრის თავიდან გამომავალი ზეთი გროვდება სარქველებსა და დგუშებზე, „ისვრის“ სანთლებს. იმის გამო, რომ მისი აალების ტემპერატურა გაცილებით მაღალია, ვიდრე ბენზინის ან გაზისა, ხოლო ზეთიანი სანთელი აძლიერებს ნაპერწკალს, ძნელი ხდება საპოხი მასალებით გამდიდრებული ნარევის ანთება.	ბატარეაზე დატვირთვა იზრდება, მისი მომსახურების ვადა მცირდება. ზეთში სანთლები ასევე უარესად მუშაობს, რადგან ისინი სწრაფად იფარება ჭვარტლით. დაუწვავი ზეთის ნარჩენები აბინძურებს კატალიზატორს და ლამბდა ზონდებს, ამცირებს მათ სიცოცხლეს.	ცივი დაწყებით, დამწყებლის რევოლუციების რაოდენობა იზრდება ძრავის ამოქმედებამდე.
ლურჯი კვამლი გამოდის ზეთის შემავსებლის კისრიდან	გამონაბოლქვი აირები სარქვლის გახსნის მომენტში ნახმარი ჩაყრის ყუთში შედის ცილინდრის თავში და გამოდის კისერზე.	ზეთი გაჯერებულია წვის პროდუქტებით, რის გამოც ის სწრაფად იცვლის ფერს და კარგავს თავდაპირველ საპოხი და დამცავ თვისებებს.	გახსენით ზეთის შემავსებლის თავსახური, სანამ ძრავა მუშაობს.

მომსახურე კატალიზატორის მქონე მანქანაზე, გამონაბოლქვიდან ლურჯი კვამლი შეიძლება არ იყოს, რადგან ის წვავს ზეთის წვის პროდუქტებს. ნეიტრალიზატორის არსებობისას მეტი ყურადღება მიაქციეთ სხვა სიმპტომებს!

როგორ გავიგოთ: სარქვლის ღეროვანი ლუქების ცვეთა თუ პრობლემა რგოლებში?

სარქვლის ღეროს ბეჭდის ცვეთა დიაგნოსტიკა არ შემოიფარგლება მხოლოდ ვიზუალური მეთოდებით. იგივე სიმპტომები შეიძლება მიუთითებდეს სხვა პრობლემებზე, როგორიც არის დგუშის რგოლების გაჩენა ან ცვეთა ან ამწე კარკასის ვენტილაციის სისტემა. იმისათვის, რომ განასხვავოთ სარქვლის დალუქვის ნიშნები სხვა პრობლემებისგან, საჭიროა:

როგორ განვსაზღვროთ სარქვლის ლუქების ცვეთა ენდოსკოპით: ვიდეო

• შეამოწმეთ შეკუმშვა ცივი და ცხელი. როდესაც MSC არის ნახმარი, ცილინდრებში წნევა ჩვეულებრივ ნორმალურია CPG ნაწილების უხვი შეზეთვის გამო. თუ ცივი შეკუმშვა ნორმალურია (ბენზინისთვის 10–15 ატმ, დიზელის ძრავისთვის 15–20 ან მეტი ატმ, დამოკიდებულია ძრავის შეკუმშვის ხარისხზე), მაგრამ ხანმოკლე მუშაობის შემდეგ (დათბობამდე) მცირდება, შეიძლება პრობლემები იყოს თავსახურებთან. თუ ის დაბალია როგორც გაციებისას, ასევე გახურების შემდეგ, მაგრამ იზრდება 10-20 მლ ზეთის ცილინდრებში შეყვანის შემდეგ, პრობლემა არის რგოლებში ან ცილინდრის განვითარებაში.
• ამოიღეთ სასუნთქი მილი, სანამ ძრავა მუშაობს.. თუ ზეთის შემავსებლის კისრიდან მოლურჯო კვამლი გამოდის, თქვენ უნდა ამოიღოთ ამწე სავენტილაციო მილი, რომელიც მიდის ამწედან ცილინდრის თავში (მისი ხვრელი თავზე უნდა იყოს დაფარული, რათა თავიდან აიცილოთ ჰაერის გაჟონვა). თუ სარქვლის ლუქები ნახმარია, კვამლი მაინც გამოვა კისრიდან. თუ პრობლემა რგოლებში ან ცილინდრებშია, კვამლი ამოვა ამოსუნთქვისგან.

