ფერარის ისტორია F1-ში - ფორმულა 1

Ferrari არა მხოლოდ ყველაზე ცნობილი გუნდია ფორმულა 1-ის ისტორიაში, არამედ ყველაზე წარმატებული. მარანელოს გუნდმა ფაქტობრივად მოიგო 16 მსოფლიო კონსტრუქტორთა ჩემპიონატი და სხვა 15 მსოფლიო ჩემპიონატის ტიტული, რომელიც დაცულია მძღოლებისთვის, არ უნდა დაგვავიწყდეს. ერთად აღმოვაჩინოთ წითელი ცირკის ისტორია.

ფერარი: ისტორია

La Ferrari დებიუტი F1 ცირკის პირველ სეზონში, რომელიც ჩატარდა 1950 წელს, მაგრამ სცენაზე შემოდის მხოლოდ მონტე კარლოს მეორე გრან პრიზე, მეორე ადგილს იკავებს ალბერტო ასკარი... იმავე წელს კიდევ ერთი "ვერცხლის მედალი" ჩამოდის იტალიაში დორინო სერაფინი.

1951 წელს ჩამოდის - არგენტინელის წყალობით. ხოსე ფროილან გონსალესი - პირველი გამარჯვება (დიდი ბრიტანეთი), მაგრამ საუკეთესო შედეგებს ისევ ასკარი იძლევა, რომელიც ორჯერ ავიდა პოდიუმის უმაღლეს საფეხურზე გერმანიასა და იტალიაში.

პირველი მსოფლიო ჩემპიონატი

პირველი მსოფლიო ჩემპიონატი Ferrari მოდის ასკარის ზედიზედ ხუთი გამარჯვებიდან (ბელგია, საფრანგეთი, დიდი ბრიტანეთი, ჰოლანდია და იტალია). წარმატება პიერო ტარუფი სეზონის პირველ ტურში შვეიცარიაში.

ასკარი იმეორებს თავის თავს 1953 წელს, კიდევ ხუთჯერ ავიდა პოდიუმზე ყველაზე მაღალ საფეხურზე (არგენტინა, ჰოლანდია, ბელგია, დიდი ბრიტანეთი და შვეიცარია), ხოლო მისი თანაგუნდელები მაიკ ჰოთორნი (პირველად საფრანგეთში) ე ჯუზეპე ფარინა (უწინარეს ყოვლისა გერმანიაში) უნდა დაკმაყოფილდეს ერთი გამარჯვებით.

1954 და 1955 წლებში. Ferrari მას უნდა გაუმკლავდეს ძალიან ძლიერ მერსედესს: ის არ იღებს ერთ ტიტულს სახლში, მაგრამ მან მოახერხა ორი გამარჯვების მოპოვება პირველ წელს (გონსალესი დიდ ბრიტანეთში და კუნელი ესპანეთში) და წარმატება მონტე კარლოში მომდევნო წელს მორის ტრინტინიანი.

სათაურები Fangio და კუნელი

ასკარის გარდაცვალების შემდეგ 1955 წ შუბი ის ტოვებს რბოლას და ყიდის კავალინოს მთელ აღჭურვილობას, მათ შორის სინგლს D50. არგენტინელი მართავს ამ მანქანას ხუან მანუელ ფანგიო იგებს 1956 წლის მსოფლიო თასს არგენტინაში სამი გამარჯვების წყალობით (დაწყვილებული ლუიჯი მუსო), დიდ ბრიტანეთსა და გერმანიაში, ხოლო ბრიტანელები პიტერ კოლინზი პირველ ადგილზეა ბელგიასა და საფრანგეთში.

1957 წელი დამარცხებული წელია Ferrari - სამი მეორე ადგილი (ორი მუსოსთვის საფრანგეთში და დიდ ბრიტანეთში და ერთი კუნელისთვის გერმანიაში) - აღინიშნა სიკვდილით. ევგენიო კასტელოტი მოდენაში წითელებთან ტესტის დროს. 1958 წელს ჰოთორნს, რომელსაც მხოლოდ ერთი გამარჯვება ესაჭიროება (იგივე წარმატებები დაფიქსირდა კოლინზის ასისტენტმა, ჯერ დიდ ბრიტანეთში და რომელიც გარდაიცვალა შემდეგ რბოლაზე ნიურბურრინგზე) საფრანგეთში - სიკვდილთან ერთად, იღებს სხვა მძღოლის ტიტულს. ფერარის კიდევ ერთი მძღოლი, მუსო, აჯობა თავის კონკურენტებს.

