იტალიური საშუალო ტანკი M-11/39 Fiat M11 / 39. შექმნილია როგორც ქვეითი დამხმარე ტანკი. M-11/39 ტანკი შეიქმნა Ansaldo-ს მიერ და შევიდა მასობრივ წარმოებაში 1939 წელს. ის იყო პირველი წარმომადგენელი "M" კლასის - საშუალო მანქანების იტალიური კლასიფიკაციის მიხედვით, თუმცა საბრძოლო წონისა და შეიარაღების თვალსაზრისით ეს ტანკი და ტანკები M-13/40 და M-14/41 უნდა განიხილებოდეს. მსუბუქი. ეს მანქანა, ისევე როგორც ბევრი "M" კლასი, იყენებდა დიზელის ძრავას, რომელიც უკანა ნაწილში იყო განთავსებული. შუა ნაწილი ეკავა საკონტროლო განყოფილებას და საბრძოლო განყოფილებას. მძღოლი მდებარეობდა მარცხნივ, მის უკან იყო კოშკი ორი 8 მმ-იანი ტყვიამფრქვევის ორმაგი დამონტაჟებით, ხოლო კოშკის სივრცის მარჯვენა მხარეს 37 მმ-იანი გრძელლულიანი ქვემეხი იყო დამონტაჟებული. სავალი ნაწილისთვის გამოყენებული იყო 8 მცირე დიამეტრის რეზინიზებული გზის ბორბალი თითო მხარეს. გზის ბორბლები წყვილ-წყვილად იყო გადაბმული 4 ურმში. გარდა ამისა, თითოეულ მხარეს იყო 3 დამხმარე ლილვაკი. ტანკები იყენებდნენ მცირე რგოლების მეტალის ტრასებს. ვინაიდან M-11/39 ტანკის შეიარაღება და ჯავშან დაცვა აშკარად არასაკმარისი იყო, ეს ტანკები იწარმოებოდა შედარებით მოკლე დროში და შეიცვალა M-13/40 და M-14/41 წარმოებაში.   1933 წლისთვის აშკარა გახდა, რომ ტანკეტები არ იყო საკმარისი ჩანაცვლება მოძველებული Fiat 3000-ისთვის, ამასთან დაკავშირებით გადაწყდა ახალი ტანკის შემუშავება. CV12 დაფუძნებული აპარატის მძიმე (33 ტ) ვერსიის ექსპერიმენტების შემდეგ, არჩევანი გაკეთდა მსუბუქი ვერსიის (8t) სასარგებლოდ. 1935 წლისთვის პროტოტიპი მზად იყო. 37 მმ Vickers-Terni L40 იარაღი მდებარეობდა კორპუსის ზედა სტრუქტურაში და ჰქონდა მხოლოდ შეზღუდული ტრავერსი (30 ° ჰორიზონტალურად და 24 ° ვერტიკალურად). მტვირთავი მდებარეობდა საბრძოლო განყოფილების მარჯვენა მხარეს, მძღოლი იყო მარცხნივ და ოდნავ უკან, ხოლო მეთაური აკონტროლებდა კოშკში დამაგრებულ ორ 8 მმ-იანი Breda ავტომატს. ძრავი (ჯერ კიდევ სტანდარტული) გადაცემის საშუალებით მართავდა წინა წამყვანი ბორბლებს. საველე ტესტებმა აჩვენა, რომ სატანკო ძრავა და ტრანსმისია დახვეწას საჭიროებდა. ღირებულების შესამცირებლად და წარმოების დაჩქარების მიზნით შეიქმნა ახალი, მრგვალი კოშკი. საბოლოოდ, 1937 წლისთვის, ახალი ტანკი, სახელწოდებით Carro di rottura (გარღვევის ტანკი), შევიდა წარმოებაში. პირველი (და ერთადერთი) შეკვეთა იყო 100 ერთეული. ნედლეულის ნაკლებობამ შეაფერხა წარმოება 1939 წლამდე. ტანკი წარმოებაში შევიდა სახელწოდებით M.11 / 39, როგორც საშუალო ტანკი, რომელიც იწონის 11 ტონას და ექსპლუატაციაში შევიდა 1939 წელს. საბოლოო (სერიული) ვერსია იყო ოდნავ მაღალი და მძიმე (10 ტონაზე მეტი) და არ გააჩნდა რადიო, რაც ძნელი ასახსნელია, რადგან ტანკის პროტოტიპს ჰქონდა ბორტ რადიოსადგური. 1940 წლის მაისში M.11/39 ტანკები (24 ერთეული) გაიგზავნა AOI-ში (“Africa Orientale Italiana” / იტალიური აღმოსავლეთ აფრიკა). ისინი დაჯგუფდნენ M.