გამონაბოლქვი მილის ცისფერი კვამლი დაწყების დროს მიუთითებს ზეთის არსებობაზე წვის პალატაში.

• დაადგინეთ რა მომენტებში ეწევა გამონაბოლქვიდან. როდესაც სარქვლის ლუქები ცვდება, ცისფერი კვამლი გამოდის გამონაბოლქვიდან დაწყების დროს (რადგან ზეთი დაგროვდა წვის კამერაში) და გახურების შემდეგ ხელახალი გაზის დროს (რადგან, როდესაც დროსელი ღიაა, ზეთი იწოვება ცილინდრებში). რამდენიმე რეგაზირების შემდეგ კვამლი შეიძლება გაქრეს. თუ დგუშის ზეთის საფხეკი რგოლები გაუმართავია, მაშინ ის მუდმივად ეწევა და რაც უფრო მაღალია სიჩქარე, მით უფრო ძლიერია კვამლი.
• შეისწავლეთ სარქვლის დისკები ენდოსკოპით. შიგაწვის ძრავას უნდა მიეცეთ საშუალება გაცივდეს, შემდეგ გახსენით სანთლები და შეამოწმეთ სარქველები ენდოსკოპით სანთლის ჭებში. თუ სარქვლის ლუქები არ იკავებენ ზეთს, მაშინ ის თანდათანობით მოედინება მათ კისერზე და წარმოქმნის ზეთის ლაქებს სარქვლის ფირფიტებსა და სავარძლებზე. თუ არსებობს სარქვლის ღეროს ლუქების ძლიერი გაჟონვა, შესაძლებელია ნავთობის წვეთებიც კი მოხვდეს დგუშზე. თუ სარქველები მშრალია, მაშინ პრობლემა რგოლებშია.

როგორ დავაფიქსიროთ გაჟონვის სარქვლის ღეროს ბეჭდები

თუ სარქვლის ლუქები ჟონავს, პრობლემის მოგვარების ორი გზა არსებობს:

• სარქვლის ღეროს ბეჭდების შეცვლა;
• გამოიყენეთ სპეციალური დანამატები.

სარქვლის ღეროს ბეჭდების გამოცვლა შრომატევადი პროცედურაა, რომელიც მოითხოვს ჩარევას ცილინდრის თავში. ბევრ ძრავზე საკმარისი იქნება თავის ნაწილობრივი დაშლა, მაგრამ ზოგიერთ მოდელზე ის მთლიანად უნდა მოიხსნას.

ხელნაკეთი ხელსაწყო ქლიბებიდან ზეთის ბეჭდების მოსაშორებლად

სარქვლის ბეჭდების შესაცვლელად გჭირდებათ:

• გასაღები / თავები და ხრახნები (ნომრები დამოკიდებულია მანქანის მოდელზე);
• სარქვლის საშრობი;
• ქანჩი დროის ქამრის დაჭიმვისთვის;
• კოლეტის ქუდის მოსაშორებელი, ან გრძელცხვირის ქლიბი მრგვალი მჭიდით, ან ძლიერი პინცეტი;
• მოქნილი თუნუქის ღერო 1 სმ დიამეტრის და 20-30 სმ სიგრძის;
• მანდრილის მილი ახალი ბეჭდების დასაჭერად.

თქვენ ასევე მოგიწევთ თავად იყიდოთ ლუქები, რომელთა რაოდენობა უდრის შიდა წვის ძრავის სარქველების რაოდენობას.

