რისგან არის დამზადებული მანქანის ნაწილები

დღეს მანქანა აღარ არის ფუფუნება. მისი ყიდვის საშუალება თითქმის ყველას შეუძლია. მაგრამ ხშირად ცოტა ადამიანი იცნობს მანქანის მოწყობილობას, თუმცა ყველა მძღოლისთვის ძალიან მნიშვნელოვანია იცოდეს რა ძირითადი ნაწილებისგან, კომპონენტებისგან და შეკრებებისგან შედგება მანქანა. უპირველეს ყოვლისა, ეს აუცილებელია მანქანაში რაიმე ავარიის შემთხვევაში, იმის გამო, რომ მეპატრონე ზოგადად მაინც იცნობს მანქანის დიზაინს, მას შეუძლია ზუსტად განსაზღვროს სად მოხდა გაუმართაობა. მანქანების მრავალი განსხვავებული მარკა და მოდელია, მაგრამ უმეტესწილად, ყველა მანქანას აქვს იგივე დიზაინი. ჩვენ ვშლით მოწყობილობას მანქანიდან.

მანქანა შედგება 5 ძირითადი ნაწილისგან:

სხეული

კორპუსი არის მანქანის ის ნაწილი, სადაც ყველა სხვა კომპონენტია აწყობილი. აღსანიშნავია, რომ როდესაც მანქანები პირველად გამოჩნდა, მათ სხეული არ ჰქონდათ. ყველა კვანძი მიმაგრებული იყო ჩარჩოზე, რამაც მანქანა საკმაოდ მძიმე გახადა. წონის შესამცირებლად, მწარმოებლებმა მიატოვეს ჩარჩო და შეცვალეს იგი კორპუსით.

სხეული შედგება ოთხი ძირითადი ნაწილისაგან:

• წინა რელსი
• უკანა რელსი
• ძრავის განყოფილება
• მანქანის სახურავი
• hinged კომპონენტები

უნდა აღინიშნოს, რომ ნაწილების ასეთი დაყოფა საკმაოდ თვითნებურია, რადგან ყველა ნაწილი ერთმანეთთან არის დაკავშირებული და ქმნის სტრუქტურას. საკიდი მხარს უჭერს ქვემოდან შედუღებულ სტრინგებს. კარები, საბარგულის სახურავი, კაპოტი და ფარფლები უფრო მოძრავი კომპონენტებია. ასევე საყურადღებოა უკანა ფარები, რომლებიც პირდაპირ ძარაზეა მიმაგრებული, მაგრამ წინა არის მოსახსნელი (ეს ყველაფერი მწარმოებელზეა დამოკიდებული).

Undercarriage

შასი შედგება დიდი რაოდენობით მრავალფეროვანი კომპონენტებისა და შეკრებებისგან, რის წყალობითაც მანქანას აქვს გადაადგილების უნარი. გაშვებული მექანიზმის ძირითადი ელემენტებია:

• წინა სუსპენზია
• უკანა სავალი
• ბორბლები
• წამყვანი ღერძები

ყველაზე ხშირად, მწარმოებლები აყენებენ წინა დამოუკიდებელ საკიდს თანამედროვე მანქანებზე, რადგან ის უზრუნველყოფს საუკეთესო მართვას და, რაც მთავარია, კომფორტს. დამოუკიდებელ საკიდში ყველა ბორბალი მიმაგრებულია სხეულზე საკუთარი სამონტაჟო სისტემით, რაც უზრუნველყოფს ავტომობილის შესანიშნავ კონტროლს.

არ უნდა დავივიწყოთ უკვე მოძველებული, მაგრამ ჯერ კიდევ ბევრ მანქანაში არსებული, შეჩერება. დამოკიდებული უკანა საკიდარი ძირითადად არის ხისტი სხივი ან ცოცხალი ღერძი, თუ რა თქმა უნდა არ განვიხილავთ უკანა ამძრავ მანქანას.

