სისქის საღებავის საზომი. როგორ გამოვიყენოთ იგი და განვმარტოთ შედეგები?
ევროპული წარმოების მანქანაში ორიგინალური საღებავის ფენას უნდა ჰქონდეს მაქსიმუმ 150 მიკრონი. იაპონურ და კორეულ მანქანებში ცოტა ნაკლები. ამის დადგენა შესაძლებელია საღებავის ზონდით - ჩვენ გაჩვენებთ მის გამოყენებას.
საღებავის სისქის გაზომვა კარგი გზაა თავდაპირველად იმის დასადგენად, ჰყავდა თუ არა მეორადი მანქანა წარსულში. სულ უფრო ხელმისაწვდომი ფასებით, ეს მრიცხველები ფართოდ არის ხელმისაწვდომი და ადვილად გამოსაყენებელი. თუმცა, იმისთვის, რომ მათ ტესტირება ჩააბარონ, მოწყობილობა სწორად უნდა იყოს შერჩეული და სწორად გამოყენებული. ჩვენ გირჩევთ როგორ გავაკეთოთ ეს.
საღებავის სისქე ნაკლებია აზიის მანქანებზე
ლაქის ფენის სისქე იზომება მიკრომეტრებში (მეტრის მემილიონედი არის სიმბოლო მიკრონი).). თანამედროვე მანქანები ჩვეულებრივ დაფარულია დაცვის რამდენიმე ფენით და ლაქით. ქარხანაში, ჩვეულებრივ, ფოლადი დაცულია თუთიის ფენით, შემდეგ პრაიმერით, შემდეგ კი მასზე საღებავს სვამენ. მეტი გამძლეობისა და მიმზიდველი გარეგნობისთვის მთელი ნივთი დაფარულია უფერო ლაქით.
- ორიგინალური საღებავის სისქე ყველა მანქანაზე ერთნაირი არ არის. აზიური წარმოების მანქანები, როგორიცაა Hyundai, Honda და Nissan, შეღებილია უფრო თხელ ფენაში - 80 მიკრონი - 100 მიკრონი რეგიონში. ევროპული კლასები უფრო სქლად არის შეღებილი და აქ ლაკომერი აჩვენებს დაახლოებით 120-150 ან თუნდაც 170 მიკრონს. გამონაკლისი იქნება ევროპაში 2007 წლის შემდეგ, რომლებიც დაფარულია წყლის დაფუძნებული ლაქებით, ამ შემთხვევაში ფენა შეიძლება ოდნავ თხელი იყოს. ლაქები განსაზღვრავენ განსხვავებას დაახლოებით 20-40 მიკრონი. ასე რომ, 120 μm Volkswagen-ზე ან Audi-ზე არც უნდა იყოს გასაკვირი“, - განმარტავს ემილ ურბანსკი Blue Technology-დან, საღებავის სისქის საზომების მწარმოებელიდან.
აგრეთვე იხილე: საგაზაფხულო მანქანის კოსმეტიკა. საღებავი, შასი, ინტერიერი, საკიდარი
ვარაუდობენ, რომ მეტალის საღებავის ფენა ყოველთვის ოდნავ სქელია. აკრილის ლაქების შემთხვევაში, მაგალითად, სტანდარტული თეთრი ან წითელი გამჭვირვალე საფარის გარეშე, ქარხნული ნაგულისხმევი პარამეტრი არის დაახლოებით 80-100 μm. ელემენტების შიგნით საფარი, როგორც წესი, დაახლოებით 40 მიკრონი თხელია.
შეიძლება თუ არა ლაქის სისქე განსხვავებული იყოს მანქანის ცალკეულ ელემენტებზე, რომელიც არ ყოფილა ავარიაში? დიახ, მაგრამ განსხვავებები შეიძლება არ იყოს ძალიან მკაფიო. ვარაუდობენ, რომ ელემენტებს შორის სწორი გადახრა არის სისქის მაქსიმუმ 30-40 პროცენტი. 100% სქელი საფარი ნიშნავს, რომ თქვენ შეგიძლიათ თითქმის 350% დარწმუნებული იყოთ, რომ ნივთი ხელახლა შეღებილია. თუ სისქე აღემატება 400-XNUMX მიკრონს, უნდა ვივარაუდოთ, რომ მანქანა ამ დროს იყო ჩასმული. უნდა გვახსოვდეს, რომ ავტომობილების მწარმოებლები იტოვებენ უფლებას გადააკეთონ მანქანა ქარხანაში, მაგალითად, ხარისხის კონტროლის დროს დეფექტების შემთხვევაში.
საღებავების სისქის ეტაპობრივი გაზომვა
საღებავების სისქის საზომთან დაკავშირებამდე გაწმინდეთ კორპუსი.
გაზომეთ საღებავის სისქე სუფთა მანქანაზე, რადგან ჭუჭყის სქელი ფენა დაამახინჯებს შედეგს. უმჯობესია დაიწყოთ სახურავით, რადგან ეს არის ელემენტი, რომელიც ყველაზე ნაკლებად ექვემდებარება დაზიანებას. ეს, როგორც წესი, საუკეთესო საცნობარო წერტილია შემდგომი გაზომვებისთვის. საღებავის სისქის საზომი გადაიტანეთ სახურავზე რამდენიმე ადგილას - როგორც შუაში, ასევე კიდეების გასწვრივ. გაზომვის შედეგები განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, რადგან სახურავი ზიანდება მძიმე ავარიების დროს.
