ელექტრო ველოსიპედის ისტორია – Velobecane – ელექტრო ველოსიპედი

ელექტრო ველოსიპედის ისტორია

ფუტურისტული, თანამედროვე და რევოლუციური ელექტრული სატვირთო მანქანა საოცარი წინსვლა აქვს ბოლო წლებში. იგი განკუთვნილია ყველა ასაკის ველოსიპედისტებისთვის, უმცროსიდან ხანდაზმულებამდე, რომელთაც სურთ შეინარჩუნონ ფორმა.

Le ელექტრული სატვირთო მანქანა გთავაზობთ წარმოუდგენელ უპირატესობებს კლასიკურ ველოსიპედთან შედარებით. სწორედ ამიტომ ახლა ბევრი ბრენდი იღებს მის დიზაინს. სტატისტიკის მიხედვით, ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მოტორიანი მანქანა ამ დროისთვის, ამიტომ ჩვენ დაინტერესებული ვართ ვიცოდეთ მისი ნამდვილი ისტორია.

თუ ფანი ხარ ელექტრული სატვირთო მანქანა, ამ ავანგარდული მოტოციკლის ისტორიის შესწავლა აუცილებლად დაგაინტერესებთ. თუ ასეა, მოდით, ამ სტატიაში დაუყოვნებლად გავარკვიოთ Velobecane-ის სრული ამბავი. ელექტრული სატვირთო მანქანა.

ელექტრო ველოსიპედის წარმოშობა

Story ელექტრული სატვირთო მანქანა დაიწყო 1895 წელს შეერთებულ შტატებში. მის გამომგონებელს, ოჯენ ბოლტონს გაუჩნდა იდეა, შეექმნა "ბალანსის ველოსიპედის" მოდელი ორი ხაზოვანი ბორბლით და პედლების გარეშე.

ეს პირველია ელექტრული სატვირთო მანქანა შემდეგ იყო დაპატენტებული მოდელი. იგი აღჭურვილი იყო 10V ბატარეით, რომელიც დამონტაჟებულია ზედა ჩარჩოს მილის ქვეშ და 100 ამპერიანი ძრავით დამაგრებული უკანა ბორბალზე.

ორძრავიანი ელექტრო ველოსიპედის პირველი გამოჩენა

პირველიდან ორი წლის შემდეგ ელექტრული სატვირთო მანქანა დაპატენტებული, 1897 წელს კიდევ ერთმა ამერიკელმა, სახელად Hosea W. Libby-მ დამოუკიდებლად შეიტანა მეორე პატენტი. ვაი... ამჯერად საზოგადოება აღმოაჩენს ტექნოლოგიურად უფრო მოწინავე პროტოტიპს, რომელიც აღჭურვილია არა ერთი ძრავით, არამედ ორი ძრავით, რომლებიც დამაგრებულია დამაკავშირებელ ღეროზე. მისმა გამომგონებელმა მას "ლამპოციკლო" დაარქვა.

პირველი მოდელისგან განსხვავებით, ეს ელექტრული სატვირთო მანქანა W ღერძი ისარგებლა ღილაკიანი ტრანსმისიით.

Story ელექტრული სატვირთო მანქანა განაგრძო და იცოდა წარმოუდგენელი შემობრუნება 1899 წელს. იმ დროს ველოსიპედის სამყარო პირველს შეხვდა ელექტრული სატვირთო მანქანა ძრავა ხახუნის ტექნოლოგიით. მოწყობილობას შეუძლია დამოუკიდებლად იმუშაოს დონის ტრასებზე და საჭიროებს ველოსიპედის მხარდაჭერას ცრუ ხაზებსა და ფერდობებზე სიარულის დროს.

წარმატება იყო ძრავის გარკვეული პრობლემების მიუხედავად. ამ უკანასკნელმა იმდენი ზეთი მოიხმარა და ბევრი დააპროექტა. ეს მოდელი გააკრიტიკეს ელექტრული სატვირთო მანქანა იყოს ძალიან ბინძური. ქალები არ იყვნენ პირველი, ვინც მას მიიღეს, რადგან ეს მათ ტანსაცმელს აფერადებდა.

