Citroën საშუალო და დიდი ფურგონების ისტორია – Auto Story
ინფორმაციის
თითქმის სამოცდაათი წელია CITROEN აწარმოებს და ყიდის კომერციული ტრანსპორტი საშუალო და დიდი დაფასებულია მთელ ევროპაში. ამ დროისთვის ფრანგული კომპანია გთავაზობთ ორ შეთავაზებას ამ სეგმენტებში: ნერვული и ჯამპერი.
La მეორე თაობა del Jumpy გამოვა 2007 წელს. დამზადებულია თანამშრომლობით Fiat (ვინც მას ეძახის სკუდო) და Peugeot (ექსპერტი) და ასევე გაიყიდა Toyota სხვა სახელით (პროაქტი), იგი განსხვავდება თავისი წინაპრისგან უფრო დიდი კუპეით და უფრო თანამედროვე დიზაინით. Დიაპაზონი Motori გაშვებისას ის მოიცავს 2.0 ბენზინის ძრავას 136 ცხენის ძალით. და სამი HDi ტურბო დიზელის ძრავა (1.6 ცხ. 90 და 2.0 ცხ. 120), რომელსაც სამი წლის შემდეგ შეუერთდა 136 ლიტრიანი დიზელი 163 ცხ. 2012 -ის გადაკეთებამ მცირე ცვლილებები შეიტანა წინა ნაწილში და ახლა სიაში არის სამი ძრავა, ყველა დიზელი: 1.6 წელი 90 ცხენის ძალით. და 2.0 125 და XNUMX ცხ.
მესამე სერია ყველაზე მოცულობითი Citroën Jumper -ტყუპი ფიატ დუკატო, პეჟო მოკრივე e რამ პრომასტერი (მხოლოდ ჩრდილოეთ ამერიკაში იყიდება) - დაიბადა 2014 წელს და სხვა არაფერია თუ არა მეორე სერიის ღრმა რესტაილინგი. ოთხი ი Motori ყველა HDi ტურბოდიზელი ხელმისაწვდომია: 2.2 110, 130 და 150 ცხენის ძალით. და 3.0 180 ცხენის ძალით. ერთად გავარკვიოთ история ტრანსალპური ბრენდის საშუალო და დიდი ფურგონები.
Citroën Type H (1947)
Il Citroën ტიპი H იგი დაინერგა 1947 წელს მეორე მსოფლიო ომამდე შემუშავებული მოძველებული TUB– ის შესაცვლელად და ნაკლებად მრავალმხრივი, ვიდრე კონკურენტი პროდუქტები. დამზადებულია იმავე სართულზე წინა წამყვანი თვლები საქართველოს წევის ავანტი და აღჭურვილია ძრავა (ასევე დამონტაჟებულია წინ) 1.6 ბენზინის ძრავა 45 ცხენის ძალით, აქვს დაბალი დატვირთვის იატაკი, რაც მუშების მუშაობას აადვილებს.
ხელმისაწვდომი იყო ვანის, პიკაპისა და შასის ვარიანტებში, მან განიცადა თავისი პირველი ძირითადი ცვლილებები 1961 -იანი წლების დასაწყისში: 1.6 -ში გამოჩნდა 43 ცხენის ძალის დიზელის ძრავა, რომელიც შეიცვალა სამი წლის შემდეგ (როდესაც უნიკალური საქარე მინა ნაცვლად ცალკეული) 1.8 ცხ. 51.
In 1966 Citroën ტიპი H აღჭურვილია 1.9 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავით. სიმძლავრით 59 ცხ.პ. სამი წლის შემდეგ შუქი ჩნდება სახე რომელიც ახდენს გარკვეულ ცვლილებებს ფრონტზე, ხოლო 1972 წელს გ. ჰიდროპნევმატური შეჩერება ხელმისაწვდომი გახდება როგორც ვარიანტი. წარმოება დასრულდება 1981 წელს.
Citroën C35 (1974 წ.)
Il Citroen C35პარტნიორობით დაბადებული Fiat, ტყუპის გარდა არაფერი 242: მექანიკურად ძლიერი, მაგრამ სხეული მყიფეა (ჟანგი), აღჭურვილია წინა წამყვანი თვლები, დან ოთხი ბორბლის დამოუკიდებელი შეჩერება и ოთხი დისკის მუხრუჭები. Motori - 2.0 ბენზინის და ორი დიზელის ძრავა (2.2 და 2.5) - მიღებული ფლაგმანური CX-დან.
ეს ფურგონი იწარმოებოდა იტალიაში 1987 წლამდე, შემდეგ 1992 წლამდე შეიკრიბნენ საფრანგეთში.
Citroën C25 (1981 წ.)
