Maserati History – Auto Story

La Maserati მას ჰქონდა მძიმე ცხოვრება: საკუთარ თავში 100 წლის სიცოცხლე რამდენჯერმე მოკვდა და აღდგა, ფენიქსივით და სტაბილურობა მოიპოვა მხოლოდ ოცი წლის განმავლობაში წყალობით Fiat... ერთად გავარკვიოთ история სახლი Trident, რომელიც შეიქმნა ექსკლუზიურად სარბოლო მანქანების წარმოებისთვის და მოგვიანებით გახდა სიმბოლო სუპერკარი "დამზადებულია იტალიაში".

Maserati, ისტორია

La история ემილიანის ბრენდი ოფიციალურად იწყება 1 წლის 1914 დეკემბერს, როდესაც სამი ძმა Maserati (ალფიერი II, ერნესტო ed იყოს უხეში) – უკვე აქტიურია მექანიკურ სექტორში – დაარსდა ბოლონია სემინარი, რომელიც სპეციალიზირებულია ძრავის დამუშავებაში იზოტა ფრაშკინი e დიატო... პირველი მსოფლიო ომის დროს ალფიერიმ დააპატენტა ინოვაციური სანთელი და კონფლიქტის ბოლოს მან ძრავის დაყენებით გაამახვილა ყურადღება რბოლების სამყაროზე. ჰისპანო-სუიზა იზოტა ფრაშჩინზე. ამ მანქანაზე მან, ძმასთან ერნესტოსთან ერთად, გაიმარჯვა სუსა-მონკენისიო 1921 წლიდან

1922 წელს, ტურინის ბრენდი დიატო მან ძმებს Maserati-ს შესთავაზა ბრენდის სპორტული აქტივობების ხელმძღვანელობა, ალფიერს კი ოფიციალური მძღოლის როლი, მაგრამ სამი წლის შემდეგ პიემონტესელმა მწარმოებელმა ვალების გამო თავი დაანება რბოლას. მარკიზის ფინანსური მხარდაჭერის წყალობით დიეგო დე სტერლიხი Maseratis– მა მოახერხა ათი Diatto 30 Sport შასის შეძენა.

პირველი გამარჯვება

პირველი Maserati ყოველთვის - ტიპი 26 1926 სხვა არაფერია თუ არა ევოლუცია Diatto GP 8C ტურბო აღჭურვილი ძრავა 1.5 რვაცილინდრიანი ხაზში 120 ცხ.ძ იმავე წელს მარიომ - მაზერატის მეხუთე ძმამ და ერთადერთმა მექანიკისადმი გატაცების გარეშე - შექმნა ლეგენდარული Trident ლოგო, შთაგონებული ლოგოთი შადრევანზე. ნეპტუნი in პიაცა მაგგიორე a ბოლონია.

1927 წელს, სიცილიაში რბოლის დროს (მესინას თასი), ალფიერი საშინელი შემთხვევის მსხვერპლია, რომლის დროსაც თირკმელი დაკარგა. მომავალ წელს მოდის პირველი დიდი გამარჯვება - ეტნას თასი - მადლობა ბეკონი ბორზაჩინი... უმბრიადან მძღოლი ზის 1929 წელს კრემონაში, ერთის საჭესთან V4 აღჭურვილი ძრავა 16 ცილინდრიანი, მსოფლიო სიჩქარის რეკორდი 10 კმ -ის დასაწყისში და 1930 წელს მოიპოვა პირველი საერთაშორისო წარმატება Trident al ტრიპოლის GP.

ალფიერის სიკვდილი

in 1932 ალფიერი მასერატი იღუპება ოპერაციის შემდეგ და ერნესტო ტოვებს პილოტის კარიერას, რათა მიიღოს კომპანიის მენეჯმენტი: ის ყურადღებას ამახვილებს ტექნიკურ ნაწილზე Ettore– სთან და ნიშნავს თავის მეოთხე ძმას ბინდო (იხსენებს Isotta Fraschini) პრეზიდენტი. მომდევნო წელს მოდის პირველი გამარჯვება - საფრანგეთში ჯუზეპე კამპარი - ერთ-ერთში დიდი განსაცდელები (ფორმულა 1 -ის ყველაზე მნიშვნელოვანი რბოლა) და ტაზიო ნოვოლარი (ტოვებს ფერარი ენზოსთან ჩხუბის შემდეგ იმის გამო, რომ ამ უკანასკნელს არ სურდა, რომ ის კავალინოს აქციების 50% -ის მფლობელი გამხდარიყო) მოიგო ბელგიის გრან პრი დაწყების შემდეგ უკანასკნელი პოზიცია. ზე 8CM შეიცვალა.

