Iveco Daley 2015 მიმოხილვა
კურიერის ყოველდღიური რუტინა მხოლოდ უკეთესი გახდა ავსტრალიაში ახალი ფურგონის დანერგვით.
იტალიური კომერციული მანქანების მწარმოებლის Iveco-ს სათანადოდ დასახელებული Daily, რა თქმა უნდა ამართლებს 2015 წლის მურმანსკის ვან წლის ჯილდოს ევროპის წამყვანი ავტომობილების 23 ჟურნალისტის მიერ.
სასტიკ კონკურენციაში Daily გამოვიდა პირველ ადგილზე საკუთრების ღირებულების, კომფორტის, უსაფრთხოების, გამძლეობის, შესრულებისა და ინოვაციების მხრივ. Iveco ამ უკანასკნელისთვის უცხო არ არის: ფურგონი პირველი იყო, ვინც დამოუკიდებელი შეჩერება ჯერ კიდევ 1978 წელს მიიღო.
მას შემდეგ ბევრი ახალი ტექნოლოგია მოჰყვა: პირდაპირი ინექცია გამოჩნდა 1985 წელს, Common Rail Diesel დაემატა 1999 წელს, ელექტრონული სტაბილიზაციის პროგრამა 2006 წელს, 4×4 ერთი წლის შემდეგ, ასევე ახალი ტრანსმისია და Euro 5 ემისიის სტანდარტების შესაბამისობა 2012 წელს.
ახლა არის სრულიად ახალი პროდუქტი, რომელიც მოიცავს კაბინის შასს, სურვილისამებრ ჭკვიანი სამმხრივი წვერის უჯრას, ორმაგი კაბინას და თამამი 4x4 ყველგანმავალი მანქანას.
შექმნილია მეტროპოლიტენის ბაზრისთვის თავისი კურიერებით, ფოსტის გადამზიდავებით, საკვებისა და სასმელების პროვაიდერებით და გრძელვადიანი რეგიონალური და სახელმწიფოთაშორისი გადამზიდავებით, Daily შეიძლება შეირჩეს სხვადასხვა მფლობელის ან მოიჯარეების მოთხოვნილებებზე.
ასევე იყიდება სასწრაფო დახმარების მანქანები, როგორიცაა სასწრაფო დახმარების მანქანები.
შემადგენლობა ახლახან წარმოგვიდგინეს ავსტრალიურ საავტომობილო მედიაში, Anglesey Industry Research and Development Center-ში ვიქტორიაში, წამყვანი პროგრამით, რომელიც საყოველთაოდ აღიარებული იყო.
სრულიად ახალი ფურგონის არქიტექტურა ბორბლების ბაზის ახალი დიაპაზონით - უმოკლესი შემობრუნების რადიუსით 10.5 მ - საუკეთესო თავის კლასში - იწვევს უკანა გადახურვის შემცირებას, რაც იწვევს Iveco Daily 19.6 cc. მისი კლასი.
ახალი შასი მაღალი სიმტკიცის სპარსებით, გაძლიერებულ საკიდთან ერთად, საშუალებას აძლევს ფურგონს გაუძლოს 200 კგ-ით მეტ დატვირთვას, ვიდრე წინა მოდელი.
ახალი დიზაინი მოიცავს ელეგანტურ იერს, რომელიც გამოიხატება "არავანური" ფერების სპექტრით, მათ შორის მარანელო წითელი, რომელიც პატივს სცემს ივეკოს ოჯახურ კავშირებს Ferrari-სთან.
ფართო ახალ ინტერიერს აქვს ახალი ერგონომიული ინსტრუმენტების პანელი. შენახვის თვალსაზრისით, არის ყველაფერი, რაც იხსნება და იხურება, მათ შორის ხუთი დასაკეტი კუპე, სამი სასმელის დამჭერი, სლოტები ტელეფონებისა და ტაბლეტებისთვის და მგზავრის სავარძლის ქვეშ საკმარისად დიდი ადგილი, რომ მოერგოს დიდ მაცივარს.
55 მმ ქვედა გემბანი ერთ-ერთი ყველაზე დაბალია თავის კლასში - იდეალურია ცხრადან თითქმის 20 კუბურ მეტრამდე დატვირთვის დიაპაზონისთვის. უკანა კარები იხსნება 270 გრადუსით მანქანის გვერდებზე, რათა ადვილად მოხვდეს ძნელად მისადგომ ადგილებში, ხოლო გვერდითი წვდომა ხდება სლაიდერის საშუალებით.
ხელმისაწვდომია სახურავის სამი სიმაღლე - 1545, 1900 და 2100 მმ - მანქანის სიგრძე მერყეობს 5648-დან 7628 მმ-მდე, ხოლო ბორბლიანი ბაზა - 3520-დან 4100 მმ-მდე. სახურავის სიმაღლეა 1545, 1900 და 2100 მმ, რაც საშუალებას აძლევს ადამიანების უმეტესობას დადგეს შიგნით დატვირთვის დროს, ამის მიუხედავად, გაუმჯობესდა აეროდინამიკა: ხახუნის კოეფიციენტი ახლა არის 0.31.
