Skoda– ს ბრენდის ისტორია

ავტომწარმოებელი Skoda არის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი ბრენდი მსოფლიოში, რომელიც აწარმოებს სამგზავრო მანქანებს და საშუალო კლასის კროსოვერებს. კომპანიის სათაო ოფისი მდებარეობს ჩეხეთის რესპუბლიკაში, მლადა ბოლესლავში.

1991 წლამდე კომპანია იყო სამრეწველო კონგლომერატი, რომელიც ჩამოყალიბდა 1925 წელს და ამ დრომდე ის იყო Laurin & Klement– ის მცირე ქარხანა. დღეს ის არის VAG– ის წევრი (ჯგუფის შესახებ მეტი ინფორმაციისთვის, იხ. იხ ცალკე მიმოხილვაში).

Skoda– ს ისტორია

მსოფლიოში ცნობილი ავტომწარმოებლის დაარსებას აქვს საინტერესო საინტერესო ფონი. მე -XNUMX საუკუნე მთავრდებოდა. ჩეხეთის წიგნის გამყიდველი ვლაცლავ კლემენტი ყიდულობს ძვირადღირებულ უცხოურ ველოსიპედს, მაგრამ მალევე წარმოიშვა პროდუქტთან დაკავშირებული პრობლემები, რომლის გამოსწორებაზეც მწარმოებელმა უარი განაცხადა.

არაკეთილსინდისიერი მწარმოებლის, ვლაცლავის "დასასჯელად", თავის გვართან ერთად, ლაურინი (იგი იმ ადგილას ცნობილი მექანიკოსი იყო და კლემენტის წიგნის მაღაზიის ხშირი მომხმარებელი) მოაწყო საკუთარი ველოსიპედების მცირე წარმოება. მათ პროდუქტებს ოდნავ განსხვავებული დიზაინი ჰქონდათ და უფრო საიმედოც იყო, ვიდრე მათი კონკურენტის მიერ გაყიდული. გარდა ამისა, პარტნიორებმა უზრუნველყეს სრულფასოვანი გარანტია თავიანთი პროდუქციისთვის, საჭიროების შემთხვევაში უფასო რემონტით.

ქარხანას ეწოდა Laurin & Klement და დაარსდა 1895 წელს. სლავიას ველოსიპედები გამოვიდა ასამბლეის მაღაზიიდან. მხოლოდ ორი წლის განმავლობაში წარმოება იმდენად გაფართოვდა, რომ მცირე კომპანიამ უკვე შეძლო მიწის შეძენა და საკუთარი ქარხნის აშენება.

ეს არის მწარმოებლის ძირითადი ეტაპი, რომელიც შემდგომში მსოფლიო ავტომობილების ბაზარზე შემოვიდა.