ტრანსმისია

მანქანის გადაცემათა კოლოფი არის მექანიზმებისა და ერთეულების ერთობლიობა ძრავიდან მოძრავ ბორბლებზე ბრუნვის გადაცემისთვის. გადამცემი კომპონენტების სამი ძირითადი კომპონენტია:

• გადაცემათა კოლოფი ან უბრალოდ გადაცემათა კოლოფი (მექანიკური, რობოტული, ავტომატური ან CVT)
• წამყვანი ღერძი (მწარმოებლის მიხედვით)
• CV ერთობლივი ან, უფრო მარტივად, კარდანის მექანიზმი

ბრუნვის გლუვი გადაცემის უზრუნველსაყოფად, მანქანაზე დამონტაჟებულია გადაბმული, რომლის წყალობითაც ძრავის ლილვი უკავშირდება გადაცემათა კოლოფის ლილვს. თავად გადაცემათა კოლოფი აუცილებელია გადაცემათა კოეფიციენტის შესაცვლელად, ასევე ძრავზე დატვირთვის შესამცირებლად. გადაცემათა კოლოფის პირდაპირ ბორბლებთან ან ამძრავ ღერძთან დასაკავშირებლად საჭიროა კარდანის მექანიზმი. და თავად წამყვანი ლილვი დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფის კორპუსში, თუ მანქანა წინა წამყვანია. თუ მანქანა უკანა ამძრავია, მაშინ უკანა სხივი ემსახურება მამოძრავებელ ღერძს.

ძრავის

ძრავა არის მანქანის გული და შედგება მრავალი განსხვავებული ნაწილისგან.

ძრავის მთავარი დანიშნულებაა დამწვარი საწვავის თერმული ენერგიის გადაქცევა მექანიკურ ენერგიად, რომელიც გადაცემის საშუალებით გადაეცემა ბორბლებს.

ძრავის მართვის სისტემა და ელექტრომოწყობილობა

მანქანის ელექტრული აღჭურვილობის ძირითადი ელემენტები მოიცავს:

დატენვის ბატარეა (ACB) ძირითადად შექმნილია მანქანის ძრავის დასაწყებად. ბატარეა არის მუდმივი განახლებადი ენერგიის წყარო. თუ ძრავა არ მუშაობს, სწორედ ბატარეის წყალობით მუშაობს ელექტროენერგიით მომუშავე ყველა მოწყობილობა.

გენერატორი აუცილებელია ბატარეის მუდმივი დატენვისთვის, ასევე ბორტ ქსელში მუდმივი ძაბვის შესანარჩუნებლად.

ძრავის მართვის სისტემა შედგება სხვადასხვა სენსორებისგან და ელექტრონული კონტროლის განყოფილებისგან, რომელიც შემოკლებით არის ECU.

ელექტროენერგიის ზემოაღნიშნული მომხმარებლები არიან:

არ უნდა დავივიწყოთ გაყვანილობა, რომელიც შედგება მავთულის დიდი რაოდენობით. ეს კაბელები ქმნიან მთელი მანქანის ბორტ ქსელს, რომელიც აკავშირებს ყველა წყაროს, ისევე როგორც ელექტროენერგიის მომხმარებლებს.

მანქანა არის ტექნიკურად რთული მოწყობილობა, რომელიც შედგება დიდი რაოდენობით ნაწილების, შეკრებებისა და მექანიზმებისგან. ყოველი თავმოყვარე მანქანის მფლობელი ვალდებულია გაიგოს ისინი, თუნდაც იმისთვის, რომ შეძლოს დამოუკიდებლად გამოასწოროს რაიმე გაუმართაობა, რომელიც შეიძლება წარმოიშვას გზაზე, არამედ უბრალოდ გაიგოს მათი მანქანის მუშაობის პრინციპი და უნარი ახსნას მისი არსი. სპეციალისტებისთვის გასაგებ ენაზე არსებული პრობლემები. ამისათვის თქვენ უნდა იცოდეთ მინიმუმ საფუძვლები, რა ძირითადი ნაწილებისგან შედგება მანქანა და როგორ არის სწორად დასახელებული თითოეული ნაწილი.

მანქანის კორპუსი

ნებისმიერი მანქანის საფუძველს წარმოადგენს მისი კორპუსი, რომელიც არის მანქანის კორპუსი, რომელიც იტევს მძღოლს, მგზავრებს და ტვირთს. სწორედ სხეულშია განთავსებული მანქანის ყველა სხვა ელემენტი. მისი ერთ-ერთი მთავარი მიზანია ადამიანებისა და ქონების დაცვა გარე გარემოს ზემოქმედებისგან.