მიუხედავად იმისა, რომ რიცხვები შთამბეჭდავია, შოუს ვარსკვლავი არის ავტომატური ტრანსმისია, რვა სიჩქარიანი ავტომატიკა ZF-დან.
ორი სპეციალურად შექმნილი 2.3 და 3.0 ლიტრიანი ტურბოდიზელის ძრავა სამი სიმძლავრით 126 ცხ.ძ. (93 კვტ, 320 ნმ) 205 ცხ.ძ მექანიკური, ერთი ავტომატური) ყოველდღიური მოძრაობა უკანა ბორბლებით.
მიუხედავად იმისა, რომ რიცხვები შთამბეჭდავია, შოუს ვარსკვლავი არის ავტომატური ტრანსმისია - რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია ZF-დან. პირველად ინდუსტრიაში, მანქანა კონტროლდება დაფაზე დამონტაჟებული მოკლე მრავალფუნქციური ბერკეტით და მარტივი მოძრაობით შეუძლია გადავიდეს ეკო ან დენის რეჟიმში, რაც შესაბამისად დაზოგავს საწვავს ან შესრულებას.
დაფაზე Eco გადამრთველის დაჭერით, საწვავის შემდგომი დაზოგვა შესაძლებელია ძრავის ბრუნვის მოდულირებით და ავტომობილის მაქსიმალური სიჩქარის 125 კმ/სთ-მდე შემცირებით. კონდიციონერი ასევე უზრუნველყოფს ეკონომიას მთელი კაბინის გაგრილების/გათბობის საჭიროებების გათვალისწინებით.
სიჩქარის ავტომატური გადართვა ხდება 200 მილიწამში, რაც უზრუნველყოფს გლუვ გადასვლებს ზევით-ქვევით ციცაბო ფერდობებზეც კი 4500 კგ-მდე ტვირთამწეობის დროს. დიფერენციალური საკეტი, რომელიც გააქტიურებულია ტირეზე ღილაკის საშუალებით, უზრუნველყოფს უკეთეს წევას დაბალი წევის ზედაპირებზე, როგორიცაა ტალახი ან თოვლი. უბრალოდ საუკეთესო კლასში.
გაშვებისას, ოთხფურცლიანი საკიდი ინარჩუნებდა ერთტონიანი Iveco Daily ფურგონს კარგად მოვლილი მჭიდრო კუთხითაც კი, ზოგჯერ ციცაბო ასვლაზე, ეს ყველაფერი მინიმალური კორპუსით.
ამ ყველაფერმა გამოიწვია კომფორტული მგზავრობა მძღოლისა და მგზავრისთვის. დიდი ხნის დავიწყებული, როდესაც საქმე მძღოლის კომფორტს ეხება, შრომის ჯანმრთელობისა და უსაფრთხოების ამ დღეებში, საჭესთან ადამიანი არის წინა და ცენტრში, ხოლო ერგონომიკა და მგზავრების კეთილდღეობა შექმნილია კომერციული მანქანებისთვის.
არჩევითი ზამბარიანი დასაკიდი სავარძელი მხედარს აძლევს კომფორტულ ტარებას, რასაც ისინი სწრაფად ეჩვევიან. მხედრის წონის უბრალოდ მატებით, სავარძელი არეგულირებს ელასტიურობას, რათა გაუძლოს უეცარ მოძრაობებს.
ფურგონის ფასი იწყება $49,501-დან, პლუს მგზავრობა, 9 კუბური მეტრი 35S13 მოდელისთვის და ადის 71,477 დოლარამდე 20 კუბური მეტრიანი 50C17 მოდელისთვის. შასის კაბინის ფასები იწყება $50,547 45C17 მოდელისთვის და ზევით $63,602 $ 70C17 ვარიანტისთვის.
ორმაგი კაბინის ფასი იწყება $70,137-დან 50C17 მოდელისთვის, ხოლო Daily 4x4 იწყება $86,402-დან 55S17W (ერთი კაბინის) შასიისთვის და $93,278-დან 55S17W ორმაგი კაბინის მოდელისთვის. ივეკო ამბობს, რომ 22 ადგილიანი ავტობუსს შეუძლია გზა გაიაროს ბნელში.
გარანტია არის სამი წელი / 200,000 კმ, არის 24/XNUMX გზისპირა დახმარება და არაერთი მომსახურების ხელშეკრულება.
ევროპაში ბუნებრივ გაზზე მუშაობა Iveco Daily-ს 560 კმ-მდე დისტანციას აძლევს, ხოლო მთლიანად ელექტრო ვერსიას შეუძლია მიაღწიოს 200 კმ/სთ სიჩქარეს ნულოვანი გამონაბოლქვით.
