Iveco Daily 2013 მიმოხილვა

პატივისცემა. სამყარო აკლია. მაგრამ ივეკომ პრობლემა მოაგვარა - უზარმაზარი ოთხბორბლიანი მანქანა მანქანების ნაკადზე მაღლა დგას და ყველას პატივისცემას ანიჭებს.

Iveco Daily 4×4 ორმაგი კაბინით არ ჯდება სავაჭრო ცენტრის სადგომზე. მისი ფასი უმრავლესობის ბიუჯეტს სცილდება, სიმაღლე კი თავბრუდამხვევ ადამიანებს თავბრუ უხვევს.

ეს არის საიმედო XNUMXxXNUMX, მაგრამ პრაქტიკული და შესანიშნავია ავანტიურისტებისთვის, რომლებსაც უყვართ სიმაღლეები, ექსტრემალური გამავლობის გამოკვლევები და საუკეთესო პარკირების ადგილები ავსტრალიის ყველა სავაჭრო ცენტრში. წაიყვანეთ თქვენი შვილი სკოლაში ყოველდღე და თქვენც მოიგებთ დიდ ტრაბახობას.

Daily 4×4 გამოიყვანს 3500 კგ-მდე და აქვს ადგილი მორგებული კორპუსის უკან ორმაგი კაბინის უკან დაახლოებით 2.5 მ - ალბათ 3.5 მ ერთი კაბინის მოდელისთვის.

VALUE

$88,000 ორმაგი კაბინის შასისთვის, ის უფრო იაფია, ვიდრე ძვირადღირებული Land Cruiser, მაგრამ სანამ უკან დაამატებთ საძილეს, ალბათ იგივე იქნებით. ვიხუმრე - ეს მაღაზიებისთვის ნამდვილად არ არის-მეთქი. შექმნილია ძირითადად კომერციული აპლიკაციებისთვის, ის მაინც მოეწონება პენსიონერებს ან ლატარიის გამარჯვებულებს, რომლებსაც უყვართ Outback.

ორმაგი კაბინა საკმარისად დიდია ექვს დასაჯდომად, სანიმუშო თავისა და ფეხის ადგილით, საკიდებით, დახრისა და დახრის სრული რეგულირებით და წინა ორი სავარძლის გათბობით. სალონში არის აუდიო სისტემა, კონდიციონერი, ელექტრო შუშები, კრუიზ კონტროლი, ელექტრო გვერდითი სარკეები, დიდი სათავსოები და გაგრილებული ხელთათმანების ყუთი.

კონკურენტები მოიცავს Fuso FG და Isuzu NPS, თუმცა ორივე ფიზიკურად უფრო დიდია და GVM-ის მიხედვით შეიძლება მოითხოვოს სატვირთო მანქანის ლიცენზია. Volkswagen-ს ჯერ არ შეუტანია Crafter 4Motion კაბინა და ფურგონის შასი.

დიზაინი

დიდი, კვადრატული და თუმცა თითქმის ლამაზი. ხორცით ის უზარმაზარია, თუმცა ფოტოებში ის სათამაშო ტონკას ჰგავს. ის არის 2.7 მ სიმაღლე და 2 მ სიგანე - თუმცა მოგიწევთ მეტის დამატება გიგანტური გვერდითი სარკეებისთვის - შთამბეჭდავი 300 მმ მიწაზე ქვიშის საბურავებით.

მას ასევე აქვს უზარმაზარი 50 გრადუსიანი მიახლოების კუთხე და 41 გრადუსამდე უკანა მხარეს, რომელთა შედარებაც რთულია. მას აქვს შთამბეჭდავი დასაჯდომი პოზიცია, მაგრამ ისეთივე ძირითადია, როგორც ბევრი ფურგონი. მართლაც, 4×4 დაფუძნებულია Daily 2WD ფურგონზე.

სალონის იატაკი ბრტყელია, რაც მგზავრებს საშუალებას აძლევს იარონ მის უზარმაზარ სივრცეში. უკანა სავარძელში იტევს ოთხი ზრდასრული ადამიანი, ხოლო ბალიშების ქვეშ არის შესანახი ყუთი.

