სამუხრუჭე სისტემის შეცვლა და აღდგენა

დისკები, შლანგები, სამუხრუჭე სითხე, ბალიშები, კალიპერები და დგუშები

სპორტული მანქანის Kawasaki ZX6R 636 მოდელის აღდგენის საგა 2002 წელი: მე-22 ეპიზოდი

ცხადია, რადგან ველოსიპედი არ ტრიალებდა, მე ვერასდროს მოვახერხე დამუხრუჭება, გარდა დაძაბვისა, მაგრამ თუ კარგად დააკვირდებით სამუხრუჭე სისტემის გვერდის არეალს, ასევე არის "დაზიანება". მინიმუმ, იმუშავეთ ყველაფრის გაწმენდაზე.

და დამუხრუჭება არ არის მხოლოდ ხუნდები. ყველაფერი უნდა შემოწმდეს ბერკეტიდან ან პედლებიდან, რომელიც ააქტიურებს დამუხრუჭებას, დისკებს, კალიპერებს, დგუშებს და ბალიშებს, კაბელებს, წნელებს და სხვა შლანგებს.

ძველი შლანგი და ახალი სამუხრუჭე შლანგი

თუ თვითმფრინავის ტიპის შლანგი დაზიანებულია, უკვე შემცვლელი მაქვს.

და ბოლოს, შემცვლელები: მე ვცვლი მათ. მაგრამ მაშინაც კი, თუ ამ ნაწილს გავაკეთებ, ვიცი, რომ შემიძლია შემდგომი რეაბილიტაცია. ბევრად უფრო შორს.

სამუხრუჭე დისკებს, თავის მხრივ, მცირე ცვეთა აქვთ, მაგრამ ბალიშები ცვდება 2/3. შეიძლება კიდევ გაგრძელდეს. მეტიც, ცოტას ვანელებ. Ძალიან პატარა. საკმარისია ითქვას, რომ ჩემთვის გრძელვადიანი ინვესტიციაა მათი ჩანაცვლება. თუმცა, ამას გავაკეთებ, რომ თავიდან დავიწყო კარგ საფუძველზე.

განკითხვის ღამე

დამუხრუჭებით არ ვიცინით, მითუმეტეს ამ დონის სპორტულ მანქანაზე და წინა კალიპერებში 6 დგუშით. ჯავშნიანი შლანგების შეცვლა ნებისმიერ შემთხვევაში მოიცავს სამუხრუჭე სისტემის სრულ გაწმენდას. ბოროტება სიკეთისთვის! ასევე დამატებითი გადასახადი. და მ… დე. ყოველ შემთხვევაში მოტოციკლი ძვირია სახარჯოში, ამაზე ვილაპარაკოთ, ამ დროს T იქნება თუ გვიან, მომიწევს მანდ წასვლა. წავიდა. კარბონ ლორენის შუასადებებზე მივდივარ ბოდიში CL Brakes-ზე, უფრო ზუსტად ფრანგული მწარმოებლის საგზაო დიაპაზონში. კოკორიკო!

მანამ, სანამ ამას ვაკეთებ და კალიპერები სითხისგან გავწმინდე, გადავწყვიტე დგუშის ლუქების გამოცვლა და მთლიანად გაწმენდა.

სამუხრუჭე ხალიჩების გაწმენდა აღდგენამდე

ეს კიდევ უფრო იზრუნებს ჩემზე, რადგან წარსულში ამაზე არასოდეს შეხებივარ. მე ჩვეულებრივ ვცვლი მხოლოდ სამუხრუჭე სითხეს და ბალიშებს. როგორც ვხედავ, წინა სამუხრუჭე მთავარ ცილინდრის (რომელიც კონტროლდება სამუხრუჭე ბერკეტით) არ სჭირდება ახალი დარტყმა.

მთავარი ცილინდრი გამოიყურება სწორად

ბერკეტს ასევე არ აქვს რაიმე უხალისობა ან სპონგური პასუხი. თორემ მეც შემიყვარდებოდა სარემონტო ნაკრები დაახლოებით 20 ევროდ. მომავალი გვიჩვენებს, არის თუ არა მომავალი...

სამუხრუჭე რედიზაინი: შესაძლო გადაწყვეტილებები

როდესაც გსურთ დაუბრუნოთ იმპულსი თქვენს სამუხრუჭე სისტემას, არსებობს რამდენიმე გზა და ამდენივე გამოსავალი. სამუხრუჭე სისტემა საკმაოდ გრძელია და მრავალ ელემენტს მოიცავს. ამიტომ, ჩვენ შეგვიძლია:

აირჩიეთ ნახმარი ან ახალი ნაწილები, დაუბრუნდით თავდაპირველ სამუხრუჭე სისტემას, ამ შემთხვევაში 2 ცალი შლანგი სპლიტერით.

• ახალი ორიგინალური სამუხრუჭე შლანგების ღირებულება: მხოლოდ 182 ევრო, საერთო თანხა თითქმის 300 ევრო (ბანჯო, ლუქები, დისპეჩერი და ა.შ.).
• სრული სამუხრუჭე სისტემის ღირებულება სახარჯო მასალებით კარგ მდგომარეობაში და ზოგჯერ წნევის ქვეშ: დაახლ. 100 ევრო.
• ახალი ადაპტირებადი თვითმფრინავის ტიპის წინა სამუხრუჭე შლანგების ღირებულება (2 შლანგები): დაახლოებით 75 ევრო თითო კომპლექტში, გოფრირებული, ლუქებით.
• მეორადი შლანგების ღირებულება: ჩემი ძიების დროს ვერ მოიძებნა. ყურადღება მიაქციეთ ბანჯოს ზომას და აწყობას, ასევე დანართის ცენტრალურ მანძილს ჰომულასთან.