ისინი დათვები იყვნენ

1937 წელია, როდესაც Maserati იყიდა მოდენელმა ბიზნესმენმა. ადოლფო ორსი, რომელიც იყენებს ბრენდის ლოგოს სხვა საქმიანობის პოპულარიზაციისთვის. ბინდო, ერნესტო და ეტორე, მენეჯერული ტვირთისგან თავისუფალნი, იზიარებენ დავალებებს კომპანიის შიგნით: პირველი ეხება კომერციულ ნაწილს, მეორე დიზაინს და მესამე ქარხანას. სანთლები... იმავე წელს ჯულიო სევერი დაპყრობა თარგა ფლორიო 6 სმ -დან: სიცილიურმა რბოლმა ზედიზედ სამჯერ მოიგო ემილიანმა კომპანიამ ჯოვანი როკო და ორ შემთხვევაში ლუიჯი ვილორესი.

ინდიანაპოლისი იმარჯვებს

1939 წელს ორსი გადავიდა საცხოვრებლად Maserati მშობლიურ ქალაქში - მოდენა - მის კუთვნილ ტერიტორიაზე და იმავე წელს 8CTF (3.0 რვაცილინდრიანი ძრავა ორი კომპრესორით და ზეთის ავზით, რომელიც მოქმედებს როგორც შასის ცენტრალური ჯვარი წევრი) - ახალი მენეჯმენტის ქვეშ შემუშავებული პირველი მანქანა - იმარჯვებს (პირველად იტალიური მანქანისთვის) ინდიანაპოლისი 500 მძღოლი აშშ -დან ვილბერ შოუ... კომბინაცია დადასტურდა 1940 წელს: ვერცერთმა სამმაგი ძრავამ ვერ შეძლო პრესტიჟული იანკის რბოლაში გამარჯვება.

მეორე მსოფლიო ომი

მეორე მსოფლიო ომის დაწყებისთანავე სარბოლო მანქანების წარმოება დროებით შეწყდა, რათა ხელი შეეწყო არმიისთვის სანთლებისა და პროდუქტების წარმოებას. კონფლიქტის დასასრულს ადოლფო ორსი კარგავს რბოლაში ინტერესს, მაგრამ სამი ძმა მაზერატი აგრძელებენ თავიანთ "სარბოლო" ოცნების შენარჩუნებას მილანში კონფლიქტის დროს დამალული რამდენიმე გამავლობის მანქანის წყალობით. ამასობაში ატლანტის ოკეანეში ლუი ნეში იგებს ლეგენდარული აღმართის რბოლის ორ გამოცემას Pikes Peak (1946 და 1947) მართავდა ტრიდენდის მანქანას.

სერიული წარმოების დაწყება

La A6 GCS 1947 წლიდან - ალფიერის აბრევიატურა, 6 ცილინდრი (ძრავა 2.0 130 ლ. Maserati შეიქმნა ძმები ბინდოს, ერნესტოს და ეტორეს მიერ კომპანიის დატოვების წინ (რომელსაც სურს ფოკუსირება მოახდინოს მოდელების შექმნაზე) OSCA. ფართო საზოგადოებისთვის ხელმისაწვდომი პირველი მოდენას მანქანაა A6 1500: წარმოდგენილია ჟენევის საავტომობილო შოუში იმავე წელს, ის შექმნილია პინინფარინა და შეაგროვე ერთი ძრავა 1.5 ხაზის ექვსცილინდრიანი.