აგრეთვე იხილე: ყიდვის სახელმძღვანელო თქვენთვის შესაფერისი ელექტრო ველოსიპედის არჩევისთვის

VAE წარმოების შეწყვეტა

ზეთების ფასისა და გარემოზე ზემოქმედების გათვალისწინებით, ელექტრული სატვირთო მანქანა დაკარგა პოპულარობა 1900-იან წლებში. შემდეგ საზოგადოება დაინტერესდა მოტოციკლებით, რომლებმაც ბაზრის დატბორვა დაიწყო. იგივე წოდება, რაც ელექტრული სატვირთო მანქანა, მოტოციკლი ასევე აღჭურვილია წინა ბორბალზე დამაგრებული ძრავით. მას ძალიან აფასებდნენ მისი პრაქტიკულობისა და დიდი სიმძლავრის გამო ელექტრული სატვირთო მანქანა.

ერთგული დარჩა მხოლოდ მოკრძალებული შემოსავლის მქონე ადამიანები, რომლებსაც არ შეეძლოთ მანქანისა და მოტოციკლეტის შეძენა. ელექტრული სატვირთო მანქანა... მეორე მხრივ, უფრო თანამედროვე მოტორიზებული მანქანებისადმი ინტერესი, რომლებიც სთავაზობდნენ უფრო მაღალ სიჩქარეს, ასევე იყო შემცირების მთავარი მიზეზი. ვაი.

ამრიგად, რამდენიმე წელი გავიდა, სანამ ის კვლავ გამოჩნდა. 70-იანი წლების ნავთობის შოკმა და გარემოსდაცვითი მოძრაობების გაჩენამ ახალი იმპულსი მისცა წარმოებას, კვლევების თანახმად. ელექტრული სატვირთო მანქანა.

პირველი VAE "დამზადებულია გერმანიაში"

Story ელექტრული სატვირთო მანქანა არ იყო მხოლოდ შეერთებულ შტატებზე ორიენტირებული. ექსკლუზიური მწარმოებლები იყვნენ სხვა ქვეყნები, როგორიცაა გერმანია და ნიდერლანდები.

კერძოდ, გერმანიისთვის, ქვეყანამ პირველი მსოფლიო ომის ბოლოს გამოუშვა თავისი პირველი მოდელი კომპანია Heinzmann-ის მეშვეობით. იმ დროს წარმოება ეფუძნებოდა მასობრივი წარმოების ველოსიპედებს, რომლებიც ძირითადად ფოსტალიონებისთვის იყო განკუთვნილი საფოსტო გაგზავნისთვის.

ნიდერლანდები, ნაკლებად ცნობილი როგორც პიონერები ელექტრო ველოსიპედებიგანსაკუთრებით დაინტერესდნენ ამ აპარატის ეკოლოგიური პოტენციალით. მათთვის ეს არის ტრანსპორტის პერსპექტიული რეჟიმი, რომელიც შეამცირებს მანქანების მოხმარებით გამოწვეულ დაბინძურებას.

Yamaha-ს ბრენდი ელექტრო ველოსიპედის ისტორიაში

აშშ-ს, გერმანიისა და ნიდერლანდების შემდეგ ელექტრული სატვირთო მანქანა აზიაში ცნობილია იაპონური ბრენდით Yamaha. ჩვენ 1993 წელს ვართ, როდესაც ამ ფირმამ პირველად გამოუშვა ელექტრული სატვირთო მანქანა... ეს არის ახალი ერა, რომელიც იწყება იმის გამო, რომ Yamaha-ს სურდა ტექნოლოგია დაეყენებინა თავისი მომხმარებლების სამსახურში.

შემდეგ შეთავაზება გაფართოვდა და თითოეული პროტოტიპი გამოირჩეოდა უფრო ტექნიკური და ესთეტიკური დეტალებით. ხილვადობის გასაფართოებლად Yamaha-მ დადო პარტნიორობა სხვა ბრენდებთან, როგორებიცაა Honda, Suzuki, Panasonic, Sanyo და ა.შ. ჩამოყალიბდა ძლიერი პარტნიორობა, რომელმაც მზა პროდუქტს ნამდვილი პიროვნება მისცა.