• 1899 - კომპანია აფართოებს წარმოებას, იწყებს საკუთარი მოტოციკლების შემუშავებას, მაგრამ გეგმავს ავტოწარმოებას.
• 1905 - გამოჩნდა პირველი ჩეხური მანქანა, მაგრამ ის მაინც L&K ბრენდის ქვეშ იწარმოებოდა. პირველ მოდელს Voiturette დაარქვეს. მის საფუძველზე შეიქმნა სხვა ტიპის მანქანები, მათ შორის სატვირთო და ავტობუსებიც კი. ეს მანქანა აღჭურვილი იყო ორცილინდრიანი V ფორმის ძრავებით. თითოეული ძრავა გაცივდა წყლით. მოდელი გამოიფინა ავსტრიის მანქანების კონკურსზე, სადაც გამარჯვება მოიპოვეს საგზაო მანქანების კლასში.
• 1906 - ვოიტერტმა მიიღო 4 ცილინდრიანი ძრავა და ორი წლის შემდეგ მანქანა შეიძლება აღჭურვილიყო 8 ცილინდრიანი ICE- ით.
• 1907 - დამატებითი დაფინანსების მოზიდვის მიზნით, გადაწყდა კომპანიის სტატუსის შეცვლა კერძო ფირმიდან სააქციო საზოგადოებად. წარმოება გაფართოვდა წარმოებული მანქანების პოპულარობის წყალობით. მათ განსაკუთრებული წარმატება მოიპოვეს მანქანის შეჯიბრებებზე. მანქანებმა კარგი შედეგები აჩვენეს, რომლის წყალობითაც ბრენდს მსოფლიო დონის შეჯიბრებში მონაწილეობის მიღება შეეძლო. ერთ-ერთი წარმატებული მოდელი, რომელიც ამ პერიოდში გაჩნდა, იყო ფ. მანქანის თავისებურება ის იყო, რომ ძრავის მოცულობა იყო 2,4 ლიტრი, ხოლო მისი სიმძლავრე 21 ცხენის ძალას აღწევდა. სანთლებით ანთების სისტემა, რომელიც მუშაობდა მაღალი ძაბვის პულსიდან, იმ დროს ექსკლუზიურად ითვლებოდა. ამ მოდელის საფუძველზე შეიქმნა რამდენიმე მოდიფიკაცია, მაგალითად, ომნიბასი, ან პატარა ავტობუსი.
• 1908 - მოტოციკლების წარმოება შეზღუდა. იმავე წელს გამოვიდა ბოლო ორი ცილინდრიანი მანქანა. ყველა დანარჩენმა მოდელმა მიიღო 4 ცილინდრიანი ძრავა.
• 1911 - დაიწყო Model S- ის წარმოება, რომელმაც მიიღო 14 ცხენის ძრავა.
• 1912 - კომპანიამ აიღო მწარმოებელი რაიხსენბერგისგან (ახლანდელი ლიბერესი) - RAF. მსუბუქი მანქანების წარმოების გარდა, კომპანია დაკავებული იყო ჩვეულებრივი ძრავების, თვითმფრინავების ძრავების, შიდა წვის ძრავების დგუშით და ვენტილების გარეშე, სპეციალური აღჭურვილობით (ლილვაკები) და სოფლის მეურნეობის მოწყობილობებით (გუთანი ძრავით).
• 1914 წ. - მექანიკური აღჭურვილობის მწარმოებელთა უმეტესობის მსგავსად, ჩეხური კომპანია ასევე შეიცვალა ქვეყნის სამხედრო საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად. ავსტრია-უნგრეთის დაშლის შემდეგ, კომპანიამ დაიწყო ფინანსური სირთულეები. ამის მიზეზი არის ის, რომ ყოფილი მუდმივი მომხმარებლები საზღვარგარეთ აღმოჩნდნენ, რაც ართულებს პროდუქციის გაყიდვას.
• 1924 - ქარხანა ძლიერ დაზიანდა ხანძრის შედეგად, რომლის დროსაც განადგურდა თითქმის მთელი მოწყობილობა. ექვსი თვეც არ გასულა, რომ კომპანია უბრუნდება ტრაგედიას, მაგრამ ამან მას არ გადაარჩინა წარმოების ეტაპობრივი შემცირება. ამის მიზეზი ადგილობრივი მწარმოებლების - Tatra- სა და Praga- ს მხრიდან გაზრდილი კონკურენცია გახდა. ბრენდს ახალი მანქანების მოდელების შემუშავება სჭირდებოდა. კომპანია ამ ამოცანას თავისით ვერ გაუმკლავდა, ამიტომ მთავარი გადაწყვეტილება მიიღება შემდეგ წელს.
• 1925 - AS K&L გახდა ჩეხეთის კონცერნის Skoda Automobile Plant AS პლზენში (ახლა ის Skoda Holding). ამ წლიდან საავტომობილო ქარხანა იწყებს მანქანების წარმოებას Skoda– ს ბრენდის ქვეშ. ახლა შტაბი პრაღაშია, ხოლო მთავარი ქარხანა პლზენში მდებარეობს.
• 1930 - ბოლესლავის ქარხანა გადაკეთდა ASAP- ში (საავტომობილო ინდუსტრიის სააქციო საზოგადოება).