თუმცა, სპორტული წარმატებები კვლავ მოდის: 1948 წელს, სამეულის სახლი ბრუნდება, რომ მოიგოს ერთ -ერთი დიდი განსაცდელები – მონტე კარლოსთან ერთად ჯუზეპე ფარინა და 4CLT და Silverstone ერთად Villoresi და 4CLT / 1948 - და მომავალ წელს Swiss ტულო დე გრაფენრიდი კვლავ იმარჯვებს ბრიტანულ ტრასაზე.

50- ი

50 -იანი წლები ცუდად დაიწყო Maserati მათ შორის სულ უფრო მძაფრი შეტაკებების გამო ადოლფო ორსი და მისი თანამშრომლები: სამსხმელოები კი დაკავებულია კოოპერატივით. ამის მიუხედავად, მოდენის მწარმოებელმა მოახერხა მონაწილეობა მიეღო 1950 წლის პირველ მსოფლიო ჩემპიონატში. F1 მისი ისტორია და იღებს პირველ პოდიუმს სეზონის მეორე რბოლაში, როდესაც მძღოლი მონაკოდან ლუი ქირონი საშინაო გრან პრი მესამე პოზიციით მთავრდება.

1952 წელს კოოპერატივი, რომელიც მუშაობდა მოდენაში სამსხმელო ქარხნებზე, ლიკვიდირებული იქნა და თავად პროფკავშირებმა სთხოვეს ორსის დაბრუნება და კომპანიის მართვა. ის დაიქირავა იმ წლების საუკეთესო მძღოლმა - არგენტინელმა. ხუან მანუელ ფანგიო - თუმცა, დებიუტი არ შედგა 1953 წლამდე F2-ში მომხდარი უბედური შემთხვევის გამო (საშვილოსნოს ყელის ხერხემლის მოტეხილობა), რამაც მთელი სეზონის გამოტოვება გამოიწვია.

პირველი გამარჯვება Maserati in F1 ჩამოდის 1953 წლის იტალიის გრან პრიზე ფანჯიოს და მისი გუნდის წყალობით A6 GCM... იმავე წელს, ორსი, მისი დების ქმრების ზეწოლის ქვეშ, იძულებულია თავისი კომპანიის მენეჯმენტი გაუზიაროს ოჯახის სხვადასხვა წევრს, რაც მას და მის შვილს მიატოვებს. კრავი სემინარების (მანქანები და ჩარხები) კონტროლი.

La 250F

La 250Fგანკუთვნილია მონაწილეობის მისაღებად F1 მსოფლიო 1954 წ და აღჭურვილია ძრავა 2.5 240 ცხენის ძალა ის კვლავ ითვლება ყველა დროის ერთ-ერთ საუკეთესო ერთ ადგილიან მანქანაზე. ფანგიოსთან გაფორმებულია კონტრაქტი Mercedes მაგრამ სანამ ელოდება გერმანული მანქანის მზადყოფნას, ის ითხოვს (და იღებს) შესაძლებლობას მონაწილეობა მიიღოს წლის პირველ ორ გრან პრიში (არგენტინა და ბელგია) Trident მანქანით: ის იმარჯვებს ორივეს და ბოლოს გახდება მსოფლიო ჩემპიონი სეზონის

1956 წელს ბრიტანელი იყო მოდენური რბოლების აბსოლუტური გმირი. სტერლინგ ხოსი: ეხება გამარჯვებას მონტე კარლოსა და მონცაში გამართულ მსოფლიო ჩემპიონატზე და არგენტინელთან ერთად. კარლოს მენდიტეგი იპყრობს ბუენოს აირესს 300S ბრენდის პირველი გამარჯვება სპორტის პროტოტიპების მსოფლიო ჩემპიონატის რბოლაში.

ლეგენდარული 1957 წ

1957 წელი - საუკეთესო წელი ისტორიაში Maserati: ფანგიო ხდება F1 მსოფლიო ჩემპიონი კარიერაში მეხუთედ და უკანასკნელად, ოთხი მოგებით (არგენტინა, მონტე კარლო, საფრანგეთი და გერმანია) და ორი მეორე პრიზიორი შვიდ გრან პრიზე. იმავე წელს გამოვიდა პირველი ფართომასშტაბიანი Trident მანქანა: 3500 GT, მოდელი, რომელიც ოფიციალურად გარდაქმნის მოდენის ბრენდს სრულფასოვან ავტომწარმოებლად.