როგორც წესი, კორპუსი მიმაგრებულია ჩარჩოზე, მაგრამ არის მანქანები უ ჩარჩოს დიზაინით, შემდეგ კი კორპუსი ერთდროულად მოქმედებს როგორც ჩარჩო. მანქანის კორპუსის სტრუქტურა:

• მინივენი, როდესაც ძრავა, სამგზავრო და სატვირთო კუპეები განლაგებულია ერთ მოცულობაში (მაგალითად შეიძლება იყოს მინივენები ან ფურგონები);
• ორი ტომი, რომელშიც გათვალისწინებულია ძრავის განყოფილება, ხოლო მგზავრებისა და ტვირთისთვის ადგილები გაერთიანებულია ერთ მოცულობაში (პიკაპები, ჰეჩბეკები, კროსოვერები და ჯიპები);
• სამი ტომი, სადაც გათვალისწინებულია ცალკე კუპეები მანქანის სხეულის თითოეული ნაწილისთვის: ტვირთი, სამგზავრო და ძრავა (ვაგონები, სედანები და კუპეები).

დატვირთვის ხასიათიდან გამომდინარე, სხეული შეიძლება იყოს სამი ტიპის:

თანამედროვე მსუბუქი ავტომობილების უმეტესობას აქვს მზიდი სტრუქტურა, რომელიც იღებს ავტომობილზე მოქმედ ყველა დატვირთვას. მანქანის სხეულის ზოგადი სტრუქტურა ითვალისწინებს შემდეგ ძირითად ელემენტებს:

• სტრინგები, რომლებიც წარმოადგენს მზიდ სხივებს მართკუთხა პროფილის მილის სახით, არის წინა, უკანა და სახურავის სიმები;

სხეულის ტრანსპორტირების სისტემა. ეს სისტემა საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ მანქანის წონა, შეამციროთ სიმძიმის ცენტრი და ამით გაზარდოთ მართვის სტაბილურობა.

• თაროები - სტრუქტურული ელემენტები, რომლებიც მხარს უჭერენ სახურავს (წინა, უკანა და შუა);
• სხივებს და ჯვარედინი ნაწილებს, რომლებიც დგას სახურავზე, ღეროებს, ძრავის სამაგრების ქვეშ და სავარძლების თითოეულ რიგს, ასევე აქვთ წინა ჯვარი წევრი და რადიატორის ჯვარი წევრი;
• ზღურბლები და სართულები;
• ბორბლების თაღები.

მანქანის ძრავა, მისი ტიპები

მანქანის გული, მისი მთავარი ერთეული არის ძრავა. სწორედ მანქანის ეს ნაწილი ქმნის ბრუნვას, რომელიც გადაეცემა ბორბლებს და აიძულებს მანქანას გადაადგილდეს სივრცეში. დღემდე, არსებობს შემდეგი ძირითადი ტიპის ძრავები:

• შიდა წვის ძრავა ან შიგაწვის ძრავა, რომელიც იყენებს ცილინდრებში დამწვარი საწვავის ენერგიას მექანიკური ენერგიის წარმოებისთვის;
• ელექტროძრავა, რომელიც იკვებება ელექტროენერგიით ბატარეებიდან ან წყალბადის უჯრედებიდან (დღეს წყალბადით მომუშავე მანქანებს უკვე აწარმოებენ მსხვილი საავტომობილო კომპანიების მიერ პროტოტიპების სახით და თუნდაც მცირე წარმოებაში);
• ჰიბრიდული ძრავები, რომლებიც აერთიანებს ელექტროძრავას და შიდა წვის ძრავას ერთ ერთეულში, რომლის დამაკავშირებელი რგოლია გენერატორი.

ეს არის მექანიზმების კომპლექსი, რომელიც გარდაქმნის მის ცილინდრებში დამწვარი საწვავის თერმული ენერგიას მექანიკურ ენერგიად.

ასევე იხილეთ: ძრავში დაკაკუნება - სიმპტომი

დამწვარი საწვავის ტიპის მიხედვით, ყველა შიდა წვის ძრავა იყოფა შემდეგ ტიპებად:

• ბენზინი;
• დიზელი;
• გაზი;
• წყალბადი, რომელშიც თხევადი წყალბადი მოქმედებს როგორც საწვავი (დაყენებულია მხოლოდ ექსპერიმენტულ მოდელებში).