• 1930 - გამოჩნდა მანქანების უახლესი ხაზი, რომლებიც იღებენ ჩანგლის ხერხემლის ინოვაციურ ჩარჩოს. ამ განვითარებამ შეადგინა ყველა წინა მოდელის ბრუნვის სიმყარის ნაკლებობა. ამ მანქანების კიდევ ერთი მახასიათებელი იყო დამოუკიდებელი დაკიდება.
• 1933 - იწყება 420 სტანდარტის წარმოება. იმის გამო, რომ მანქანა არის 350 კგ. უფრო მსუბუქი, ვიდრე მისი წინამორბედი, იგი გახდა ნაკლებად voracious და უფრო მოსახერხებელია მუშაობის, მან მოიპოვა დიდი პოპულარობა. მოგვიანებით, მოდელს პოპულარული ეწოდა.
• 1934 - შემოვიდა ახალი Superb.
• 1935 - იწყება სწრაფი დიაპაზონის წარმოება.
• 1936 - შეიქმნა კიდევ ერთი უნიკალური ფავორიტის ხაზი. ამ ოთხი მოდიფიკაციის გამო, კომპანია წამყვან პოზიციას იკავებს ჩეხოსლოვაკიის საავტომობილო მწარმოებლებს შორის.
• 1939-1945 წლებში კომპანია მთლიანად გადადის მესამე რაიხის სამხედრო ბრძანებების შესრულებაზე. ომის ბოლოს, ბრენდის საწარმოო ობიექტების დაახლოებით 70 პროცენტი განადგურდა დაბომბვების შედეგად.
• 1945-1960 - ჩეხოსლოვაკია გახდა სოციალისტური ქვეყანა და Skoda– მ მოიპოვა წამყვანი პოზიცია მანქანების წარმოებაში. ომის შემდგომ პერიოდში გამოვიდა არაერთი წარმატებული მოდელი, როგორიცაა Felicia, ტუდორი (1200), Octavia და სპარტაკი.
• 1960-იანი წლების დასაწყისი მნიშვნელოვნად ჩამორჩა გლობალურ განვითარებულ მოვლენებს, მაგრამ ბიუჯეტის ფასის გამო, მანქანები კვლავ ითხოვენ მოთხოვნას არა მხოლოდ ევროპაში. ახალი ზელანდიისთვის კარგი ჯიპებიც კი არის - Trekka, ხოლო პაკისტანისთვის - Skopak.
• 1987 წელი - განახლებული Favorit მოდელის წარმოება იწყება, რაც პრაქტიკულად ბრენდის დაშლას იწვევს. პოლიტიკურმა ცვლილებებმა და დიდმა ინვესტიციებმა ახალი ნივთების შემუშავებაში აიძულა ბრენდის მენეჯმენტი დაეძებნა უცხოელი პარტნიორები მეტი ინვესტიციის მოსაზიდად.
• 1990 - VAG აირჩიეს საიმედო უცხოელ პარტნიორად. 1995 წლის ბოლოსთვის მშობელი კომპანია იძენს ბრენდის აქციების 70% -ს. კონცერნმა მთელი კომპანია მიიღო 2000 წელს, როდესაც დანარჩენი აქციები იყიდა.
• 1996 წ. - Octavia- მ მიიღო მრავალი განახლება, რომელთაგან ყველაზე მნიშვნელოვანი Volkswagen- ის მიერ შემუშავებული პლატფორმაა. პროდუქციის ტექნიკური მახასიათებლების გაუმჯობესების მიზნით განხორციელებული მრავალი ცვლილების წყალობით, ჩეხური მწარმოებლის მანქანები რეპუტაციას იძენენ იაფი, მაგრამ მაღალი აგებულების ხარისხით. ეს საშუალებას აძლევს ბრენდს ჩაატაროს რამდენიმე საინტერესო ექსპერიმენტი.
• 1997-2001 წლებში წარმოებული იქნა ერთ – ერთი ექსპერიმენტული მოდელი Felicia Fun, რომელიც დამზადდა პიკაპის ძარის კორპუსში და ჰქონდა ნათელი ფერი.
• 2016 - ავტომობილების სამყაროში Skoda– ს პირველი კროსოვერი ნახეს - Kodiaq.
• 2017 - კომპანიამ წარადგინა შემდეგი კომპაქტური კროსოვერი, Karoq. ბრენდის მთავრობა აცხადებს კორპორატიული სტრატეგიის დაწყებას, რომლის მიზანი იყო 2022 წლისთვის სამი ათეული ახალი მოდელის წარმოების დაწყება. მათში უნდა იყოს 10 ჰიბრიდი და სრულფასოვანი ელექტრომობილი.
• 2017 წელი - შანხაის ავტოშოუზე ბრენდი წარუდგენს ელექტრო კუპეს ტიპის ჯიპის პირველ პროტოტიპს - Vision. მოდელი ემყარება VAG პლატფორმას MEB.
• 2018 წელი - ოჯახის გამოფენაზე გამოჩნდება სკალას საოჯახო მანქანის მოდელი.
• 2019 წ. - კომპანიამ წარმოადგინა Kamiq subcompact კროსოვერი. იმავე წელს ნაჩვენები იყო წარმოებისთვის მზად Citigo-e iV ქალაქის ელექტრო მანქანა. საავტომობილო მწარმოებლის ზოგიერთი ქარხანა ნაწილობრივ გადაკეთებულია ბატარეების წარმოებისთვის VAG– ის კონცერნის ტექნოლოგიის შესაბამისად.