აგრეთვე იხილე: როგორ მუშაობს ელექტრონული ველოსიპედი?

პედალში გამოყენებული ბატარეის სხვადასხვა ტექნოლოგია

მოგეხსენებათ, განსხვავება კლასიკურ ველოსიპედსა და ელექტრული სატვირთო მანქანა ისეთი ტექნიკური კომპონენტების არსებობა, როგორიცაა ძრავა, ელექტრო გამაძლიერებელი და ბატარეა.

ისტორიის დასაწყისიდან პირველი ელექტრული სატვირთო მანქანა უკვე მიწოდებული იყო 10 ვოლტიანი ბატარეით, რომელიც დამონტაჟდა ჩარჩოზე. მიუხედავად იმისა, რომ ადგილმდებარეობა არ იყო მთავარი კრიტერიუმი, გამოყენებულმა ტექნოლოგიამ უკვე გამოიწვია მრავალი მწარმოებლის ინტერესი. და უნდა ვთქვა, რომ ის შეიცვალა ერთი მოდელიდან მეორეზე.

სინამდვილეში, მწარმოებლებმა გამოსცადეს სხვადასხვა ტექნოლოგიები, ცდილობდნენ დაედგინათ რომელი ველოსიპედის პროტოტიპისთვის საუკეთესოდ იმუშავებდა და რომელი დააკმაყოფილებდა მომხმარებელთა საჭიროებებს.

-        Nimcho ან ნიკელ-მეტალის ჰიბრიდული ბატარეა

ეს ბატარეა პირველად გამოიცა 1990 წელს, რათა შეცვალოს ძველი Ni-CD ბატარეა, რომელიც ითვლებოდა ძალიან საზიანო გარემოსთვის. ამ ახალი ტექნოლოგიის გამოყენება მოწონებულია, რადგან მას არ აქვს მეხსიერების ეფექტი, უზრუნველყოფს ენერგიის კარგ სიმკვრივეს და ადვილად ინარჩუნებს ცვლილებებს ელექტრული დენით.

მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს მნიშვნელოვანი სარგებელი ამ, მწარმოებლები ელექტრო ველოსიპედები ძალიან იშვიათად აერთიანებს მას ახალ პროტოტიპებში. კალიუმის ჰიდროქსიდის არსებობა ამ ბატარეას სახიფათო ხდის. მისი გამოყენება უნდა იყოს ძალიან უსაფრთხო და მისი გამოყენების ვადის ბოლოს უნდა გაიაროს ძირითადი გადამუშავება.

-        მრავალჯერადი დატენვის ბატარეა LiFePO4 ან ლითიუმის ფოსფატი

პირველი ელექტრო ველოსიპედები მინახავს LiFePO4 ბატარეის გამოყენება. მას განსაკუთრებით აფასებდნენ გამძლეობითა და ხანძრის საფრთხის თავიდან აცილების უნარით. მის სისუსტეებს შორის მკვლევარებმა აღმოაჩინეს ენერგიის ძალიან დაბალი სიმკვრივე და შეზღუდული შესრულება.

რამდენიმე წლის გამოყენების შემდეგ, ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეა შეიცვალა უფრო მძიმე და დიდი ბატარეებით.

-        PB ან ტყვიის ბატარეა

ტყვიის მჟავა ბატარეებმა დაიწყეს ბაზრის დატბორვა 2000-იან წლებში. ელექტრო ველოსიპედები ამ პერიოდში წარმოებული არის აღჭურვილი. ამჟამად, ამ ტიპის ბატარეა კვლავ ფართოდ გამოიყენება შესრულების უზრუნველსაყოფად ელექტრო ველოსიპედები თანამედროვე. იგი განსაკუთრებით დაფასებულია მისი საიმედოობის, იაფი კომპონენტების, ხელმისაწვდომი ფასის, მაღალი ენერგოეფექტურობის, ხანგრძლივი სიცოცხლის ხანგრძლივობისა და სიცოცხლის ბოლომდე გადამუშავებისთვის.