კრიზისი

ვარსკვლავებიდან ჩაცმულობამდე: 1958 წ ადოლფო ორსი აღმოჩნდა კრიზისში არგენტინის მთავრობის მიერ საფრენი აპარატების დიდი გადაზიდვის საფასურის გამო. ის ყიდის რამდენიმე პირად ქონებას, ყიდის ჩარხების ქარხანას უცხოურ კომპანიას და იღებს რეჟიმს კონტროლირებადი მენეჯმენტი... ის იხდის ყველა მოვალეს, მაგრამ იძულებულია დახუროს სარბოლო განყოფილება: ის მაინც ახერხებს ყველა თავისი თანამშრომლის სხვაგან მიყვანას, თუნდაც ფიცით კონკურენტ ფერარისთან ერთად.

60- ი

60 -იანი წლები გაიხსნა უახლესი წარმატებით მსოფლიო სპორტის პროტოტიპებში. Maserati: მაგრამ ტიპი 61 აშშ -ს მეთაურობით ამხანაგები რომელიც ამოდის პოდიუმის ზედა საფეხურზე ნიურბურგრინგიდან 1000 კილომეტრში 1961 წლიდან იანკების დუეტის წყალობით მასტენ გრიგორი e ლოიდ კასნერი... იმავე წელს 3500 წელი GTI, პირველი იტალიური ენა მას შემდეგ ძრავა ad ინექცია.

1963 წელია, როცა მისტრალი (ბოლო Trident მანქანა, რომელიც იკვებება ლეგენდარული ექვსცილინდრიანი ძრავით, ნასესხები 250F– დან) და უპირველეს ყოვლისა, Quattroporte: რაც იყო მაშინ მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი სედანი, გამოჩნდა ტურინის საავტომობილო შოუზე და იკვებებოდა მძლავრი 4.1 V8 ძრავით, 260 ცხენის ძალით.Flagman ემილიანმა მიაღწია მაქსიმალურ სიჩქარეს 230 კმ / სთ.

ბოლო ტრიუმფი მაზერატის ძრავა in F1 თარიღდება 1967 წელს, როდესაც მექსიკელი პედრო როდრიგესი იმარჯვებს სამხრეთ აფრიკის გრან პრიზე ავტომობილის მართვით კუპერი... იმავე წელს Ghibli, პირველი მოდენას მანქანა, რომელიც შემუშავდა ჯორგეტო ჯუგიარო: იქნება წარმატება.

ციტროენის ხანა

1968 წელს Maserati– ს აქციების 60% გადავიდა CITROEN: ორსი რჩება ემერიტუს პრეზიდენტად და ომარი ემსახურება კომერციული სექტორის პასუხისმგებელ დირექტორთა საბჭოში. ფრანგული კომპანია იყენებს მოდენის ძრავებს ისეთი მოდელების შესაქმნელად, როგორიცაა SM, ხოლო Trident ბრენდი იძენს გარკვეულ ტექნოლოგიას ტრანსალპური მწარმოებლისგან, როგორიცაა ჰიდროპნევმატური შეჩერება.

სამი წლის შემდეგ - გაშვების პარალელურად ბორა (ერთი კუპე a ცენტრალური ძრავა დაბადებული ლამბორჯინი მიურას მომხმარებლების მოსაპარად) - ოჯახი Orsi აუცილებლად გამოდის Maserati მაგრამ 1973 წელს - ნავთობის კრიზისის გამო - ოჯახი Michelin, Citroën– ის მფლობელი, ყიდის ფრანგულ ბრენდს Peugeot და ახალმა მფლობელებმა გადაწყვიტეს ემილიასგან ლეგენდარული სპორტული ბრენდის ლიკვიდაცია..

