Ford's Geelong ქარხნის ისტორია
ბოლო Falcon ute Geelong-ის საწარმოო ხაზიდან 2016 წლის ივლისში გამოვიდა.
ახლა ძნელი წარმოსადგენია, მაგრამ ავსტრალიის ავტოინდუსტრიის ადრეულ დღეებში Ford-ის ბრენდი წარმოდგენილი იყო დილერებისა და იმპორტიორების საკმაოდ ჭრელი ჯგუფით, რომლებიც ცდილობდნენ ერთმანეთისთვის მიეყიდათ.
საბოლოოდ იერარქიებმა დაიწყეს განვითარება და რაც უფრო დამოკიდებულები გავხდით კანადის წარმოების Ford-ის პროდუქტებზე (რომლებიც იყო მარჯვენასაჭიანი და იმპერიის ნაწილი), დეტროიტის შტაბმა დაიწყო ავსტრალიის ობიექტის დათვალიერება.
სიტუაცია კიდევ უფრო გაუარესდა, როდესაც ავსტრალიის მთავრობამ ადგილობრივი ინდუსტრიის დასაცავად ტარიფების დაწესება დაიწყო. ეს ტარიფები ნიშნავდა იმას, რომ სრულად იმპორტირებული მანქანები (და ბევრი სხვა იმპორტირებული საქონელი) აქ უფრო ძვირი ღირს.
ჰენრი ფორდის ტიპიური წესით, კომპანიამ გადაწყვიტა, რომ თუ ავსტრალიაში ფორდის მანქანები ჩამოიყვანდა კომპლექტების სახით და აქ აწყობდა მათ ადგილობრივი შრომით, საბოლოო პროდუქტი შეიძლება გაიყიდოს უფრო დაბალ და კონკურენტულ ფასად.
როდესაც ეს გადაწყვეტილება მიიღეს დაახლოებით 1923 ან 1924 წლებში, Ford-ის მთავარი კრიტერიუმი ამ ახალი ასამბლეის ქარხნის ადგილმდებარეობისთვის იყო ის, რომ ქარხანა უნდა ყოფილიყო ღირსეული ზომის ქალაქში ან მის მახლობლად, მუშახელის კარგი მარაგით და მას უნდა ჰქონოდა ღრმა წყლის პორტი მიწოდებისთვის. ნაკრები გემით ქვეყანაში.
საბედნიეროდ, იმ დროისთვის ავსტრალიის სიდიდით მეოთხე ქალაქს, ჯილონგს, რომელიც მდებარეობს კორიო ყურეში, ორივე მათგანი ჰქონდა.
რამდენიმე წლის შემდეგ ის ერთგვარად გაშვებული იყო და 1 წლის 1925 ივლისს ავსტრალიაში აწყობილი პირველი მოდელი T ჩამოვიდა ჯელონგის საკმაოდ პრიმიტიული 12 მეტრიანი ასამბლეის ხაზის ბოლოდან, რომელიც განთავსებული იყო ნაქირავებ შალის ოთახში. მაღაზია ქალაქის ცენტრის გარეუბანში.
ქარხანა მშენებარე ჯელონგში, 1925 წლის ოქტომბერი.
მაგრამ სჯობდა გრანდიოზული გეგმის ნაწილი ყოფილიყო 40 ჰექტარი მიწის ნაკვეთით, რომელიც ეკუთვნის Geelong Harbor Trust-ს და უკვე სახლში იყო პაბი და (კიდევ ერთი) ძველი მატყლის მაღაზია შეძენილი და გადაქცეული, როგორც შეკრება, შტამპი და ჩამოსხმა. ქარხანა 1925 წლამდე მწყობრიდან გამოვიდა.
ჯერ კიდევ დგას ჯელონგის გარე გარეუბანში, ნორლანში, ეს მომხიბლავი წითელი აგურის შენობა ცნობილია უბრალოდ, როგორც Ford's Geelong ქარხანა.
საბოლოოდ, ფორდმა გადაწყვიტა, რომ ჯილონგში ყველა მანქანის აშენება და მათი ტრანსპორტირება ქვეყნის მასშტაბით არ იყო საუკეთესო ვარიანტი. ამრიგად, ადგილობრივი შეკრების პირველი 18 თვის განმავლობაში კომპანიამ გახსნა ასამბლეის ქარხნები ქუინსლენდში (არწივის ფერმა), სიდნეიში (ჰუმბუში), ტასმანიაში (ჰობარტი), სამხრეთ აფრიკაში (პორტ ადელაიდა) და ვაშინგტონში (ფრემანტლი).
მეორე მსოფლიო ომის დროს ფორდმა ჯილონგში სამხედრო მანქანები დაამზადა.
ყველა მათგანი ღია იყო 1926 წლის ბოლომდე, რაც საოცარი მიღწევა იყო. მაგრამ რჩება, რომ ჯელონგის ქარხანა იყო Ford-ის თავდაპირველი ასამბლეის ქარხანა ამ ქვეყანაში.