მიუხედავად მრავალი უპირატესობისა, ტყვიის მჟავა ბატარეები ნელ-ნელა კარგავს პოპულარობას. ჩვენ დავიწყეთ მისი ნაკლებად გამოყენება მეხსიერების ეფექტის, დაბალი ტემპერატურისადმი მგრძნობელობის, ავტონომიის დიდი დაკარგვის და განსაკუთრებით შთამბეჭდავი 10 კგ წონის გამო. ეს წონა არ აადვილებს ველოსიპედისტებს, რადგან მათ მოუწევთ გამბედაობა მოიკრიბონ პედლინგი მძიმე ველოსიპედზე ზედმეტად მძიმე ბატარეით.

აღსანიშნავია, რომ ელექტრო ველოსიპედები ტყვიის მჟავა ბატარეის აქსესუარებს არ ექვემდებარება ადგილობრივი ხელისუფლებისა და სახელმწიფოს მიერ შემოთავაზებული სუბსიდირება. თუ ახალი მყიდველები ელექტრო ველოსიპედები გსურთ გახდეთ ბონუსის მიმღები ვაი, მაშინ ყიდვისას ძალიან მნიშვნელოვანია დაფიქრდეთ ბატარეის არჩევანზე.

-        Li-ion ან Li-ion ბატარეა

2003 წლიდან ელექტრო ველოსიპედები აღმოაჩინეთ ლითიუმ-იონური ან ლითიუმ-იონური ბატარეა. ამ ბატარეით აღჭურვილი პირველი ველოსიპედის მოდელი ევროპაში პირველად წელს გამოჩნდა.

ყველა სხვა ბატარეასთან შედარებით, ლითიუმის იონური ბატარეა მათგან საუკეთესოა. მას არ აქვს მეხსიერების ეფექტი და უზრუნველყოფს ხანგრძლივ მომსახურებას. მსუბუქია და ნაკლები თვითგამონადენი აქვს. მისი ძალიან მაღალი ენერგიის სიმკვრივე და მაღალი სპეციფიკური ენერგია ასევე არის მისი მრავალი უპირატესობა.

რაც შეეხება ველოსიპედის ბონუსებს, ელექტრო ველოსიპედები ლითიუმ-იონური ბატარეით აღჭურვილს შეუძლია ამით ისარგებლოს, რაზეც ვერ ვიტყვი ვაი ტყვიმჟავას ბატარეით.

აგრეთვე იხილე: ელექტრო ველოსიპედით ტარება | 7 სარგებელი ჯანმრთელობისთვის

ელექტრონული ველოსიპედის გაყიდვა: უდავო წარმატება  

Story ელექტრული სატვირთო მანქანა ახლა უპრეცედენტო სრულყოფილებამდე მიდის. გაყიდვები ყოველწლიურად იზრდება. ევროპისა და აზიის კონტინენტები პიონერად გამოიყენეს ამ ეკოლოგიური მანქანა.

გამოკითხვების მიხედვით, მხოლოდ ჩინეთში ელექტრული სატვირთო მანქანა არის ერთ-ერთი ყველაზე ფართოდ გამოყენებული ორბორბლიანი მანქანა დიდ ურბანულ ცენტრებში. წარმოება 2006 წლიდან ელექტრო ველოსიპედები აგრძელებს ზრდას და აღრიცხავს სამ მილიონამდე ერთეულს.

2010 წელს ჩინეთი გახდა წამყვანი მწარმოებელი ელექტრული სატვირთო მანქანა მსოფლიოში. მუნიციპალიტეტებმა და ეროვნულმა მთავრობამ შეიმუშავეს ღირებულების ჯაჭვი, რომელიც დაკავშირებულია ამ აპარატის წარმოებასა და გაყიდვასთან. 2013 წელს ჩინეთი გახდა არა მხოლოდ მწარმოებელი, არამედ ელექტრო ველოსიპედების ექსპორტიორი ქვეყანა.

ევროპის კონტინენტზე და კერძოდ საფრანგეთში იყიდება ელექტრული სატვირთო მანქანა გაიზარდა 25-ჯერ 10 წლის განმავლობაში. 10.000 2007 ერთეული დამზადდა 255.000-ში 2017 XNUMX ერთეულთან შედარებით XNUMX წელს. ნიდერლანდების გარდა, რომელიც ისტორიაში თავიდანვე იყო, სხვა ქვეყნები, როგორიცაა შვეიცარია და დიდი ბრიტანეთი, ასევე იწყებენ შეკვეთას. ელექტრო ველოსიპედები აზიაში.

