Alfa Romeo სპორტული მანქანების ისტორია - Auto Story

მთელი თავისი ისტორიის მანძილზეAlfa Romeo გააკეთა სერია playful ექსკლუზიურობა: მაცდური მანქანები საოცარი შესრულებით. Biscione-ის უახლესი ქმნილება ამ სეგმენტში 2013 წელს გამოჩნდება, Maserati-ს მოდენას ქარხნებში იქნება წარმოებული და მოდელის თითქმის იდენტური დიზაინი ექნება. 4C კონცეფცია წარმოდგენილი იყო ჟენევის საავტომობილო შოუში 2011 წელს.

ორი მშრალი სავარძელი უკანა წამყვანი и ძრავა 1.8 ზედმეტად დამუხტვადი და პირდაპირი ბენზინის ინექცია (იგივე Giulietta Quadrifoglio Verde): ეს არის ამ მანქანის მთავარი მახასიათებლები, რომელიც შეეცდება კლიენტების მოპარვას Porsche Cayman-ისგან. ერთად გავერკვეთ მისი წინაპრების ისტორია.

6S 2500 (1938)

თემის უახლესი ევოლუცია, რომელიც შეიქმნა 1925 წელს (და მას უყვართ VIP– ები მთელს მსოფლიოში), წარმოდგენილია მეორე მსოფლიო ომის დაწყებამდე. ძრავა ექვსცილინდრიანი ხაზი 91 ცხენისძალით

ვარიანტების დებიუტი 1939 წელს შედგა. სპორტი (ბორბლიანი ბაზა 3 მეტრით და 97 ცხენის ძალა), დიდი სპორტი (ბორბლიანი ბაზა 2,70 მ, ძრავა 111 ცხ.ძ) ე კოლონიური... ეს უკანასკნელი არის სამთავრობო კონფიგურაცია, რომელიც შეიქმნა თავდაცვის დეპარტამენტის მოთხოვნით აფრიკულ კოლონიებში გამოსაყენებლად. წარმოება დაიწყო 1941 წელს და დასრულდა 1942 წელს, როდესაც მხოლოდ 150 ერთეული იქნა წარმოებული: მთავარ მახასიათებლებს შორის ჩვენ აღვნიშნავთ ორ სათადარიგო ბორბალს და დიდ ავზს.

პირველი ომისშემდგომი 6C (ისევე როგორც პირველი ალფა, რომელიც აშენდა მეორე მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ) არის ოქროს ისარი: დაფუძნებულია სპორტზე და წარმოებულია 680 ერთეულში, აქვს სედანის კორპუსი და იტევს ხუთ ან ექვს მგზავრს. 1948 წელს იყო ჯერი კონკურენცია, ბენ 147 ლ.

La ვილა დ'ესტე (Concorso d'Eleganza-ზე გამარჯვების საპატივცემულოდ) 1949 წელი არის ბოლო Alfa მანქანა, რომელიც დამზადებულია ხელით: მხოლოდ 36 ნიმუში და კორპუსი კორპუსით. ტურიზმი. უახლესი მოდელი 6C არის Gran Turismo 1950 წლიდან

STREET 33 (1967)

ერთ -ერთი ყველაზე ცნობილი Alfa Romeo მანქანა ისტორიაში ... და ასევე ერთ – ერთი უიშვიათესი (წარმოებულია 18 ეგზემპლარი) და ღირებული (მისი ფასი იმ დროს აღემატებოდა ფერარის ფასს). Tipo 33 სარბოლო მანქანის საფუძველზე (ოღონდ 10 სანტიმეტრზე მეტი ბორბლიანი ბაზით), დებიუტი ტურინის საავტომობილო შოუზე და მახასიათებლები ძრავა 2.0 V8 234 ცხენის ძალით (272 რბოლის ვერსიაში).