საბოლოოდ, რა თქმა უნდა, ფორდ ავსტრალია მანქანების აწყობიდან უბრალო მწარმოებლად გადავიდა, რა დროსაც მოძველებული პატარა ქარხნები, როგორიცაა ჯელონგი, უბრალოდ ვერ უმკლავდებოდნენ ახალ პროცესებს ან წარმოსახვით მოცულობებს.
სწორედ ამიტომ, 1950-იანი წლების ბოლოს ფორდმა იყიდა 180 ჰექტარი მიწა ბროდმიდოუსში მელბურნის ჩრდილოეთ გარეუბანში და დაიწყო ახალი სათაო ოფისისა და საწარმოო ობიექტის აშენება.
ფორდის სათაო ოფისი ბროდმიდოუსში, 1969 წელი
ვინაიდან ახალი ქარხანა 1960 წლის Falcon-ის პირველი ადგილობრივი წარმოებისთვის მუშაობს, ჩვენი Ford მანქანებისთვის ექვსცილინდრიანი და V8 ძრავების წარმოების სამუშაოები უკვე არსებულ Geelong ქარხანაში გადავიდა და წითელი აგური გადამუშავდა ჩამოსხმისთვის. და მანქანების ძრავები, რომლებიც განკუთვნილია წარმოებული და აწყობილი ავსტრალიაში Falcons, Fairlanes, Cortinas, LTDs, Territories და თუნდაც F100 პიკაპებში.
მიუხედავად იმისა, რომ ადგილობრივი ძრავების წარმოების დასრულება 2008 წელს დაიგეგმა, საბოლოოდ მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება ექვსცილინდრიანი ძრავების გამოშვების გაგრძელებამდე მანამ, სანამ ფორდი არ შეწყვეტს წარმოებას ამ ქვეყანაში 7 წლის 2016 ოქტომბერს.
ბოლო Ford Falcon სედანი.
2019 წლის მაისში საბოლოოდ გამოცხადდა, რომ რაღაც ხდებოდა Geelong ქარხანასთან, რომელიც მეტ-ნაკლებად უმოქმედო იყო მას შემდეგ, რაც წარმოება შეჩერდა.
გაირკვა, რომ დეველოპერი Pelligra Group შეიძენს Broadmeadows-ისა და Geelong-ის საიტებს და გადააქცევს მათ საწარმოო და ტექნოლოგიურ ჰაბებად.
გავრცელებული ინფორმაციით, პელიგრამ 500 მილიონი დოლარის წვლილი შეიტანა რემონტში, გაურკვეველი (თუმცა, ჭორებით 75 მილიონ დოლარზე მეტი) შესყიდვის ოდენობის გარდა.
Pelligra ასევე არის კომპანია, რომელმაც შეიძინა Holden Elizabeth-ის ქარხანა ადელაიდის გარეთ ორი წლით ადრე, მსგავსი გეგმებით შექმნას წარმოების და ტექნოლოგიური ცენტრი.
მაგრამ სანამ ეს იწერება, ძნელია ინფორმაციის მოძიება რეკონსტრუქციის პროცესის მასშტაბებზე.
Broadmeadows-ის ადგილის საჰაერო ხედი, სადაც ნაჩვენებია მცენარე 1, ქარხანა 2 და საღებავების მაღაზია.
ჩვენ მივმართეთ Pelligra-ს კომენტარისთვის, მაგრამ ამ საკითხზე პასუხი არ ყოფილა და არც კრიტიკული მოიჯარეების მდგომარეობაზე.
რაც შეგვიძლია გითხრათ არის ის, რომ ძველი ფორდის ქარხანა, როგორც ჩანს, აგრძელებს ჯილონგის ხალხზე ზრუნვის ტრადიციას.
როგორც კოვიდზე ვიქტორიის მთავრობის პასუხის ნაწილი, ფორდის ძველი ქარხანა მასობრივი ვაქცინაციის კერად იქცა. შესაძლოა, შესაფერისი როლი ავსტრალიაში ფორდის ისტორიის ასეთი მნიშვნელოვანი ნაწილისთვის და ადგილობრივ საზოგადოებასთან ასე ღრმად დაკავშირებული ინსტიტუტისთვის.
მაგრამ აქ არის მეტი მტკიცებულება იმისა, რომ Ford და Geelong ყოველთვის იქნება დაკავშირებული. 1925 წელს ფორდი დათანხმდა სპონსორობას Geelong Cats AFL (შემდეგ VFL) საფეხბურთო კლუბზე.
ეს სპონსორობა დღემდე გრძელდება და ითვლება მსოფლიოში ყველაზე ხანგრძლივ უწყვეტ სპონსორობად სპორტული გუნდისთვის.
და მხოლოდ ასოციაციის დამსახურების დასამტკიცებლად, იმავე წელს (1925) ჯილონგმა მოიგო თავისი პირველი პრემიერის ტიტული, დაამარცხა კოლინგვუდი 10 ქულით MCG-ის 64,000 აუდიტორიის წინაშე.