1959 წელს როსამ ბრიტანელებთან ერთად ორი გრან პრი მოიგო. ტონი ბრუკსი საფრანგეთსა და გერმანიაში, მაგრამ ძალიან ცოტა რამის გაკეთება შეიძლება ძალიან ძლიერების წინააღმდეგ კუპერი. იგივე 1960 წელს, როცა მხოლოდ ერთი წარმატება იყო - იტალიაში - ამერიკელის წყალობით ფილ ჰილი.

პირველი მსოფლიო ჩემპიონატი კონსტრუქტორებში

კონსტრუქტორთა პირველი მსოფლიო ჩემპიონატი (1958 წლის ჩემპიონატი) Ferrari ჩამოდის 1961 წელს: მადლობა ჰილს, რომელიც ასევე ხდება მსოფლიო მფრინავი ჩემპიონი ორი წარმატებით ბელგიასა და იტალიაში. ამ გრან პრიზე მისი გერმანელი თანაგუნდელი გარდაიცვალა. ვოლფგანგ ფონ ტრიპსი, რომელიც ასევე იმ სეზონზე ორჯერ ავიდა პოდიუმზე (ჰოლანდია და დიდი ბრიტანეთი).

სეზონის ბოლოს ჯოტო ბიზარარინი, კარლო ჩიტი e რომოლო ტავონი დატოვეთ მარანელოს გუნდი ენცო ფერარისთან ჩხუბის შემდეგ: გუნდმა განიცადა 1962 წელს (არ მოიგო გამარჯვება და ჰილმა მეორე ადგილი მონტე კარლოში), მაგრამ მომდევნო წელს გამოჯანმრთელდა ბრიტანელების წარმატების წყალობით. ჯონ სურტეზი გერმანიაში

ირისი და სურტესის დაცემა

In 1964 Ferrari იმარჯვებს კონსტრუქტორებისა და მფრინავების მსოფლიო ჩემპიონატზე კვლავ Surtees- თან ერთად (გამარჯვებული გერმანიასა და იტალიაში). გარდა ამისა, წარმატება ლორენცო ბანდინი ავსტრიაში.

წელს იწყება გრძელი პოსტი წითელი გუნდისთვის: ათწლეულებით სავსე გამარჯვებებით, მაგრამ, სამწუხაროდ, ცუდი მსოფლიო ტიტულებით. 1965 წელს, საუკეთესო პოზიციები დაიკავა ორმა ადგილმა სურტემ (სამხრეთ აფრიკა) და ბანდინი (მონტე კარლო), ხოლო 1966 წელს მარანელოს გუნდი დაბრუნდა პოდიუმის პირველ საფეხურზე სურტესთან (ბელგია) და სკარფიოტისთან (იტალია).

La Ferrari არ მოიგო 1967 წელს - ოთხი მესამე ადგილი მონტე კარლოში (გრან პრი, რომელშიც ბანდინი სიცოცხლეს კარგავს), ბელგიაში, დიდ ბრიტანეთში და გერმანიაში ახალზელანდიელთან ერთად. კრის ამონი - და 1968 წელს ბელგიელის წარმატება ჟაკი X საფრანგეთში. 1969 წელი კიდევ ერთი იმედგაცრუებული წელია, რომელიც მხოლოდ ნაწილობრივ გადარჩა ჰოლანდიაში მესამე ადგილით.

სამოცდაათიანი

როსა დაუბრუნდა კონკურენტუნარიანობას სამოცდაათიანი წლების დასაწყისში და 1970 წელს სამი გამარჯვება X- ზე (ავსტრია, კანადა და მექსიკა) და ერთი გამარჯვება იტალიაში შვეიცარიელებთან. კლეი რეგაზონი... მომავალ წელს ამერიკელი მარიო ანდრეტი (სამხრეთ აფრიკაში) და X (ჰოლანდიაში) თითო -თითო გამარჯვება მოიპოვა სახლში და ბელგიელი იმეორებს თავის თავს 1972 წელს გერმანიაში.

