ტანკის გამანადგურებელი Panzerjager 8,8 სმ auf Panther I (29.11.1943/173/XNUMX) Sd.Kfz. XNUMX Panzerjager V “Jagdpanther”

ინფორმაციის სატანკო გამანადგურებელი "იაგდპანტერი" მონაცემთა ცხრილი - განაგრძო საბრძოლო გამოყენება. ფოტო. ტანკის გამანადგურებელი Panzerjager 8,8 სმ auf Panther I (29.11.1943/XNUMX/XNUMX) სდ.კფზ. 173 Panzerjager V “Jagdpanther” საშუალო ტანკის T-V "Panther"-ის შექმნასთან ერთად შეიქმნა ეგრეთ წოდებული სატანკო გამანადგურებელი "Jagdpanther", რომელშიც ანტიბალისტიკური ჯავშნის ფიქსირებულ საბრძოლო განყოფილებაში დამონტაჟდა უფრო ძლიერი საარტილერიო სისტემა, ვიდრე ტანკზე - 88 მმ ნახევრად ავტომატური ქვემეხი 71 კალიბრის ლულის სიგრძით. ამ თოფის ქვეკალიბრის ჭურვს ჰქონდა საწყისი სიჩქარე 1000 მ/წმ და 1000 მ მანძილზე ის ჭრიდა ჯავშანს 100 მმ-200 მმ სისქით. ამავე ქვემეხით იყო შეიარაღებული მძიმე ტანკები T-VIB „Royal Tiger“. ტანკის გამანადგურებლის ფართო, კოშკიანი კორპუსი გაკეთდა ჯავშანტექნიკის გონივრული დახრილობით. გარეგნულად იგი საბჭოთა თვითმავალი თოფების SU-85 და SU-100 კორპუსებს წააგავდა. თოფის გარდა საბრძოლო განყოფილებაში ბურთულ საკისრზე დამონტაჟდა 7,92 მმ ტყვიამფრქვევი. ისევე, როგორც საბაზო მანქანა, ტანკის გამანადგურებელს ჰქონდა მოწყობილობა გასროლის შემდეგ შეკუმშული ჰაერით ლულის აფეთქებისთვის, რადიოსადგური, სატანკო ინტერკომი, ტელესკოპური და პანორამული ხედები. წყლის დაბრკოლებების დასაძლევად მას წყალქვეშა მართვის აღჭურვილობა მიაწოდეს. საერთო ჯამში, ომის დროს, გერმანულმა ინდუსტრიამ წარმოადგინა 392 Jagdpanther სატანკო გამანადგურებელი. 1944 წლიდან ისინი იყენებდნენ მძიმე ტანკსაწინააღმდეგო დანაყოფებში და იყვნენ ამ კლასის საუკეთესო გერმანული მანქანები. "Jagdpanther" - ყველაზე ეფექტური ტანკის გამანადგურებელი 1943 წლის მეორე ნახევარში გერმანიის უმაღლესმა სარდლობამ MIAG-ს დაავალა შეექმნა მძიმე ტანკის გამანადგურებლის პროტოტიპი Panther-ის შასიზე. სპეციფიკაციების მიხედვით, მანქანას უნდა ჰქონოდა კოშკი დახრილი ჯავშნით და მძლავრი 88 მმ PaK43/3 ქვემეხი ლულის სიგრძით 71 კალიბრი. 1943 წლის ოქტომბრის შუა რიცხვებში კომპანიამ წარმოადგინა Jagdpanther-ის პროტოტიპი, რომელიც დაფუძნებულია Panther Ausf.A-ზე. გერმანელებმა გადაწყვიტეს გააგრძელონ მანქანაზე მუშაობა, რადგან მათ სჭირდებოდათ ეფექტური პლატფორმა მომაკვდინებელი 88 მმ ქვემეხისთვის. წინა სატანკო გამანადგურებლები ჰიბრიდულ PzKpfw III და IV შასისზე, რომელიც შეიარაღებული იყო 88 მმ-იანი ქვემეხით (მაგალითად, ნაშორნი) არაეფექტური აღმოჩნდა. შასი ქვემეხს მხოლოდ იმ შემთხვევაში შეეძლო, თუ კოშკის ჯავშანი ძალიან თხელი იქნებოდა (წონის დაზოგვის მიზნით), ამიტომ ასეთი მანქანები ვერ გაუძლებდნენ თანამედროვე ტანკსაწინააღმდეგო იარაღის დარტყმებს. ამის გამო, 1944 წლის დასაწყისში, Nashorns-ის წარმოება შეწყდა Jagdpanther-ის სასარგებლოდ. პირველი სერიალი "Jagdpanthers" "პანტერას" ახალი ვერსიის შასიზე - Ausf.G - დატოვა MIAG ქარხნის ასამბლეის ხაზი 1944 წლის თებერვალში. ავტომობილის წონა მნიშვნელოვანი იყო - 46,2 ტონა, ჰქონდა შედარებით სქელი შუბლის ჯავშანი - 80 მმ. გვერდითი ჯავშნის სისქე იყო 50 მმ. ამასთან, ავტომობილის დაცვის დონე მაღალი იყო ჯავშანტექნიკის ფილების ძლიერი დახრილობის გამო (35-დან 60 გრადუსამდე), რაც უზრუნველყოფდა თვითმავალი იარაღში ჩავარდნილი ჭურვების ეფექტურ რიკოშეტს. ჯავშნის ძლიერმა დახრილობამ განაპირობა ის, რომ მანქანას დაბალი სილუეტი ჰქონდა. ამან ასევე გაზარდა მისი გადარჩენის უნარი ბრძოლის ველზე. 88 მმ PaK43/3 იარაღს ჰქონდა ჰორიზონტალური დამიზნების კუთხე 11 გრადუსი მარჯვნივ და მარცხნივ. სამიზნეზე მაღალი კუთხით დასარტყმელად საჭირო იყო მთელი სატრანსპორტო საშუალების შემობრუნება - ეს სისუსტე თანდაყოლილია ყველა სატანკო გამანადგურებელს. გარდა ამისა, მჭიდრო საბრძოლო თავდაცვისთვის, Jagdpanther აღჭურვილი იყო 7,92 მმ MG-34 ტყვიამფრქვევით ბურთის სამაგრში, რომელიც დამონტაჟებულია კორპუსის წინა ნაწილში. Jagdpanther-ის პროტოტიპის ოფიციალური ფოტო შედარებით დიდი წონის მიუხედავად, იაგდპანტერს არ შეიძლება ეწოდოს ნელი ან უმოქმედო. მანქანას ჰქონდა მძლავრი 12 ცილინდრიანი Maybach HL230 ძრავა 700 ცხ.ძ. და საკმაოდ მობილური იყო ფართო ტრასების და შეჩერების წყალობით. შედეგად, მანქანას ჰქონდა საკმაოდ დაბალი სპეციფიკური სახმელეთო წნევა, რომელიც ნაკლები იყო ბევრად უფრო მსუბუქი და პატარა StuG 3 თავდასხმის იარაღზე. ამ მიზეზით, Jagdpanther იყო უფრო სწრაფი ვიდრე ნებისმიერი სხვა სატანკო გამანადგურებელი ორივე გზატკეცილზე (მაქსიმალური სიჩქარე. 45 კმ/სთ), ხოლო გამავლობის (მაქსიმალური სიჩქარე 24 კმ/სთ). Jagdpanther გახდა ყველაზე ეფექტური გერმანული სატანკო გამანადგურებელი. იგი წარმატებით აერთიანებდა საცეცხლე ძალას, ჯავშანტექნიკის კარგ დაცვას და შესანიშნავ მობილობას. გერმანელებმა მანქანა აწარმოეს 1944 წლის თებერვლიდან 1945 წლის აპრილამდე, როდესაც გერმანიაში ტანკების წარმოება შეწყდა მოკავშირეთა შეტევის გამო. ამ დროის განმავლობაში არმიამ მიიღო 382 მანქანა, ანუ საშუალო თვიური გამომუშავება შეადგენდა მოკრძალებულ მაჩვენებელს 26 იაგდპანტერს. პირველი ათი თვის განმავლობაში მანქანის წარმოებაში მხოლოდ კომპანია MIAG იყო დაკავებული, 1944 წლის დეკემბრიდან მას შეუერთდა კომპანია MNH - მიზანი იყო Jagdpanther-ის საშუალო თვიური გამოშვების გაზრდა თვეში 150 მანქანამდე. გეგმები განხორციელებული