- მანქანას მთლიანობაში ვზომავთ. თუ კარის ერთ ბოლოში გაზომვა კარგია, ღირს მეორე ბოლოს შემოწმება, რადგან აქ ლაქამ შეიძლება შეამცირა ჩრდილში განსხვავება მიმდებარე ელემენტის შეკეთების შემდეგ. და ეს უფრო და უფრო ხშირად ხდება. მაგალითად, თუ უკანა კარი დაზიანებულია, ის მთლიანად შეღებილია, მაგრამ წინა კარი და უკანა ფარა ნაწილობრივ შეღებილია, განმარტავს არტურ ლედნიევსკი, გამოცდილი მხატვარი ჟეშოვიდან.
ასევე წაიკითხეთ: მანქანის ნასყიდობის ხელშეკრულება. როგორ ავიცილოთ თავიდან ხაფანგები?
ასევე ღირს საყრდენებსა და რაფებზე საფარის გაზომვა, რომელთა გამოცვლა შეჯახების შემდეგ გაცილებით რთულია, ვიდრე, მაგალითად, კარი ან ქუდი. ჩვენ ვზომავთ შიგნით და გარეთ. სახურავისა და სვეტების დაზიანება პრაქტიკულად არღვევს მანქანას, რადგან ეს მიუთითებს სერიოზულ შეჯახებაზე. თავის მხრივ, ზღურბლები ხშირად შეკეთებულია კოროზიის გამო. მან ასევე უნდა მისცეს პოტენციურ მყიდველს დასაფიქრებლად.
იმისათვის, რომ გაზომვა იყოს საიმედო, ის უნდა განხორციელდეს მრიცხველის გამოყენებით შესაბამისი ზონდით. - ისე წვერით რომ ვეხებით ლაქს. იდეალურ შემთხვევაში, ის მრიცხველთან უნდა იყოს დაკავშირებული კაბელით. შემდეგ ჩვენ ერთ ხელში ვიჭერთ ეკრანს, მეორეში კი ზონდს. ეს ხსნარი აქრობს ვიბრაციას“, - ამბობს ემილ ურბანსკი. ის დასძენს, რომ საუკეთესო ზონდები არის სფერული ზონდის წვერით, რომელიც შეიძლება ზუსტად იქნას გამოყენებული ოვალურ ელემენტზე. "ეს არ შეიძლება გაკეთდეს ბრტყელი ზონდით, რომელიც ასევე შეიძლება არასწორად გაზომოს, როდესაც, მაგალითად, მასა და ლაქს შორის ქვიშის მარცვალია", - ამბობს სპეციალისტი.
ლაქის ლიანდაგი – განსხვავებული ფოლადის, ალუმინის და პლასტმასისთვის
პროფესიონალური საღებავის ლიანდაგი, რომელიც ზომავს ფოლადის სხეულებზე დაფარვას, შეგიძლიათ შეიძინოთ დაახლოებით 250 PLN-ად. - რაც მთავარია, კაბელზე აქვს ზონდი. ასევე, მოძებნეთ ლიანდაგები ზამბარიანი თავით და სფერული ბოლოებით, რომლებიც აადვილებს ოვალური და ამოზნექილი ნიშნების გაზომვას. ამ შემთხვევაში, ტრადიციულმა ზონდმა შეიძლება არ იმუშაოს, განმარტავს ურბანსკი.
მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ალუმინის კორპუსისთვის გამოიყენება სხვა ლიანდაგი, რომელზედაც საღებავების სისქე ვერ გაიზომება ჩვეულებრივი ლიანდაგით (ფოლადის ლიანდაგი ვერ ხედავს ალუმინის ზედაპირს). ასეთი ლაქის სენსორი ეღირება 350-500 PLN. ასეთი მრიცხველი ამოიცნობს ალუმინის ელემენტებს ეკრანზე სუბსტრატის ტიპის მითითებით.
აგრეთვე იხილეთ: ორმაგი მასის ბორბალი, ტურბო და ინექცია როგორ შევამციროთ თანამედროვე დიზელის ძრავის უკმარისობის რისკი?
ყველაზე ძვირია პლასტმასის ელემენტებზე ლაქის სისქის საზომები, რომლებიც გამოიყენება, მაგალითად, ფრანგი მწარმოებლების მიერ (წინა ფარების ჩათვლით Citroen C4-ში). „ეს აპარატი მუშაობს ულტრაბგერითი აპარატის მსგავსად და საჭიროებს გამტარ გელს. თუმცა, ფასები ჯერ კიდევ ძალიან მაღალია და აღემატება 2500 PLN-ს. ამიტომ, ასეთ აღჭურვილობას ჯერ ცოტა ადამიანი ყიდულობს“, - ამბობს ურბანსკი.