1973 წელი ცუდი წელია Ferrari - ორი მეოთხე ადგილით (ბრაზილია და სამხრეთ აფრიკა). არტურო მერზარიო და ერთი, არგენტინაში, X- თან ერთად, რომელიც პირველად ისტორიაში არ ავიდა პოდიუმზე ერთხელ მაინც სეზონში, მაგრამ გამოსყიდვა მოხდა 1974 წელს ავსტრიელი ნიკი ლაუდას ორი გამარჯვებით.

ლაუდა იყო

1975 წელს - თერთმეტწლიანი მარხვის შემდეგ - Ferrari დაბრუნდა, რათა მოიგო კონსტრუქტორთა მსოფლიო ჩემპიონატი და მძღოლების ჩემპიონატი ლაუდასთან ერთად. ავსტრიელი მხედარი ხუთი გამარჯვებით (მონტე კარლო, ბელგია, შვედეთი, საფრანგეთი და აშშ) აჯობა თავის თანაგუნდელს რეგაზონს (პირველი იტალიაში). მომდევნო წელს - სეზონი, რომელიც ნაჩვენები იყო ფილმში Rush და აღინიშნა ლაუდის საშინელი ავარიით ნიურბურრგრინგზე - კავალინომ კვლავ მოიპოვა მარშის ტიტული (ნიკას ხუთი წარმატების წყალობით ბრაზილიაში, სამხრეთ აფრიკაში, ბელგიაში, მონტე კარლოში და დიდ ბრიტანეთში, ასევე. უმაღლესი წარმატებები). პოდიუმის საფეხური, რომელიც რეგაზონმა მიიღო აშშ-ს დასავლეთის გრან პრიზე).

1977 წელს კავალინომ მიიღო მსოფლიო დუბლი: ლაუდა იმეორებს ტიტულს სამი გამარჯვებით (სამხრეთ აფრიკა, გერმანია, ჰოლანდია) და არგენტინელი. კარლოს რაიტმანი ჭარბობს ბრაზილიაში. მომდევნო წელს სამხრეთ ამერიკელმა მრბოლელმა მიაღწია ოთხ გამარჯვებას (ბრაზილია, აშშ დასავლეთი, დიდი ბრიტანეთი, აშშ) და კანადელი მფრინავი. ჟილ ვილნევ ამოდის პოდიუმის ყველაზე მაღალ საფეხურზე საშინაო გრან პრიზე.

მოდის სქექტერი

სამხრეთ აფრიკელი ჯოდი შეკერი დებიუტი Ferrari: იმარჯვებს სამ რბოლაში (ბელგია, მონტე კარლო და იტალია) და მსოფლიო ჩემპიონატი მძღოლებში და აძლევს მარანელოს გუნდს სამშენებლო ტიტულის მოპოვების წყალობით მისი სამი კოლეგა ვილენევის სამი გამარჯვების წყალობით (სამხრეთ აფრიკა, დასავლეთი აშშ და აშშ).

1980 წელი წითლების ისტორიაში ყველაზე ცუდი წელია: წინა წლის მსოფლიო ჩემპიონზე დაფუძნებული ერთადგილიანი მანქანა უკონკურენტოა და მეხუთეზე უკეთესად ვერ ასწრებს (ორჯერ ვილნევთან ერთად მონტე კარლოში და კანადაში და ერთხელ Scheckter-თან GP Western-ში. ᲐᲨᲨ).

გამარჯვებები და დრამები

La Ferrari ის გამოჯანმრთელდა 1981 წელს ვილნევის ორი წარმატების წყალობით მონტე კარლოში და ესპანეთში, მაგრამ 1982 წელს გუნდი შოკში ჩავარდა ბელგიაში ჟილის გარდაცვალების გამო. თანაგუნდელი - ფრანგი დიდიე პირონი - იგებს სან-მარინოსა და ჰოლანდიის გრან-პრის, მაგრამ პენსიაზე გადის გერმანიაში საშინელი ავარიის შემდეგ. მემანქანეთა მსოფლიო ჩემპიონატი ცდება, მაგრამ მსოფლიო კონსტრუქტორთა ჩემპიონატი არა: ასევე გამარჯვების წყალობით - ზუსტად ტევტონურ ქვეყანაში - ტრანსალპური მთების. პატრიკ ტამბეი.