TECHNOLOGY

არის 125 ლიტრიანი, ოთხცილინდრიანი, 400 კვტ/3 ნმ ორმაგი ტურბო ინტერგაციული დიზელის ძრავა, რომელიც მოიხმარს დაახლოებით 15 ლიტრს 100 კმ-ზე. მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი მიიღწევა 1250 rpm-ზე და შენარჩუნებულია 3000 rpm-მდე. ძრავა ამოძრავებს ყველა ბორბალს ექვს სიჩქარიანი, ორმაგი თანაფარდობის მექანიკური ტრანსმისიით, რაც ეფექტურად ქმნის 24 წინა კოგერს.

არსებობს სამი დიფერენციალური საკეტი, რომლებიც შეიძლება ჩართული იყოს სერიულად - ცენტრალური დიფერენციალი, უკანა და წინა - ხოლო ღერძები არის გამაგრებული ერთეული ფოთლის ზამბარებზე. ის მყარად არის აშენებული, ამიტომ მას აქვს მთლიანი წონა 4.5 ტონა (5.2 ტონა სურვილისამებრ) და მისი მართვის უნარი არ იმოქმედებს მის 3.5 ტონა ბუქსირების უნარზე.

ასევე არის წინა დისკის მუხრუჭები უკანა ბარაბანით და ჰიდრავლიკური თაროსა და პინიონის ელექტრო საჭით. Michelin-ის საბურავების დიაპაზონში შედის აგრესიული ქვიშის საბურავები (შემოწმებული), რომლებიც შეფასებულია 100 კმ/სთ-მდე სიჩქარისთვის.

უსაფრთხოება

ეს ალბათ უფრო მეტად აწუხებს გზის სხვა მომხმარებლებს. ყოველდღიურ 4×4-ს არ აქვს ავარიის ტესტის შედეგები. მას აქვს ორი აირბაგი, ABS მუხრუჭები ელექტრონული სამუხრუჭე ძალის განაწილებით, მაგრამ არ აქვს ელექტრონული სტაბილიზაცია ან წევის კონტროლი. გიგანტურ გაცხელებულ გვერდით სარკეებს აქვთ ლინზების ორი კომპლექტი, ხოლო სამგზავრო კარის ზემოთ არის დამატებითი გვერდითი სარკე.

მამოძრავებელი

როგორც კი გადალახავთ მძღოლის სავარძლის სიმაღლეს, Daily 4x4 ისეთივე მარტივი სატარია, როგორც სხვა ფურგონების უმეტესობა. ქვიშის საბურავები ყვირის (სტანდარტული გზის საბურავები 110 კმ/სთ სიჩქარით უკეთესია), ხოლო 100 კმ/სთ-ზე ძრავა ტრიალებს 2200 ბრ/წთ-ზე, რაც მას აქცევს შვებულ ქვეყნის კრეისერად.

ის კომფორტულია და მისი ზომა მგზავრებს უსაფრთხოების განცდას აძლევს. საჭის მართვა სასიამოვნოდ მტკიცეა, ხოლო გადართვის და გადაბმულობის მუშაობა ისეთივე კარგი და მსუბუქია, როგორც საშუალო ზომის სამგზავრო მანქანების უმეტესობა.

ხილვადობა, როგორც ხედი ბინის მესამე სართულიდან. ტალახში, RAC Driving Center-ში, პერტის საერთაშორისო აეროპორტის მახლობლად, ყოველდღიური 4×4 თითქმის შეუჩერებელია. ყველა ჭკვიანური რამ იწყება ძუნწი ძრავით და გადაცემათა კოეფიციენტის სიღრმით. სჯობია ძრავი გაჩერდეს, ვიდრე აბრუნო.

დიფერენციალური საკეტები ზოგავს და მხოლოდ სასოწარკვეთილებაში დაგჭირდებათ წინა დიფერენციალი. ივეკო ამბობს, რომ სატვირთოს შეუძლია 40 გრადუსით დახრილობა გადავარდნამდე - ზოგიერთი ინფორმაცია მე არ მაქვს გადამოწმებული.

სულ

უკიდურესად უნარიანი, საოცრად კომფორტული და კარგად შემუშავებული მანქანა შეზღუდული აუდიტორიისთვის.