არ იყო - ძირითადად მოკავშირეთა დაბომბვის გამო, არამედ ზოგიერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილის მიწოდების სირთულეების გამო. მიზეზების მიუხედავად, გერმანელებმა ვერ შეძლეს 1944-1945 წლებში. იაგდპანტერების საკმარისი რაოდენობა. პირიქით რომ ყოფილიყო, მოკავშირეებისთვის ნაცისტური მესამე რაიხის დამარცხება ბევრად უფრო რთული იქნებოდა. მცირე ცვლილებები მუდმივად ხდებოდა ძირითად მოდელში წარმოების პროგრესირებისას.ნიღბის ფორმა სულ მცირე სამჯერ შეიცვალა და ყველა მოდელი, გარდა პირველი წარმოების მანქანებისა, შეიარაღებული იყო თოფებით, რომელთა ლულები შედგებოდა ორი ნაწილისგან, რაც ამზადებდა. ცვეთის შემთხვევაში მათი შეცვლა უფრო ადვილია. საბრძოლო მასალა "იაგდპანტერი" შედგებოდა 60 ტყვია და 600 მმ-იანი ტყვიამფრქვევის MG-7,92 34 ვაზნისაგან. იაგდპანტერების შესრულების მახასიათებლები   ეკიპაჟი 5 წონა 45,5 t სრული სიგრძე 9,86 მ Სხეულის სიგრძე 6,87 მ სიგანე 3,29 მ სიმაღლე 2,72 მ ძრავის მაიბახის 12 ცილინდრიანი ბენზინის ძრავა HL230P30 სიმძლავრე 700 ლ. დან საწვავის რეზერვი 700 ლ სიჩქარის 46 კმ / სთ ენერგიის რეზერვი 210 კმ (მაგისტრალი), 140 კმ (გამავალი) მთავარი შეიარაღება 88 მმ თოფი RaK43 / 3 L / 71 დამატებითი იარაღი 7,92 MG-34 ავტომატი დაჯავშნა   სხეულის შუბლი 60 მმ, ჯავშნის დახრის კუთხე 35 გრადუსი კორპუსის დაფა 40 მმ, ჯავშნის დახრის კუთხე 90 გრადუსი უკანა კორპუსი 40 მმ, ჯავშნის დახრის კუთხე 60 გრადუსი კორპუსის სახურავი 17 მმ, ჯავშნის დახრის კუთხე 5 გრადუსი კოშკის შუბლი 80 მმ, ჯავშნის დახრის კუთხე 35 გრადუსი კოშკის დაფა 50 მმ, ჯავშნის დახრის კუთხე 60 გრადუსი კოშკის უკანა მხარე 40 მმ, ჯავშნის დახრის კუთხე 60 გრადუსი კოშკის სახურავი 17 მმ, ჯავშნის დახრის კუთხე 5 გრადუსი   იაგდპანტერების შესრულების მახასიათებლები სატანკო გამანადგურებელი "იაგდპანტერი". Ტექნიკური აღწერილობა კორპუსი და სალონი "Jagdpanther". კორპუსი შედუღებულია ნაგლინი ჰეტეროგენული ფოლადის ფირფიტებისგან. ჯავშანტექნიკის მასა დაახლოებით 17000 კგ. კორპუსის და გემბანის კედლები განლაგებული იყო სხვადასხვა კუთხით, რაც ხელს უწყობდა ჭურვების კინეტიკური ენერგიის გაფანტვას. შედუღებული ნაკერები დამატებით გამაგრდა ენითა და ღარებით. ადრეული ტიპის კორპუსი გვიანი ტიპის კორპუსი  დააწკაპუნეთ დიაგრამაზე გასადიდებლად  Jagdpanther-ის წარმოებისთვის გამოიყენებოდა PzKpfw V “Panther” Sd.Kfz.171 ტანკის სტანდარტული კორპუსი. კორპუსის წინ იყო გადაცემათა კოლოფი, მარცხნივ და მარჯვნივ იყო მძღოლი და რადიოოპერატორი მსროლელი. მსროლელ-რადიოოპერატორის ადგილას შუბლის ჯავშანტექნიკაში 34 მმ-იანი MG-7,92 კურსის ტყვიამფრქვევი დამონტაჟდა ბურთის სამაგრში. მძღოლი