logo

ისტორიის განმავლობაში, კომპანიამ რამდენჯერმე შეცვალა ლოგო, რომლის მიხედვითაც მან გაყიდა თავისი პროდუქტები:

• 1895-1905 - ველოსიპედებისა და მოტოციკლების პირველი მოდელები ატარებდნენ სლავიას ემბლემას, რომელიც დამზადებულია ველოსიპედის ბორბლის სახით, შიგნით კირი ფოთლები.
• 1905-25 - ბრენდის ლოგო შეიცვალა და გახდა L&K, რომელიც მოთავსებული იყო იმავე ცაცხვის ფოთლების მრგვალ ზღვარზე.
• 1926-33 - ბრენდის სახელი შეიცვალა Skoda– ით, რაც დაუყოვნებლივ აისახება კომპანიის ემბლემაზე. ამჯერად ბრენდის სახელი მოთავსდა ოვალში, რომლის საზღვარიც წინა ვერსიის იდენტურია.
• 1926-90 - პარალელურად კომპანიის ზოგიერთ მოდელზე იდუმალი სილუეტი ჩნდება, რომელიც ფრინველის ფრთებით მფრინავ ისარს ჰგავს. აქამდე დანამდვილებით არავინ იცის, რამ განაპირობა მხოლოდ ასეთი ნახატის განვითარება, მაგრამ ახლა ის აღიარებულია მთელ მსოფლიოში. ერთ-ერთი ვერსიით, ემილ შკოდას ამერიკაში მოგზაურობის დროს მუდმივად ახლდა ინდოელი, რომლის პროფილი მრავალი წლის განმავლობაში იყო კომპანიის მენეჯმენტის ოფისების ნახატებზე. ამ სილუეტის ფონზე მფრინავი ისარი ბრენდის პროდუქტებში ეფექტური ტექნოლოგიების სწრაფი განვითარების და დანერგვის სიმბოლოდ ითვლება.
• 1999-2011 წწ. - ლოგოს სტილი ძირითადად იგივე რჩება, მხოლოდ ფონის ფერი იცვლება და ნახაზი მოცულობითი გამოდის. მწვანე ჩრდილები მიანიშნებს პროდუქტების გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობის შესახებ.
• 2011 წელი - ბრენდის ლოგო კვლავ მცირე ცვლილებებს განიცდის. ფონი ახლა თეთრია, რაც უფრო მკვეთრად აქცევს მფრინავი ისრის სილუეტს, ხოლო მწვანე ელფერი აგრძელებს მოძრაობას სუფთა ტრანსპორტირებისკენ.

მფლობელები და მენეჯმენტი

K&L ბრენდი თავდაპირველად კერძო კომპანია იყო. პერიოდი, როდესაც კომპანიას ორი მფლობელი ჰყავდა (კლემენტი და ლაურინი) - 1895-1907 წწ. 1907 წელს კომპანიამ მიიღო სააქციო საზოგადოების სტატუსი.

როგორც სააქციო საზოგადოება, ბრენდი არსებობდა 1925 წლამდე. შემდეგ მოხდა შერწყმა საავტომობილო ინდუსტრიის ჩეხურ სააქციო საზოგადოებასთან, რომელსაც ჰქონდა სახელი Skoda. ეს საზრუნავი ხდება მცირე საწარმოს სრული მფლობელი.

XX საუკუნის 90-იანი წლების დასაწყისში კომპანიამ დაიწყო შეუფერხებლად მოძრაობა Volkswagen Group- ის ხელმძღვანელობით. პარტნიორი თანდათან ხდება ბრენდის მფლობელი. Skoda VAG იღებს სრულ უფლებებს ავტომწარმოებლის ტექნოლოგიებსა და საწარმოო ობიექტებზე 2000 წელს.