შიდა წვის ძრავის დიზაინის მიხედვით, არსებობს:

ტრანსმისია

გადაცემის მთავარი დანიშნულებაა ბრუნვის გადაცემა ძრავის ამწე ლილვიდან ბორბლებზე. მის შემადგენლობაში შემავალი ელემენტები ეწოდება შემდეგნაირად:

• Clutch, რომელიც არის ორი ხახუნის ფირფიტა ერთმანეთთან დაჭერილი, რომელიც აკავშირებს ძრავის ამწე ლილვს გადაცემათა კოლოფის ლილვთან. ორი მექანიზმის ღერძების ეს კავშირი ხდება მოსახსნელად, რათა დისკებზე დაჭერისას შეგეძლოთ დაარღვიოთ კავშირი ძრავსა და გადაცემათა კოლოფს შორის, შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფი და შეცვალოთ ბორბლების ბრუნვის სიჩქარე.

ეს არის ელექტრო მატარებელი, რომელიც აკავშირებს ძრავას ავტომობილის ამძრავ ბორბლებთან.

• გადაცემათა კოლოფი (ან გადაცემათა კოლოფი). ეს კვანძი გამოიყენება მანქანის სიჩქარისა და მიმართულების შესაცვლელად.
• კარდანის მექანიზმი, რომელიც არის ლილვი ბოლოებზე მბრუნავი სახსრებით, გამოიყენება ბრუნვის გადასაცემად უკანა ამძრავ ბორბლებზე. იგი გამოიყენება მხოლოდ უკანა ამძრავიან და სრულამძრავ მანქანებზე.
• ძირითადი მექანიზმი განლაგებულია მანქანის ამძრავ ლილვზე. იგი გადასცემს ბრუნვას პროპელერის ლილვიდან ღერძის ლილვზე, ცვლის ბრუნვის მიმართულებას 90-ით.
• დიფერენციალი არის მექანიზმი, რომელიც ემსახურება მანქანის მობრუნებისას მარჯვენა და მარცხენა წამყვანი ბორბლების ბრუნვის სხვადასხვა სიჩქარის უზრუნველყოფას.
• წამყვანი ღერძი ან ღერძის ლილვები არის ელემენტები, რომლებიც გადასცემენ ბრუნვას ბორბლებზე.

სრულამძრავიან მანქანებს აქვთ გადასატანი ყუთი, რომელიც ანაწილებს ბრუნვას ორივე ღერძზე.

Undercarriage

მექანიზმებისა და ნაწილების ერთობლიობას, რომელიც ემსახურება მანქანის გადაადგილებას და შედეგად მიღებული ვიბრაციებისა და ვიბრაციების დამსხვრევას, ეწოდება შასი. შასი მოიცავს:

• ჩარჩო, რომელზეც მიმაგრებულია შასის ყველა სხვა ელემენტი (უჩარჩო მანქანებში, მანქანის კორპუსის ელემენტები გამოიყენება მათ დასამაგრებლად);

შასი არის მოწყობილობების ნაკრები, რომელთა ურთიერთქმედებისას მანქანა მოძრაობს გზის გასწვრივ.

• დისკებისა და საბურავებისგან შემდგარი დისკები;
• წინა და უკანა საკიდარი, რომელიც ემსახურება მოძრაობის დროს წარმოქმნილი ვიბრაციების შერბილებას და შეიძლება იყოს ზამბარა, პნევმატური, ფოთლოვანი ზამბარა ან ბრუნვის ზოლი, გამოყენებული დამამშვიდებელი ელემენტების მიხედვით;
• ღერძების სხივები, რომლებიც გამოიყენება ღერძების ლილვებისა და დიფერენციალების დასაყენებლად, ხელმისაწვდომია მხოლოდ მანქანებზე, რომლებსაც აქვთ დამოკიდებული საკიდი.

თანამედროვე სამგზავრო მანქანების უმეტესობას აქვს დამოუკიდებელი საკიდარი და არ აქვს ღერძის სხივი.

საჭე

ნორმალური მართვისთვის მძღოლს სჭირდება მოხვევა, უკუმოხვევა ან გადახვევა, ანუ გადაუხვიოს სწორი ხაზიდან, ან უბრალოდ აკონტროლოს თავისი მანქანა ისე, რომ იგი გვერდზე არ მიიყვანოს. ამ მიზნით მის დიზაინში გათვალისწინებულია მიმართულება. ეს არის ერთ-ერთი უმარტივესი მექანიზმი მანქანაში. რა ჰქვია ქვემოთ განხილულ ზოგიერთ ელემენტს? მისამართი შედგება:

• საჭე საჭის სვეტით, ეგრეთ წოდებული ჩვეულებრივი ღერძი, რომელზედაც საჭე ხისტია დამაგრებული;

ეს მოწყობილობები შედგება საჭისგან, რომელიც უკავშირდება წინა ბორბლებს საჭით და მუხრუჭებით.