მართავდა მანქანას ბერკეტების გამოყენებით, რომლებიც ჩართავდნენ ან გამორთავდნენ საბოლოო დისკებს. მძღოლის სავარძლის მარჯვნივ იყო გადაცემათა კოლოფის და ხელის მუხრუჭის ბერკეტები. სავარძლის გვერდებზე იყო ბერკეტები საბორტო მუხრუჭების გადაუდებელი კონტროლისთვის. მძღოლის სავარძელი აღჭურვილი იყო დაფა. დაფაზე დამონტაჟდა ტახომეტრი (მასშტაბი 0-3500 ბრ/წთ), გაგრილების სისტემის თერმომეტრი (40-120 გრადუსი), ზეთის წნევის მაჩვენებელი (12 გპა-მდე), სპიდომეტრი, კომპასი და საათი. ყველა ეს მოწყობილობა განთავსებული იყო სავარძლის მარჯვნივ. მძღოლის სავარძლიდან ხედი უზრუნველყოფილი იყო ერთი (ორმაგი) პერისკოპით, რომელიც ნაჩვენები იყო შუბლის ჯავშანტექნიკაზე. გვიანი წარმოების სერიის მანქანებისთვის მძღოლის სავარძელი გაიზარდა 50 მმ-75 მმ-ით. გასადიდებლად დააწკაპუნეთ Jagdpanther-ის განლაგებაზე გადაცემათა კოლოფის მარჯვნივ იყო რადიოოპერატორის ადგილი. რადიოსადგური კორპუსის მარჯვენა კედელზე იყო დამაგრებული. მსროლელ-რადიოოპერატორის ხედს ადგილიდან უზრუნველყოფდა ერთადერთი Kgf2 ოპტიკური სამიზნე კურსის ავტომატისთვის. 34 მმ MG-7,92 ტყვიამფრქვევი მოთავსებული იყო ბურთის სამაგრში. რადიოოპერატორის სავარძლის მარჯვნივ და მარცხნივ ჩამოკიდებული იყო 8 ჩანთა 75 ცალი ზოლებით. მანქანის ცენტრალური ნაწილი ეკავა საბრძოლო განყოფილებას, სადაც იყო თაროები 88 მმ-იანი ტყვიებით, 8,8 სმ Rak43 / 2 ან Rak43 / 3 ქვემეხის სამაგრი, ასევე ეკიპაჟის დანარჩენი ადგილების ადგილები: მსროლელი, მტვირთავი და მეთაური. საბრძოლო განყოფილება ყველა მხრიდან დაკეტილი იყო ფიქსირებული ბორბლით. სალონის სახურავზე ეკიპაჟის წევრებისთვის ორი მრგვალი ლუქი იყო. ბორბლის უკანა კედელში იყო მართკუთხა ლუქი, რომელიც ემსახურებოდა ეკიპაჟის ევაკუაციას, დახარჯული ვაზნების ამოგდებას, საბრძოლო მასალის ჩატვირთვას და იარაღის დემონტაჟს. დამატებითი პატარა ლუქი განკუთვნილი იყო დახარჯული ვაზნების ამოსაყრელად. კორპუსის უკანა ნაწილში იყო ძრავის განყოფილება, რომელიც საბრძოლო განყოფილებისგან იყო შემოღობილი სახანძრო ნაყარით. ძრავის განყოფილება და კორპუსის მთელი უკანა ნაწილი სრულად შეესაბამებოდა სერიულ პანტერას. ზოგიერთ მანქანას ჰქონდა სათადარიგო ნაწილების კონტეინერი დამაგრებული სალონის უკანა მხარეს. დაჯავშნის სქემა "Jagdpanthers" ტანკის გამანადგურებლის ძრავა და გადაცემათა კოლოფი. Jagdpanther-ის თვითმავალი სატანკო გამანადგურებლები იკვებებოდნენ Maybach HL230P30 ძრავებით, რომლებიც წარმოებული იყო Maybach-ის მიერ ფრიდრიხშაფენში და Auto-Union AG კემნიცში. ეს იყო 12-ცილინდრიანი V- ფორმის (60 გრადუსიანი კუთხის კუთხე) თხევადი გაგრილებული კარბუტერის ძრავა ზედა სარქველებით. ცილინდრის დიამეტრი 130 მმ, დგუშის დარტყმა 145 მმ, გადაადგილება 23095 სმ3. თუჯის დგუშები, ალუმინის ცილინდრიანი ბლოკი. დგუშის დაკვრა 0,14 მმ-0,16 მმ, სარქვლის დაკვრა 0,35 მმ. შეკუმშვის კოეფიციენტი 1:6,8, სიმძლავრე 700 ცხ.