მექანიკური ტრანსმისიის გაქრობა - სპორტული მანქანები

როდესაც ჩართულია Ferrari F355 F1 გამოჩნდა იქ ბეჭებიმე ჯერ კიდევ მოხიბლული ბავშვი ვიყავი: შეძლებისდაგვარად სიჩქარის სიჩქარის შეცვლა როგორც ფორმულა XNUMX მანქანები, ის სიზმარს ჰგავდა.

თუმცა, ახლა რომ გავიზარდე, ვხდები მელანქოლიური და უფრო და უფრო ვხვდები რამდენად დიდებული და მნიშვნელოვანია ისინი მშვენება un მექანიკური მექანიკური გადაცემა e სამი პედლები.

სიის შედგენა სპორტული მანქანები თანამედროვე შევამჩნიე ერთი რამ: იტალიურ მანქანებს ომი გამოუცხადებიათ Გადაცემა.

ფერარის და ლამბორჯინის ჩრდილიც კი აღარ არის, მასერატიზე, იგივე; Pagani Huayra დამონტაჟებულია მხოლოდ ელექტროძრავით. Alfa Romeo 4C-საც კი - ბევრად უფრო ხელმისაწვდომი წარმადობის მქონე მანქანას, რომელიც იდეალური იქნებოდა სახელმძღვანელოთი - არ აქვს.

მექანიკური გადაცემა: სიტუაცია საზღვარგარეთ

მაგრამ არა მხოლოდ ჩვენ გვსურს "ჩაეხუტე მომავალს”რაც შეეხება ბერკეტებს, გერმანელები და იაპონელებიც კი მიჰყვებიან ამ ტენდენციას: შეხედეთ Porsche GT3 და Nissan GTR.

პარადოქსია, მაგრამ უახლესი მექანიკური სპორტული მანქანები, რომლებიც აღჭურვილია მნიშვნელოვანი რაინდულობით, აშენებულია ადამიანების მიერ, რომლებსაც უყვართ ავტომატური ტრანსმისია სხვაზე მეტად: ამერიკელები.

ჯერჯერობით, ჩვენთვის ერთადერთი შანსია, ოდნავ შევაფერხოთ პედლები და გავაკეთოთ ქუსლი (ან თუნდაც ცდუნება) არის პატარა მანქანები ან საშუალო ზომის სედანები (და ზოგიერთი კუპე), ჩვენი იანკი მეგობრებისთვის გამოსავალი არის კორვეტის, ვაიპერის, მუსტანგის ან თანამედროვე კუნთების მანქანის სხვა ინტერპრეტაციის აღება.

მექანიკური სპორტული მანქანები: რამდენიმე ვარიანტი

თუ თქვენ ეძებთ მანქანას სატარებლად ხელები და ფეხები, უბრალოდ შეხედე საზღვარგარეთ.

თქვენ შეგიძლიათ სახლში ბევრი ცხენი და ბევრი გასართობი მიიყვანოთ დაბალ ფასად: 43.000 ევროდ ახალი Ford Mustang GT 421 ცხენის ძალიდან, 41.247 ევრო ერთეულზე Chevrolet Camaro 431 ცხენის ძალიდან და სულ რაღაც 81.000 ევროზე მეტი თითო ცალი. კორვეტ სტინგრეი.

თუ მართლა ძლიერი გული გაქვს, შეგიძლია აიღო კორვეტი Z06 პოზიტიური გადაადგილების კომპრესორით და სიმძლავრით 660 ცხ. საწყისი დონის 911 Carrera ფასისთვის.

საინტერესოა, რომ ამ მანქანებმა, სხვა ამერიკელებისგან განსხვავებით, ასევე იციან კუთხის დახრა. მუსტანგი, რომელსაც მრავალი წლის განმავლობაში ჰქონდა ხისტი უკანა ღერძი, ახლა გამოირჩევა ორი უახლესი დამოუკიდებელი ამორტიზატორებით, რაც იმას ნიშნავს, რომ მოხვევისას ხეში მოხვედრის შანსი მაინც გაქვთ.

კორვეტსაც კი აქვს სისტემა, რომელიც ამცირებს სიმძლავრეს მისი რვა ცილინდრიდან ოთხამდე, რათა ნაკლები საწვავი გამოიყენოს. მართლა გააკეთეს ამერიკელებმა?

ვიმედოვნებ, რომ რაღაც მომენტში ჩვენი ევროპელი ინჟინრები (და მარკეტინგის ხელმძღვანელები) შეჩერდებიან და დაფიქრდებიან რა სვეტებზე მართვის მღელვარება, ეს არ არის მხოლოდ ცხენები და წრეები ბეჭედზე.

მაგრამ სწორი საჭე, მყარი ბერკეტი და სამი პედლები, დადგენილია როგორც ღმერთი ბრძანებს.