• საჭის მექანიზმი, რომელიც შედგება თაროსა და პინიონისგან, რომელიც დამონტაჟებულია საჭის ღერძზე, გარდაქმნის საჭის ბრუნვის მოძრაობას ჰორიზონტალურ სიბრტყეში თაროს მთარგმნელობით მოძრაობაში;
• საჭის ძრავა, რომელიც გადასცემს საჭის თაროს ზემოქმედებას ბორბლებზე მათ მოსახვევად და მოიცავს გვერდით ღეროებს, გულსაკიდის ბერკეტს და ბორბლის საყრდენ მკლავებს.

თანამედროვე მანქანებში გამოიყენება დამატებითი ელემენტი - ელექტროგადამცემი, რაც მძღოლს საშუალებას აძლევს ნაკლები ძალისხმევა დახარჯოს საჭის დასაბრუნებლად. ეს არის შემდეგი ტიპის:

• მექანიკოსი;
• პნევმატური გამაძლიერებელი;
• ჰიდრავლიკური;
• ელექტრო;
• კომბინირებული ელექტრო დამწყები.

სამუხრუჭე სისტემა

მანქანის მნიშვნელოვანი ნაწილი, რომელიც უზრუნველყოფს კონტროლის უსაფრთხოებას, არის დამუხრუჭების სისტემა. მისი მთავარი მიზანია აიძულოს მოძრავი მანქანა გააჩეროს. იგი ასევე გამოიყენება, როდესაც საჭიროა მანქანის სიჩქარის მკვეთრი შემცირება.

სამუხრუჭე სისტემა შემდეგი ტიპისაა, რაც დამოკიდებულია ამძრავის ტიპზე:

• მექანიკოსი;
• ჰიდრავლიკური;
• საბურავი;
• ნაკრები.

თანამედროვე სამგზავრო მანქანებში დამონტაჟებულია ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე სისტემა, რომელიც შედგება შემდეგი ელემენტებისაგან:

• სამუხრუჭე პედლები;
• სამუხრუჭე სისტემის მთავარი ჰიდრავლიკური ცილინდრი;
• სამუხრუჭე სითხის შესავსებად მთავარი ცილინდრის ავზი;
• ვაკუუმის გამაძლიერებელი, არ არის ხელმისაწვდომი ყველა მოდელზე;
• მილების სისტემები წინა და უკანა მუხრუჭებისთვის;
• ბორბლების სამუხრუჭე ცილინდრები;
• სამუხრუჭე ხუნდებს ბორბლების ცილინდრები აჭერენ ბორბლის რგოლს, როდესაც მანქანა დამუხრუჭებულია.

სამუხრუჭე ხუნდები არის დისკის ან ბარაბნის ტიპის და აქვს დამაბრუნებელი ზამბარა, რომელიც აშორებს მათ რგოლს დამუხრუჭების პროცესის დასრულების შემდეგ.

ელექტრო ხელსაწყოები

სამგზავრო მანქანის ერთ-ერთი ყველაზე რთული სისტემა მრავალი განსხვავებული ელემენტითა და მათთან დამაკავშირებელი მავთულით, რომელიც ახვევს მანქანის მთელ სხეულს, არის ელექტრომოწყობილობა, რომელიც ემსახურება ელექტროენერგიის მიწოდებას ყველა ელექტრომოწყობილობისთვის და ელექტრონული სისტემისთვის. ელექტრომოწყობილობა მოიცავს შემდეგ მოწყობილობებს და სისტემებს:

• ბატარეა;
• გენერატორი;
• ანთების სისტემა;
• სინათლის ოპტიკა და ინტერიერის განათების სისტემა;
• ვენტილატორების ელექტროძრავები, საქარე მინის საწმენდები, ელექტრო შუშები და სხვა მოწყობილობები;
• ფანჯრებისა და ინტერიერის გათბობა;
• ყველა ავტომატური ტრანსმისიის ელექტრონიკა, ბორტ კომპიუტერი და დაცვის სისტემები (ABS, SRS), ძრავის მართვა და ა.შ.;
• ელექტროგადამცემი;
• ქურდობის საწინააღმდეგო სიგნალიზაცია;
• ხმის სიგნალი

ეს არის მანქანების ელექტრომოწყობილობაში შემავალი და ელექტროენერგიის მოხმარების მოწყობილობების არასრული ჩამონათვალი.