აირჩიეთ გამოყენებული ან ახალი ნაწილები და შეცვალეთ ძირითადი ცილინდრი რადიალური და დიდი დიამეტრის ადაპტირებისთვის და, შესაბამისად, უფრო ეფექტური. მაგალითად, PR19 ბრემბოში.

• Brembo-ს ახალი ძირითადი ცილინდრის ღირებულება: დაახლოებით 250 ევრო
• წინასწარ საკუთრებაში არსებული Brembo ძირითადი ცილინდრის ფასი: დაახლოებით 150 ევრო

გადააკეთეთ ღერძულის მიმაგრება რადიალურ ღეროებში და ისევ დაიწყეთ რადიალური ღეროებით, რომლებიც თეორიულად უფრო მძლავრია და უკეთეს შეგრძნებას გვთავაზობენ.

• ღერძული / რადიალური კონვერტაციის ნაკრების ღირებულება:
• ახალი რადიალური მხარდაჭერის ღირებულება: 500 ევროდან ... თითო.
• ნახმარი რადიალური კალიბრის ღირებულება სპასერებით (ცენტრალური მანძილი. 108 მმ): წყვილი 250 ევროდან (Nissin ან Tokico)

სანამ ამას აკეთებთ, აირჩიეთ ცენტრის მანძილი 100მმ, თუ ეს შესაძლებელია, ნაცვლად იაპონური 108მმ. მიზეზი? ზოგჯერ ეს ბევრად იაფია. საშუალოდ 2-3-ჯერ იაფია.

სამუხრუჭე სისტემის აღდგენის პროგრამა:

• სამუხრუჭე სითხის გაწმენდა და შეცვლა
• სამუხრუჭე შლანგების და შლანგების შეცვლა
• სამუხრუჭე ბალიშების ჩანაცვლება
• სამუხრუჭე ხალიჩების შეკეთება

არჩეული გადაწყვეტილებები და მთლიანი ბიუჯეტი სამუხრუჭე შეკეთების ოპერაციისთვის:

• გუდრიჯის წინა სამუხრუჭე შლანგების კომპლექტი (დამაგრებული შლანგები + ხრახნები + საყელურები / შლანგები): დაახლ. 80 €

BST საავიაციო შლანგის ნაკრები

• სამუხრუჭე ხუნდები: დაახლოებით 40 ევრო წინა ბალიშების ნაკრებისთვის. დასჭირდება ორი, ანუ 80 ევრო.
• სამუხრუჭე კალიბრის შეკეთების ნაკრები: დაახლ. 60 €

კალიბრის მითითების ნაკრები

• სამუხრუჭე სითხე: 9 ევროდან

სულ: 230 ევრო მთლიანად განახლებული წინა დამუხრუჭებისთვის. უკანა სამუხრუჭე ხალიჩების ლუქების გასამეორებლად 30 ევრო უნდა დაამატო. 260 ევროზე ვართ. ოჰ. როცა შემიძლია, ვილაპარაკებ კომპლექტებზე მცირე ტარიფებზე და სულ ცოტა ძვირია, ხოლო მიწოდების თვალსაზრისით კარგ ხარისხს ვინარჩუნებ. ჯამში 160 ევროზე ნაკლები მიჯდება! ვსუნთქავ. საბოლოოდ ჩემი ფინანსები სუნთქავს. მქონდა ფასდაკლება შუასადებებზე და ორ სარემონტო კომპლექტზე. ბანქო!

იმაზე მეტს ვაკეთებ, ვიდრე მჭირდება, მაგრამ არ ვნანობ. ისევ და ისევ, ეს ველოსიპედი შექმნილია უსაფრთხო ტარებისთვის და განსაკუთრებით სახალისო სწავლისთვის. გადავწყვიტე, ზედმეტი აღარ დამეხარჯა, მაგრამ შევინარჩუნე მთავარი მიზანი: მხოლოდ დახარჯვა. ანუ, არ გადააჭარბო, მაგრამ არ დაზოგო ის, რაც საჭიროდ მეჩვენება. და აქ ჩანაცვლება მამტკიცებს, რომ გამოვედი. შემეძლო დამეზოგა თეფშები, რაც ასი ევრო დაჯდებოდა.

აი და რა მოხდება, თუ მეც იგივე გავაკეთებდი უკან? მხოლოდ იმისთვის, რომ სამუხრუჭე სითხე მომგებიანი იყოს? და ხელი არ დაკარგო? 15 € გთხოვთ, გმადლობთ! მეორეს მხრივ, ეს უფრო ადვილია, უფრო სწრაფი და ცოტა იაფი: 12 დგუშის ნაცვლად მხოლოდ 1 ...

მაგრამ ასე ვთქვათ, ეს არის ის, რაც წინ მიიწევს, ეს ველოსიპედი გადაიტვირთება!