-ს სპეციალურ სატანკო კომპანიებში ("Compagnia speciale carri M."), რათა გაეძლიერებინათ იტალიის პოზიციები კოლონიაში. ბრიტანელებთან პირველი საბრძოლო შეტაკებების შემდეგ, იტალიის საველე სარდლობას ძალიან სჭირდებოდა ახალი საბრძოლო მანქანები, რადგან CV33 ტანკტები სრულიად უსარგებლო იყო ბრიტანული ტანკების წინააღმდეგ ბრძოლაში. იმავე წლის ივლისში მე-4 პანცერის პოლკი, რომელიც შედგებოდა 70 M.11 / 39-ისგან, დაეშვა ბენღაზში. M.11 / 39 ტანკების პირველი საბრძოლო გამოყენება ბრიტანელების წინააღმდეგ საკმაოდ წარმატებული იყო: მათ მხარი დაუჭირეს იტალიურ ქვეითებს სიდი ბარანიზე პირველ შეტევაში. მაგრამ, ისევე როგორც CV33 ტანკებზე, ახალმა ტანკებმაც აჩვენეს მექანიკური პრობლემები: სექტემბერში, როდესაც ჯავშანტექნიკამ რეფორმა მოახდინა მე-1 სატანკო პოლკის 4-ლი ბატალიონში, აღმოჩნდა, რომ პოლკში 31 მანქანიდან მხოლოდ 9 დარჩა მოძრაობაში. M .11/39 ტანკების პირველმა შეჯახებამ ბრიტანულ ტანკებთან აჩვენა, რომ ისინი თითქმის ყველა ასპექტში ჩამორჩებიან ბრიტანელებს: ცეცხლსასროლი იარაღით, ჯავშანტექნიკით, რომ აღარაფერი ვთქვათ შეჩერების და გადაცემის სისუსტეზე. 1940 წლის დეკემბერში, როდესაც ბრიტანელებმა შეტევა დაიწყეს, მე-2 ბატალიონს (2 კომპანია M.11 / 39) მოულოდნელად დაესხნენ თავს ნიბეივას მახლობლად და მოკლე დროში დაკარგეს 22 ტანკი. 1-ლი ბატალიონი, რომელიც იმ დროისთვის იყო ახალი სპეციალური ჯავშანტექნიკის ბრიგადის ნაწილი და რომელსაც ჰყავდა 1 კომპანია M.11 / 39 და 2 კომპანია CV33, შეეძლო მხოლოდ მცირე მონაწილეობის მიღება ბრძოლებში, რადგან მისი ტანკების უმეტესობა იყო. მიმდინარეობს რემონტი ტობრუკში (ტობრუკში). შემდეგი დიდი მარცხის შედეგად, რომელიც მოხდა 1941 წლის დასაწყისში, თითქმის ყველა M.11 / 39 ტანკი განადგურდა ან დაიპყრო მტერმა. მას შემდეგ, რაც აშკარა გახდა ამ მანქანების აშკარა უუნარობა, უზრუნველყონ ქვეითი ჯარის გარკვეული საფარი მაინც, ეკიპაჟებმა უყოყმანოდ დაყარეს უმოძრაო მანქანები. ავსტრალიელებმა შეიარაღეს მთელი პოლკი დატყვევებული იტალიური M.11 / 39-ით, მაგრამ ისინი მალევე გამოიყვანეს სამსახურიდან ამ ტანკების სრული უუნარობის გამო დაკისრებული საბრძოლო მისიების შესრულება. დანარჩენი (მხოლოდ 6 მანქანა) გამოიყენებოდა იტალიაში საწვრთნელ მანქანებად და საბოლოოდ გამოიყვანეს სამსახურიდან 1943 წლის სექტემბერში ზავის დადების შემდეგ. M.11 / 39 დაპროექტებული იყო როგორც ქვეითი დამხმარე ტანკი. საერთო ჯამში, 1937 წლიდან (როდესაც გამოვიდა პირველი პროტოტიპი) 1940 წლამდე (როდესაც იგი შეიცვალა უფრო თანამედროვე M.11 / 40-ით), დამზადდა 92 ასეთი მანქანა. ისინი გამოიყენებოდა საშუალო ტანკებად მისიებისთვის, რომლებიც ბევრად აღემატებოდა მათ შესაძლებლობებს (არაადეკვატური ჯავშანი, სუსტი შეიარაღება, მცირე დიამეტრის გზის ბორბლები და ვიწრო ბილიკები). ლიბიაში ადრეული ბრძოლების დროს მათ არ ჰქონდათ შანსი ბრიტანელი მატილდასა და ვალენტინის წინააღმდეგ. ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლები საბრძოლო წონა 11 t ზომები:   სიგრძე 4750 мм სიგანე 2200 мм სიმაღლე 2300 мм ეკიპაჟი 3 ადამიანი შეიარაღება 1 х 31 მმ ქვემეხი 2 х 8 მმ ტყვიამფრქვევი საბრძოლო მასალები - დაჯავშნა:   კორპუსის შუბლი 29 мм კოშკის შუბლი 14 мм ძრავის ტიპი დიზელი "ფიატი", ტიპი 8T Максимальная мощность 105 სთ მაქსიმალური სიჩქარე 35 კმ / სთ ენერგიის რეზერვი 200 კმ წყაროები: მ.კოლომიეც, ი.მოშჩანსკი. საფრანგეთისა და იტალიის ჯავშანტექნიკა 1939-1945 წწ (ჯავშანტექნიკის კოლექცია No4 - 1998 წ.); გ.ლ. ხოლიავსკი "მსოფლიო ტანკების სრული ენციკლოპედია 1915 - 2000"; ნიკოლა პიგნატო. იტალიური საშუალო ტანკები მოქმედებაში; Solarz, J., Ledwoch, J.: იტალიური ტანკები 1939-1943 წწ.