ძ (515 კვტ) 3000 ბრ/წთ-ზე და 600 ცხენის ძალა (441 კვტ) 2500 ბრ/წთ-ზე. ძრავის მშრალი წონა 1280 კგ. სიგრძე 1310 მმ, სიგანე 1000 მმ, სიმაღლე 1190 მმ. გაგრილების სისტემა მოიცავდა ორ რადიატორს, რომლებიც განლაგებულია ძრავის მარცხნივ და მარჯვნივ. რადიატორები იყო 324x522x200 მმ ზომის. რადიატორის სამუშაო ზედაპირი 1600 სმ2. გამაგრილებლის მაქსიმალური ტემპერატურა 90 გრადუსი, სამუშაო ტემპერატურა 80 გრადუსი. გაგრილების სისტემაში მიმოქცევას უზრუნველყოფდა პალასის ჭიის ტუმბო. გაგრილების სისტემის მოცულობა 132 ლ. "იაგდპანტერის" ადრეული ტიპი ძრავის განყოფილებაში ჰაერის მიმოქცევას უზრუნველყოფდა Zyklon-ის ორი ვენტილატორი 520 მმ დიამეტრით. ვენტილატორის სიჩქარე მერყეობდა 2680-დან 2765 rpm-მდე. გულშემატკივრებმა სიმძლავრე ამოიღეს ამწე ლილვიდან დახრილი მექანიზმის მეშვეობით. თითოეული ვენტილატორი ჰაერს ატარებდა ორი ჰაერის ფილტრის მეშვეობით. ვენტილატორები და ფილტრები დამზადებულია Mann und Hummel-ის მიერ ლუდვიგსბურგში. ზედ ჯავშანფილში იყო ოთხი დამატებითი ჰაერის შესასვლელი, ამოღებული ლითონის ბადით. ძრავა აღჭურვილი იყო ოთხი Solex 52 JFF IID კარბუტერით. საწვავი - ბენზინი OZ 74 (ოქტანის ნომერი 74) - ჩაასხეს ექვს ავზში, საერთო ტევადობით 700 (720) ლიტრი. საწვავი მიეწოდებოდა კარბუტერებს Solex ტუმბოს გამოყენებით. ასევე იყო მექანიკური გადაუდებელი ტუმბო. ძრავის მარჯვნივ იყო ზეთის ავზი. ზეთის ტუმბო ენერგიას იღებდა ძრავის წამყვანი ლილვიდან. მშრალ ძრავში ჩაასხა 42 ლიტრი ზეთი, ზეთის გამოცვლისას ჩაასხა 32 ლიტრი. „იაგდპანტერა“ გვიანდელი ტიპი ბრუნი ძრავიდან გადაცემათა კოლოფში გადადიოდა ორი პროპელერის ლილვის მეშვეობით. გადაცემათა კოლოფი ZF LK 7-400 მექანიკური, ნახევრად ავტომატური, წინასწარ შერჩევით. გადაცემათა კოლოფს აწარმოებდა Zahnradfabrik AG ფრიდრიხშაფენში, Waldwerke Passau და Adlerwerke ფრანკფურტში. გადაცემათა კოლოფს ჰქონდა შვიდი სიჩქარე და უკუსვლა. გადაცემათა კოლოფი კონტროლდებოდა ჰიდრავლიკურად, გადაცემათა ბერკეტი განლაგებული იყო მძღოლის სავარძლის მარჯვნივ. სინქრონიზებული იყო მე-2 და მე-7 გადაცემათა კოლოფი. Clutch მრავალ დისკზე მშრალი “Fichtel und Sachs” LAG 3/70H ჰიდრავლიკური კონტროლით. "MAN" საჭის მექანიზმი შედგებოდა ძირითადი მექანიზმი, პლანშეტური მექანიზმი, საბოლოო წამყვანი და შემცირების მექანიზმი. მუხრუჭები LG 900 ჰიდრავლიკური ტიპის. ხელის მუხრუჭი "MAN". ხელის მუხრუჭის ბერკეტი მდებარეობდა მძღოლის სავარძლის მარჯვნივ. უკან – წინ >>