იმისათვის, რომ დამოუკიდებლად შეცვალოთ MSC, გჭირდებათ:

როდის და როგორ შევცვალოთ სარქვლის ღეროს ბეჭდები: ვიდეო

1. ამოიღეთ სანთლები და ამოიღეთ სარქვლის საფარი (საფარები V- ფორმის შიდა წვის ძრავებზე).
2. გახსენით ქამარი და ამოიღეთ ამწე ლილვი (ლილები V- ფორმის და DOHC ძრავებზე).
3. ამოიღეთ სარქვლის გამწოვი (ჭიქა), ჰიდრავლიკური კომპენსატორი, რეგულირებადი გამრეცხი ან სხვა ნაწილები, რომლებიც ბლოკავს წვდომას "კრეკერებზე".
4. გაამშრალეთ სარქველი და ამოიღეთ ზამბარა.
5. კოლეტის, გრძელცხვირიანი სამაგრის ან პინცეტის გამოყენებით, ამოიღეთ ძველი შესაფუთი ყუთი სარქვლიდან.
6. შეზეთეთ ღერო ზეთით და დააჭერით ახალ თავსახურს მანდრილით.
7. აკრიფეთ სარქვლის ამძრავი საპირისპირო მიზნით.
8. გაიმეორეთ ნაბიჯები 4-8 სხვა სარქველებისთვის.
9. დააინსტალირეთ ამწე ლილვი და გაასწორეთ ლილვები ნიშნების მიხედვით, შემოჭერით დროის ქამარი, დაასრულეთ შეკრება.

იმისათვის, რომ სარქველი არ ჩავარდეს ცილინდრში, ის სანთლის გავლით კარგად უნდა იყოს დამაგრებული თუნუქის ზოლით! ალტერნატიული მეთოდებია კომპრესორზე ზეწოლა სანთლის ჭაბურღილიდან და წვის კამერის ჩაყრა მჭიდრო თოკით (ბოლო უნდა დარჩეს გარეთ).

სარქვლის ბეჭდების შეცვლა სერვის სადგურზე ეღირება 5 ათასი რუბლიდან (პლუს ახალი ბეჭდების ღირებულება). ზოგიერთ შემთხვევაში, გაჟონვისგან თავის დაღწევა შეგიძლიათ სპეციალური ქიმიის დახმარებით.

Valve Seal გაჟონვის დანამატები

თქვენ შეგიძლიათ შეაჩეროთ სარქვლის ლუქების გაჟონვა, თუ ისინი არ არის დაზიანებული, მაგრამ მხოლოდ ოდნავ დეფორმირებულია, ძრავის ზეთის სპეციალური დანამატების დახმარებით. ისინი მოქმედებენ შიდა წვის ძრავის რეზინის ლუქებზე, არბილებენ მათ მასალას და აღადგენენ მის ელასტიურობას, რითაც აჩერებენ სარქვლის ღეროს ბეჭდების გაჟონვას.

• Liqui Moly Oil Loss Stop. დანამატი მუშაობს როგორც სტაბილიზატორი ძრავის ზეთის სიბლანტის თვისებებისთვის, ასევე მოქმედებს რეზინისა და პლასტმასის ლუქებზე, აღადგენს მათ ელასტიურობას. მას უმატებენ ზეთს 300 მლ (1 ბოთლი) სიჩქარით 3-4 ლიტრ ლუბრიკანტზე, ეფექტი ჩნდება 600-800 კმ-ის შემდეგ.
• WINDIGO (ვაგნერის) ზეთის გაჩერება. დანამატი ძრავის ზეთისთვის, რომელიც არ ცვლის თავის თვისებებს და მოქმედებს მხოლოდ ზეთის ლუქებზე. აღადგენს მათ ელასტიურობას, ამცირებს ხარვეზებს, რითაც აჩერებს ზეთის გაჟონვას. მას უმატებენ ლუბრიკანტს 3-5% პროპორციით (30-50 მლ ლიტრზე).
• Hi Gear HG2231. საბიუჯეტო შერჩევითი დანამატი, რომელიც გავლენას არ ახდენს ზეთის სიბლანტეზე და შეზეთვაზე, მოქმედებს რეზინის ლუქებზე. მას ასხამენ 1 ბოთლი ზეთის სამუშაო მოცულობაზე, ეფექტი მიიღწევა ტარების 1-2 დღის შემდეგ.

