ცვლილებები გემთმშენებლობის გლობალურ ბაზარზე და ევროპულ გემთმშენებლობაში
გახდის თუ არა იარაღის ექსპორტის პოლიტიკის ცვლილება იაპონიას გემთმშენებლობის ბაზარზე მნიშვნელოვან მოთამაშედ? შიდა საზღვაო ძალების გაფართოება, რა თქმა უნდა, ხელს შეუწყობს გემთმშენებლობისა და პარტნიორი კომპანიების განვითარებას.
დაახლოებით ათი წლის წინ, ევროპული გემთმშენებლობის სექტორის პოზიცია გემთმშენებლობის საერთაშორისო ბაზარზე რთული გამოწვევა ჩანდა. თუმცა, რამდენიმე ფაქტორის კომბინაცია, მათ შორის. ტექნოლოგიების გადაცემა საექსპორტო პროგრამებით ან ახალ გემებზე დანახარჯებისა და მოთხოვნის გეოგრაფიულმა განაწილებამ განაპირობა ის, რომ, მიუხედავად იმისა, რომ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ევროპული ქვეყნები ლიდერები არიან ინდუსტრიაში, ჩვენ შეგვიძლია უფრო და უფრო მეტი კითხვები დავინახოთ ამ მდგომარეობის შესახებ ახალ გემებზე. მოთამაშეები.
თანამედროვე საბრძოლო გემთმშენებლობის სექტორი არის იარაღის გლობალური ბაზრის ძალიან უჩვეულო სეგმენტი, რაც განპირობებულია მრავალი მიზეზით. პირველ რიგში, და რაც შეიძლება საკმაოდ აშკარა ჩანდეს, მაგრამ ამავე დროს აქვს მნიშვნელოვანი შედეგები, ის აერთიანებს ორ სპეციფიკურ ინდუსტრიას, როგორც წესი, სახელმწიფო ძალაუფლების, სამხედრო და გემთმშენებლობის ძლიერი გავლენის ქვეშ. თანამედროვე რეალობაში, გემთმშენებლობის პროგრამებს ყველაზე ხშირად ახორციელებენ სპეციალიზებული გემთმშენებელი კომპანიები, რომლებიც ორიენტირებულია სპეციალურ წარმოებაზე (მაგალითად, Naval Group), გემთმშენებლობის ჯგუფები შერეული წარმოებით (მაგალითად, Fincantieri) ან შეიარაღების ჯგუფები, რომლებიც ასევე მოიცავს გემთმშენებელს (მაგალითად, BAE). სისტემები). . ეს მესამე მოდელი თანდათან ხდება ყველაზე პოპულარული მსოფლიოში. თითოეულ ამ ვარიანტში გემთმშენებლობის როლი (გააზრებული, როგორც პლატფორმის მშენებლობასა და აღჭურვაზე პასუხისმგებელი ქარხანა) მცირდება ელექტრონული სისტემებისა და იარაღის ინტეგრირებაზე პასუხისმგებელი კომპანიების მიერ.
მეორეც, ახალი ერთეულების დიზაინისა და აშენების პროცესი ხასიათდება მაღალი ერთეულის ხარჯებით, გადაწყვეტილების მიღებამდე ხანგრძლივი პერიოდით (მაგრამ შემდგომი ოპერაციის საკმაოდ ხანგრძლივი პერიოდით) და მთელ პროცესში ჩართული ბიზნეს სუბიექტების კომპეტენციების ფართო სპექტრით. . ამ სიტუაციის საილუსტრაციოდ, აღსანიშნავია FREMM ტიპის ფრანკო-იტალიური ფრეგატების ცნობილი პროგრამა, სადაც გემის ერთეულის ღირებულება დაახლოებით 500 მილიონი ევროა, კილის დაყენებიდან ექსპლუატაციაში გაშვებამდე დრო დაახლოებით ხუთი წელია. და პროგრამაში მონაწილე კომპანიებს შორის არის იარაღის ინდუსტრიის ისეთი გიგანტები, როგორიცაა Leonardo, MBDA ან Thales. თუმცა, ამ ტიპის გემის სავარაუდო მომსახურების ვადა მინიმუმ 30-40 წელია. მსგავსი ფუნქციები შეიძლება მოიძებნოს მრავალ დანიშნულების ზედაპირული მებრძოლების შეძენის სხვა პროგრამებში - წყალქვეშა ნავების შემთხვევაში ეს მაჩვენებლები შეიძლება კიდევ უფრო მაღალი იყოს.
ზემოაღნიშნული შენიშვნები ძირითადად ეხება სამხედრო ხომალდებს და მხოლოდ მცირე ზომით დამხმარე დანაყოფებს, ლოჯისტიკასა და საბრძოლო მხარდაჭერას, თუმცა განსაკუთრებით ბოლო ორმა ჯგუფმა განიცადა მნიშვნელოვანი ტრანსფორმაცია ბოლო წლებში, გაზარდა მათი ტექნიკური ბრწყინვალება - და ამით ისინი დაუახლოვდნენ საბრძოლო ნაწილების დაკომპლექტების სპეციფიკა.
აქ დაისმება კითხვა, მაშ, რატომ არის თანამედროვე გემების ასეთი ძვირი და შრომატევადი მოპოვება? მათზე პასუხი, ფაქტობრივად, ძალიან მარტივია - მათი უმეტესობა აერთიანებს ამ ელემენტებს (არტილერია, შეტევითი და თავდაცვითი სარაკეტო სისტემები, ნაღმები, რადარები და აღმოჩენის სხვა საშუალებები, ასევე კომუნიკაცია, ნავიგაცია, ბრძანება და კონტროლი და პასიური თავდაცვის სისტემები. ). ატარეთ ათობით მოწყობილობა. ამავდროულად, გემი ასევე აღჭურვილია სისტემებით, რომლებიც გამოიყენება მხოლოდ საზღვაო გარემოში, როგორიცაა ტორპედოები ან სონარის სადგურები, და ჩვეულებრივ ადაპტირებულია სხვადასხვა ტიპის საფრენი პლატფორმების ბორტზე. ეს ყველაფერი უნდა შეესაბამებოდეს ოფშორული ოპერაციების მოთხოვნებს და მოერგოს შეზღუდული ზომის პლატფორმას. გემმა უნდა უზრუნველყოს კარგი საცხოვრებელი პირობები ეკიპაჟისთვის და საკმარისი ავტონომია მაღალი მანევრირებისა და სიჩქარის შენარჩუნებისას, ამიტომ მისი პლატფორმის დიზაინი უფრო რთულია, ვიდრე ჩვეულებრივი სამოქალაქო გემის შემთხვევაში. ეს ფაქტორები, მიუხედავად იმისა, რომ შესაძლოა ამომწურავი არ არის, აჩვენებს, რომ თანამედროვე ხომალდი ერთ-ერთი ყველაზე რთული იარაღის სისტემაა.
