მანქანის საბურავების ისტორია
ინფორმაციის
მას შემდეგ, რაც 1888 წელს გამოჩნდა რეზინის პნევმატური საბურავები ბენზინზე მომუშავე ბენცის ავტომობილებზე, მასალებისა და ტექნოლოგიების წინსვლამ უზარმაზარი წინსვლა განიცადა. ჰაერით სავსე საბურავებმა პოპულარობა მოიპოვეს 1895 წელს და მას შემდეგ ნორმად იქცა, თუმცა მრავალფეროვანი დიზაინით.
ადრეული მოვლენები
1905 წელს, პირველად, პნევმატური საბურავები გამოჩნდა. ეს იყო უფრო სქელი კონტაქტური პაჩი, რომელიც შექმნილია რბილი რეზინის საბურავის ცვეთა და დაზიანების შესამცირებლად.
1923 წელს გამოიყენეს პირველი ბუშტის საბურავი, რომელიც დღეს გამოიყენება. ამან მნიშვნელოვნად გააუმჯობესა მანქანის მართვა და კომფორტი.
სინთეზური რეზინის განვითარება ამერიკული კომპანია DuPont-ის მიერ მოხდა 1931 წელს. ამან მთლიანად შეცვალა საავტომობილო ინდუსტრია, რადგან საბურავები ახლა ადვილად შეიცვლება და ხარისხი შეიძლება ბევრად უფრო ზუსტად კონტროლდებოდეს, ვიდრე ბუნებრივი რეზინის.
წევის მიღება
შემდეგი მნიშვნელოვანი განვითარება მოხდა 1947 წელს, როდესაც შეიქმნა უტუბლო პნევმატური საბურავი. შიდა მილები აღარ იყო საჭირო, რადგან საბურავის მძივი მჭიდროდ ერგებოდა საბურავის კიდეს. ეს მნიშვნელოვანი ეტაპი განპირობებული იყო როგორც საბურავების, ასევე ბორბლების მწარმოებლების მიერ წარმოების სიზუსტით.
მალე, 1949 წელს, დამზადდა პირველი რადიალური საბურავი. რადიალურ საბურავს წინ უძღოდა მიკერძოებული საბურავი, რომლის კაბელი გადიოდა საფეხურზე კუთხით, რომელიც ტრიალებდა და ქმნიდა ბრტყელ ლაქებს გაჩერებისას. რადიალურმა საბურავმა საგრძნობლად გააუმჯობესა მართვა, გაზარდა სარბენის ცვეთა და გახდა სერიოზული დაბრკოლება მანქანის უსაფრთხო მუშაობისთვის.
Radial RunFlat საბურავები
საბურავების მწარმოებლები აგრძელებდნენ თავიანთი შეთავაზებების შესწორებას და დახვეწას მომდევნო 20 წლის განმავლობაში, შემდეგი მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება მოვიდა 1979 წელს. დამზადდა რადიალური საბურავი, რომელსაც შეეძლო ჰაერის წნევის გარეშე 50 მილი/სთ სიჩქარით გადაადგილება და 100 მილამდე. საბურავებს აქვს უფრო სქელი გამაგრებული გვერდითი კედელი, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს საბურავის წონა შეზღუდულ დისტანციებზე გაბერილი წნევის გარეშე.
ეფექტურობის გაზრდა
2000 წელს მთელი მსოფლიოს ყურადღება ეკოლოგიურ მეთოდებსა და პროდუქტებზე გადავიდა. მანამდე არნახული მნიშვნელობა ენიჭებოდა ეფექტურობას, განსაკუთრებით ემისიებსა და საწვავის მოხმარებასთან დაკავშირებით. საბურავების მწარმოებლები ეძებენ გადაწყვეტილებებს ამ პრობლემის მოსაგვარებლად და დაიწყეს საბურავების ტესტირება და დანერგვა, რომლებიც ამცირებენ მოძრავ წინააღმდეგობას საწვავის ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად. საწარმოო ქარხნები ასევე ეძებენ გზებს ემისიების შესამცირებლად და საწარმოო ქარხნების ოპტიმიზაციისთვის სათბურის გაზების ემისიების შესამცირებლად. ამ მოვლენებმა ასევე გაზარდა ქარხნის საბურავების რაოდენობა.
მომავალი მოვლენები
საბურავების მწარმოებლები ყოველთვის იყვნენ ავტომობილებისა და ტექნოლოგიების განვითარების წინა პლანზე. მაშ, რა გველოდება მომავალში?
შემდეგი მნიშვნელოვანი განვითარება რეალურად უკვე განხორციელდა. საბურავების ყველა მსხვილი მწარმოებელი ციებ-ცხელებით მუშაობს უჰაერო საბურავებზე, რომლებიც თავდაპირველად 2012 წელს იქნა წარმოდგენილი. ისინი წარმოადგენს საყრდენ სტრუქტურას ქსელის სახით, რომელიც მიმაგრებულია რგოლზე ჰაერის კამერის გარეშე გასაბერად. არაპნევმატური საბურავები წარმოების პროცესს ნახევრად წყვეტს და მზადდება ახალი მასალისგან, რომელიც შეიძლება გადამუშავდეს ან, შესაძლოა, ხელახლა გამოსწორდეს. ველით თავდაპირველ გამოყენებას ეკოლოგიურად სუფთა მანქანებზე, როგორიცაა ელექტრო მანქანები, ჰიბრიდები და წყალბადით მომუშავე მანქანები.