Liqui Moly Oil Loss Stop

WINDIGO (ვაგნერის) ზეთის გაჩერება

Hi-Gear HG 2231

ნავთობის დანამატები არ არის პანაცეა, ამიტომ ისინი ყოველთვის არ არიან ეფექტური. ამათაც შეუძლიათ 10-30%-ით გახანგრძლივდეს სარქვლის ბეჭდების სიცოცხლე, რომლის გარბენი ახლოსაა სავარაუდო რესურსთან (100 ათას კმ-მდე), პრობლემის საწყის ეტაპზე დროებით „დაამუშავეთ“ სარქვლის ღეროს ამჟამინდელი ლუქები და გამონაბოლქვიდან მოწევა, მაგრამ არ აღმოფხვრათ გაშვებული ავარია.

თუ სარქვლის ღეროს ლუქები მთლიანად გაცვეთილია, ზეთის მოხმარება არის დაახლოებით 1 ლ / 1000 კმ, ან ძრავზე ლუქები, რომელიც 10 წელია დგას მოძრაობის გარეშე, მთლიანად გაშრება - ეფექტი, საუკეთესო შემთხვევაში, ნაწილობრივი იქნება. . და თუ პრობლემა შეიძლება მინიმუმამდე დაიყვანოთ, თქვენ მაინც უნდა მოემზადოთ სარქვლის ღეროების ბეჭდების გამოცვლისთვის 10-30 ათასი კილომეტრის შემდეგ.

ხშირად დასმული კითხვები

• რამდენ ხანს გადის სარქვლის ღეროს ბეჭდები?

  სარქვლის ღეროს ბეჭდების დაპირებული რესურსი დაახლოებით 100 ათასი კმ. მაგრამ გადახურების, დაბალი ხარისხის ზეთის გამოყენების ან მისი შეცვლის ინტერვალების დარღვევის გამო, მომსახურების ვადა მცირდება, ამიტომ ხშირად საჭიროა სარქვლის ბეჭდების შეცვლა 50-90 ათასი კილომეტრის შემდეგ. თუ მანქანა რამდენიმე წელია უმოქმედოა, მაშინ სარქვლის ღეროს ლუქები შრება და სანამ აპარატის გამოყენებას დაიწყებთ, თქვენ უნდა შეცვალოთ ისინი.

• რა ნიშნები ახასიათებს გატეხილი სარქვლის ღეროს ლუქებს?

  ის ფაქტი, რომ სარქვლის ლუქები გაცვეთილია, ჩვეულებრივ მითითებულია 3 ძირითადი ნიშნით:

  • მოლურჯო კვამლი გამონაბოლქვიდან და ზეთის შემავსებლის კისრიდან გაშვების დროს, სანამ შიგაწვის ძრავა არ გაცხელდება და გაზის პედალს ძლიერად დააჭერთ;
  • ნავთობის ჭვარტლი სანთლებზე;
  • გაზრდილი ნავთობის მოხმარება.

• როგორ განვსაზღვროთ, ჟონავს თუ არა რგოლები ან სარქვლის ღეროს ბეჭდები?

  გარკვეული დასკვნების გამოტანა შესაძლებელია გამონაბოლქვის ბუნებიდან გამომდინარე, რადგან შიდა წვის ძრავა ეწევა, როდესაც სარქვლის ღეროს ლუქები ცვდება მხოლოდ გაშვებისა და გაზის გაშვების დროს. მშვიდი მგზავრობისას, როგორც წესი, არ არის კვამლი. თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ ამოსუნთქვა: მისგან კვამლი, როგორც წესი, მიუთითებს CPG-ის პრობლემაზე, ან ჩაკეტილ სავენტილაციო სისტემაზე. როდესაც ბეჭდები აცვიათ, კვამლი და დამწვარი ზეთის სუნი იქნება მუდმივი.

• შესაძლებელია თუ არა სარქვლის ღეროს ბეჭდების შეკეთება?

  სარქველების ლუქების ელასტიურობის აღდგენა შესაძლებელია თანამედროვე ავტოქიმიური საქონლის დახმარებით. არსებობს ნავთობის დანამატები, როგორიცაა Liqui Moly Oil Verlust Stop, რომელიც აღადგენს რეზინის სარქვლის ღეროების და სხვა ლუქების თვისებებს და გამორიცხავს მათ გაჟონვას.