მსოფლიოში პირველი წარმოების მანქანა აღჭურვილია პორტერი ვერტიკალური გახსნით, მას აქვს ჩარჩო ფოლადისა და მაგნიუმის მილისებური ელემენტებით: პირველი მაგალითები აღჭურვილია ორმაგი ფარებით, ეს უკანასკნელი ერთჯერადი ფარებით. მრავალი პროტოტიპი აგებულია იმავე საფუძველზე: მათ შორის ყველაზე მნიშვნელოვანი Owl დი ბერტონე (პარიზი, 1968) და იგუანა ჯუგიარო (ტურინი, 1969).

მონრეალი (1970)

ამ მოდელის ისტორია იწყება 1967 წელს, როდესაც კომპანიის მიერ შემუშავდა კონცეფცია მარჩელო განდინი დაფუძნებულია Giulia GT შასაზე და აღჭურვილია ძრავა 1.6 ჯულია TI.

წარმოების ვერსია წარმოდგენილია სამი წლის შემდეგ ჟენევის მოტორ შოუზე და ძალიან განსხვავდება პროტოტიპისგან: ძრავა არის 2.6 V8 ინექციის ძრავა 200 ცხენის ძალით. (ნასესხები 2.0 Stradale– ის 8 V33– დან) დაწყვილებული შეზღუდული დიფერენციალით და შასი არის ჯულია GT.

ორიგინალური დიზაინი შეიცავს წინა ნაწილს ასოებით i. ფარი ნაწილობრივ დაფარული mesh, outlet ნაკა კაპოტზე და უკანა სვეტების ხვრელებზე. გაიყიდა მხოლოდ 4.000 ერთეულზე ნაკლები, ის დამთრგუნველია მოყვარულთათვის მისი მაღალი როლის გამო.

SZ (1989)

დამზადებულია თანამშრომლობით Zagato (რომელიც იკრიბება) და ჟენევის საავტომობილო შოუზე იყო წარმოდგენილი როგორც პროტოტიპი, იგი დაფუძნებულია 75 -ის საბორტო მოდელზე და აქვს 3.0 V6 ძრავა 210 ცხენისძალით.

დამზადდა 1.000-ზე მეტი ერთეული (ყველა წითლად შეღებილი ერთის გარდა, შავი, რომელიც ეძღვნებოდა ანდრეა ზაგატოს) და ორიგინალური დიზაინი შთაგონებული იყო Fiat Style Center-ით. სამი კვადრატული ფარები კვლავ გამოყენებული იქნება 159-იან წლებში Alfa Romeo-ს სხვადასხვა მოდელებში (XNUMX, Brera, Spider).

RZ (1992)

SZ კუპეს ღია ვერსიას აქვს მხოლოდ წინა და უკანა ბოლო. ბოლო უკანა წამყვანი ალფა 8C Competizione– მდე გამოდის სულ რაღაც 300 ერთეულზე და მოდის სამ სხვადასხვა ფერში: შავი, ყვითელი და წითელი.

კონკურსი 8C (2007)

2003 წლის ფრანკფურტის საავტომობილო შოუზე კონცეფციის სახით გამოჩნდა, იგი მასობრივი წარმოების იქნა (მხოლოდ 500 ცალი, ძირითადად შეღებილი Competizione წითელში) ოთხი წლის შემდეგ. უკანა წამყვანი, ბევრი ნახშირბადის ბოჭკოვანი და 33 Stradale შთაგონებული სტილი.

სახელი მომდინარეობს 8-იანი და 30-იანი წლების 40C-ებიდან, მანქანებიდან, რომლებსაც შეეძლოთ ოთხის მოგება 24 საათი ლე მანი (1931-1934) და 8 Mille Miglia (1932-1938, 1947) - ხოლო ძრავა V4.7 8 ძრავა 450 ცხენის ძალით იზიარებს ბევრ ელემენტს ძრავზე დამონტაჟებული ძრავით. Maserati GranTurismo S

2009 წელს ვერსიის დებიუტი შედგა ობობა ტილოს ზედაპირით, გადახედული 2005 წლის Pebble Beach Concours d'Elegance– ზე. წარმოების ვერსია, ოფიციალურად ნაჩვენები ჟენევაში 2008 წელს, გამოვიდა 500 ეგზემპლარის ოდენობით.