მომავალ წელს ის კვლავ ფლობს ფრანგებთან ერთად კონსტრუქტორების ტიტულს რენე არნუ (სამი გამარჯვება: კანადა, გერმანია და ჰოლანდია) და ტამბეი (პირველი სან მარინოში).

იტალიელი მძღოლის დაბრუნება

მერზარიოდან თერთმეტი წლის შემდეგ კიდევ ერთ იტალიელ მძღოლს ეძახიან. Ferrari: მიშელ ალბორეთო მან დებიუტი შეასრულა ბელგიაში გამარჯვებით და ტიტულს მიუახლოვდა მომდევნო წელს კიდევ ორი ​​გამარჯვებით კანადასა და გერმანიაში.

1986 წელს როსამ (ალბორეთო, მე -2 ადგილი ავსტრიაში) არ მოიგო, მაგრამ 1987 და 1988 წლებში (ალბორეთოს გარდაცვალების წელიწადი). ენცო ფერარიერთადერთი წარმატება მოდის ავსტრიიდან გერჰარდ ბერგერი: პირველ წელს ჭარბობს იაპონიასა და ავსტრალიაში, ხოლო მეორე წელს - იტალიაში.

ტექნოლოგიის ხანა

1989 წელი მნიშვნელოვანი წელია Ferrariრომელიც იწყებს ნახევრად ავტომატური ტრანსმისია შვიდი გადაცემათა კოლოფი, რომელსაც პილოტი აკონტროლებს ორი დანის საშუალებით. მანქანამ სამი გამარჯვება მოიპოვა: ორი ბრიტანელებთან ერთად. ნაიჯელ მანსელი (ბრაზილია და უნგრეთი) და ერთი ბერგერთან ერთად პორტუგალიაში.

ლიტერატურა ალენ პროსტი აუმჯობესებს შედეგებს, მაგრამ არასაკმარისი ტიტულის მოსაპოვებლად: ტრანსალპური მხედარი ხუთჯერ ავიდა პოდიუმზე (ბრაზილია, მექსიკა, საფრანგეთი, დიდი ბრიტანეთი და ესპანეთი), მხოლოდ ერთი წარმატება (პორტუგალიაში) მანსელისთვის.

ბნელი სამწლიანი პერიოდი და წარმატების დაბრუნება

In 1991 Ferrari არ აღწევს არც ერთ გამარჯვებას (პროსტის სამი მეორე ადგილი აშშ -ში, საფრანგეთსა და ესპანეთში) და ვერ აიწევს პოდიუმზე უმაღლეს საფეხურზე თუნდაც 1992 წელს (ორი მესამე ადგილი ფრანგებისთვის). ჟან ალეზი ესპანეთსა და კანადაში) და 1993 წელს (მე –2 ადგილი ალესისთვის იტალიაში). ლა როსა ბრუნდება გამარჯვებაში 1994 წელს გერმანიაში ბერგერთან ერთად და იმეორებს მომდევნო წელს კანადაში ალესთან ერთად.

შუმახერის ეპოქა

მაიკლ შუმახერი ის დაეშვა მარანელოში 1996 წელს და, მიუხედავად ნელი მანქანისა, მან სამი გამარჯვება მოიპოვა (ესპანეთი, ბელგია და იტალია). ვითარება ყოველწლიურად უმჯობესდება: 1997 წელს დაფიქსირდა ხუთი წარმატება (მონტე კარლო, კანადა, საფრანგეთი, ბელგია და იაპონია) და 1998 წელს ექვსი (არგენტინა, კანადა, საფრანგეთი, დიდი ბრიტანეთი, უნგრეთი და იტალია).

La Ferrari ის დაბრუნდა კონსტრუქტორთა მსოფლიო ჩემპიონატის მოსაგებად 1999 წელს, როდესაც შუმახერმა - სან მარინოსა და მონტე კარლოში ორი გამარჯვების შემდეგ - მარჯვენა ფეხი მოიტეხა. ბრიტანელი კომპანიონი ედი ირვინი ის რისკავს კიდეც პილოტის ტიტულს და დიდი სიამოვნებით მოიგებს ოთხ გამარჯვებას (ავსტრალია, ავსტრია, გერმანია და მალაიზია).