მანქანის ძარის მოწყობილობა და მისი ყველა კომპონენტი უნდა იყოს ცნობილი ყველა მძღოლისთვის, რათა მანქანა ყოველთვის კარგ მდგომარეობაში იყოს.

მანქანის სტრუქტურა

მანქანა არის თვითმავალი მანქანა, რომელსაც მართავს მასში დამონტაჟებული ძრავა. მანქანა შედგება ცალკეული ნაწილებისგან, შეკრებებისგან, მექანიზმებისგან, შეკრებებისა და სისტემებისგან.

ნაწილი არის მანქანის ნაწილი, რომელიც შედგება ერთი ნაწილისგან.

მწვანეში: რამდენიმე ნაწილის დამაკავშირებელი.

მექანიზმი არის მოწყობილობა, რომელიც შექმნილია მოძრაობისა და სიჩქარის გარდაქმნისთვის.

სისტემა C: ცალკეული ნაწილების ერთობლიობა, რომლებიც დაკავშირებულია საერთო ფუნქციასთან (მაგ. ენერგოსისტემები, გაგრილების სისტემები და ა.შ.)

მანქანა შედგება სამი ძირითადი ნაწილისგან:

2) შასი (აერთიანებს გადაცემათა კოლოფი, გაშვებული მექანიზმი და კონტროლი)

3) კორპუსი (გაფორმებულია მძღოლისა და მგზავრების მანქანაში და ტვირთის მოსათავსებლად სატვირთო მანქანაში).

ახლა მოდით განვიხილოთ შასის ელემენტები:

გადაცემათა კოლოფი გადასცემს ბრუნვას ძრავის ამწე ლილვიდან მანქანის მამოძრავებელ ბორბლებზე და ცვლის ამ ბრუნვის სიდიდეს და მიმართულებას.

ტრანსმისია მოიცავს:

1) Clutch (გამორთავს გადაცემათა კოლოფს და ძრავას გადაცემათა კოლოფის გადართვისას და შეუფერხებლად ირთვება გლუვი მოძრაობისთვის მდგომარეობიდან).

2) გადაცემათა კოლოფი (ცვლის მანქანის წევის ძალას, სიჩქარეს და მიმართულებას).

3) კარდანის მექანიზმი (ბრუნვას გადასცემს გადაცემათა კოლოფის ამოძრავებული ლილვიდან საბოლოო წამყვანი ლილვისკენ)

4) ძირითადი მექანიზმი (ზრდის ბრუნვას და გადააქვს ღერძის ლილვზე)

5) დიფერენციალური (უზრუნველყოფს წამყვანი თვლების ბრუნვას სხვადასხვა კუთხური სიჩქარით)

6) ხიდები (ბრუნვის გადაცემა დიფერენციალიდან წამყვან ბორბლებზე).

7) გადასატანი ყუთი (დაყენებულია ორ ან სამი ამძრავი ღერძით ყველა რელიეფის მანქანებზე) და ემსახურება ბრუნვის განაწილებას ამძრავ ღერძებს შორის.

1) ჩარჩო (რომელშიც დამონტაჟებულია მანქანის ყველა მექანიზმი).

2) დაკიდება (უზრუნველჰყოფს მანქანის შეუფერხებელ მუშაობას, გზაზე ბორბლების მიერ აღქმული მუწუკებისა და დარტყმების გამარტივებას).

3) ხიდები (ღერძის ბორბლების დამაკავშირებელი კვანძები).

4) ბორბლები (მრგვალი თავისუფალი ბორბლიანი დისკები, რომლებიც საშუალებას აძლევს მანქანას გადააგოროს).

სატრანსპორტო საშუალების კონტროლისთვის გამოიყენება სატრანსპორტო საშუალების მართვის მექანიზმები.

მანქანის კონტროლის მექანიზმები შედგება:

 

2) სამუხრუჭე სისტემა (მანქანის გაჩერებამდე დამუხრუჭების საშუალებას გაძლევთ).