2020 წელს ევროკავშირმა შემოიტანა 273.900 XNUMX-მდე ელექტრო ველოსიპედი. ეს პროტოტიპები პირდაპირ ტაივანიდან, ვიეტნამიდან და ჩინეთიდან მოდის. ბევრ ქვეყანას განსაკუთრებით უყვარს ელექტრო ველოსიპედები Დამზადებულია ჩინეთში. ეს პროდუქტები გთავაზობთ შეუდარებელ შესრულებას, მაგრამ უპირველეს ყოვლისა, დაბალ ღირებულებას. დემოში ელექტრული სატვირთო მანქანა შექმნილია ჩინეთში, მას შეუძლია 100 კმ-მდე გავლა ბატარეის ერთი დატენვით. ზოგიერთი მოდელი შეზღუდულია 20 კმ/სთ-ით, ზოგი კი 45 კმ/სთ-ით.

Le ელექტრული სატვირთო მანქანა შესაბამისად, მას აქვს პერსპექტიული მომავალი. გარდა ამისა, ბევრ ქვეყანაში განხორციელებული ახალი სტრატეგიებით გარემოს დაბინძურებასთან საბრძოლველად და მანქანების ახალი ალტერნატივის მიღებით, ამ ტიპის მანქანების წარმოება კიდევ უფრო გავრცელებას გვპირდება.

აგრეთვე იხილე: რატომ არის კარგი დასაკეცი ელექტრო ველოსიპედები?

რამდენიმე საკვანძო თარიღი ელექტრო ველოსიპედის ისტორიაში

თუ მიმდევარი ხარ ელექტრული სატვირთო მანქანაყოველთვის მნიშვნელოვანია იცოდეთ რამდენიმე ძირითადი თარიღი თქვენი ცოდნის გასამდიდრებლად. აქ არის რამდენიმე:

-        – 3000 წელი: პირველი ველოსიპედის ბორბალი გაკეთდა მესოპოტამიაში.

-        1818: ფრანგმა ლუი-ჟოზეფ დინერმა პატენტი წარადგინა "ველოსიპედზე", სახელად ბარონ დრეისი.

-        1855: საფრანგეთმა აღმოაჩინა პირველი პედლებიანი ველოსიპედი, რომელიც წარმოადგინა პიერ მიშოს მიერ.

-        1895: პირველის წარმოება ელექტრული სატვირთო მანქანა ოგდენ ბოლტონ უმცროსი.

-        1897: Hosea W. Libby წარადგინა მეორე პატენტი ელექტრული სატვირთო მანქანა ორი ძრავით

-        1899: პირველის მშენებლობა ელექტრო ველოსიპედები საბურავზე ხახუნის ძრავით.

-        1929 - 1950: პოსტკრიზისული პერიოდი, რომელიც ძალიან ხელსაყრელი იყო ელექტრო ორბორბლიანი მანქანებისთვის.

-        1932: დიდი ფილიპსის ბრენდი ყიდის Simplex ველოსიპედს

-        1946: ტულიო კომპაგნოლოს მიერ გადამრთველის პირველი გამოგონება.

-        1993: იაპონურმა კომპანია Yamaha-მ წარმოადგინა ელექტრო ველოსიპედის ძრავა ციფერბლატით.

-        1994 წელი: პირველის პრეზენტაცია ვაი NiCD ბატარეით, როგორც სტანდარტული Hercules Electra-ზე

-        2003: ლითიუმის ბატარეის პირველი გამოყენება ელექტრო ველოსიპედები... წელს ასევე აღინიშნება პირველი ელექტრო ველოსიპედის გამოშვება ნახშირბადის ჩარჩოთი, Panasonic ძრავით და NimH ბატარეით.

-        2009 წელი: Bosch შემოდის ბაზარზე ელექტრო ველოსიპედები წარმოადგინეს თავიანთი პირველი ელექტროძრავის სისტემები

-        2015 წელი: Pragma Industries-მა გამოიგონა პირველი წყალბადის ველოსიპედი.