ლერა დე ტომასო

მადლობა საზოგადოებრივი ფულისგან გეპი (სამრეწველო მენეჯმენტისა და საინვესტიციო კომპანია) არგენტინელი მეწარმე ალეხანდრო დე ტომასო იძენს Maserati– ს აქციების მნიშვნელოვან ნაწილს: ანაზღაურებს კომპანიის დავალიანებებს და ახდენს ინვესტიციებს ახალ მოდელებში, როგორიცაა მესამე თაობა Quattroporte (1979, Giugiaro დიზაინი) და ბიტურბო (1981), ორკარიანი სედანი/კუპე, რომელიც ცნობილია თავისი ხელმისაწვდომობით, მაგრამ საეჭვო საიმედოობით შემცირებული დიზაინის დროის გამო. მანქანა - აწყობილი მილანი ქარხნებში Innocenti - აღწევს წარმოუდგენელ წარმატებას, მაგრამ უარყოფითად მოქმედებს ბრენდის იმიჯზე.

გარდამტეხი წერტილი Fiat

in 1993 Maserati მიდის Fiat ჯგუფში, რომელიც ოთხი წლის შემდეგ ყიდის კომპანიის აქციების 50% -ს Ferrari. ახალი მენეჯმენტის ქვეშ აშენებული პირველი Trident მანქანა არის The Trident. 3200 GT შექმნილია ჯუჯაროს მიერ, იგი წარმოდგენილი იყო 1998 წლის პარიზის საავტომობილო შოუზე, მოდენის ბრენდის კავალინოზე სრულ გადასვლამდე ერთი წლით ადრე.

2001 წელს ემილიანი დაბრუნდა აშშ -ს ბაზარზე Spyderნაჩვენებია ფრანკფურტის საავტომობილო შოუზე: პირველი Maserati, რომელიც დაინსტალირდა სიჩქარის საჭესთან ტარებით, მას აქვს 3200 GT- ს მსგავსი ხაზი, მაგრამ აქვს უფრო ტრადიციული უკანა შუქები, გადაკეთებული შასი (მოკლე ბორბლიანი ბაზა), ძრავა 4.2 Ferrari V8 და ძრავა PPC (უკან დიფერენციალური ბლოკით).

დავუბრუნდეთ სარბოლო და პროდუქტის სიახლეებს

2003 წელი მნიშვნელოვანი წელია Maserati: მეხუთე თაობა Quattroporte (დანერგილია ფრანკფურტში) არის პირველი Trident შექმნილი პინინფარინა ნახევარი საუკუნის შემდეგ და იპყრობს უამრავ კლიენტს. მეორეს მხრივ, 2004 წელს ჩვენ ვხედავთ რბოლაში ოფიციალური დაბრუნების (47 წლის შემდეგ) ერთად MC12: მანქანა აღჭურვილია 6.0 V12 ძრავით და მონოკოკის ბოჭკოვანი შასით. ნახშირბადის, მონაწილეობა მიიღოს ჩემპიონატში FIA GT და მოიგებს პირველ გამარჯვებას გერმანიის წრეზე ოშერსლებენი ფინურთან ერთად მიკა სალო და ჩვენი ანდრეა ბერტოლინი.

2005-2009 წლებში იქნება ოთხი საპილოტე ტიტული (სამი დუეტისთვის, რომელიც შედგება ბერტოლინისა და გერმანელისგან. მაიკლ ბარტელსი და ერთი ჩვენი თომას ბიაჯი), კონსტრუქტორთა ორი ტიტული (2005 და 2007 წ., როდესაც Gran Turismo აღკაზმული პინინფარინა) და ზედიზედ ხუთი ჩემპიონატი გუნდისთვის ვიტაფონი... 2010 წელს FIA GT სერიამ სახელი შეცვალა GT1 World მაგრამ შედეგები იგივე რჩება: მსოფლიო თასის ტრიუმფი ბარტელსისა და ბერტოლინისთვის და გუნდთაშორისი დომინირება ვიტაფონისთვის.

Range Maserati მდიდარია 2013 წელს ორი ახალით ფლაგმანები: მეექვსე თაობის Quattroporte (წარმოდგენილი დეტროიტში) და მისი უმცროსი და Ghibli, ახლა უკვე მესამე სერიაში (პირველად უკანა კარებით) და აგებულია იმავე შემცირებულ იატაკზე.