Il Citroen C25, შემოღებული 1981 წელს, ჰყავს ბევრი "ტყუპი" მიმოფანტული მთელს ევროპაში: Alfa Romeo AR6, ფიატ დუკატო e პეჟო J5... შექმნილია ძველი ტიპის H– ის შესაცვლელად, მას აქვს დიაპაზონი Motori შედგება სამი ბენზინის ერთეულისგან (1.8 69 ცხენისძალით და 2.0 ძრავით 75 და 84 ცხენის ძალით) და სამი დიზელის ძრავით (1.9 70 ცხენის ძალით, 2.5 ძრავით 74 ცხენისძალით და 2.5 ტურბო დატენვით 95 ცხენის ძალით.).).
1982 წელს პიკაპის და სამგზავრო ტრანსპორტის ვერსიები დებიუტი გახდა, ხოლო 1991 წელს სერიოზული ვერსიის ჯერი დადგა. სახე რაც რამდენიმე ცვლილებას ახდენს ნიღაბში.
Citroën Jumper პირველი თაობა (1994)
La პირველი თაობა საქართველოს Citroën Jumper გამოვიდა 1994 წელს, დაემთხვა "ნათესავების" დაწყებას ფიატ დუკატო e პეჟო მოკრივე, ყველაფერი იწარმოება აბრუცოში, ქარხანაში სველი di ათესა (ჭიეტი).
Range Motori გაშვებისას ის მოიცავს 2.0 ბენზინის ძრავას 109 ცხ. და ხუთი დიზელის ერთეული (1.9 69 და 92 ცხ.ძ., ასევე 2.5, 86 და 103 ცხ.). 107 წელს, 1998 წლის 2.5 ცხენის ძრავა. შეიცვალა 103 ცხენის ძრავით 2.8. (გაიყვანეს ბაზრიდან 122 წელს), ხოლო მომდევნო წელს 2000 ძრავის სიმძლავრე შემცირდა (1.9 -დან 69 ცხ.ძ. -მდე და 68 -დან 92 ცხ.ძ. -მდე).
2000 წელს 2.5 ყველაზე ძლიერი იყო პირველი თაობა საქართველოს Citroën Jumper მიატოვებს სცენებს, შეიცვალა უფრო თანამედროვე 2.8 ცხ 128 HDi. მომავალ წელს, 2.5 ცხენისძალიანი 86-ის შემობრუნება დატოვებს სიას: მის ადგილს იკავებს 2.0 ცხენის ძალა 84 HDi.
გახსნის დღესთან დაკავშირებით სახე 2002 წელი - რაც უფრო ინდივიდუალურ იერს მოაქვს - კაპოტის ქვეშ ბევრი სიახლეა: 2.0 ბენზინის ძრავის სიმძლავრე გაიზარდა 110 ცხ.ძ. (და იგივე ძრავა ასევე ხელმისაწვდომია GPL и მეთანი) და 2.2 HDi ტურბოდიზელი 101 ცხენის ძალით. შედის ფასების სიაში. ორი წლის შემდეგ, ჯერი იყო 2.8 ცხენის ძალა 146 HDi.
პირველი თაობის Citroën Jumpy (1994)
გარდა ამისა, პირველი თაობა საქართველოს Citroen Jumpy – შემოვიდა 1994 წელს – დაბადებული შეთანხმებით Fiat (რომელიც აწარმოებს სკუდო) და Peugeot (ექსპერტი). დამზადებულია იმავე პლატფორმაზე, როგორც მინივენები. Citroen Evasion, ფიატ ულისესი, ლანჩია ზ e Peugeot 806, აქვს დიაპაზონი Motori დასაწყისში იგი შედგებოდა 1.6 ბენზინის ძრავისგან, 79 ცხენის ძალით. და 1.9 დიზელის ძრავა 69 და 92 ცხენის ძალით, რომელიც 1999 წელს შეიცვალა 2.0 HDi– ით 94 და 109 ცხენის ძალით.
2000 წელს, 1.6 ოტოს ციკლმა დატოვა ადგილი 136 ცხენის ძალის 2004 ლიტრიანი ძრავისთვის, ხოლო XNUMX წელს სახე რომელიც ამშვენებს წინ.
Citroën Jumper მეორე თაობა (2006)
La მეორე თაობა საქართველოს Citroën Jumper - ფურგონი, რომელიც 2006 წელს გამოჩნდა ბაზარზე - ტყუპი ფიატ დუკატო и პეჟო მოკრივე. მისი წინა ნაწილი არის ერთ-ერთი ყველაზე ორიგინალური, რომელიც ოდესმე შექმნილა კომერციული მანქანების სეგმენტში.
სამი ძრავა - ტურბოდიზელი - სადებიუტო ეტაპზე: 2.2 100 და 120 ცხ.ძ. და 3.0 157 ცხ.ძ. 2011 წელს ძრავის სიმძლავრე 110 ცხ.ძ-მდე გაიზარდა. და გამოდის უფრო "ცუდი" ვერსია 150 ცხ.ძ. ამის ნაცვლად, სამ ლიტრიანი დიზელის საწვავი იზრდება 157-დან 177 ცხ.ძ-მდე.