მოდელები

აქ მოცემულია სხვადასხვა მოდელების სია, რომლებიც შემოვიდა მანქანების მწარმოებლის ასამბლეის ხაზიდან.

1. Skoda– ს ცნებები

• 1949 - 973 სტატია;
• 1958 - 1100 ტიპი 968;
• 1964 - F3;
• 1967-72 - 720;
• 1968 - 1100 GT;
• 1971 - 110 SS Ferat;
• 1987 - 783 ფავორიტის თასი;
• 1998 - ფელიცია ოქროს პრაღა;
• 2002 - გამარჯობა;
• 2002 წ. - Fabia Paris Edition;
• 2002 - ტიუდორი;
• 2003 წელი - Roomster;
• 2006 - იეთი II;
• 2006 - ჯოისტერი;
• 2007 - Fabia Super;
• 2011 წ. - ხედვა D;
• 2011 - მისია L;
• 2013 წ. - ხედვა C;
• 2017 - Vision E;
• 2018 - Vision X.

2. ისტორიული

კომპანიის მიერ ავტომობილების წარმოება შეიძლება დაიყოს რამდენიმე პერიოდად:

• 1905-1911 წწ ჩნდება პირველი K&L მოდელები;
•  1911-1923 წწ. K&L აგრძელებს სხვადასხვა მოდელის წარმოებას, რომლებიც დაფუძნებულია საკუთარი დიზაინის საკვანძო მანქანებზე;
• 1923-1932წწ ბრენდი ხდება სს სკოდას კონტროლის ქვეშ, გამოჩნდება პირველი მოდელები. ყველაზე სანახაობრივი იყო 422 და 860;
• 1932-1943 წწ. გამოჩნდება მოდიფიკაციები 650, 633, 637. პოპულარულ მოდელს დიდი წარმატება ხვდა წილად. ბრენდი იწყებს Rapid, Favorit, Superb- ის წარმოებას;
• 1943-1952წწ Superb (OHV მოდიფიკაცია), Tudor 1101 და VOS შემოიყვანს აწყობის ხაზს;
• 1952-1964წწ. დაიწყო Felicia, Octavia, 1200 და 400 სერიის მოდიფიკაციები (40,45,50);
• 1964-1977 წწ. 1200 სერია იწარმოება სხვადასხვა სხეულში. Octavia იღებს უნივერსალის კორპუსს (Combi). გამოჩნდება 1000 მბ მოდელი;
• 1980-1990წწ ამ 10 წლის განმავლობაში ბრენდმა გამოუშვა მხოლოდ ორი ახალი მოდელი 110 R და 100 სხვადასხვა მოდიფიკაციით;
• 1990-2010 წწ საგზაო მანქანების უმეტესობა იღებს VAG– ის კონცერნის განვითარებას "პირველი, მეორე და მესამე თაობის" განახლებებს. მათ შორის არის Octavia, Felicia, Fabia, Superb. ჩნდება Yeti კომპაქტური კროსოვერი და Roomster მიკროავტობუსი.

თანამედროვე მოდელები

თანამედროვე ახალი მოდელების ჩამონათვალში შედის:

• 2011 - Citigo;
• 2012 - სწრაფი;
• 2014 წელი - Fabia III;
• 2015 - Superb III;
• 2016 - კოდიაკი;
• 2017 - კაროკი;
• 2018 წელი - სკალა;
• 2019 - ოქტავია IV;
• 2019 - კამიკი.

დასასრულს, ჩვენ გთავაზობთ მცირე მიმოხილვას ფასების შესახებ 2020 წლის დასაწყისისთვის:

SKODA ფასები 2020 წლის იანვარი

კითხვები და პასუხები:

რომელი ქვეყანა აწარმოებს Skoda მანქანებს? კომპანიის ყველაზე ძლიერი ქარხნები მდებარეობს ჩეხეთის რესპუბლიკაში. მისი ფილიალები მდებარეობს რუსეთში, უკრაინაში, ინდოეთში, ყაზახეთში, ბოსნია და ჰერცეგოვინაში, პოლონეთში.

ვინ არის Skoda-ს მფლობელი? დამფუძნებლები ვაცლავ ლორინი და ვაცლავ კლემენტი. 1991 წელს კომპანია პრივატიზებულ იქნა. ამის შემდეგ Skoda Auto თანდათან მოექცა გერმანული კონცერნის VAG-ის კონტროლს.