Isuzu დეტალურად აღწერს ელექტრო სატვირთო მანქანების გეგმებს, მათ შორის ბატარეის პაკეტებს და წყალბადის საწვავის უჯრედების ტექნოლოგიას
წარმოების ელექტრო სატვირთო მანქანა შეიძლება დაფუძნებული იყოს Isuzu ELF კონცეფციაზე 2019 წლის ტოკიოს მოტორ შოუდან.
Isuzu გეგმავს ელექტრო სატვირთო მანქანის გამოშვებას მომავალ წელს, რადგან კომპანია 2040 წლისთვის შეუდგება ნახშირბადის ნეიტრალური "სწრაფი აჩქარების" სტრატეგიას ნულოვანი გამონაბოლქვი პროდუქტების შესახებ.
ბრენდმა განაცხადა, რომ ელექტრო სატვირთო მანქანების მასობრივი წარმოება მომავალ წელს დაიწყება "შერჩეულ ბაზრებზე", სავარაუდოდ ეფუძნება 2019 წლის Elf-ის ელექტროგამტარი კონცეპტუალურ ფურგონს, რომელიც წელს იაპონიიდან ჩამოიტანეს ავსტრალიაში მისი პირველი უცხოური შოუსთვის.
შპს Isuzu Australia სტრატეგიის ხელმძღვანელმა გრანტ კუპერმა თქვა, რომ ელექტრომობილების გეგმები მოიცავს "უკეთესი მომავლის ტექნოლოგიების" ძიებას, მათ შორის ბატარეებსა და წყალბადის საწვავის უჯრედებს.
კომპანია Honda-სთან ალიანსშია, რათა განავითაროს საწვავის უჯრედების სიმძლავრეები უფრო დიდი Isuzu Giga სატვირთო მანქანების სერიისთვის, მაგრამ მიუთითა, რომ ეს იყო "მოკლევადიანი" პარტნიორობა.
Isuzu-მ დადო გრძელვადიანი შეთანხმებები Volvo Truck-თან ტექნოლოგიისთვის და Toyota-სთან და Hino-სთან შემდეგი თაობის მცირე სატვირთო მანქანების შესაქმნელად ბატარეის ელექტრო მანქანებით, საწვავის უჯრედებით და ავტონომიური მართვის სისტემებით.
ბატონმა კუპერმა თქვა, რომ Isuzu ამოწმებს ვარიანტებს ალტერნატიული ამძრავისა და ავტონომიური მართვის პროგრამებისთვის, მათ შორის FLIR კონცეფციის ინტეგრირება თვითმართვადი სატვირთო მანქანებისთვის, რომელიც თავდაპირველად იყო ნაჩვენები Elf EV-თან ერთად ტოკიოს 46-ე ავტო შოუზე 2019 წელს.
"Elf EV უფრო მსუბუქი პიკაპი და ბოლო მილის მიტანის სატვირთო მანქანაა," თქვა მან.
”ავსტრალია ერთადერთი ბაზარია, სადაც ამის ნახვა შესაძლებელია იაპონიის ფარგლებს გარეთ, რაც მიუთითებს Isuzu-ს უკიდურესად დიდ ყურადღებაზე ავსტრალიის ბაზარზე.
„მას აქვს 150 კვტ ან 200 ცხენის ძრავა, რომელიც განკუთვნილია მოკლე მგზავრობისთვის. ეს არის კონცეფცია, რომელიც მუდმივად იხვეწება, დაწყებული ბატარეის ენერგიის სიმკვრივით 180 ვტ/სთ/კილოგრამზე და ახლა 260 ვტ/სთ/კგ-მდე.
"ეს არის 20 პროცენტიანი ზრდა გასულ წელთან შედარებით, მაშინ როდესაც ჩვენ ვხედავთ კომპონენტების ხარჯების 18 პროცენტით შემცირებას."
მისტერ კუპერმა თქვა, რომ Elf-ის სპეციალობა იყო ბატარეების მოთავსება „უნაგირის ჩანთაში“, რომელიც დამონტაჟებულია ჩარჩოს რელსების ორივე მხარეს და არა ცენტრში.
„ეს საშუალებას იძლევა უკეთ დაზოგოთ სივრცე, მათ შორის სადარბაზო ფუნქცია. ამრიგად, მბრუნავი სავარძლის მეშვეობით მძღოლს შეუძლია შევიდეს ტვირთის ზონაში და გამოვიდეს გვერდითი კარიდან“, - განაცხადა მან.
„ეს ამცირებს მძღოლის ტრავმის შანსს. მას ასევე აქვს ციფრული სარკის სისტემა, რომელიც იყენებს კამერებს დიდი გარე სარკეების შიდა ეკრანებით ჩანაცვლებისთვის.
”ის ამცირებს საწვავის მოხმარებას აეროდინამიკის გაუმჯობესებით ორი პროცენტით, ხოლო მძღოლის ხილვადობის გაუმჯობესება მანქანის გარშემო. ეს მოიცავს პარკირებას Elf 3D კამერების გამო, რომლებიც „ხედავენ“ მანქანის ირგვლივ.
"მას ასევე აქვს მოწინავე ADAS სისტემები ავარიების შანსების შესამცირებლად."
ბატონმა კუპერმა თქვა, რომ ელფი შექმნილია მოკლე, მაღალი სიმკვრივის საქალაქო მარშრუტებისთვის - იგივე გარემო, რომელიც განკუთვნილია Isuzu-ს პარტნიორობისთვის ავსტრალიურ ელექტრომობილების კომპონენტ კომპანია SEA Electric-თან - და რომ ის უადგილოდ არ გამოჩნდებოდა. ან სიდნეის მეტროპოლიტენი მხარს უჭერს სატვირთო მანქანების უფრო დიდ ფლოტს“.