2000 წელს - 21 წლიანი შიმშილის შემდეგ - როსა ასევე დაბრუნდა შუმისთან ერთად მსოფლიო ჩემპიონატის მოსაგებად (9 მოგება: ავსტრალია, ბრაზილია, სან მარინო, ევროპა, კანადა, იტალია, აშშ, იაპონია და მალაიზია) და გაიმეორა კონსტრუქტორების გამარჯვება. . ჩემპიონატი ასევე ბრაზილიელი სკუერის წარმატების წყალობით რუბენს ბარიხელო გერმანიაში. მომავალ წელს ტიტული კვლავ ორმაგდება, მაგრამ ამჯერად მთელი დამსახურება მიხეილს და მის თერთმეტ გამარჯვებას ეკუთვნის (ავსტრალია, ბრაზილია, სან მარინო, ესპანეთი, ავსტრია, კანადა, დიდი ბრიტანეთი, საფრანგეთი, გერმანია, ბელგია, იაპონია).

მსოფლიო ჩემპიონატების სერია Ferrari შეუჩერებლად: 2003 წელს, შუმახერის (სან მარინო, ესპანეთი, ავსტრია, კანადა, იტალია და შეერთებული შტატები) ექვსი გამარჯვება და ორი ბარიჩელო (დიდი ბრიტანეთი და იაპონია), 2004 წელს ბრაზილიელი მრბოლელი კვლავ ორჯერ ადის პოდიუმზე ( იტალია და ჩინეთი), მაიკლი კი ცამეტი წლისაა (ავსტრალია, მალაიზია, ბაჰრეინი, სან მარინო, ესპანეთი, ევროპა, კანადა, აშშ, საფრანგეთი, დიდი ბრიტანეთი, გერმანია, უნგრეთი, იაპონია).

2005 წელს ფერარის დომინირება სრულდება: შუმახერი იმარჯვებს მხოლოდ ერთ აშშ -ს გრან პრიზე (სტარტზე ექვსი მანქანით რბოლაში). მომდევნო წელს სიტუაცია უმჯობესდება: შვიდი გამარჯვება მაიკლისთვის (სან მარინო, ევროპა, აშშ, საფრანგეთი, გერმანია, იტალია და ჩინეთი) და ორი გამარჯვება ბრაზილიის ახალი თანაგუნდელის ფელიპე მასასთვის (თურქეთი და ბრაზილია).

ბოლო მსოფლიო ჩემპიონატი

ბოლო მსოფლიო ჩემპიონატი მძღოლებს შორის Ferrari თარიღდება 2007 წლით, როდესაც კიმი რაიკონენი იძენს ტიტულს პირველ ცდაზე ექვსი წარმატებით (ავსტრალია, საფრანგეთი, დიდი ბრიტანეთი, ბელგია, ჩინეთი, ბრაზილია). მარანელოს გუნდმა ასევე მოიგო კონსტრუქტორთა ჩემპიონატი მასას სამი გამარჯვების წყალობით (ბაჰრეინი, ესპანეთი და თურქეთი).

2008 წელს მარტში კიდევ ერთი მსოფლიო ჩემპიონატი ჩადის (ორი გრან-პრი მოიგო რაიკონენმა), მასამ - ექვსი მოგება (ბაჰრეინი, თურქეთი, საფრანგეთი, ევროპა, ბელგია და ბრაზილია) - კინაღამ დაკარგა ტიტული.

ბოლო წლების განმავლობაში

2009 სეზონი Ferrari ძალიან სამწუხაროა: უნგრეთის გრან -პრის შესარჩევის დროს მასას დაეჯახა ბარიჩელოს ბრაუნთან დამარცხებული ზამბარა და იძულებული გახდა გამოტოვოს დარჩენილი სეზონი, რაც რაიკონენის ერთადერთი გამარჯვება იყო ბელგიაში.

ფერნანდო ალონსოს მოსვლა აუმჯობესებს სიტუაციას, მაგრამ არ აქვს ტიტული: ესპანელმა მხედარმა მოიგო ხუთი გამარჯვება 2010 წელს (ბაჰრეინი, გერმანია, იტალია, სინგაპური, სამხრეთ კორეა), ერთი 2011 წელს (დიდი ბრიტანეთი), სამი 2012 წელს (მალაიზია, ევროპა და სამხრეთ კორეა). გერმანია) და ორი – ჯერჯერობით – 2013 წელს (ჩინეთი და ესპანეთი).